2022年度臺灣機車市場銷售報告：總市場品牌Top 10

在邁入 2023 年之際，不免俗要來回顧一下 2022 整年度機車總市場情況。2022 年各家車廠都有許多重點車款的發表，譬如 SYM 三陽機車全新跑旅 MMBCU、Yamaha 山葉機車智能旗艦車款 Augur，亦或是 Kymco 發表多款 Ionex 電動車，以及鏈條版 KRV 等車型，多數車廠選在下半年來亮相新車，也就是暑期銷售高峰期左右的時程，銷售量最高月份普遍落在農曆新年後和暑期購車期。

2022 年各家車廠都有許多重點車款的發表，多數車廠選在下半年來亮相新車，也就是暑期銷售高峰期左右的時程，銷售量最高月份普遍落在農曆新年後和暑期購車期。

即便有許多焦點新車助威，但年度總市場銷售量卻不及 2021 年，2022 年新車領牌數為 734,026 輛，相較 2021 年有近 10%的下滑，但若仔細來看，拉開銷售量的時間主要集中在 10~12 月，單就這 3 個月的時間，兩個年度有著近 47 萬輛的差距，其主因也是 2021 年 10 月為振興 5 倍券發放時間，搭配許多車廠推出促銷方案，讓原本理應進入淡季的機車市場，一夕間反而成了旺季。

即便有許多焦點新車助威，但年度總市場銷售量卻不及 2021 年，2022 年新車領牌數為 734,026 輛，相較 2021 年有近 10%的下滑。

2022 年回歸較正常的市場走向，但市場的銷售面貌已不再那麼熟悉，最大改變莫過於長期位居龍頭的 Kymco 光陽機車讓出寶位，並由 SYM 三陽機車接替成為新科銷售冠軍；從 2022 年初開始 SYM 便緊追在 Kymco 之後，雙方差距僅 1,000 多輛左右，而 SYM 於 5 月正式反超，並一直延續到年底，雙方距離維持在約 7,000~9,000 輛左右，以目前的局勢看來，Kymco 短期之內要超越 SYM 難度並不小。

至於電動機車部分，整年度掛牌達 87,588 輛，市占率為 11.9%，與 2021 年的 11.6%相比差距並不明顯，值得注意的是 Kymco Ionex 電動機車銷量從 2021 年 2,914 輛提升至 6,267 輛。

三陽 SYM

國內機車龍頭正式由 SYM 接任，全年度領牌數達 255,435 輛，市佔率來到 34.8%，相較 2021 年有著 15.7%的成長，月平均銷量突破 2 萬輛，單月最高掛牌時間則是落在暑期的尾聲。SYM 為年度 Top 10 名單中少數有顯著進步的車廠，進入到下半年後銷量便一直有著亮眼表現，而 SYM 於 2022 年發表主要新車包括檔車概念的速克達 KRN BT、國民車全新迪爵、以及新世代跑旅 MMBCU。

國內機車龍頭正式由 SYM 接任，全年度領牌數達 255,435 輛，而 SYM 於 2022 年發表主要新車包括檔車概念的速克達 KRN BT、國民車全新迪爵、以及新世代跑旅 MMBCU。

KRN BT 於 3 月正式上市，銷量最高時間點為 3 月的 1,172 輛，也是唯一單月突破千輛的時程，整年度掛牌數達 3,760 輛，銷售情形並未到很亮眼；於 6 月上市的全新迪爵整年度領牌達 36,845 輛，其中碟煞車型便佔超過 3 萬輛，也為該品牌最新的熱銷寵兒。至於另一款登場便受到熱烈討論的 MMBCU，僅 4 個多月的時間累積掛牌數就已達到 12,898 輛，且單月掛牌數不斷在推高，也成為國內該級距最暢銷車款。

光陽 Kymco

長期霸佔國內機車龍頭的光陽 Kymco 已不再那麼風光，整年度銷售量為 200,779 輛，較 2021 年有著 18.3%的下滑，市佔率也降至 27.4%，也把熟悉的位置讓給了 SYM，位居亞軍的席次。以整年度銷售來看，最高掛牌數為過完農曆新年後的 3 月份，當月掛牌數來到 21,412 輛，但這也是 Kymco 在 2022 年唯一 1 次領牌數突破 2 萬輛，對比 SYM 的 7 次破 2 萬輛有著明顯差距；而 Kymco 發表的主要新車包括新款 VJR125、改款 AK550、鏈條版 KRV、新豪邁 125，以及推出 6 款全新 Ionex 電動車。

長期霸佔國內機車龍頭的光陽 Kymco 已不再那麼風光，整年度銷售量為 200,779 輛，較 2021 年有著 18.3%的下滑，市佔率也降至 27.4%，也把熟悉的位置讓給了 SYM，位居亞軍的席次。

新款 VJR125 於 2022 年 5 月初發表後，整年度累積 5,577 輛的掛牌，其中以 4V 版銷售佔比較高一些，至於 AK550 Premium、鏈條版 KRV、新豪邁 125 則選在 9 月初的 2022 國際重型機車展中亮相；作為 Kymco 的紅牌旗艦跑旅 AK550 Premium 整年銷量達 600 輛，交車高峰期落在 10 月及 11 月份，而鏈條版 KRV 上市後 2022 年掛牌 5,825 輛，平均每個月掛牌能突破千輛，但也明顯影響到皮帶版的 KRV。

作為 Kymco 的紅牌旗艦跑旅 AK550 Premium 整年銷量達 600 輛，交車高峰期落在 10 月及 11 月份。

即便與過去大家熟悉的「豪邁」味道截然不同，Kymco 全新國民車新豪邁 125 似乎也承接過往「豪邁」的風光，上市後全年累積 11,229 輛掛牌，而碟煞版僅高出鼓煞版 500 多輛。甫於 10 月中旬多款 Ionex 電動車正式亮相，也讓該品牌電動機車銷售量在 11 月及 12 月都突破千輛領牌，並以綠牌新戰力 i-One Air 銷量最為亮眼，3 個月時間就已累積 1,045 輛的銷售，至於 i-One Fly 整年領牌則為 516 輛。

Kymco 全新國民車新豪邁 125 上市後全年累積 11,229 輛掛牌，而碟煞版僅高出鼓煞版 500 多輛。

山葉 Yamaha

即便依然維持在第 3 名的位置，但山葉 Yamaha 相較 2021 年卻有著 26.4%的衰退，為 Top 10 榜單中退步最多的車廠，整年度銷量為 141,433 輛；Yamaha 每個月掛牌數呈現較平穩的趨勢，月銷售大約落在 9,000 多輛~14,000 多輛左右，銷量最高峰為暑期的 8 月。相較於 SYM 和 Kymco，Yamaha 新車的發表也稍微平淡許多，在 1 月發表電動機車 EMF，4 月初針對 EC-05 推出改款車型，並一直到了年底亮相全新旗艦車型 Augur。

即便依然維持在第 3 名的位置，但山葉 Yamaha 相較 2021 年卻有著 26.4%的衰退，為 Top 10 榜單中退步最多的車廠，整年度銷量為 141,433 輛。

相較於 EC-05，EMF 似乎受到消費者的青睞度沒那麼高，整年度領牌僅 518 輛，在 3 月的 290 輛交車高峰後，接下來並未有任何月份銷售突破百輛，對比 EC-05 的 948 輛也還有段差距；至於上市後便受到許多矚目的 Augur，12 月已領牌 264 輛，屆時 2023 年 1 月將是完整的銷售月份，是否會繳出令人驚豔的數字也值得來關注。

Gogoro

作為國內電動機車市場的龍頭 Gogoro，2022 年掛牌數為 64,633 輛，與 2021 年相比有 12.6%的跌幅，但在電動機車的級距占比依然來到 73.8%；整年份的最高銷量時間為 3 月，經歷過銷售高峰期後月領牌數大約落在 5,000 多輛~6,000 多輛。

主要新車款的部分，3 月中旬發表搭載 SSmartcore 的 Gogoro SuperSport 新車，並在 7 月中旬亮相由女性團隊主導設計的全新 Delight 車系，其中全新 Delight 車系上市後累積銷售達 5,226 輛，至於全年度最暢銷車款則由 Viva Mix 車系的 16,169 輛奪下。

Gogoro 2022 年掛牌數為 64,633 輛，與 2021 年相比有 12.6%的跌幅，但在電動機車的級距占比依然來到 73.8%。

摩特動力 PGO

PGO 2022 年整年度銷售為 17,846 輛，與 2021 年整體變化不大，僅 0.6%的成長，交車高峰期同樣落在農曆新年後的 3 月，其餘月份掛牌數皆未破 2,000 輛。在新產品的部分，2 月中旬發表鎖定男性消費市場的 ZAN 125 新車，並在 7 月中旬推出 Tigra 250 速克達車款，前者全年度領牌 615 輛，整體銷量不及 Spring 125、J-bubu、Alpha Max、Bon 125 等同級距車型；至於 Tigra 250 上市半年左右時間銷量就達到 768 輛，在國內黃紅牌速克達級距繳出不錯的成績，而電動機車年度總銷量為 3,630 輛。

PGO 2022 年整年度銷售為 17,846 輛，與 2021 年整體相去不大，僅 0.6%的成長，交車高峰期同樣落在農曆新年後的 3 月，其餘月份掛牌數皆未破 2,000 輛。

本田 Honda

Honda 2022 全年度銷售量為 14,273 輛，相較 2021 年有 5.1%的下滑，而 Honda 在國內市場以黃紅牌檔車銷售為主，該級距占比約 6 成，產品面部份主要為新年式車款的發表，包括 CB300R 與 ADV350，前者 2022 年銷量累積 916 輛，為該品牌第 2 暢銷的車款，至於銷量最佳的車款為貿易商所引進 CB350 車系，掛牌數來到 2,158 輛，而同樣是貿易商導入的 CBR150R 亦繳出全年 863 輛不錯數字。

Honda 2022 全年度銷售量為 14,273 輛，相較 2021 年有 5.1%的下滑，而 Honda 在國內市場以黃紅牌檔車銷售為主，該級距占比約達 6 成。

台鈴 Suzuki/eReady

相較 2021 年，台鈴 Suzuki 銷量有著 20.2%的衰退，全年度領牌數為 12,213 輛，在明顯退步下排名也被 Honda 超過降至第 7 名的位置；而 Suzuki 車款部分主要以推出新色為主，包括 Saluto 125、Swish 125 和 GSR125；125c.c.也是該品牌銷售的主力級距，其中以 Saluto 125 全年 6,051 輛最出色，擋車的部分則以 GSX-R150 的 640 輛最佳，電動機車 eReady 2022 年領牌數則為 676 輛。

相較 2021 年，台鈴 Suzuki 銷量有著 20.2%的衰退，全年度領牌數為 12,213 輛，在明顯退步下排名也被 Honda 超過降至第 7 名的位置。

Vespa

Vespa 整年領牌數達 7,801 輛，相比 2021 年有 6.9%的進步，而 2022 年車款同樣是以新色發表為主，包含 Primavera、Sprint、LX 125 i-get ABS 皆有新車色，較特別的是 Vespa 與流行樂巨星 Justin Bieber 小賈斯汀合作，推出 Justin Bieber X Vespa Sprint 150 TFT 聯名特式版車型，最暢銷車款則由 Sprint 150 的 2,436 輛所拿下。

Vespa 整年領牌數達 7,801 輛，相比 2021 年有 6.9%的進步，較特別的是推出 Justin Bieber X Vespa Sprint 150 TFT 聯名特式版車型。

宏佳騰 Aeonmotor

宏佳騰近幾年著重在電動機車領域發展，2022 年電動機車領牌達 6,469 輛，佔該品牌約 84%，而全年銷售 7,679 輛則較 2021 年下滑近 20%；電動機車新車型包含 Ai-1 Sport+、Ai-1 More 和 Ai-1 Ultra Belt，油車部分則有 Co-in 及全新黃牌 STR，銷量表現上電車以 Ai-1 Sport 車系的 4,118 最出色，油車則是 STR 562 輛的領牌為最多，STR 鎖定的對手也莫過於 PGO Tigra 250。

宏佳騰近幾年著重在電動機車領域發展，2022 年電動機車領牌達 6,469 輛，佔該品牌約 84%，而全年銷售 7,679 輛則較 2021 年下滑近 20%。

中華 e-moving

與 Gogoro 同樣都是以銷售電動機車的 e-moving，2022 年領牌數為 3,244 輛，相比 2021 年有 31.5%的成長，也為此次 Top 10 中進步最大的品牌；e-moving 也於 8 月發表新款快充電動機車勁炫 125，而該品牌最熱銷車款則為 EZ1，全年掛牌數達 1,824 輛，銷售比佔超過半數。

e-moving 2022 年領牌數為 3,244 輛，相比 2021 年有 31.5%的成長，也為此次 Top 10 中進步最大的品牌。