Honda 針對 CB650F、CBR650F、CB650R、CBR650R、CB1000R、CBR1000RR、CBR1000RR SP 等車款車主發出召回改正通知，針對 Honda Taiwan 所提供並換裝的歐規 PGM-FI 噴射電腦與齒輪，以符合環保署制定的環保法規。召回除將免費更換臺規電腦以外，還將退還原本的材料錢與工資、並提供 1 萬元禮券。
Honda 針對 CB650F、CBR650F、CB650R、CBR650R、CB1000R、CBR1000RR、CBR1000RR SP 等車款車主發出召回改正通知。
本次召回的總共包括 650 c.c. 4 缸車款與 1,000 c.c. 4 缸車款，耗費工時則根據引擎與車款有所不同，其中 CB650F、CBR650F、CB650R、CBR650R 僅需更換 PGM-FI 噴射電腦，更換時間預估為 30 分鐘；ＣB1000R、CBR1000RR、CBR1000RR SP 則另外還要更換變速箱齒輪組，因此耗費工時分別匯達 3.7 小時至 9.1 小時。另外由於關係到環保署關於空氣汙染防制法與噪音管制法，因此召回後環保署將會抽樣測試。
廣 告
事實上，性能車款到臺灣被迫降馬力並不算少見，包括 Honda CBR1000RR、Yamaha MT-09 都是遠比海外還要低馬力的臺規特別版本，這主要原因就是臺灣針對排放與噪音法規的特殊性。目前車友們實際做法就是購車後自行購買歐規電腦，即可解除所謂的封印，但這項服務卻無法由總代理／原廠經銷商提供，主要因素就是這次的範例了。
陸奕夫編輯
評論
正因為是原廠，因此更躲不過
本次召回可說是讓大家更清楚總代理的難處，並不是故意要閹割馬力，而是不得不遵守政府制訂的法規。當然，如果車款導入時原廠願意特別為臺灣開發專屬的輸出方式（例如原地拉轉會限制轉速），那樣才會有可能在不更動的情況下驗過。而想要用售後件方式來避開法規問題是絕對不可行的，同時這在未來驗車時也都會造成驗不過的因素，這時車主反而有可能會怪罪原廠。（水貨就沒這問題了，因為通常不會有售後服務）