2023年6月份臺灣機車市場銷售報告，251c.c.以上檔車篇

以 2023 上半年來看，其整體機車市場銷售狀況明顯較 2022 年還熱絡，最主要因素也在於逐漸擺脫疫情的干擾，以及解決原物料供應上的問題，使得機車銷售市場表現漸入佳境；而雖然 6 月機車總市場銷量較 5 月小幅退步，但也是因 6 月適逢端午連假所致，不過若以總天數來算的話，銷售情形是有所成長。

不過切換至黃紅牌檔車級距裡，其掛牌數則呈現 26.7%明顯滑落，也在於該領域主要是以進口車身分銷售，在 5 月份部分品牌大幅到港交車後，使 6 月掛牌數也平淡許多，而從 2 月開始的銷售趨勢來看，呈現低、高、低、高、低，類似波浪的銷量情形，若從此現象來推估，加上暑期的購車旺季，屆時 7 月份該級距銷量也有望升高。

黃紅牌檔車級距中，6 月掛牌數較 5 月呈現明顯滑落，也在於該領域主要是進口身分，5 月份部分品牌大幅到港交車後，使 6 月掛牌數也平淡許多。

6 月份 Top10 榜單中，若與 5 月份相比，剛好呈現半數車廠進步與退步，不過銷量會有大幅下滑的主因也是在前 3 名、市占率較高的品牌皆有所退步，而衰退的比例也並不小，Honda、Kawasaki 和 Yamaha 有著超過 2 成、甚至超過 3 成不等的下滑狀況，而 5 月表現不錯的 CFmoto 也有所退步，另外 5 月有進到榜單的 Ducati 與捷穎則是被 Husqvarna 和 Aprilia 所取代。雖然整體表現不如 5 月份，但與去年同期相比卻是有著 34%的大幅進步，不管是在生產供應鏈方面，或是在消費者買氣部分，其凸顯在跨過疫情之後市場銷售也逐步熱絡起來。

6 月份 Top10 榜單中，若與 5 月份相比，剛好呈現半數車廠進步與退步，不過銷量會有大幅下滑的主因也是在前 3 名、市占率較高的品牌皆有所退步，而衰退的比例也並不小。

251c.c.以上檔車車款 Top 10

黃紅牌檔車級距的龍頭 Honda，5 月份繳出今年度最佳成績後，6 月份則呈現明顯衰退，826 輛領牌較 5 月有著 32.4%的退步，市占率也跌破 5 成大關，不過相比去年同期卻有 64.5%的大幅進步。即便 Honda 在 6 月表現不佳，但與第 2 名的 Kawasaki 有著超過 500 輛的差距，當然這也是因為 Kawasaki 有所退步，不過凸顯 Honda 在這領域可說是一枝獨秀，其產品的豐富度不在話下，涵蓋許多類型車款，上半年共繳出 5,145 輛也獨傲群雄，並較 2022 年同期進步約 2 成多左右。

整體來看 6 月份 Honda 車款交車數較為平穩，並沒有說某一款車型有著大批到港的情形，同時台灣本田重機目前推出 7 月購車優惠，購買 Africa Twin Adventure Sports、NT1100、Rebel500 系、CB650R 與 CBR650R 等指定車型享不同優惠禮，來促進整體購買力道。

Honda 5 月份繳出今年度最佳成績後，6 月份則呈現明顯衰退，826 輛領牌較 5 月有著 32.4%的退步，市占率也跌破 5 成大關，不過相比去年同期卻有 64.5%的大幅進步。

第 2 名的 Kawasaki 雖然較 5 月有著 21.3%衰退，但其實整體銷量依舊處在不錯的狀態，自從進入到第二季後每個月皆能繳出超過 300 輛的成績，相較第一季明顯看到銷量逐漸加溫，在車輛逐步到港來消化訂單數的情形下，也讓 Kawasaki 目前穩坐該級距亞軍的席次。若對比 Kawasaki 2022 前半年的銷售情形剛好則和今年相反，主要也是因為當時受到國內疫情險峻緣故，而 Kawasaki 2023 上半年 1,334 輛掛牌數也較去年進步約 58.2%的比例，同時也逐步甩開 Yamaha 的追纏。

第 2 名的 Kawasaki 雖然較 5 月有著 21.3%衰退，但其實整體銷量依舊處在不錯的狀態，自從進入到第二季後每個月皆能繳出超過 300 輛的成績，相較第一季明顯看到銷量逐漸加溫。

第 3 名的 Yamaha 在第一季時相對起來表現並不算差，還能壓下 Kawasaki 來到第 2 名的位置，不過隨著 Kawasaki 銷量逐步提高，Yamaha 卻呈現不進反退的情形，而在 6 月份 117 輛領牌也為今年度最差，較 5 月份有著 30.4%的下滑，若對比同期也是有 22.5%退步，相較於前兩名的日系車廠，Yamaha 在該級距整體的表現確實不理想。

不過換個角度來看，Yamaha 的 251c.c.以上檔車並不是在國內的銷售主力，6 月份該級距僅佔總銷量約 1%，品牌主要還是以白牌速克達為主，而 Honda 和 Kawasaki 皆是以黃紅牌檔車為重，其在整體的產品經營對策也明顯不同。

第 3 名的 Yamaha 在第一季時相對起來表現並不算差，還能壓下 Kawasaki 來到第 2 名的位置，不過隨著 Kawasaki 銷量逐步提高，Yamaha 卻呈現不進反退的情形，而在 6 月份 117 輛領牌也為今年度最差。

第 4 和第 5 名分別為兩家歐系車廠 BMW 與 Triumph，兩家品牌和 6 月相比皆有所長，相對 BMW 3.8%小幅的進步，Triumph 有著 44.2%的成長，掛牌數則是今年度第 2 高。就如前述所提到的，在疫情緩和與供應鏈逐漸穩定下，BMW 與 Triumph 2023 上半年掛牌數皆與 2022 年同期相比有明顯進步，而 Triumph 僅以 3 輛之差領先 BMW。

相對起前 3 名的日系車廠，BMW 和 Triumph 產品的價格確實比較高，售價也成為車款熱銷的主因；若以 BMW 車款來看，今年度銷量最好的為入門車款 G 310 車系，至於第 2 暢銷的車型則是多功能越野車型的 R 1250 GS Adventure；而來到 Triumph 陣營部分，同樣的銷售最出色是入門車型 Trident 660，排在第 2 的則是 Speed Twin。

第 4 和第 5 名分別為兩家歐系車廠 BMW 與 Triumph，兩家品牌和 6 月相比皆有所長；以 BMW 車款來看，今年度銷量最好的為入門車款 G 310 車系，Triumph 陣營部分，同樣的銷售最出色是入門車型 Trident 660。

第 6 名~第 10 名依序是 CFmoto、KTM、Harley-Davidson、Husqvarna 和 Aprilia，其中 CFmoto 在 5 月憑藉著 450SR 開始交車後，也拉升該月份品牌總銷售成績，不過經歷 450SR 首月掛牌高峰後，6 月份領牌數也有所下滑，間接也影響到 CFmoto 整體的銷售數字。至於其他車廠表現部分僅 Harley-Davidson 較 5 月有所退步，其餘皆呈現成長的狀態，而彼此間差距非常接近，不過該級距車廠的銷售都是進口身分，在車輛數到港較不穩定的情形下，使下個月份排名順序存在著較大的變化因子。

251c.c.以上檔車車款 Top 10

來到車款排名部分，在 5 月份首次到港、並以超過 600 輛奪下最暢銷車型的 Honda Rebel500 車系，在經歷大量交車後 6 月銷量也下滑不少，不過其 144 輛領牌依然拿下車款冠軍的位置。2023 上半年度 Rebel500 車系銷量不如 2022 年同期，不過主要也是首批到港的時程較晚一些，去年在 3 月就已到港，不過若以今年到港的聲勢數量來看，可以發現較 2022 年還來得強勁。

能讓 Rebel500 車系暢銷也包含許多因素，像是價格、外觀、風格、民眾車型偏好等等，而國內復古車型風潮持續延燒下，多家車廠這類車型在市場上也受到許多關注，未來此類型車款影響力將會是關注的重點。

5 月份首次到港、並以超過 600 輛奪下最暢銷車型的 Honda Rebel500 車系，在經歷大量交車後 6 月銷量也下滑不少，不過其 144 輛領牌依然拿下車款冠軍的位置。

第 2 名為 Rebel500 的老大哥 Rebel 1100 車系，並僅以 3 輛之差落後給 Rebel500 車系，而這批到港交車量也是繼 3 月以來最多，其中以 1100 DCT 車型佔絕大多數的掛牌。剛前述有提到，復古造型設計的車款在目前市場上關注度不小，而不僅是黃牌的 Rebel 熱銷，超過 1,000c.c.紅牌 Rebel 同樣在市場上有著舉足輕重的地位，這類美式風格重機莫過於鎖定 Harley-Davidson，但價格相比起來親民許多，Rebel 1100 車系售價落在 48.8 萬元~55.8 萬元。

第 2 名為 Rebel500 的老大哥 Rebel 1100 車系，並僅以 3 輛之差落後給 Rebel500 車系，而這批到港量也是繼 3 月以來最多，其中以 1100 DCT 車型佔絕大多數的掛牌。

第 3 名和第 4 名分別是 Kawasaki Ninja 400 與 Honda CBR650R，前者的 112 輛為今年度最佳表現，Ninja 400 也是品牌最暢銷的車型，2023 上半年已掛牌 454 輛，不過對比 2022 年則有些許退步。Ninja 400 主要鎖定年輕客群，其黃牌仿賽車型搭配上 30 萬元初的價格，不管是在騎乘感覺或是售價層面，若要為首次入手重機的選擇來看，相對的整體壓力並不會那麼重。

作為 Honda 中流砥柱熱銷車型的 CBR650R，6 月份 103 輛的領牌算是維持在基本盤，而上半年 651 輛掛牌也較 2022 年出色許多，今年度銷量僅次於品牌的 CBR650R、CB350 車系和 Rebel500 車系。

第 3 名和第 4 名分別是 Kawasaki Ninja 400 與 Honda CBR650R；Ninja 400 為品牌最暢銷的車型，2023 上半年已掛牌 454 輛，不過對比 2022 年則有些許退步，而 CBR650R 6 月份 103 輛的領牌算是維持在基本盤。

第 5 名~第 7 名皆為 Honda CB 家族，分別是 CB350 車系、CBR500R 和 CB650R，不過掛牌量皆未超過 3 位數。由貿易商所導入的 CB350 車系為 2022 年 251c.c.以上檔車最暢銷車型，雖然今年度依舊繳出不錯的成績，但其實與 2022 年相比明顯卻退步，其主要因素之一莫過於市場需求逐漸飽和，雖然價格為優勢，但在動力、操控性等層面也受到許多車主詬病，需求量沒那麼強勁下供給量也就相對的降低。

CBR500R 今年度表現走向較平穩的狀態，其交車量並沒有說有特別旺盛的情形，至於 CB650R 經歷過 2 月首批大量掛牌後，已連續兩個月銷量未突破百輛，不過依舊成為該級距 2023 上半年最暢銷車款。

第 5 名~第 7 名皆為 Honda CB 家族，分別是 CB350 車系、CBR500R 和 CB650R，不過掛牌輛皆未超過 3 位數。

第 8 名~第 10 名依序為 Honda CB300R、CFmoto 450SR 與 Yamaha YZF-R7；作為 Honda 該級距入門車型的 CB300R，2023 上半年整體表現較去年同期明顯出色，共累計 353 輛的領牌，而 450SR 兩個月累積 96 輛的掛牌為品牌最佳，至於 YZF-R7 6 月的 48 輛領牌則是今年度最低，不過上半年 369 輛的掛牌依舊為 Yamaha 該級距最暢銷車款。

綜觀 6 月份和 2023 上半年市場銷售情況，除了 Honda 持續穩固龍頭寶座外，Kawasaki 和 Yamaha 的競爭也逐漸明朗，尤其近 3 個月 Kawasaki 表現漸入佳境後，也拉開與 Yamaha 之間的距離，至於 BMW 與 Triumph 雙方間的差距並不大，名次上也有著較大變化可能性。而在近期所舉辦的 2023 國際重機展中，各家車廠不乏端出新產品或是祭出新優惠，為了就是要吸引消費者和刺激買氣，來帶動整體的銷量表現。