2024年8月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10

即便處在暑期機車購車旺季，但同時也面對到民俗月的處境，因此 8 月份的銷量較 7 月有所遜色基本上也是在預料中，不過 69,391 輛的領牌數較 7 月也僅有著 2.8%微幅退步，整體來說機車市場的銷售買氣還是維持在一定的水平，並沒有太大的起伏跌宕；而若相比去年同期的銷售情況，其是有 18.4%的衰退，但主要也是時空背景截然不同；還記得那時光陽祭出了超殺的 GP125 低價促銷優惠，連帶著掀起機車市場的價格戰，光陽與三陽間的鬥爭也愈顯激烈，造就去年 8 月份掛牌數來到近 8.5 萬輛的高峰。

即便暑期機車購車旺季，但同時也面對到民俗月的處境，因此 8 月份的銷量較 7 月有所遜色基本上也是在預料中，不過 69,391 輛的領牌數較 7 月也僅有著 2.8%微幅退步，整體來說機車市場的銷售買氣還是維持在一定的水平，並沒有太大的起伏跌宕。

時序再拉回現在，受到民俗月的影響，絕大多數車廠銷量都有明顯下滑，三陽和光陽也都有一定比例退步，不過還是有少數亮點、相比上個月有所進步的品牌，其中 Yamaha 更是創下今年度目前領牌數最高的成績，至於 PGO 則是 8 月退步最多的車廠，名次上也下滑 1 個席次、被 Honda 所超越，其餘車廠的排名也都維持與 7 月份相同位置；電動機車部分，總掛牌數再次突破 8,000 輛，較 7 月有著 5.3%成長，主要關鍵也落在光陽 Ionex 有顯著進步，同時 11.6%的市佔率也有些微攀升。

SYM 三陽機車

三陽雖然較 7 月份有著 7.3%退步，不過 28,129 輛的掛牌數也是目前僅次於 7 月、年度第 2 高月份的成績，同時市佔率也維持在 4 成左右大關；綜觀今年度現階段三陽的表現，可以觀察出整體的表現又較去年更強勢，主要也在於市佔率的部分。截至 8 月，今年度每個月份市佔率都較去年還優異，年度市佔率現在也達到 41.1%的佳績，確實三陽在產品的布局、又或是說新車能切中消費者的喜好及需求，即便目前幾乎還都是以燃油車為主，但三陽的銷售實力確實相當強悍。

三陽雖然較 7 月份有著 7.3%退步，不過 28,129 輛的掛牌數也是目前僅次於 7 月、年度第 2 高月份的成績，同時市佔率也維持在 4 成左右大關，綜觀今年度現階段三陽的表現，可以觀察出整體的表現又較去年更強勢，主要也在於市佔率的部分。

看到車款表現部分，銷量最出色的產品依舊是全新迪爵，總掛牌數來到 5,173 輛的佳績，同時迪爵 125 也有 2,917 輛不俗的數字，兩款國民車系也是三陽不可或缺的銷售主戰力；至於近期表現相當出色的 150 級距、7 月份交出超過 4,600 輛的 2 代 DRGBT，8 月份領牌數也有著明顯衰退，不過還是繳出不錯的 2,921 輛成績。而在 150 級距中雖然 Jet SL+目前依舊是最暢銷車款，不過 3,153 輛的成績也較 7 月有明顯退步，同時也是自 1 月份後以來的新低；另外三陽最新所發表的黃牌速克達 ADXTG，首個完整上市月份交出 150 輛的領牌數。

近期表現相當出色的 150 級距、7 月份交出超過 4,600 輛的 2 代 DRGBT，8 月份領牌數也有著明顯衰退，不過還是繳出不錯的 2,921 輛成績。

Kymco 光陽機車

光陽甫於 9 月份第 1 個工作天便舉行了媒體分享會，重點也在於旗下多達 7 款產品推出限時優惠活動，其也對應到民俗月結束及開學季，加強促銷力道期望拉抬整體聲勢及銷量成績。看到光陽 8 月份銷量數字，16,650 輛的掛牌數較 7 月有著 9.2%退步，不過相較去年同期更是有 36%衰退，從此項數據也能看出去年度光陽所推出的 GP125 購車優惠帶來相當可觀數字，因而造就兩個年度同時期銷售表現有著如此大的差距，如今回到較正常的販售態勢，也考驗著光陽自身產品的魅力。

光陽甫於 9 月份第 1 個工作天便舉行了媒體分享會，重點也在於旗下多達 7 款產品推出限時優惠活動，其也對應到民俗月結束及開學季，加強促銷力道期望拉抬整體聲勢及銷量成績。

光陽在 8 月 1 日時舉行新車發表會，其中主打女性車款的 Yogurt 125 也正式登場，而在上市首個月份中，Yogurt 125 繳出 673 輛的成績，並且以 iCBS 版居多；另外在其他車款表現方面，以大地名流的 2,314 輛為最多，緊追在後則是 GP125 的 2,294 輛，受促銷優惠所賜，GP125 繳出今年度目前最佳的數字，而先前上市的 RTS 車系一共繳出 1,234 輛。

值得一提的是，電動機車 Ionex 在 8 月交出 2,015 輛、較 7 月成長 26%，主要也歸功於與基隆市政府合作展開的青年電動機車計畫，其兩款車型 i-One 與 S6 Rex 雙雙繳出破 700 輛的成績，至於 i-One Fly 8 月份領牌數有明顯提升主要也是和 WeMo 有關，其為 WeMo 選用車款來打造而成的 WeMo Fly。

光陽在 8 月 1 日時舉行新車發表會，其中主打女性車款的 Yogurt 125 也正式登場，而在上市首個月份中，Yogurt 125 繳出 673 輛的成績，並且以 iCBS 版居多。

Yamaha 山葉機車

Yamaha 可說是 8 月份最大的亮點，在絕大多數的品牌銷量都呈現下滑之時，Yamaha 卻逆勢繳出年度新高的 13,826 輛，較 7 月與去年同期分別有 18.4%和 1.1%的進步，並且市佔率也提升至 19.9%。觀察歷年的走勢，Yamaha 也是少數較不受民俗月影響的品牌，其中國民車系 Jog 領牌數來到相當出色的 5,007 輛，不僅是今年最佳，也成為 8 月份第 2 暢銷車款、緊追在全新迪爵之後，為 Yamaha 8 月份銷量帶出好佳績；而除了 Jog 之外，包括勁豪 125、勁戰車系也都繳出逾 2,000 輛的數字。

Yamaha 可說是 8 月份最大的亮點，在絕大多數的品牌銷量都呈現下滑之時，Yamaha 卻逆勢繳出年度新高的 13,826 輛，其中國民車系 Jog 領牌數來到相當出色的 5,007 輛，不僅是今年最佳，也成為 8 月份第 2 暢銷車款、緊追在全新迪爵之後。

Gogoro

Gogoro 8 月份銷量來到 5,120 輛，恰巧相比 7 月與去年同期都是 3%的衰退，而就以近幾個月的成績來看，Gogoro 已連續 3 個月領牌數都呈現衰退；不過就單以車型表現來說，目前品牌最熱賣車型 Jego 皆能維持在超過 2,000 輛的領牌數，整體來說 Jego 實力依舊相當穩健、亮眼，也是目前國內最暢銷的電動機車。至於 Gogoro 其他車型表現部分，Viva Mix 車系僅次於 Jego 之後，而定位在高階旗艦車型的 Plus，8 月份共掛了 504 輛則較 7 月進步 159 輛，並且大多數為頂規的 Ultra 車型。

Gogoro 8 月份銷量來到 5,120 輛，恰巧相比 7 月與去年同期都是 3%的衰退，而就以近幾個月的成績來看，Gogoro 已連續 3 個月領牌數都呈現衰退。

台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO

Suzuki 依舊位居第 5 名的席次，但與前方的 Gogoro 有著不小差距，不過和後方的 Honda 與 PGO 現階段也都維持一段安全距離；端看 Suzuki 8 月份的表現，1,326 輛的領牌數幾乎是與 7 月持平，僅退步 0.1%，不過相較去年同期則是有 13.9%衰退，主力銷售車款依舊為 Sui 的 846 輛，至於 Saluto 125 所交出的 226 輛則排在第 2。

Suzuki 依舊位居第 5 名的席次，但與前方的 Gogoro 有著不小差距，不過和後方的 Honda 與 PGO 現階段也都維持一段安全距離；端看 Suzuki 8 月份的表現，1,326 輛的領牌數幾乎是與 7 月持平，僅退步 0.1%。

Honda 在 8 月份迎來新款 CB650R 與 CBR650 的交車，間接也推升了品牌的銷售量，整個 8 月掛牌數較 7 月成長 9.9%，但相比去年同期那時的銷售巔峰則有 34.4%退步，同時嚴格來說，兩款車並未有很「爆量」的到港數，並且未見到 E-Clutch 車型掛牌，未來的交車數也還有待觀察；至於 7 月份擊敗 Honda 的 PGO，8 月份掛牌數有著不小退步，較前個月份呈現 27.3%下滑，相較去年同期也有 32.1%衰退，使名次上也被 Honda 給反超。

Honda 在 8 月份迎來新款 CB650R 與 CBR650 的交車，間接也推升了品牌的銷售量，整個 8 月掛牌數較 7 月成長 9.9%，但相比去年同期那時的銷售巔峰則有 34.4%退步，同時嚴格來說，兩款車並未有很「爆量」的到港數。

Vespa、中華 e-Moving、Kawasaki

最後 3 名排序上依舊是 Vespa、中華 e-Moving、Kawasaki，其中 e-Moving 近 3 個月表現不俗，皆能繳出超過 500 輛的成績，而 8 月份的 519 輛再度締造今年度最佳表現，並且縮小了與 Vespa 之間的距離，雙方目前有著 76 輛的差距，未來 e-Moving 能否延續這股氣勢、持續交出穩定的成績，也是後續可以觀察的重點。

e-Moving 近 3 個月表現不俗，皆能繳出超過 500 輛的成績，而 8 月份的 519 輛再度締造今年度最佳表現，並且縮小了與 Vespa 之間的距離，雙方目前有著 76 輛的差距。

另外近兩個月同樣表現很令人驚豔的就是 Kawasaki，伴隨著 Ninja ZX-4RR 交車數持續高昂，也讓 Kawasaki 能擠進 Top 10 榜單中；但以過往觀察黃/紅牌重機的經驗來說，ZX-4RR 應當無法持續維持每個月 200 多輛掛牌數，可預期後續銷量會有明顯衰退，這時也就會給予後方、近兩個排在前 10 名之外的宏佳騰機會，宏佳騰近期要重返 Top 10 是有一定的可能性。

近兩個月同樣表現很令人驚豔的就是 Kawasaki，伴隨著 Ninja ZX-4RR 交車數持續高昂，也讓 Kawasaki 能擠進 Top 10 榜單中。

以過往觀察黃/紅牌重機的經驗來說，ZX-4RR 應當無法持續維持每個月 200 多輛掛牌數，可預期後續銷量會有明顯衰退，這時也就會給予後方、近兩個排在前 10 名之外的宏佳騰機會，宏佳騰近期要重返 Top 10 是有一定的可能性。