2022年10月份臺灣機車市場銷售報告，251c.c.以上檔車篇

10 月份為機車市場銷售的淡季，多數消費者在暑期或開學季已購入車輛，或是等待年末的促銷優惠及新年式車款，因此，總市場銷量較 9 月份下滑 15.4%，而 251c.c.以上級距車款也有著 8.6%的衰退，總掛牌數為 2,750 輛，至於黃紅牌檔車的部分，領牌數達 1,480 輛，占此級距約 53.8%，而在此領域中，Honda 一馬當先領先其他車廠，銷量大幅勝過所有品牌。

251c.c.以上級距車款總掛牌數為 2,750 輛，黃紅牌檔車的部分領牌數達 1,480 輛，占此級距約 53.8%，而在此領域中，Honda 一馬當先領先其他車廠，銷量大幅勝過所有品牌。

251c.c.以上級距的檔車幾乎為進口車款天下，國產品牌的 Kymco 光陽和 SYM 三陽並不以此領域作為主力銷售戰場；除了 Honda 站穩龍頭之外，2~10 名的 Triumph 和 Yamaha 等車廠名次變動幅度較大，主要也是每批進口車到港時間較不一定，消費者訂車後往往可能會有交車期的時間要等待，因此，某些車款前一個月銷量較少，車輛到港後本月份的掛牌數則會大增。

251c.c.以上級距的檔車幾乎為進口車款天下，每批進口車到港時間較不一定，因此，某些車款前一個月銷量較少，車輛到港後本月份的掛牌數則會大增。

251c.c.以上檔車車廠 Top 10

說 Honda 為國內 251c.c.以上檔車的大魔王一點也不為過，10 月總銷量達 836 輛，市占率為驚人的 56.5%，換句話說在路上看到黃紅牌的檔車，2 輛中就有 1 輛會是 Honda 的車款，顯現國人在此級距車款的選擇較偏好該品牌，而 Honda 旗下也有多款車型都繳出亮眼的成績，其中包含了貿易商所引進的車款。

Honda 251c.c.以上檔車 10 月總銷量達 836 輛，市占率為驚人的 56.5%。

英國車廠 Triumph 在 10 月銷量有顯著進步，名次一舉從第 5 名爬升至第 2 名，掛牌數 164 輛是今年度最佳成績，較 9 月份有著 49.1%的提升，其中以主力 Trident 660 的銷售最為亮眼。

而第 3 名的 Yamaha 雖然銷量有所下滑，但受惠於 Kawasaki 和 BMW 的衰退幅度更大，因此名次反而上升了 1 名，但若以 Yamaha 的黃紅牌檔車銷量來看，並未有像速克達車型 Xmax 有著特別亮眼的銷售，過往市場上較夯的 MT-03 及 R3 車系，現在的熱烈度明顯有所衰退，而在此級距中目前以 R7 及 MT-09 為販售主力。

從 Yamaha 的黃紅牌檔車銷量來看，在此級距中目前以 R7 及 MT-09 為販售主力。

第 4 名的 Kawasaki 為 10 月份銷量下滑最大的車廠，有著 58%的衰退，掛牌數是今年度第 3 次未達百輛，主要也是因為經過前兩月交車的高峰期後，大部分車輛都已完成交車，使得 10 月 Kawasaki 僅有 95 輛的銷量。第 5 名 BMW 在 9 月繳出今年度最佳的 129 輛成績後，10 月僅有 66 輛的領牌，衰退達到 48.8%；BMW 此級距銷售主力為入門車型 G 310 車系，今年度已有 175 輛的領牌，再者則是 R 1250 車系，並且以越野風格的 GS 車款占絕大多數。

第 4 名的 Kawasaki 為 10 月份銷量下滑最大的車廠，有著 58%的衰退。

第 5 名 BMW 在 9 月繳出今年度最佳的 129 輛成績後，10 月僅有 66 輛的領牌，衰退達到 48.8%；BMW 此級距銷售主力為入門車型 G 310 車系，今年度已有 175 輛的領牌。

第 6~10 名分別為 Aprilia、Husqvarna、Harley-Davidson、KTM 和 Ducati，每家車廠銷量都有下滑的情況，並以 Ducati 的跌幅比率最高，Harley-Davidson 的衰退比例相對上述車款來說較少。

251c.c.以上檔車車款 Top 10

作為 251c.c.以上檔車級距的大魔王 Honda，10 月銷量前 3 名皆為該品牌所包辦，其中第 1 名由仿賽車 CBR650R 的 256 輛所拿下，並為今年度最佳成績，主要也是拜於車輛大量到港後交車所賜，截至 10 月已有 587 輛的銷售，為 Honda 紅牌檔車中銷量最高的車款，而近日 Honda 也發表新年式車型，CBR650R 漲幅 1 萬元，售價來到 40.9 萬元。

251c.c.以上檔車 1 名由仿賽車 CBR650R 的 256 輛所拿下，並為今年度最佳成績，截至 10 月已有 587 輛的銷售。

第 2 名則是黃牌街跑車 CB300R，共繳出同樣是今年度最佳的 246 輛，今年度銷量達到 560 輛；Honda 也於 9 月的國際重型機車展中發表新年式 CB300R，近兩個月已累積 380 輛的領牌，在 20 萬出頭的價格來看，消費者對於此入門黃牌車款也有不錯的喜愛度。

第 2 名則是黃牌街跑車 CB300R，共繳出同樣是今年度最佳的 246 輛，今年度銷量達到 560 輛。

第 3 名為貿易商所引進的 CB350 車系，有 138 輛的領牌，並以經典復古外型的 H'ness CB350 占絕大多數；但若與前幾個月的銷量相比，CB350 車系的銷售有明顯下滑，主要也是想購買此車款的消費者大多已購入，因此在經歷購車潮後銷量也逐漸衰退，而 CB350 車系今年度已累積 1,842 輛的銷售，在售價上有明顯的優勢下，成為 Honda 車款中銷售最佳也並不會太意外。

第 3 名為貿易商所引進的 CB350 車系，有 138 輛的領牌，並以經典復古外型的 H'ness CB350 占絕大多數。

第 4 名為 Triumph Trident 660，掛牌數為 2022 年最佳的 98 輛，同時今年已累積 405 輛的銷量，占 Triumph 總銷售一半以上，為該品牌最暢銷的車款；至於為何 Trident 660 為何較受到消費者青睞，主要也是該車款為 Triumph 車系中售價最為親民的，41.8 萬元的價格與其他車款相比較為低廉，若相較同級車型 Honda CB650R 的 38.9 萬元，歐系的 Trident 660 售價上並不會高上太多。

第 4 名為 Triumph Trident 660，掛牌數為 2022 年最佳的 98 輛，同時今年已累積 405 輛的銷量，占 Triumph 總銷售一半以上，為該品牌最暢銷的車款。

第 5 名為 Honda 越野車 CRF300 車系的 60 輛，並以 300L 車款較為多數；市場上 251c.c.以上越野車型選擇並不多，尤其又以入門級距車款又更為稀少，也使得 CRF300 車系在此領域中佔有一席之地。第 6 名為 Kawasaki 在 7 月底發表的經典復古外型 Z 650RS，9 月份新車大量到港交車後，當月份繳出 138 輛的成績，在經過交車高峰期後，10 月份領牌數為 53 輛。

第 5 名為 Honda 越野車 CRF300 車系的 60 輛，並以 300L 車款較為多數。

第 6 名為 Kawasaki 經典復古外型 Z 650RS，9 月份新車大量到港交車後，當月份繳出 138 輛的成績，在經過交車高峰期後，10 月份領牌數為 53 輛。

第 7~10 名的車款分別為 Honda X-ADV、Aprilia RS660、Triumph Tiger Sport 和 Honda CBR500R，掛牌數皆未超過 50 輛；RS660 為 Aprilia 車款的銷售主力，占比將近約 85%，今年度銷量也已超過 400 輛。

RS660 為 Aprilia 車款的銷售主力，占比將近約 85%，今年度銷量也已超過 400 輛。

綜觀 251c.c.以上檔車來看，在此領域中可說是 Honda 的天下，與第 2 名的 Triumph 有著極大差距，其他車廠想追上也有很大的難度，短期之內看來要擊敗 Honda 幾乎不太可能；至於另一家日系車廠 Suzuki 10 月的銷量並不理想，僅有 7 輛的成績，在國內日系品牌中表現較為低迷；而擁有百年歷史的美式品牌 Indian，2022 年目前僅 107 輛的銷售，相較其對手 Harley-Davidson 的 310 輛也有不小差距。

Suzuki 10 月的銷量並不理想，僅有 7 輛的成績，在國內日系品牌中表現較為低迷。

美式品牌 Indian 在 2022 年目前僅 107 輛的銷售，相較其對手 Harley-Davidson 的 310 輛也有不小差距。