2024年11月份臺灣機車市場銷售報告，各級距篇

250c.c.以下級距

國內機車銷量比例最高的 250c.c.以下級距，11 月領牌數來到 51,555 輛，相比 10 月有著 4.5%退步，排序上皆未有變化，冠軍依舊是三陽；若端看機車總市場部分，三陽有著近 4 成的市佔率，但若切換到 250c.c.以下級距，其市占表現更是上升至 46.3%的優異表現，更是展現三陽在國內最主流的機車展品中強大的實力，至於光陽和 Yamaha 也在該級距中獲得超過 20%的市占率。整體來說，250c.c.以下級距呈現出三陽、光陽和 Yamaha 壟斷的局面，因為從第 4 名的 Suzuki 開始，市占率就不及 3%。

國內機車銷量比例最高的 250c.c.以下級距，11 月領牌數來到 51,555 輛，相比 10 月有著 4.5%退步，排序上皆未有變化，冠軍依舊是三陽。

三陽 11 月掛牌數來到 23,883 輛，對比 10 月份有著 6.6%退步，不過成績依然持續獨走，在 125 和 150 級距速克達都斬獲亮眼的數字。光陽 11 月繳出 14,110 輛、Yamaha 則是 10,508 輛，兩家車廠都較 10 月的成績有些衰退，相對於光陽要追上三陽還有一大段距離，光陽和 Yamaha 之間的差距就有小了一些，不過短期 Yamaha 要超越的難度也不小，其中一項關鍵也在於 Yamaha 新產品的推出速度太過緩慢。

光陽 11 月繳出 14,110 輛、Yamaha 則是 10,508 輛，兩家車廠都較 10 月的成績有些衰退，相對於光陽要追上三陽還有一大段距離，光陽和 Yamaha 之間的差距就有小了一些，不過短期 Yamaha 要超越的難度也不小。

第 4 名的 Suzuki 是少數進步的品牌，1,245 輛的掛牌數有著 11.8%成長，這之中 Sui 125 掛牌數成長也成了關鍵，其一共領牌了 882 輛；至於後方的 PGO 699 輛成績則是呈現 10.7%退步，而在年末之際，近期 PGO 也推出了 TIG DC line，同時更預告 2025 上半年會有新機種，其也是 PGO 久違的新產品。第 6 名的 Vespa 領牌數為 501 輛，其有著 3.1%進步，至於第 7 名的 Honda 掛牌數 433 輛則是有 6.5%衰退。

第 4 名的 Suzuki 是少數進步的品牌，1,245 輛的掛牌數有著 11.8%成長，這之中 Sui 125 領牌數成長也成了關鍵，其一共領牌了 882 輛。

在年末之際，近期 PGO 也推出了 TIG DC line，同時更預告 2025 上半年會有新機種，其也是 PGO 久違的新產品。

從第 8 名開始的品牌銷量都不及百輛，宏佳騰現階段在該級距產品較為弱勢，主要產品為 STR 250，11 月共領牌了 54 輛；另外 Kawasaki 和 CFmoto 的差距過往一直就很接近，11 月雙方僅有 7 輛差距，Kawasaki 銷量來源皆是 W175，CFmoto 則是以 Papio XO-1 為主。

銷量最出色的車款依舊是三陽新迪爵，雖然領牌數有所下滑，但依舊繳出亮眼的 5,077 輛成績，也是榜單上唯一突破 5,000 輛大關的產品，持續成為國內最熱銷的車款。新迪爵出色的銷量有目共睹，而排名第 2 和第 3 的車款也都是國民車系，分別是 Yamaha Jog 與三陽迪爵 125，前者也繳出今年度目前第 2 佳的成績，掛牌數逾 3,900 輛，至於迪爵 125 也有不錯的 3,307 輛。

銷量最出色的車款依舊是三陽新迪爵，雖然領牌數有所下滑，但依舊繳出亮眼的 5,077 輛成績，也是榜單上唯一突破 5,000 輛大關的產品，持續成為國內最熱銷的車款。

排名第 2 和第 3 的車款也都是國民車系，分別是 Yamaha Jog 與三陽迪爵 125，前者也繳出今年度目前第 2 佳的成績，掛牌數逾 3,900 輛，至於迪爵 125 也有不錯的 3,307 輛。

作為旗艦車款的三陽 Jet SL+，自上市之後便繳出相當亮眼的成績，目前年度銷量累計也正式突破 4 萬大關，單月最高峰掛牌數曾經來到逾 5,000 輛，即便接下來整體熱度稍有所衰退，不過依然有著一定的領牌數，目前來看 Jet SL+也進入較穩定的銷售狀態。排在 Jet SL+後方的是光陽 GP 125，掛牌數為 2,488 輛，同時可以觀察到，GP 125 自 8 月開始領牌數明顯提升。三陽 Woo 今年一直以來保持在滿穩定的狀態，銷量不曾低於 2,000 輛過，不過相對的也從未突破過 3,000 輛。

作為旗艦車款的三陽 Jet SL+，自上市之後便繳出相當亮眼的成績，目前年度銷量累計也正式突破 4 萬大關，單月最高峰掛牌數曾經來到逾 5,000 輛，即便接下來整體熱度稍有所衰退，不過依然有著一定的領牌數。

排在 Jet SL+後方的是光陽 GP 125，掛牌數為 2,488 輛，同時可以觀察到，GP 125 自 8 月開始領牌數明顯提升。

光陽大地名流 125 2.0 是品牌最新所推出的車款，11 月也是首度完整的領牌月份，掛牌數來到 1,894 輛，屆時 12 月銷量是否會再提升、亦或是 11 月就達到銷售最高峰也還有待觀察。而隨著大地名流 125 2.0 的出現，三陽 Vivo 活力 125 排名上也被往下擠 1 個席次，但雙方僅有 11 輛的些微差距，類似情況也發生在 Yamaha 勁豪身上，其名次上下滑 1 名，至於三陽 2 代 DRGBT 這回也成功擠近 Top 10 榜單中。

光陽大地名流 125 2.0 是品牌最新所推出的車款，11 月也是首度完整的領牌月份，掛牌數來到 1,894 輛，屆時 12 月銷量是否會再提升、亦或是 11 月就達到銷售最高峰也還有待觀察。

251c.c.以上檔車級距

在機車總市場有著 5.1%衰退情形下，251c.c.以上檔車級距也有所退步，同時 852 輛的掛牌數更是自 2 月份以來新低，相比 10 月份則是有著 15.8%的下滑，整體市場的熱度確實不如過往，包括主要車廠的銷量都較為黯淡。而在 11 月份排行當中，與 10 月最大不同的一點在於不見 Aprilia 身影，10 月份拜於 RS 457 交付了 109 輛，最終也讓品牌掛牌數來到 115 輛、並且位居在第 3 名；然而 11 月 RS 457 僅交了 3 輛，品牌一共也僅有 6 輛掛牌，因此也無法排進 Top 10 榜單中。

在機車總市場有著 5.1%衰退情形下，251c.c.以上檔車級距也有所退步，同時 852 輛的掛牌數更是自 2 月份以來新低，相比 10 月份則是有著 15.8%的下滑，整體市場的熱度確實不如過往，包括主要車廠的銷量都較為黯淡。

11 月份排行當中，與 10 月最大不同的一點在於不見 Aprilia 身影，10 月份拜於 RS 457 交付了 109 輛，最終也讓品牌掛牌數來到 115 輛、並且位居在第 3 名；然而 11 月 RS 457 僅交了 3 輛，品牌一共也僅有 6 輛掛牌，因此也無法排進 Top 10 榜單中。

冠軍依舊是 Honda，不過 326 輛的掛牌數卻已是今年度目前最低，相較 10 月有著 5.2%退步，不過 38.3%的市佔率則是提升了 4.3%。今年度 Honda 的產品並未很多，主要新車為改款 CB650R/CBR650R，不過目前所交付的新車都是標準版本，還未有 E-Clutch 的車型，整年度銷量占最大宗是貿易商所導入的 CB350 車系。排名第 2 的同樣是 Kawasaki，117 輛領牌數有著 3.3%些微退步，不過市占率則是小幅提升到 13.7%；在經過 7 月和 8 月的銷售高峰後，Kawasaki 近 3 個月的成績有逐漸下滑趨勢，屆時 12 月是否會止跌回升也有待來觀察。

冠軍依舊是 Honda，不過 326 輛的掛牌數卻已是今年度目前最低，相較 10 月有著 5.2%退步，不過 38.3%的市佔率則是提升了 4.3%。

排名第 2 的同樣是 Kawasaki，117 輛領牌數有著 3.3%些微退步，不過市占率則是小幅提升到 13.7%；在經過 7 月和 8 月的銷售高峰後，Kawasaki 近 3 個月的成績有逐漸下滑趨勢，屆時 12 月是否會止跌回升也有待來觀察。

由於 Aprilia 在 10 月亮眼的表現，也讓 Yamaha 的名次下降 1 席，不過由於 Aprilia 11 月成績不盡理想之下，Yamaha 也重回第 3 名的位置，108 輛的領牌數是有 2.7%衰退，但市占率則是提高到 12.7%。Triumph 是 11 月的最大亮點，95 輛的掛牌數有著 48.4%成長，名次也上升一席，其中包括 Speed 400 和 Scrambler 400 的領牌數都有所進步。第 5 和第 6 名分別是 CFmoto 和 BMW，名次上剛好是與 10 月對調，兩家車廠僅有 3 輛的差距，BMW 則是較 10 月有著 34.4%不小退步。

由於 Aprilia 在 10 月亮眼的表現，也讓 Yamaha 的名次下降 1 席，不過由於 Aprilia 11 月成績不盡理想之下，Yamaha 也重回第 3 名的位置，108 輛的領牌數是有 2.7%衰退，但市占率則是提高到 12.7%。

Triumph 是 11 月的最大亮點，95 輛的掛牌數有著 48.4%成長，名次也上升一席，其中包括 Speed 400 和 Scrambler 400 的領牌數都有所進步。

第 7~10 名的排序上皆和 10 月不同，依序是 KTM、Harley-Davidson、Ducati 與 Suzuki，在這之中 Suzuki 也是少數領牌數呈現成長的品牌，但 14 輛掛牌數卻是今年度目前第 2 低的成績。

車款排名部分冠軍依然是 CB350 車系，領牌數為 73 輛，即便維持在首位，但銷量數字將比 10 月有著 48 輛退步。Honda Rebel500 車系成績表現較 10 月還得出色，掛牌數來到 45 輛，名次上也從第 6 名上升至第 2 名。第 3 名車款是在今年進行改款的 CBR650R，新車甫於 8 月份正式開始交車，對比 CB650R 的領牌數，CBR650R 目前的表現是較為優異，44 輛掛牌數也是 8 月後的新高。

Honda Rebel500 車系成績表現較 10 月還得出色，掛牌數來到 45 輛，名次上也從第 6 名上升至第 2 名。

第 3 名車款是在今年進行改款的 CBR650R，新車甫於 8 月份正式開始交車，對比 CB650R 的領牌數，CBR650R 目前的表現是較為優異，44 輛掛牌數也是 8 月後的新高。

MT-09 其為現階段 Yamaha 主力銷售車款，11 月總掛牌數來到 43 輛，而在 7 月底的重機展中台灣山葉帶來了 MT-09 Y-AMT，新車也於近兩個月開始交車，繼 Y-AMT 版本在 10 月掛出 7 輛後，11 月份共領牌了 14 輛。排名第 5 的車款為榜上唯一公升級產品 Honda Rebel 1100 車系，其在 11 月迎來不錯的 37 輛掛牌數，其也較 10 月的 19 輛有所成長。

MT-09 其為現階段 Yamaha 主力銷售車款，11 月總掛牌數來到 43 輛，而在 7 月底的重機展中台灣山葉帶來了 MT-09 Y-AMT，新車也於近兩個月開始交車，繼 Y-AMT 版本在 10 月掛出 7 輛後，11 月份共領牌了 14 輛。

Triumph Speed 400 在 11 月共領牌 31 輛，也是近 3 個月來來最佳，不過對比新車剛上市時的熱度也明顯有落差；類似的狀況也發生在 Scrambler 400 身上，26 輛掛牌數是字 7 月後來的最高。過往 Kawasaki 的熱銷產品 Ninja 400 在 2024 年表現未很突出，銷量最高的時刻也只有 35 輛，至於同樣是日系黃牌的 Honda CB300R 和 Yamaha MT-03，前者領牌數是今年度目前最低，另外後者自 9 月後開始成績則有所回溫，擺脫此前單月領牌不到雙位數的低潮。

Triumph Speed 400 在 11 月共領牌 31 輛，也是近 3 個月來來最佳，不過對比新車剛上市時的熱度也明顯有落差。

251c.c.以上速克達級距

看到 251c.c.以上級距速克達部分，553 輛的領牌數對比 10 月有著 13.3%退步，不過以全年度的銷量數來看，其算是維持在中間的水準表現，名次上的變動主要是落在光陽以及 Honda 身上，其餘的排序都未有變化。冠軍的三陽 216 輛領牌數是較 10 月有著 28.2%不小衰退，同時市占率也下滑至 39.1%，至於宏佳騰很恰巧的掛牌數與 10 月相同，一共繳出了 128 輛，不過整體市占率成績是有所提升，成長了 3%。

看到 251c.c.以上級距速克達部分，553 輛的領牌數對比 10 月有著 13.3%退步，不過以全年度的銷量數來看，其算是維持在中間的水準表現。

三陽自從推出了全新黃牌速克達 ADXTG、甫於 8 月份為完整掛牌月份後，近幾個月都繳出亮眼的銷量數字，尤其又以 9 月最為出色，也為三陽帶來出色的成績，ADXTG 成為三陽在該級距目前最重要的產品，而接下來也將迎來另一款新車 TTLBT；至於類似的情況也發生在宏佳騰身上，在新車 Brera X 開始掛牌後，近 3 個月也成功帶動品牌的銷量表現。

三陽自從推出了全新黃牌速克達 ADXTG 後，近幾個月都繳出亮眼的銷量數字，尤其又以 9 月最為出色，也為三陽帶來出色的成績；類似的情況也發生在宏佳騰身上，在新車 Brera X 開始掛牌後，近 3 個月也成功帶動品牌的銷量表現。

第 3 名~5 名依序是 Yamaha、光陽和 Honda，其中 Yamaha 衰退幅度達到 32.6%，60 輛的掛牌數也數今年度目前最低，其關鍵也是 XMax 領牌數不是很理想；至於光陽與 Honda 僅有 1 輛之差，兩家車廠都較 10 月有顯著成長，最終是由光陽來險勝；第 6 名的 Vespa 相比 10 月有 3%些微衰退，不過其銷量已是目前年度第 2 低。第 7 名的 PGO 非常巧已連續 3 個月銷量都是 8 臺，品牌目前也僅有 Tigra250，至於第 8 名同樣是 Lambretta。

Yamaha 衰退幅度達到 32.6%，60 輛的掛牌數也數今年度目前最低，其關鍵也是 XMax 領牌數不是很理想。

車款排名部分冠軍依然是三陽 ADXTG，178 輛的領牌數持續獨占鰲頭，不過其實銷量已和前兩個月有些許衰退，但就以目前來看，ADXTG 年度領牌數已突破 900 輛，有很大的機會今年度累計銷量會突破千輛。第 2 名的宏佳騰新車 Brera X 於 9 月份開始掛牌，而 11 月其繳出了 78 輛的成績，也是目前品牌在該級距最熱銷的車款。

車款排名部分冠軍依然是三陽 ADXTG，178 輛的領牌數持續獨占鰲頭，不過其實銷量已和前兩個月有些許衰退，但就以目前來看，ADXTG 年度領牌數已突破 900 輛，有很大的機會今年度累計銷量會突破千輛。

第 2 名的宏佳騰新車 Brera X 於 9 月份開始掛牌，而 11 月其繳出了 78 輛的成績，也是目前品牌在該級距最熱銷的車款。

第 3 名與第 4 名的 Yamaha XMax 與宏佳騰 STR 300 僅有 1 輛差距，不過以 XMax 的實力來說，其表現並不是說很理想，48 輛掛牌是今年度目前最低，連帶的也影響 Yamaha 整體銷售數字；至於 STR 300 先前一直是品牌的銷售主力，不過自從 Brera X 推出後，近兩個月的成績也稍微有所被影響。第 5 名交出 27 輛掛牌的車款有兩輛，分別是光陽 AK550 Premium 和 Honda ADV350 RoadSync，前者銷量更是自 3 月後以來的新高。

STR 300 先前一直是品牌的銷售主力，不過自從 Brera X 推出後，近兩個月的成績也稍微有所被影響。

第 6 名的 Honda Forza350 領牌數是有著 5 輛進步，而第 7 名的 Maxsym GT 繳出的 17 輛是今年度目前最低，對比 4 月~6 月能超過百輛的數字是有明顯落差；第 8 名是由 Vespa GTS 300 Super Sport 和光陽 G Dink CT 以 13 輛並列，另外第 9 名同樣也有兩輛，分別是 Yamaha TMax 和三陽 Maxsym TL，至於第 10 名三陽 Joymax Z+所繳出的 10 輛是今年度目前最低點。