2023年5月份臺灣機車市場銷售報告，251c.c.以上檔車篇

由於 2022 年 5 月國內身處在疫情嚴峻時刻，使得整體機車銷售狀況不盡理想，總市場掛牌數為 48,913 輛，不過隨著疫情趨緩下，來到 2023 年後機車總市場也逐漸回溫，5 月份領牌數來到 67,293 輛，加上工作天數較足的情形下，相較 4 月其有著 28.9%的進步幅度，而此情況在 251c.c.以上檔車的級距則更為明顯，5 月的銷售數字來到 2,269 輛，相比 4 月份和去年同期分別有著 61.6%和 57.9%的進步，絕大多數的車廠都有顯著進步，而 Honda 也持續獨占鰲頭，穩坐龍頭位置。

來到 2023 年後機車總市場也逐漸回溫，5 月份領牌數來到 67,293 輛，相較 4 月其有著 28.9%的進步幅度，而此情況在 251c.c.以上檔車的級距則更為明顯，5 月的銷售數字來到 2,269 輛，相比 4 月份和去年同期分別有著 61.6%和 57.9%的進步。

在 Top 10 的榜單中，除了前 3 名的席次未有變動外，從第 4 名開始的排名次序有著不小程度變化，其中也有新品牌 CFmoto 進入到排行裡。前 3 名依序為 Honda、Kawasaki 和 Yamaha，其中 Honda 和 Kawasaki 掛牌數皆來到今年度的新高，前者相比 4 月有著超過翻倍成長，市占率也再度突破 5 成大關，而後者則相較去年同期更是有著驚人的進步幅度，至於 Yamaha 雖然有所進步，但相比前兩名車廠成長幅度並未那麼大，也連續兩個月排名在第 3 的位置。

在 Top 10 的榜單中，除了前 3 名的席次未有變動外，從第 4 名開始的排名次序有著不小程度變化，前 3 名依序為 Honda、Kawasaki 和 Yamaha，其中 Honda 和 Kawasaki 掛牌數皆來到今年度的新高。

不過由於該級距的車款皆為進口來導入銷售，在每個月的到港數較未那麼穩定下，使得兩個月間的銷量數字有時候會呈現明顯差距；另外國人較為熟悉的三陽 SYM 和光陽 Kymco 主要銷售產品為白牌速克達，因此在這份榜單中也未能見到兩家車廠的身影。

251c.c.以上檔車車廠 Top 10

5 月份也為 Honda 大展拳腳的時候，其 1,221 輛的掛牌數使得市占率來到 53.8%，相較 4 月和去年同期則有 116.1%與 38.3%的進步，持續站穩黃紅牌擋車級距的龍頭，並與第 2 名的 Kawasaki 差距來到逾 800 輛，近期也正式發表全新車款 CL STREET，售價為 30.8 萬元，預計第三季到港，另外也在環保署資料中看到 CB750 Hornet 的身影。

Honda 一直以來在該級距中擁有著非常亮眼的銷售表現，即便銷售數字遇到低潮，但依然能穩坐第 1 名位置，而伴隨著一批車輛大量到港的情形下，就如同 5 月份的態勢，即能創造出獨領風騷的出色領牌數；而 5 月份即有某款車型今年度首次到港，佔該月份近 5 成的銷售比例，在新聞的後半段我們再來揭曉是哪款車！

Honda 5 月份其 1,221 輛的掛牌數使得市占率來到 53.8%，相較 4 月和去年同期則有 116.1%與 38.3%的進步，近期也正式發表全新車款 CL STREET，售價為 30.8 萬元，預計第三季到港。

在 4 月份表現有所回溫的 Kawasaki 來到 5 月後也延續此氣勢，雖然成長幅度並未特別驚人，但 389 輛的領牌也較 4 月份有著 27.1%的成長，而若是相比去年同期更是有著 357.6%的進步，不過市占率則下滑至 17.1%，主因也是 Honda 市佔率提升超過 10%的緣故所致。

對比前 3 個月較低迷的表現，在車輛逐漸到港下，Kawasaki 明顯在 4、5 月份繳出亮眼的表現，而若參考去年的銷量走勢，在進入暑期購車期後銷售也有望再更上一層樓；至於 5 月份同樣也有款車大批到港，單月的掛牌數甚至超越去年一整年，這邊先來賣個關子，後半段再揭開它的面紗！

在 4 月份表現有所回溫的 Kawasaki 來到 5 月後也延續此氣勢，雖然成長幅度並未特別驚人，但 389 輛的領牌也較 4 月份有著 27.1%的成長，而若是相比去年同期更是有著 357.6%的進步，不過市占率則下滑至 17.1%。

相比 Honda 與 Kawasaki 顯著進步的銷量，Yamaha 銷售則是微幅成長，或是應該說 Yamaha 的銷量狀況是呈現平穩狀態，從今年度來看掛牌數介於 140 多輛~210 多輛，整體起伏狀況並沒有太劇烈的落差，不過也因如此，近兩個月沒有太突出的表現下，名次也被 Kawasaki 所超越。

Yamaha 在國內主銷售戰力為白牌速克達，黃紅牌檔車並未是品牌重點強調的部分，不過以該級距的產品來看，其涵蓋了街車、仿賽車和越野車型，整體豐富性雖然不及 Honda 與 Kawasaki，但從產品的導入規劃來看，台灣山葉亦也提供多元種類的車型，滿足國內消費者不同的需求。

相比 Honda 與 Kawasaki 顯著進步的銷量，Yamaha 銷售則是微幅成長，今年度來看掛牌數介於 140 多輛~210 多輛，整體起伏狀況並沒有太劇烈的落差。

接下來的名次與 4 月份排名其走向截然不同面貌，第 4 名和第 5 名分別是 BMW 與 CFmoto，前者因 Triumph 領牌有所退步下而往上攀升 1 個名次，不過實際上的成長幅度並未很多，至於 CFmoto 則是這份榜單中的新客，也是 5 月份最大的驚喜，而從榮秋重機宣布代理 CFmoto、2022 年 5 月開始有領牌記錄以來，2022 整年度也僅掛牌 97 輛，2023 年前 4 個月也只有 40 輛，不過 5 月份則一舉來到 78 輛，其中也拜於仿賽車型 450SR 所賜，在 3 月底發表後也在 5 月開始交車，間接帶動 CFmoto 的銷售表現。

CFmoto 則是這份榜單中的新客，也是 5 月份最大的驚喜，2022 年 5 月開始有領牌記錄以來，2022 整年度也僅掛牌 97 輛，2023 年前 4 個月也只有 40 輛，不過 5 月份則一舉來到 78 輛，其中也拜於仿賽車型 450SR 所賜。

第 6 名~第 10 名依序是 Triumph、Ducati、Harley-Davidson、捷穎和 KTM，其中 Triumph 也為 5 月份衰退幅度最大的車廠，至於 Ducati 和 Harley-Davidson 則以相同車數並列在第 7 名，另外捷穎則是今年度新高，最後的 KTM 則在經過 3 月份的交車高峰後，近兩個月銷量數字則逐步下滑。

251c.c.以上檔車車款 Top 10

看完車廠排名後，緊接著的車款名次也其有亮點所在；第 1 名為黃牌美式復古車款 Honda Rebel500 車系，繳出 603 輛的掛牌成績，並且也是今年度首度到港，而首批到港下即交出亮眼的數字，成為 5 月份黃紅牌檔車最暢銷車型。Rebel500 車系定位為美式風格車型，其搭載 471c.c.水冷雙缸引擎，能產生近 40 匹馬力，售價落在 29.8 萬元~30.8 萬元；而對於喜愛這類車型的民眾，不管是 Rebel500 或是 Rebel 1100，相比以美式風格為招牌的 Harley-Davidson，售價上也親民非常多，能以較低價格來實現騎乘美式重機的夢想。

第 1 名黃牌美式復古車款 Honda Rebel500 車系繳出 603 輛的掛牌成績，並且也是今年度首度到港，而首批到港下即交出亮眼的數字，成為 5 月份黃紅牌檔車最暢銷車型。

第 2 名的車款同樣是走向復古定位、有著「野狼」風格的 Kawasaki W 800 車系，在細分的 3 個車系裡一共交出 147 輛成績，而 2022 整年也僅有 23 輛掛牌，W 800 車系也可說是 5 月份最大的黑馬。W 800 車系搭載 773c.c.氣冷雙缸引擎，能產生 47.6 匹的馬力，即便動力並不是 W 800 車系所強調的重點，但復古外觀設計也是近期國內重機市場熱門的選擇，新年式車型售價為 51.8 萬元~57.8 萬元。

第 2 名的車款同樣是走向復古定位、有著「野狼」風格的 Kawasaki W 800 車系，在細分的 3 個車系裡一共交出 147 輛成績，而 2022 整年也僅有 23 輛掛牌，W 800 車系也可說是 5 月份最大的黑馬。

第 3 名和和第 4 名為 Honda 仿賽兄弟 CBR650R 與 CBR500R，分別交出 123 輛與 110 輛的領牌，其中 CBR500R 銷量為今年度最佳；從兩輛車幾個主要方面比較來看，其馬力上差了 26.4 匹，當然整體性能設定上 CBR650R 也強勢許多，不過相對的也加諸在價格層面部分，兩款車有著 11.1 萬元的價差，而 CBR650R 則又多 1 級稅金，不過從銷量表現來看，CBR650R 今年度已掛牌 548 輛，其領先 CBR500R 的 377 輛，也能觀察到消費者選擇上還是偏向性能較強的 CBR650R。

第 3 名和和第 4 名為 Honda 仿賽兄弟 CBR650R 與 CBR500R，分別交出 123 輛與 110 輛的領牌，其中 CBR500R 銷量為今年度最佳。

第 5、6、7 名依序為 Kawasaki Ninja 400、Honda CB350 車系和 Honda CB650R，而從第 5 名開始銷量皆未超過 3 位數；Ninja 400 為 Kawasaki 主要銷售車型，今年度已累積 381 輛為品牌最佳，而與其相近級距的 Honda CB350 車系在 5 月份表現並不理想，僅有 85 輛的領牌，與 2022 年領牌的盛況相比也黯淡一些，即便在價格上有所優勢，但其為水貨身分、加上整體性能和操駕表現上也受到許多車主詬病，後續的領牌數也值得來繼續觀察。

至於 CB650R 為目前品牌今年度最暢銷車型，目前已累計 792 輛領牌，不過在 2 月份大批到港後，目前也呈現逐月遞減的情形。

第 5、6、7 名依序為 Kawasaki Ninja 400、Honda CB350 車系和 Honda CB650R，而從第 5 名開始銷量皆未超過 3 位數，Ninja 400 為 Kawasaki 主要銷售車型，而與其相近級距的 Honda CB350 車系在 5 月份表現並不理想。

最後 3 名則是 Yamaha YZF-R7、CFmoto 450SR 和 Honda CRF300 車系，後面兩款車型以 55 輛並列第 9 名；YZF-R7 為現階段 Yamaha 該級距最暢銷的車型，其掛牌數今年已累積 321 輛，另外 CFmoto 450SR 也正式開始交車，首月份也繳出不錯的領牌數，其仿跑車定位主要也是搶攻年輕族群市場，發表後也引起許多討論，後續銷量數字有望持續攀升；另外 Honda CRF300 車系的 55 輛銷售中，以更強化越野性能的 Rally 車型 30 輛為居多。

CFmoto 450SR 5 月正式開始交車，首月份也繳出不錯的領牌數，其仿跑車定位主要也是搶攻年輕族群市場，發表後也引起許多討論，後續銷量數字有望持續攀升。

以 5 月份的銷售狀況來看，Honda 持續站穩龍頭位置，而 Kawasaki 則稍微拉開與 Yamaha 之間的距離，後段排名則呈現大洗牌的狀態；而隨著新車大批到港下，也讓部分車款掛牌數增添佳績，並且即將來到暑期購車旺季，雖然現階段要拉下 Honda 的王位難度不小，但其餘車廠間的鬥爭勢必會更加白熱化，在新車一批到港間就能影響到整月份的銷售數字。