[機車]目標提升大眾運輸工具利用率，臺北市內機車格將逐步全面收費

臺北市繼針對 9 大商圈徵收路邊機車停車費用之後，未來將分 4 階段全面徵收，將從其他商圈、捷運站周邊、市區主要幹道、巷弄內依序開始施行收費，目標是推廣大眾運輸工具利用率。

臺北市將分 4 階段全面徵收路邊機車停車費。

臺北市目前共有信義商圈、南陽特區、內湖科技園區、臺北車站、士林夜市、西門商圈、光華商圈、木柵動物園、公館地區等 9 個地方共 10,225 個機車停車位進行計次收費，單次停車收 20 元，其旨在讓民眾到訪該地區時，由於停車成本的增加，改搭乘大眾交通運輸工具，來緩解停車與交通的壓力。

自 2018 年 12 月 1 日起，臺北市立體停車場與地下停車場的機車格，也都比照汽車全面收費。近日臺北市長柯文哲與交通局討論交通政策時，表示臺北市所有機車停車格將來也要全面收費。預計將分 4 階段執行。

第 1 階段是臺北市剩餘 7 大商圈，預計最快將在 2019 年 3 月開始於松山商圈推動，另外通化商圈、中山南路商圈則預計在 2019 年底實施，目標將在 2021 年以前完成。第 2 階段設定為捷運站周邊、第 3 階段為市內主要幹道、最後則是包括一般巷弄，其中第 2、3、4 階段都暫無設定時間表。收費方式將如同目前 9 大商圈相同，採計次收費，並且在同一區域中移動車位不須另計費用。

所有通勤工具中，機車仍是成本最低的移動方式

就算是在大眾交通運輸最發達的臺北市，機車仍是成本最低、同時也是平均耗時最短的交通工具，以筆者從士林到松山上班來回通勤來說，捷運單趟需要 24 元，並需要近 50 分鐘的移動時間（包含步行至捷運站與出站至公司），來回則是 48 元與近 2 小時的通勤時間。

而機車行駛距離僅約 11 公里，以每公升可跑 30 公里的油耗來算，外加機油輪胎等耗材費用，單趟僅需約 18 元，來回則是 36 元，而單程耗時則僅需 30 分鐘不到，無論是時間還是花費，都比起捷運還要更低，多數通勤者自然會選擇使用摩托車。

無論是時間還是花費，都比起捷運還要更低，多數通勤者自然會選擇使用摩托車。

臺北市多年來執行許多政策，讓市民漸漸的開始搭乘大眾運輸工具，包括縮減機車停車格等措施，再加上捷運與公車路網的統合，某些地區通勤確實使用大眾運輸工具會比騎乘機車更方便。無論如何，讓大眾運輸工具使用效率越高、降低私人載具使用，都是有效減輕交通壅塞問題最有效的辦法。而增加摩托車通勤成本，也同樣是朝向這方面發展。

然而就一般市民角度來說，雖然目前捷運、公車有推出單月 1,280 元的月票，但並不是對所有人來說都是划算的，若是能再降低月票費用，相信會有更多人願意使用大眾運輸工具。