2023年11月份臺灣機車市場銷售報告，各級距篇

U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，提供國內機車市場更深入的報導，探究機車 250c.c.以下級距、251c.c.以上檔車級距、251c.c.以上速克達級距的市場發展表現，並分析相對應級距車輛每月在臺灣市場的銷售情況，提供讀者進一步參考。

250c.c.以下級距

由 11 月機車總市場銷售報告中，U-CAR 為讀者揭曉掛牌數達到 86,275 輛，較 10 月份、2022 年同期均有所成長，主要受到各車廠間促銷策略強化影響 ; 受到市場矚目的機車 250c.c.以下級距，11 月掛牌數為 77,825 輛，較上月增加 5,940 輛，成長幅度 8.3%，品牌排行冠軍出現變化，由 Kymco 光陽拿下，熱銷車款排行則延續上月由 Kymco GP 125 奪得，領牌數更來到 16,731 輛。

機車 250c.c.以下級距 11 月掛牌數為 77,825 輛，較上月增加 5,940 輛，成長幅度 8.3%，品牌冠軍由 Kymco 光陽拿下，熱銷車款排行則延續上月由 Kymco GP 125 奪得，領牌數更來到 16,731 輛。

由品牌排行方面切入，11 月份冠軍 Kymco 掛牌數為 33,039 輛，較上月增加 6,338 輛，成長幅度 23.7%，市佔率提升至 42.5% (上月為 37.1%) ; 本月排名下滑的 Sym，以 29,753 輛拿下亞軍，較上月減少 1,678 輛，衰退幅度 5.3%，市佔率為 38.2% (上月為 43.7%)，與 Kymco 差距為 3,286 輛 ; 季軍 Yamaha 掛牌數為 10,856 輛，較上月增加 532 輛，成長幅度 5.2%，市佔率為 13.9% (上月為 14.4%)。

11 月品牌排行冠軍 Kymco 掛牌數為 33,039 輛，成長幅度 23.7%，市佔率提升至 42.5% ; Sym 以 29,753 輛拿下亞軍，較上月減少 1,678 輛，衰退幅度 5.3%。

品牌排行第 4、第 5 名延續前月排序，由 Suzuki 與 PGO 拿下，11 月分別交出 1,578 輛、867 輛，Suzuki 成長達 32.5%，市佔率提升至 2.03％ (上月為 1.66%)，PGO 則衰退 12.5%，市佔率 0.98％ (上月為 1.39%) ; 第 6、第 7 名排行與上月交換，由 Honda、Vespa 取得，交車數為 867 輛、712 輛，雙品牌成長幅度分別為 43.3%與 6.8%，市佔率拿下 0.91%及 0.75% ; Aeonmotor 維持第 8 名，掛牌數為 313 輛，上月比拿下亮眼的 579.6%，成長幅度為所有品牌之冠，市佔率為 0.40％ (上月為 0.08%) ; 第 9、第 10 名排行與上月交換，由 Kawasaki、Aprilia 拿下，掛牌數分別為 35 輛及 21 輛。

品牌排行第 4 名 Suzuki 交出 1,578 輛，成長達 32.5%，市佔率提升至 2.03％ ; Aeonmotor 維持第 8 名，掛牌數為 313 輛，上月比拿下亮眼的 579.6%，成長幅度為所有品牌之冠。

熱銷車款排名部分，自 8 月份推出「39,800」促銷專案的 Kymco GP 125 奪冠，於 11 月迎來大量交車，掛牌數達到 16,731 輛 (鼓煞 14,365 輛/碟剎 2,366 輛)，是車系年度單月之最，對比 10 月份成長持成長 36.1% ; 亞軍、季軍與上月排名交換，分別由 Sym Duke 新迪爵 125、Duke 迪爵 125 拿下，交車數分別為 6,529 輛、4,936 輛，Duke 新迪爵 125 表現較上月稍稍回溫。

冠軍 Kymco GP 125 於 11 月迎來大量交車，掛牌數達到 16,731 輛，是車系年度單月之最 ; 亞軍 Sym Duke 新迪爵 125 交車數為 6,529 輛。

本月車款排行第 4、第 5 名延續 Sym Woo、Yamaha Jog 的順序，掛牌數分別為 3,755 輛、3,751 輛，Woo 連續 2 個月出現銷量減少，而 Jog 則維持品牌唯一入榜車款，表現較上月回穩 ; 第 6 名出現新面孔，Kymco K1 自 10 月份展開交車以來，首度迎來大量交車，掛牌數達到 3,265 輛 (鼓煞 290 輛/碟剎 726 輛/iCBS 碟剎 2,249 輛)，成為品牌值得關注的新星 ; 第 7、第 8 名為 Sym Vivo 活力 125、Kymco Nice LED 115，交車數分別為 3,237 輛、3,087 輛，Vivo 活力 125 銷量較上月提升 (增加 320 輛)，而 Nice LED 115 則略微衰退 (減少 38 輛)。

第 5 名 Yamaha Jog 掛牌數為 3,751 輛，是品牌唯一入榜車款，第 6 名 Kymco K1 首度迎來大量交車，掛牌數達到 3,265 輛，成為品牌值得關注的新星。

第 9 名與第 10 名，由 Sym 中高階戰力、運動型車款 Jet SL、MMBCU 擔當，掛牌數分別為 2,489 輛、2,458 輛，兩者銷量對比 10 月份略為減少。值得關注車款部分，Sym CLBCU 交出 2,347 輛，連續 2 個月以些許差異未上榜 ; Kymco 新世代產品 RCS Moto 150 與 RomaGT，分別交出 868 輛、982 輛，是上市以來的最佳單月表現 ; Aeonmotor 甫於 10 月份推出的 STR 250 車型，本月份掛牌數為 268 輛，成為品牌銷量提升的重要功臣。

第 9 名與第 10 名，由 Sym 中高階戰力、運動型車款 Jet SL、MMBCU 擔當，掛牌數分別為 2,489 輛、2,458 輛，兩者銷量對比 10 月份略為減少。

值得關注車款部分，Kymco RomaGT 交出 982 輛，是上市以來的最佳單月表現 ; Aeonmotor 甫於 10 月份推出的 STR 250 車型，本月份掛牌數為 268 輛，成為品牌銷量提升的重要功臣。

251c.c.以上檔車級距

251c.c.以上檔車銷量經歷連續好幾個月下滑後，11 月總算是有止血的情形，掛牌數 1,120 輛較 10 月份進步 4.3%，不過整體來看銷售表現依然並未很亮眼，進入到 2023 下半年後該級距銷量就有明顯衰退，許多車廠繳出的掛牌數也都不如預期。而在 11 月黃紅牌檔車排名部分，Honda 依然獨占鰲頭，不過較令人驚訝的是 BMW 竄升到了第 2 名，雖然與龍頭的 Honda 有不小差距，但也證明 BMW 在中前段名次中有著不可輕忽的實力，其擠下長期位居 2、3 名的 Kawasaki 與 Yamaha。

251c.c.以上檔車銷量經歷連續好幾個月下滑後，11 月總算是有止血的情形，掛牌數 1,120 輛較 10 月份進步 4.3%，不過整體來看銷售表現依然並未很亮眼，進入到 2023 下半年後該級距銷量就有明顯衰退。

Honda 雖然依舊穩坐第 1 名的席次，不過銷量表現卻持續呈現退步，自從 5 月後掛牌數就逐月衰退，11 月份 460 輛的領牌數亦是今年第 2 低，較 10 月份有著 3.8%小幅下滑，但在該級距依舊有著 41.1%的市佔率，目前看來其他車廠要能威脅到 Honda 的位置難度還不小；至於 12 月份 Honda 領牌數是否能止跌回升，還是依舊會持續下探，也將是關注的重點之一。而 11 月份最大的驚奇莫過於 BMW，135 輛的掛牌數使排名晉升到亞軍席次，並有著 121.3%的進步幅度，主要也在於 S 1000 RR 有大批交車的情形，成為 11 月份 BMW 最大的助力。

Honda 雖然依舊穩坐第 1 名的席次，不過銷量表現卻持續呈現退步，自從 5 月後掛牌數就逐月衰退，11 月份 460 輛的領牌數亦是今年第 2 低，較 10 月份有著 3.8%小幅下滑。

11 月份最大的驚奇莫過於 BMW，135 輛的掛牌數使排名晉升到亞軍席次，並有著 121.3%的進步幅度，主要也在於 S 1000 RR 有大批交車的情形，成為 11 月份 BMW 最大的助力。

Kawasaki、Yamaha 和 Triumph 在 11 月份銷量都呈現進步，不過相較起來未像 BMW 的成長幅度那麼大；Kawasaki 在進入下半年後表現就呈現較平穩的情形，未有太突破性爆炸的演出，因此在 BMW 有著翻倍進步情形下，最終就以 5 輛之差飲恨給 BMW。

Kawasaki 雖然單月份掛牌數大多都能領先 Yamaha，不過兩家車廠間的距離並未到非常大，11 月份雙方有著 34 輛的差距，進入到 12 月後排名上都還存在許多不確定因素，畢竟兩家品牌車輛都是進口來販售，使得領牌數上都較為不穩定一些。至於 Triumph 2023 年表現明顯不如去年，年度掛牌數目前也輸給 BMW 近 80 輛，不過以現階段態勢來看，Triumph 應能維持在前 5 名的區段。

Kawasaki 在進入下半年後表現就呈現較平穩的情形，未有太突破性爆炸的演出，因此在 BMW 有著翻倍進步情形下，最終就以 5 輛之差飲恨給 BMW。而 Kawasaki 雖然單月份掛牌數大多都能領先 Yamaha，不過兩家車廠間的距離並未到非常大。

第 6 名以後的車廠領牌數皆未到 40 輛，其中僅有 Husqvarna 和 Indian 銷量是較 10 月份進步，並且 Indian 掛牌數亦是今年度新高，也成功擠進 Top 10 的名單中。Suzuki 進入到下半年之後拜 GSX-8S 之賜，也讓品牌在該級距有著不錯銷量，但 11 月份 GSX-8S 僅有 10 輛的領牌，其為開始交車以來最低點，連帶著 Suzuki 銷量也有所滑落。至於第 10 名的 Harley-Davidson 和 Ducati 都較 10 月份的表現有所退步，其中 Ducati Panigale V4 車系在前兩個月共計交了 45 輛之後，11 月僅剩 3 輛的領牌。

Suzuki 進入到下半年之後拜 GSX-8S 之賜，也讓品牌在該級距有著不錯銷量，但 11 月份 GSX-8S 僅有 10 輛的領牌，其為開始交車以來最低點，連帶著 Suzuki 銷量也有所滑落。

Honda CB350 車系一直都為該級距非常暢銷的車型，不過銷量熱度明顯較 2022 年退燒不少，11 月份雖然 70 輛的領牌數可以排到第 1 名位置，但主要也是其他車款領牌表現並未很佳，包括 CB650R、CBR650R 等車掛牌數都呈現非常低迷，而作為 2022 年銷售最亮眼的 CB350 車系，今年度要來衛冕黃紅牌最暢銷車款寶座難度明顯也高上一些。而由台灣本田所導入的 CB300R 截至 11 月共領牌 700 輛，若以整年度來看 11 月 62 輛的領牌亦算是表現平平，但已經較前兩個月有所進步。

Honda CB350 車系一直都為該級距非常暢銷的車型，不過銷量熱度明顯較 2022 年退燒不少，11 月份雖然 70 輛的領牌數可以排到第 1 名位置，但主要也是其他車款領牌表現並未很佳。

由台灣本田所導入的 CB300R 截至 11 月共領牌 700 輛，若以整年度來看 11 月 62 輛的領牌亦算是表現平平，但已經較前兩個月有所進步。

BMW S 1000 RR 可說是 11 月份的大黑馬，不僅成功提升品牌銷量成績，61 輛的車款銷售數也直衝到第 3 名位置，而其車輛在 3 月時亮相 2023 年式改款車型，如今時隔多個月後終於迎來大批的交車；S 1000 RR 車系提供 3 種車型選擇，搭載 1,001 c.c.水冷直列 4 汽缸引擎，擁有最大 210 匹的馬力，售價為 109.9 萬元~162.9 萬元。至於身為美式重機風格的 Honda Rebel 車系，不管是小老弟 Rebel500 或是老大哥 Rebel 1100，今年度都繳出不俗的表現，其中 Rebel500 目前年度掛牌數早已突破千輛大關，也成為 Honda 當家主力銷售車款之一。

BMW S 1000 RR 可說是 11 月份的大黑馬，不僅成功提升品牌銷量成績，61 輛的車款銷售數也直衝到第 3 名位置，而其車輛在 3 月時亮相 2023 年式改款車型，如今時隔多個月後終於迎來大批的交車。

美式重機風格的 Honda Rebel 車系，不管是小老弟 Rebel500 或是老大哥 Rebel 1100，今年度都繳出不俗的表現，其中 Rebel500 目前年度掛牌數早已突破千輛大關，也成為 Honda 當家主力銷售車款之一。

作為 Kawasaki 銷售主力的 Ninja 400，累計至 11 月已有 691 輛的領牌成績，而 11 月 36 輛的領牌其是有較前個月份有微幅進步，至於 Triumph Trident 660 亦是維持大約 30 多輛左右的領牌數；Honda 越野風格 CRF 車系 33 輛掛牌數是自 5 月後的新高，目前整年度累積 300 輛的銷量，並以 CRF300L 車款佔絕大多數。Yamaha 在該級距銷售主力為仿賽車型 YZF-R7，不過近幾個月銷量不盡理想，11 月 32 輛領牌數為今年度最低，至於 Kawasaki 復古街車 Z 650RS 也在近期推出 2024 年式車型，其為品牌 2023 年度第 3 暢銷的車型。

Kawasaki Ninja 400 11 月 36 輛的領牌其是有較前個月份有幅進步，Honda CRF 車系 33 輛掛牌數是自 5 月後的新高，Yamaha 仿賽車型 YZF-R7 11 月 32 輛領牌數為今年度最低，至於 Kawasaki 復古街車 Z 650RS 也在近期推出 2024 年式車型。

251c.c.以上速克達級距

在機車 251c.c.以上速克達級距中，11 月的掛牌數為 818 輛，對比 10 月份衰退幅度為 2.7% (減少 40 輛)，較 2022 年同期衰退 32.6％ (減少 396 輛)，品牌排行方面，由本月份表現強勢的 Kymco 拿下冠軍，而熱銷車款則是由榜單常勝軍 Aeonmotor STR 拿下。

11 月機車 251c.c.以上速克達級距掛牌數為 818 輛，品牌排行由 Kymco 拿下冠軍，熱銷車款由榜單常勝軍 Aeonmotor STR 拿下。

首先看到品牌排行，冠軍、亞軍順序與上月交換，由 Kymco 以 188 輛奪冠，衰退幅度 8.3%，市佔率 23.0％ (上月為 23.9%)，Sym 則以 1 輛之差飲恨，衰退幅度 22.1%，市佔率 22.9％ (上月為 28.0%) ; Aeonmotor 本月排名上升 1 位，以 146 輛拿下季軍，上月比拿下亮眼的 211.6，市佔率提升至 17.8% (上月為 11.1%)。

品牌排行冠軍由 Kymco 以 188 輛奪冠，衰退幅度 8.3%，市佔率 23.0％; Sym 則以 1 輛之差飲恨，衰退幅度 22.1%，市佔率 22.9％。

第 4 名至第 6 名依序為 Yamaha、Honda 與 Vespa，交車數分別為 112 輛、80 輛及 58 輛，Yamaha 衰退幅度 26.8%，市佔率 13.7％ (上月為 17.8%)，Honda 和 Vespa 衰退幅度落在 7％內，市佔率分別取得 9.78%、7.09% ; 第 7 名 Lambretta 掛牌數為 33 輛，較上月成長有感，上月比達到 366.7%，市佔率為 4.03% ; 第 8 名 PGO 排名下滑一位交出 11 輛，衰退幅度 38.9%，市佔率 1.34%，至於第 9 名 Suzuki 維持與上月相同的交車數，市佔率為 0.37%，第 10 名維持無車廠掛牌從缺。

第 5 名 Honda 本月交車數為 80 輛，市佔率分別取得 9.78% ; 第 7 名 Lambretta 掛牌數為 33 輛，較上月成長有感，上月比達到 366.7%。

熱銷車款排行方面，Aeonmotor STR 在 11 月以 143 輛掛牌數拿下冠軍，較上月增加 49 輛，成長幅度 52.1% ; 亞軍、季軍延續上月熱銷車款順序，由 Sym Joymax Z+、Yamaha X MAX 奪得，掛牌數分別為 106 輛、92 輛，銷量較上月衰退 ; Kymco AK550 Premium 作為品牌熱銷車款，本月份交出 74 輛，位居第 4 名，較上月增加 25 輛，也是本次唯一進榜的紅牌車款 ; 上月首度進榜的 Kymco Xciting VS 400，本月銷量略微下滑，以 65 輛拿下第 5 名。

Aeonmotor STR 在 11 月以 143 輛掛牌數拿下冠軍，較上月增加 49 輛，成長幅度 52.1% ; 第 4 名 Kymco AK550 Premium 交出 74 輛，較上月增加 25 輛，也是本次唯一進榜的紅牌車款。

第 6 名至第 8 名依序為 Sym Maxsym 400、Lambretta X300、Sym Maxsym TL，掛牌數分別為 49 輛、33 輛、32 輛，Maxsym 400 本月交車數為本年度最佳單月表現，排名上升 4 席次，Lambretta X300 為本月黑馬，首次進榜便以 33 輛奪下第 7 名，是今年度最佳單月表現，Maxsym TL 本月銷量則是較 10 月微幅增加 ; 第 9 名由榜上常客 Honda Froza350、Vespa GTV 300 Euro 5 以 28 輛成績並列，第 10 名由 Kymco DTX CT 拿下，掛牌數 25 輛，是品牌本月第 3 款上榜車型，銷量表現以 2023 年銷售月份來說，略低於自身的平均水準。

第 6 名 Sym Maxsym 400 掛牌數 49 輛，是本年度最佳單月表現，排名上升 4 席次 ; 第 10 名由 Kymco DTX CT 拿下，掛牌數 25 輛，是品牌本月第 3 款上榜車型。

11 月份機車 251c.c.以上速克達級距中，整體市場表現較前幾個月呈現疲態，部分車款銷量呈現持平甚至下滑，然而在大趨勢下，仍有幾款車型值得關注，Aeonmotor STR、Kymco AK550 Premium 兩款車型在 6 月後銷量出現較大波動，本月銷量雙雙回穩，但仍未超越自身年度銷售高峰 ; Lambretta X300 於 10 月首度出現銷售數據中，短時間內登上車款熱銷排行，也成為牽動品牌排行的重要功臣 ; 本月的遺珠車款為 Honda ADV350 RoadSync，本月份交出 22 輛，以些微差距無緣上榜。

Lambretta X300 於 10 月首度出現銷售數據中，短時間內登上車款熱銷排行，也成為牽動品牌排行的重要功臣 ; 本月的遺珠車款為 Honda ADV350 RoadSync，本月份交出 22 輛，以些微差距無緣上榜。