2023年7月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10

進入到下半年首個月份，同時是步入暑期購車旺季的時刻，不管是即將入學的新生，又或是學生畢業後將進入到社會職場，在接下來幾個月都是購入機車作為代步工具的好時機，各家車廠不乏推出新優惠來刺激買氣，進而提高整體銷售表現。7 月份機車市場掛牌數來到 67,373 輛，其實僅較 6 月份微幅成長 0.5%，不過若從這幾個月銷量表現來看，已經連續 3 個月都有 6.7 多萬輛的領牌數，可以看到銷售表現上算是維持在一個穩定的水平，主要也是擺脫疫情影響以及供應鏈逐漸穩定。

進入到下半年首個月份，同時是步入暑期購車旺季的時刻，而 7 月份機車市場掛牌數來到 67,373 輛，其實僅較 6 月份微幅成長 0.5%，不過若從這幾個月銷量表現來看，已經連續 3 個月都有 6.7 多萬輛的領牌數。

先簡單來看一下車廠表現層面，雖然看似總市場有所進步，不過其實在 Top10 名單中，卻僅有 3 家品牌銷量是呈現提升的情形，在這之中最大的影響力還是在於龍頭 SYM 三陽，雖然前個月份有小幅退步，不過在 7 月份則重拾龍頭威嚴，領牌數較 6 月份增加了超過 2,600 輛，而山葉 Yamaha 同樣也有著逾 1,600 的進步，即便第 2 名的光陽 Kymco 呈現退步，不過一來一往下也彌補了多數車廠衰退的情形，也讓 7 月掛牌數並未有所退步；不過電動機車市占率卻有比較明顯衰退，銷量較 6 月份退步了逾 1,000 輛，市占率也下滑至 9.5%。

在 Top10 名單中，卻僅有 3 家品牌銷量是呈現提升的情形，在這之中最大的影響力還是在於龍頭 SYM 三陽，雖然前個月份有小幅退步，不過在 7 月份則重拾龍頭威嚴，領牌數較 6 月份增加了超過 2,600 輛。

而在 Top10 的名次部分，前 5 名皆未有所更動，不過就從前 4 名的銷量看來，車廠間都有著一定掛牌數的差距，也讓近期排名上較不會有太大的更動可能性。但 7 月份在中後段的席次則有所洗牌，其中 Honda 也是少數進步的車廠，使名次上也超越 PGO 上升 1 名，不過從第 5 名的 Suzuki/eReady 到第 7 名 PGO，這之間約只有 1,000 輛的距離。另外由於宏佳騰退步幅度較大，也讓 Vespa 成功反超，至於過去長期位居第 10 名的中華 e-Moving 近幾個月表現持續低迷，就算 Kawasaki 7 月份有著 45.5%的下滑，也無緣進入到 Top10 榜單中。

SYM 三陽機車

雖然電動車已是未來的趨勢，不過 SYM 三陽現階段的產品依然是以燃油車為大宗，品牌也僅有 1 款純電機車 e-Woo，即便如此，三陽依舊成為目前國內機車銷量最出色的品牌，7 月份 27,770 輛的領牌較 6 月有著 10.5%進步，較去年同期也有 10.9%的成長；最重要的是，三陽的市占率也正式突破 4 成大關，這也是自三陽超車光陽成為龍頭後，最高的市占率表現，與第 2 名的光陽有著 17.4%市佔率差距，更加站穩國內機車市場冠軍的位置。

SYM 三陽現階段的產品依然是以燃油車為大宗，7 月份 27,770 輛的領牌較 6 月有著 10.5%進步，較去年同期也有 10.9%的成長，最重要的是，三陽的市占率也正式突破 4 成大關，這也是自三陽超車光陽成為龍頭後，最高的市占率表現。

三陽在整體產品的策略上確實與光陽明顯不同，但以現階段來看，不管是車款的設計、定位等等層面，三陽目前的確較光陽還來得成功，來吸引到更多消費者前來購車；在 7 月份車款表現部分，前兩名依舊是國民車款迪爵車系、以及鎖定年輕族群的 Jet 車系，分別繳出 6,795 輛及 5,032 輛的成績。

此外，7 月份更大亮點在於此前所發表針對女性族群設計的 CLBCU，在完整銷售月份交出亮眼的 3,432 輛掛牌成績，也是帶動三陽在 7 月份銷量成長的最大功成；另外在 150c.c.級距中 MMBCU 也維持穩定的 2,804 輛銷售，今年度也已累計 19,224 輛的掛牌。

7 月份更大亮點在於此前所發表針對女性族群設計的 CLBCU，在完整銷售月份交出亮眼的 3,432 輛掛牌成績，也是帶動三陽在 7 月份銷量成長的最大功成。

以目前三陽的銷售狀況來看，說要挑剔的可能就只有沒有太多電動機車選擇，不過三陽在 6 月底的股東會曾預告，接下來會推出油電混合機車，預計會先在 11 月的米蘭車展亮相；另外在環保署的資料中也見到 Jet SL 158c.c.車型的資訊，也可說是將受到年輕人青睞的 Jet 車系來做進化，而在發表 CLBCU 之後，相信接下來三陽最大新車焦點莫過於這輛強化版的 Jet。

Kymco 光陽機車

在三陽市占率突破 4 成之際，最大的影響者就在於光陽，7 月份掛牌數為 16,057 輛，較 6 月有著 12%退步，不過相比去年同期則是 6%的進步，但市占率則是下滑至 23.8%。即便已被三陽所超越 1 年的時間，但其實雙方間過去的市佔率約有 10%左右距離，不過在 7 月份這項數字則明顯被拉大，光陽整體的表現上確實不如預期。

在此同時，光陽在近期宣布旗下車款 GP125 於 8 月份推出優惠活動，促銷方案涵蓋專屬購車金、汰舊換新補助與貨物稅等，扣除優惠後，GP125 鼓煞版價格為新臺幣 39,800 元，搶攻暑期、開學季等銷售浪潮，無疑是要挽回銷售不佳的情形；此外，透過 7 月所舉行的重機展中，光陽也發表了全新 Xciting VS 400，為品牌黃牌速克達級距注入新血，新車建議售價為新臺幣 20.8 萬元。

光陽 7 月份掛牌數為 16,057 輛，較 6 月有著 12%退步，不過相比去年同期則是 6%的進步，但市占率則是下滑至 23.8%，在此同時，光陽在近期宣布旗下車款 GP125 於 8 月份推出優惠活動。

透過 7 月所舉行的重機展中，光陽也發表了全新 Xciting VS 400，為品牌黃牌速克達級距注入新血，新車建議售價為新臺幣 20.8 萬元。

前述所提到的 GP125 車系也為光陽的銷售主戰力之一，在 7 月份掛牌 2,021 輛，僅次於大地名流車系的 2,246 輛，而在原廠祭出低價優惠後，屆時也有望刺激 GP125 整體銷售買氣，間接來提升品牌銷量數字。光陽自從讓出國內機車市場龍頭位置後，其就有開始改變策略、走出屬於自己的一條路，也使將一部分心力放在電動機車的發展上，從大舉發表多款電動產品，以及不斷布局換電站的建置，就是要在純電市場中開闢一條血路。

不過就從 7 月電動機車銷售表現來看卻不那麼理想，955 輛掛牌較 6 月退步 172 輛，該級距市占率也下滑至 14.9%。未來光陽要如何追上三陽，祭出超殺優惠相信一定不是長久的辦法，產品魅力的強化將是光陽接下來重要課題之一。

光陽自從讓出國內機車市場龍頭位置後，其就有開始改變策略、走出屬於自己的一條路，也使將一部分心力放在電動機車的發展上，大舉發表多款電動產品，以及不斷布局換電站的建置。

Yamaha 山葉機車

第 3 名 Yamaha 山葉機車為 7 月份進步幅度最大的車廠，12,544 輛的領牌是今年度第 2 高，較 6 月份有著 15.4%進步，不過相比去年同期則是 9.3%的下滑，市占率則上升至 18.6%。相對於前兩名的三陽及光陽，身為日系品牌 Yamaha 近期在產品面的發表較為黯淡一些，主要都是新年式車型的更新，其新增車色及便利配備等設定，較新產品必須往回推到於 2 月亮相的 XMax，目前也已開始來交車。

第 3 名 Yamaha 山葉機車為 7 月份進步幅度最大的車廠，12,544 輛的領牌是今年度第 2 高，較 6 月份有著 15.4%進步，不過近期在產品面的發表較為黯淡一些，新產品必須往回推到於 2 月亮相的 XMax，目前也已開始來交車。

7 月份 Yamaha 會有所進步主要也是拜於某些車型所賜，其中掛牌數增加最多的為品牌熱銷車款 Jog 車系，7 月領牌 3,605 輛較前一個月增加 1,386 輛，至於勁豪車系和勁戰車系同樣皆有所進步。整體來看，Yamaha 主要還是以燃油產品為主，兩款電動機車 7 月共掛牌 56 輛為今年度最低點，不過以新車的推出節奏來看 Yamaha 似乎是慢上一點，此前所推出的新車 XMax 嚴格說來不算是主流產品，後續所要推出的產品及策略方針也值得來關注。

7 月份 Yamaha 會有所進步主要也是拜於某些車型所賜，其中掛牌數增加最多的為品牌熱銷車款 Jog 車系，7 月領牌 3,605 輛較前一個月增加 1,386 輛，不過以新車的推出節奏來看 Yamaha 似乎是慢上一點。

Gogoro

作為國內電動機車的龍頭 Gogoro，今年度的表現明顯不如 2022 年，截至 7 月總掛牌數還未超過 3 萬輛，而 7 月份 4,671 輛的領牌數較 6 月退步 11.2%，對比去年同期更是有著 20.8%的下滑，其中一部分的原因也是在於 Kymco 積極發展電動機車，這也讓過去電動機車市占率輕鬆突破 7 成的 Gogoro，直到 5 月才首次達到此門檻；不過雖然 Gogoro 7 月份銷量並不如意，但也由於 Kymco 的 Ionex 電動機車表現同樣有所下滑，反倒讓 Gogoro 在該級距中市占率上升至 72.9%。

而近日 Gogoro 透過與日系品牌 MUJI 無印良品合作， 推出 Viva Mix ME 與 Viva ME 兩款全新產品，雙車型皆提供「原色棕」「原色灰」塗裝，建議售價維持與標準車型相同的 76,980 元與 49,980 元，透過聯名的合作讓車輛更有獨特的韻味，藉此吸引消費者的目光。

作為國內電動機車的龍頭 Gogoro，今年度的表現明顯不如 2022 年，7 月份 4,671 輛的領牌數較 6 月退步 11.2%，對比去年同期更是有著 20.8%的下滑，近日則和 MUJI 無印良品合作， 推出 Viva Mix ME 與 Viva ME 兩款全新產品。

台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO

第 5 名~第 7 名依序為台鈴 Suzuki/eReady、Honda 和 PGO，排名的更動上主要是 Honda 爬升到第 6 名位置，但 3 家車廠間距離差距並未很大；從 5 月份開始 Suzuki 憑藉著 Sui 125 的剛上市熱銷，也帶動了品牌連續兩個月銷量持續攀升，不過也在經歷過這兩個月的上市蜜月期後，7 月份 Sui 125 掛牌數下滑至 1,231 輛，間接讓 Suzuki 7 月銷量表現有所退步，較 6 月份衰退 23.6%，但相比去年同期則是 60.8%的進步；隨著 Sui 125 上市蜜月期過後，接下來才是考驗到車輛在市場上能否熱銷的實力。

從 5 月份開始 Suzuki 憑藉著 Sui 125 的剛上市熱銷，也帶動了品牌連續兩個月銷量持續攀升，不過也在經歷過這兩個月的上市蜜月期後，7 月份 Sui 125 掛牌數下滑至 1,231 輛，間接讓 Suzuki 7 月銷量表現有所退步。

Honda 為 7 月少數進步的車廠，但整體 3.5%成長幅度並未到很大，但相比去年同期則是有著 34%的進步。Honda 主力產品銷售主要在於黃紅牌檔車級距，該級距掛牌數佔總銷量約 54%，而在 6 月初發表 CL STREET 後，在 7 月所舉行的重機展中，Honda 也帶來了全新車款、新世代的黃蜂 CB750 Hornet，新車售價為 38.8 萬元，預計 8 月到港，價格上則比 CB650R 少了 1,000 元，為紅牌街車級距中注入新戰力。

PGO 在 6 月份會有大幅成長主因在於新車 TIG 逐步開始交車，不過 TIG 在 7 月份 436 輛的領牌較 6 月退步近 150 輛，加上品牌在 125c.c.級距多款車也都呈現銷量下滑，也讓 PGO 7 月領牌數相比 6 月有著 17.3%衰退，較去年同期也有著 16.6%的退步。

Honda 為 7 月少數進步的車廠，但整體 3.5%成長幅度並未到很大，但相比去年同期則是有著 34%的進步；在 7 月所舉行的重機展中，Honda 也帶來了全新車款、新世代的黃蜂 CB750 Hornet，新車售價為 38.8 萬元，預計 8 月到港。

PGO 在 6 月份會有大幅成長主因在於新車 TIG 逐步開始交車，不過 TIG 在 7 月份 436 輛的領牌較 6 月退步近 150 輛，加上品牌在 125c.c.級距多款車也都呈現銷量衰退，也讓 PGO 7 月領牌數相比 6 月有著 17.3%下滑。

Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、Kawasaki

最後的 3 個名次依序為 Vespa、宏佳騰 Aeonmotor 和 Kawasaki，3 家車廠銷量皆未突破千輛，並且都較 6 月份有所退步；Vespa 近期的新產品在於 2023 年式 Primavera 新家族成員 125c.c.引擎正式登場，售價為 14.8 萬元，主打色「薄荷綠」更享有特別色優惠價 14.5 萬元。至於已逐漸朝向電動機車發展的宏佳騰，7 月 319 輛的電動機車掛牌也佔總銷量 63.1%，另外黃牌速克達 STR 則有 109 輛的領牌。Kawasaki 連續 3 個月掛牌超過 300 輛後，7 月領牌數也下滑至 208 輛，最暢銷的車款依舊為 Ninja 400，而在 2023 重機展中也展出旗下多款產品。

Vespa 近期的新產品在於 2023 年式 Primavera 新家族成員 125c.c.引擎正式登場，售價為 14.8 萬元，主打色「薄荷綠」更享有特別色優惠價 14.5 萬元。