2021年8月份臺灣機車市場銷售報告，125c.c.級距篇

U-CAR 汽車網站自 2002 年開始報導臺灣汽車銷售報告，至今已累積將近 20 年，每月初持續提供讀者新車銷售數據與產業動態，成為指標性新車市場銷售報導。現在，為提供讀者更豐富的新車銷售資訊，U-CAR 編輯部決定在機車頻道推出臺灣機車市場銷售報告，將關注領域由原本四輪汽車，更延伸到二輪機車。

在 2021 年 8 月份的臺灣機車市場的 125c.c.級距銷售報告，單月的總領牌數與 7 月份相差無幾，整體來看並未特別受到民俗月的影響而讓新車銷售力道衰退，且品牌 1~8 名的排行與 7 月份完全相同，Yamaha 蟬聯 125c.c.級距的單月銷售冠軍。不過，8 月份成長幅度最高的是 PGO 摩特動力，拜著新車 Spring 125 單月 410 輛的表現，使得 PGO 的 125c.c.級距單月銷售衝出今年新高，來到 1,236 領牌數。

在 125c.c.級距中，U-CAR 將國內的 125c.c.跨騎式排檔車(舉例如 SYM 野狼、SYM 野狼傳奇、Honda Monkey、MSX 等等)以及無離合器排檔式 125c.c.車款(舉例如 Honda CT125、Super Cub C125)併入一同計算。

在 125c.c.級距 8 月車系銷售排行榜部分，Yamaha Jog 125 維持與 7 月相近的銷售數字，也是連續兩個月繳出破 4,000 輛的領牌樹，加上國民車款 Kymco GP125 銷售表現大幅下滑，排行掉至第 4 名的情況下，因此冠軍寶座由 Jog 125 拿下。另外 Yamaha Limi 125 也是近幾個月以來，首度進入前 10 名，贏過自家的 RS Neo，總計共 5 車系進榜。

至於 SYM 三陽機車共有 3 車系進榜，首先是 Jet 125 拿下第 2 名，銷售數字是繼 5 月份 Jet SL 上市後，再次突破 4,000 輛大關。而活力 Vivo 125 也是在疫情爆發以來，再次重回 3,000 大關；另外包含迪爵 Duke 125 以及未進榜的 Fiddle 125、Z1 Attila 甚至是野狼 125 檔車，在 8 月銷售都有些許成長。

8 月份 125c.c.級距成長幅度最高的是 PGO 摩特動力，拜著新車 Spring 125 單月 410 輛的表現，使得 PGO 的 125c.c.級距單月銷售衝出今年新高，來到 1,236 領牌數。

Kymco 方面，較令人意外的莫過於 GP125 的大幅下滑，甚至也輸給自家新名流 Famous 125；而 Like 125、New Many 125 都有衰退的情形，主要是靠著新名流 Famous 125 達 183.54%的成長，讓品牌 125c.c.總銷售量不至於退步。

其餘小眾品牌部分，PGO 摩特動力算是收穫豐富的一個月份，1,236 輛是今年以來的新高，Spring 125 在 7 月僅 46 輛，到了 8 月達到 410 輛，撐起來品牌的燃油機車銷售。而 Honda 本月份的主力檔車 MSX 僅 82 輛，比起 7 月的 171 輛相差不少，是 125c.c.級距下滑較多的品牌。

明翰編輯

評論

Yamaha Jog 與 SYM Jet 成績亮眼，Kymco GP125 大幅下滑

在前 4 名部分，Yamaha Jog 與 SYM Jet 雙雙繳出破 4,000 輛的成績單，絲毫不受民俗月的影響；至於 Kymco 較為意外的是 GP125 比起 7 月份的銷售，退步約 26%，掉到第 4 名，所幸靠著新名流 Famous 125 成長幅度達 83%的幫助下，維持住品牌的 125c.c.銷售，才得以讓 Kymco 單月總銷售依然有超過 10,000 輛。

明翰編輯

評論

SYM Vivo 與 Duke 皆有成長；Yamaha 勁豪與新勁戰維持在 2,000 輛以上

在 5~8 名的部分，SYM Vivo 與 Duke 的銷售都比起 7 月有所成長，特別是 Vivo 125 重回 3,000 大關，比起 7 月份多出 400 多輛領牌數，與 Jet 125 車系攜手助 SYM 品牌維持住單月總銷售第 2 名；至於 Yamaha 勁豪與新勁戰 8 月分銷售其實比起 7 月有著微幅的衰退，但合計僅比 7 月少掉 155 輛領牌數，因此影響並不大。

明翰編輯

評論

Yamaha Limi 擠下自家 RS Neo，進入第 10 名

最後看到的 9、10 名都是 Yamaha 的車款，特別在第 10 名由 Limi 擠下自家 RS Neo，前者有著 7%的成長，後者則是微幅衰退近 2%，一來一往之下，使得 Limi 有著突破 1,200 輛的新車領牌，而 RS Neo 是以 1,173 輛坐收，位居第 11 名。