Kymco 機車在歐洲市場一直擁有穩定的銷量,根據外媒報導,品牌近日有意將旗下 Ionex 電動機車帶到當地銷售,將臺灣盛行的電池交換模式,推廣到世界。根據外媒曝光的資訊,義大利將成為 Kymco 首個登陸的市場,與當地業者合作經銷,並可能以 Many 110 EV 作為首發車款。

外媒曝光,Kymco 將在歐洲市場推出 Ionex 電動機車,並以義大利為首發地區。

搭載 5 顆交換式電池,增加續航里程,歐洲或有特規版本

外媒推測,Kymco 可能會導入搭載 5 顆交換式電池,擁有 200 公里續航里程的 Many 110 EV。隨著換電站建置普及,市場養成消費行為後,也有可能導入其他 Ionex 電動車款。採用電池交換的形式,除了讓家中未設置充電樁的消費者,無須煩惱充電問題外,與系統商租用電池,也能降低購車成本,增加歐洲消費者購買電動機車通勤的誘因。

換電站普及與市場養成後,也可能導入其他 Ionex 車款。電池交換的普及,能讓更多騎士享受電動機車的便利與樂趣。

換電站密度與人力成考驗,競爭對手虎視眈眈

Kymco 的 Ionex 與 Gogoro 組織的 PGBN 聯盟相同,皆是採用換電的方式來補充續航里程。此次謠傳的進軍歐洲,不免讓人聯想到先前 Gogoro 與 Bosch 子公司 Coup 的合作,當初曾以車輛供應商的角色,在當地提供共享機車服務,更可視為臺灣電動機車首次進軍歐洲。但由於換電站的密度不足,以及更換站內電池的人力成本過高,Coup 已於 2019 宣布停止服務。Kymco 能否提供足夠的硬體配套,在歐洲複製臺灣盛行的換電模式,是品牌進軍當地的一大挑戰。

Gogoro 先前曾與 Bosch 子公司 Coup 合作,在歐洲提供共享電動車服務。因換電站密度與人力成本,已於 2019 停止服務。
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Kymco 進軍歐洲換電機車市場的挑戰者,還有由日本 4 大機車廠,Honda、Yamaha、Suzuki 和 Kawasaki 所共組的 Gachaco,致力於標準化世界充換電規格,吸收更多車廠成員加入,並將電網延伸更多用途。目前在亞洲地區為電池交換領導者的 Gororo 體系,同樣是強勁的對手。

使用 Honda 系統,由日本 4 大車廠組成的 Gachaco,希望能統一全球所使用的機車充換電規格。

Kymco 是否採最新 Ionex 3.0 產品線導入歐洲,值得後續關注

Kymco 是否能成功透過 Ionex,在歐洲建立起完善的換電體系,讓騎士無需費心尋找充換電站點,透過簡易的交換方式解決里程問題,成功打入海外電動車市場,代表臺灣走向國際,值得期待。

Kymco Ionex 車能網 3.0 已在 2021 年正式導入臺灣,歐洲是否比照 Ionex 3.0 產品與系統導入,值得關注。

另一方面,Kymco 在臺灣已將 Ionex 推進至新世代產品,包括 i-One、S6、S7 與 S7R 系列,不論是電池組或者換電系統獲得更新,Many 110 EV 所採用的仍是舊款 Ionex 電池與換電系統,因此,光陽最終是否會以 Many 110 EV 進攻歐洲市場,或者直接由最新世代的 Ionex 產品線擔綱,將是後續關注的焦點。

目前 Kymco 尚未正式公布 Ionex 導入歐洲市場的時程與細節,尚須等待官方消息。