在邁入 2023 年之際,不免俗要來回顧一下 2022 整年度機車總市場情況。2022 年各家車廠都有許多重點車款的發表,譬如 SYM 三陽機車全新跑旅 MMBCU、Yamaha 山葉機車智能旗艦車款 Augur,亦或是 Kymco 發表多款 Ionex 電動車,以及鏈條版 KRV 等車型,多數車廠選在下半年來亮相新車,也就是暑期銷售高峰期左右的時程,銷售量最高月份普遍落在農曆新年後和暑期購車期。
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即便有許多焦點新車助威,但年度總市場銷售量卻不及 2021 年,2022 年新車領牌數為 734,026 輛,相較 2021 年有近 10%的下滑,但若仔細來看,拉開銷售量的時間主要集中在 10~12 月,單就這 3 個月的時間,兩個年度有著近 47 萬輛的差距,其主因也是 2021 年 10 月為振興 5 倍券發放時間,搭配許多車廠推出促銷方案,讓原本理應進入淡季的機車市場,一夕間反而成了旺季。
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2022 年回歸較正常的市場走向,但市場的銷售面貌已不再那麼熟悉,最大改變莫過於長期位居龍頭的 Kymco 光陽機車讓出寶位,並由 SYM 三陽機車接替成為新科銷售冠軍;從 2022 年初開始 SYM 便緊追在 Kymco 之後,雙方差距僅 1,000 多輛左右,而 SYM 於 5 月正式反超,並一直延續到年底,雙方距離維持在約 7,000~9,000 輛左右,以目前的局勢看來,Kymco 短期之內要超越 SYM 難度並不小。
至於電動機車部分,整年度掛牌達 87,588 輛,市占率為 11.9%,與 2021 年的 11.6%相比差距並不明顯,值得注意的是 Kymco Ionex 電動機車銷量從 2021 年 2,914 輛提升至 6,267 輛。
2022 年度廠牌別銷售排行 (國產+進口) | ||||
排名 | 品牌 | 銷售量 | 去年比 (%) | 市佔率 (%) |
1 | 三陽 SYM | 255,435 | 115.7 | 34.8 |
2 | 光陽 Kymco | 200,779 | 81.7 | 27.4 |
3 | 山葉 Yamaha | 141,433 | 73.6 | 19.3 |
4 | 睿能 Gogoro | 64,633 | 87.4 | 8.8 |
5 | 摩特動力 PGO | 17,864 | 100.6 | 2.4 |
6 | 本田 Honda | 14,273 | 94.9 | 1.9 |
7 | 台鈴 Suzuki/eReady | 12,213 | 79.8 | 1.7 |
8 | Vespa | 7,801 | 106.9 | 1.1 |
9 | 宏佳騰 Aeonmotor | 7,679 | 80.2 | 1.0 |
10 | 中華 e-moving | 3,244 | 131.5 | 0.4 |
總市場 | 734,026 | 90.7 | 100 |
品牌 | 銷售量 | 品牌 | 銷售量 | |
Kawasaki | 2231 | Moto Guzzi | 47 | |
Triumph | 981 | 亞蒂發 | 39 | |
BMW | 846 | MV Agusta | 35 | |
Hartford | 761 | 蓋亞 | 13 | |
Husqvarna | 691 | CAN-AM | 13 | |
Aprilia | 641 | Lambretta | 11 | |
KTM | 574 | Peugeot | 11 | |
Harley-Davidson | 389 | Energica | 11 | |
捷穎 | 351 | Royal Enfield | 7 | |
Ducati | 243 | TVS | 6 | |
Cfmoto | 168 | Gasgas | 4 | |
Brixton | 160 | GPX | 3 | |
Benelli | 129 | Italjet | 3 | |
Indian | 128 | Gilera | 2 | |
泓創 | 70 | Moto Morini | 1 | |
Jawa | 48 | 爬山王 | 1 |
三陽 SYM
國內機車龍頭正式由 SYM 接任,全年度領牌數達 255,435 輛,市佔率來到 34.8%,相較 2021 年有著 15.7%的成長,月平均銷量突破 2 萬輛,單月最高掛牌時間則是落在暑期的尾聲。SYM 為年度 Top 10 名單中少數有顯著進步的車廠,進入到下半年後銷量便一直有著亮眼表現,而 SYM 於 2022 年發表主要新車包括檔車概念的速克達 KRN BT、國民車全新迪爵、以及新世代跑旅 MMBCU。
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KRN BT 於 3 月正式上市,銷量最高時間點為 3 月的 1,172 輛,也是唯一單月突破千輛的時程,整年度掛牌數達 3,760 輛,銷售情形並未到很亮眼;於 6 月上市的全新迪爵整年度領牌達 36,845 輛,其中碟煞車型便佔超過 3 萬輛,也為該品牌最新的熱銷寵兒。至於另一款登場便受到熱烈討論的 MMBCU,僅 4 個多月的時間累積掛牌數就已達到 12,898 輛,且單月掛牌數不斷在推高,也成為國內該級距最暢銷車款。
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光陽 Kymco
長期霸佔國內機車龍頭的光陽 Kymco 已不再那麼風光,整年度銷售量為 200,779 輛,較 2021 年有著 18.3%的下滑,市佔率也降至 27.4%,也把熟悉的位置讓給了 SYM,位居亞軍的席次。以整年度銷售來看,最高掛牌數為過完農曆新年後的 3 月份,當月掛牌數來到 21,412 輛,但這也是 Kymco 在 2022 年唯一 1 次領牌數突破 2 萬輛,對比 SYM 的 7 次破 2 萬輛有著明顯差距;而 Kymco 發表的主要新車包括新款 VJR125、改款 AK550、鏈條版 KRV、新豪邁 125,以及推出 6 款全新 Ionex 電動車。
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新款 VJR125 於 2022 年 5 月初發表後,整年度累積 5,577 輛的掛牌,其中以 4V 版銷售佔比較高一些,至於 AK550 Premium、鏈條版 KRV、新豪邁 125 則選在 9 月初的 2022 國際重型機車展中亮相;作為 Kymco 的紅牌旗艦跑旅 AK550 Premium 整年銷量達 600 輛,交車高峰期落在 10 月及 11 月份,而鏈條版 KRV 上市後 2022 年掛牌 5,825 輛,平均每個月掛牌能突破千輛,但也明顯影響到皮帶版的 KRV。
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即便與過去大家熟悉的「豪邁」味道截然不同,Kymco 全新國民車新豪邁 125 似乎也承接過往「豪邁」的風光,上市後全年累積 11,229 輛掛牌,而碟煞版僅高出鼓煞版 500 多輛。甫於 10 月中旬多款 Ionex 電動車正式亮相,也讓該品牌電動機車銷售量在 11 月及 12 月都突破千輛領牌,並以綠牌新戰力 i-One Air 銷量最為亮眼,3 個月時間就已累積 1,045 輛的銷售,至於 i-One Fly 整年領牌則為 516 輛。
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山葉 Yamaha
即便依然維持在第 3 名的位置,但山葉 Yamaha 相較 2021 年卻有著 26.4%的衰退,為 Top 10 榜單中退步最多的車廠,整年度銷量為 141,433 輛;Yamaha 每個月掛牌數呈現較平穩的趨勢,月銷售大約落在 9,000 多輛~14,000 多輛左右,銷量最高峰為暑期的 8 月。相較於 SYM 和 Kymco,Yamaha 新車的發表也稍微平淡許多,在 1 月發表電動機車 EMF,4 月初針對 EC-05 推出改款車型,並一直到了年底亮相全新旗艦車型 Augur。
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相較於 EC-05,EMF 似乎受到消費者的青睞度沒那麼高,整年度領牌僅 518 輛,在 3 月的 290 輛交車高峰後,接下來並未有任何月份銷售突破百輛,對比 EC-05 的 948 輛也還有段差距;至於上市後便受到許多矚目的 Augur,12 月已領牌 264 輛,屆時 2023 年 1 月將是完整的銷售月份,是否會繳出令人驚豔的數字也值得來關注。
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Gogoro
作為國內電動機車市場的龍頭 Gogoro,2022 年掛牌數為 64,633 輛,與 2021 年相比有 12.6%的跌幅,但在電動機車的級距占比依然來到 73.8%;整年份的最高銷量時間為 3 月,經歷過銷售高峰期後月領牌數大約落在 5,000 多輛~6,000 多輛。
主要新車款的部分,3 月中旬發表搭載 SSmartcore 的 Gogoro SuperSport 新車,並在 7 月中旬亮相由女性團隊主導設計的全新 Delight 車系,其中全新 Delight 車系上市後累積銷售達 5,226 輛,至於全年度最暢銷車款則由 Viva Mix 車系的 16,169 輛奪下。
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摩特動力 PGO
PGO 2022 年整年度銷售為 17,846 輛,與 2021 年整體變化不大,僅 0.6%的成長,交車高峰期同樣落在農曆新年後的 3 月,其餘月份掛牌數皆未破 2,000 輛。在新產品的部分,2 月中旬發表鎖定男性消費市場的 ZAN 125 新車,並在 7 月中旬推出 Tigra 250 速克達車款,前者全年度領牌 615 輛,整體銷量不及 Spring 125、J-bubu、Alpha Max、Bon 125 等同級距車型;至於 Tigra 250 上市半年左右時間銷量就達到 768 輛,在國內黃紅牌速克達級距繳出不錯的成績,而電動機車年度總銷量為 3,630 輛。
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本田 Honda
Honda 2022 全年度銷售量為 14,273 輛,相較 2021 年有 5.1%的下滑,而 Honda 在國內市場以黃紅牌檔車銷售為主,該級距占比約 6 成,產品面部份主要為新年式車款的發表,包括 CB300R 與 ADV350,前者 2022 年銷量累積 916 輛,為該品牌第 2 暢銷的車款,至於銷量最佳的車款為貿易商所引進 CB350 車系,掛牌數來到 2,158 輛,而同樣是貿易商導入的 CBR150R 亦繳出全年 863 輛不錯數字。
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台鈴 Suzuki/eReady
相較 2021 年,台鈴 Suzuki 銷量有著 20.2%的衰退,全年度領牌數為 12,213 輛,在明顯退步下排名也被 Honda 超過降至第 7 名的位置;而 Suzuki 車款部分主要以推出新色為主,包括 Saluto 125、Swish 125 和 GSR125;125c.c.也是該品牌銷售的主力級距,其中以 Saluto 125 全年 6,051 輛最出色,擋車的部分則以 GSX-R150 的 640 輛最佳,電動機車 eReady 2022 年領牌數則為 676 輛。
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Vespa
Vespa 整年領牌數達 7,801 輛,相比 2021 年有 6.9%的進步,而 2022 年車款同樣是以新色發表為主,包含 Primavera、Sprint、LX 125 i-get ABS 皆有新車色,較特別的是 Vespa 與流行樂巨星 Justin Bieber 小賈斯汀合作,推出 Justin Bieber X Vespa Sprint 150 TFT 聯名特式版車型,最暢銷車款則由 Sprint 150 的 2,436 輛所拿下。
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宏佳騰 Aeonmotor
宏佳騰近幾年著重在電動機車領域發展,2022 年電動機車領牌達 6,469 輛,佔該品牌約 84%,而全年銷售 7,679 輛則較 2021 年下滑近 20%;電動機車新車型包含 Ai-1 Sport+、Ai-1 More 和 Ai-1 Ultra Belt,油車部分則有 Co-in 及全新黃牌 STR,銷量表現上電車以 Ai-1 Sport 車系的 4,118 最出色,油車則是 STR 562 輛的領牌為最多,STR 鎖定的對手也莫過於 PGO Tigra 250。
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中華 e-moving
與 Gogoro 同樣都是以銷售電動機車的 e-moving,2022 年領牌數為 3,244 輛,相比 2021 年有 31.5%的成長,也為此次 Top 10 中進步最大的品牌;e-moving 也於 8 月發表新款快充電動機車勁炫 125,而該品牌最熱銷車款則為 EZ1,全年掛牌數達 1,824 輛,銷售比佔超過半數。
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