進入到 2024 年第二季的首個月份,在扣除清明連假與周末休假後其有 20 個工作天數,工作天少於 3 月份多少也有影響到 4 月掛牌數,整月領牌數為 61,132 輛,較前個月份衰退 6%,不過相較去年同期卻是有著 17.1%的進步,在後疫情時代、擺脫原物料短缺供應不足的情形下,機車市場也已回歸正軌,而車廠間所推出的銷售策略也對領牌數有絕對影響。4 月份 Top 10 名次上僅有第 10 名由中華 e-Moving 取代 Triumph,其餘名次上皆未有所變化,三陽依舊穩居龍頭並且市占率也持續突破 4 成大關。

4 月份其有 20 個工作天數,工作天少於 3 月份多少也有影響到掛牌數,整月領牌數為 61,132 輛,較前個月份衰退 6%,不過相較去年同期卻是有著 17.1%的進步,三陽依舊穩居龍頭並且市占率也持續突破 4 成大關。

光陽此前再次祭出低價銷售策略,也成功將銷量及市占率往上推升,不過來到 4 月後並未有太驚艷的表現,整體大致維持和 3 月相仿的狀況,市占率有著 0.4 個百分點下滑,無法複製去年促銷策略加持後反超三陽的情形也較為可惜。而 4 月份多數車廠都呈現退步的情況,僅有少數 Gogoro、Vespa 和中華 e-Moving 是較 3 月有所成長,以過往的走勢來看,結束第一季、邁入第二季後,銷量數字應會逐步往上攀升,屆時到了暑期購車旺季其有機會突破單月 7 萬輛的領牌數。

2024 年 4 月廠牌別銷售排行 (國產+進口)
排名 品牌 銷售量 上月比 (%) 去年比 (%) 市佔率 (%)
1 三陽 SYM 24,921 94.1 124.2 40.8
2 光陽 Kymco 18,197 92.8 130.8 29.8
3 山葉 Yamaha 8,803 90.5 95.4 14.4
4 睿能 Gogoro 3,850 124.4 96.9 6.3
5 台鈴 Suzuki/eReady 1,354 84.5 190.7 2.2
6 本田 Honda 956 87.2 80.9 1.6
7 摩特動力 PGO 938 90.4 89.8 1.5
8 Vespa 728 110.6 118.6 1.2
9 宏佳騰 Aeonmotor 467 84.8 92.8 0.8
10 中華 e-moving 288 166.5 198.6 0.5
  總市場 61,132 94.0 117.1 100

SYM 三陽機車

三陽 4 月份領牌數為 24,921 輛,較 3 月份衰退 5.9%,但相比去年同期是有著 24.2%進步,而市占率達到 40.8%;綜觀今年 4 個月的成績,雖然近兩個月受光陽促銷優惠影響,但三陽每個月都能維持在 4 成以上的市占率,也展現在國內機車市場相當大的競爭實力。此外,不可忽視的一點是,過往銷量最好車型多半是價格較低的國民車,不過三陽卻打破了這樣的慣例,其實從此前的 MMBCU 就有跡可循,超過 11 萬元的新車月領牌數都能在 2,000 輛以上、甚至突破 3,000 輛,而現在 Jet SL+也成功為機車市場寫下新猷。

三陽 4 月份領牌數為 24,921 輛,較 3 月份衰退 5.9%,但相比去年同期是有著 24.2%進步,而市占率達到 40.8%,,綜觀今年 4 個月的成績,雖然近兩個月受光陽促銷優惠影響,但三陽每個月都能維持在 4 成以上的市占率。

Jet SL+在 4 月共領牌了 4,810 輛,再度創下新車上市後的新高,不僅成為當月最熱賣車款,也是總市場銷量最出色的車型,今年度 4 個月份已掛牌了 15,998 輛,平均月販售數字將近來到 4,000 輛,雖然車價超過 10 萬元以上並不便宜,但依舊非常受到消費者的青睞,未來能否突破單月 5,000 輛大關勢必會是一大焦點。

僅次在 Jet SL+之後的為全新迪爵 4,066 輛,至於迪爵 125 也有 2,881 輛的領牌數,另外 MMBCU 則掛了 2,107 輛;值得注意的是,第 2 代 DRGBT 甫於此前已送測能源局,也代表者新車離上市時程逐步接近,屆時若能選在暑期來發表,勢必會吸引到許多想購車的年輕族群目光。

值得注意的是,第 2 代 DRGBT 甫於此前已送測能源局,也代表者新車離上市時程逐步接近,屆時若能選在暑期來發表,勢必會吸引到許多想購車的年輕族群目光。 ( 圖為 2023 米蘭車展 DRGBT 概念車 )

Kymco 光陽機車

光陽近兩個月在促銷優惠的加持下確實也帶動銷量數字,但若對比去年的情況,整體表現並未有太爆炸性的演出,不過最終的銷售成績是有所提升,也代表這波的低價策略有所奏效;光陽 4 月份掛牌數來到 18,197 輛,對比 3 月份有著 7.2%下滑,但相比去年同期是 30.8%進步,市占率則小幅下滑至 29.8%。光陽在 4 月表現最好車款依舊是促銷優惠的兩位主角大地名流和新豪邁,前者在 3 月份拿下最暢銷車型的殊榮,4 月份也繳出 4,471 輛不俗的成績,至於後者領牌數也有 3,076 輛。

光陽近兩個月在促銷優惠的加持下確實也帶動銷量數字,4 月份掛牌數來到 18,197 輛,對比 3 月份有著 7.2%下滑,但相比去年同期是 30.8%進步,市占率則小幅下滑至 29.8%,表現最好車款依舊是促銷優惠的兩位主角大地名流和新豪邁。

關注品牌最新機種的部分,Dollar 車系 4 月份也首度開始掛牌,125 車型方面領牌了 377 輛,150 車型則是 375 輛,至於純電 Many Macaron 目前還未有掛牌記錄;另外電動機車 Ionex 表現再度有所成長,總共領牌數 971 輛也是今年新高,在電動機車市場市占率則是來到 17.6%,其中 i-One 和 i-One Fly 都有破 200 輛的成績。

Dollar 車系 4 月份也首度開始掛牌,125 車型方面領牌了 377 輛,150 車型則是 375 輛,至於純電 Many Macaron 目前還未有掛牌記錄。

Yamaha 山葉機車

Yamaha 今年目前的表現確實沒那麼理想,雖然依然穩坐第 3 名的位置,但其實今年每個月份若對比去年同期,其都是呈現下滑的狀況,主因也就在於台灣山葉對全新產品的推出規劃緩慢,已許久沒見到全新機種、或是新世代車型的發表,近期都是以新年式車款為主,即便導入 FZ-X 和 MT-15 引起不少討論,但這兩款車終究不是市場主流的車型選擇。

Yamaha 4 月份領牌數為 8,803 輛,領牌數最多依舊是 Jog 125 的 2,499 輛,排名在後則是勁戰系列的 1,365 輛;而近期台灣山葉也導入了新一代 MT-09,同時也推出 YZF-R15 M 和 XMax 的新年式車型,主要特色也在於兩款車型導入新車色。

Yamaha 今年目前的表現確實沒那麼理想,雖然依然穩坐第 3 名的位置,但其實今年每個月份若對比去年同期,其都是呈現下滑的狀況,主因也就在於台灣山葉對全新產品的推出規劃緩慢,已許久沒見到全新機種、或是新世代車型的發表。

Gogoro

Gogoro 是少數 4 月份進步的車廠,3,850 輛的成績較 3 月有 24.4%成長,但對比去年同期則是 3.1%退步,整體市占率則上升至 6.3%,並且若端看電動機車市場部分,69.6%的市占率同樣也所進步。Gogoro 上半年已帶來 Jego 和 Pulse 兩款新車,其中 Jego 繳出 1,117 輛不俗的成績,成為品牌最新最熱賣的車款,而單電池版即佔了約 80%的領牌數。

至於 Viva Mix、Delight 和 Viva XL 車系也維持一定的成績表現,而 Pulse 已於 4 月初正式上市,Gogoro 表示目前累計近 1,800 張訂單,其中 95%是最高階的 Gogoro Pulse Ultra 車款,新車預計會在第二季下旬開始交車。

Gogoro 是少數 4 月份進步的車廠,3,850 輛的成績較 3 月有 24.4%成長,但對比去年同期則是 3.1%退步,整體市占率則上升至 6.3%,並且若端看電動機車市場部分,69.6%的市占率同樣也所進步,其中 Jego 繳出 1,117 輛不俗的成績。
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台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO

Suzuki 為 4 月份退步最多的車廠,1,354 輛的領牌數較 3 月有著 15.5%下滑,不過排名上依然維持第 5 名,而其排名在後的 Honda 與 PGO 銷量同樣也呈現衰退。Suzuki 排名過去基本上都落在後半段席次,不過在 Sui 登場後也將品牌推升至中段位置,4 月份掛牌數來到 807 輛,佔品牌約近 6 成的銷售比例;以現階段來看 Suzuki 第 5 的位置坐得蠻穩固,不過較大變動因子會落在後方的 Honda 身上。

Suzuki 排名過去基本上都落在後半段席次,不過在 Sui 登場後也將品牌推升至中段位置,4 月份掛牌數來到 807 輛,佔品牌約近 6 成的銷售比例。

Honda 今年度目前的表現算是平平,相比去年的成績卻是有所落差,其關鍵也在於品牌最熱賣的車款 CB650R、CBR650R 今年都還未有太多交車數字,前者更是沒有領牌記錄,在少了兩大主力下自然銷量表現也就無法向上推高;不過在 2 月時改款 CB650R 和 CBR650R 已正式發表,原廠表示新車會在第二季到港,意味著近兩個月應會逐步來交車,屆時也可以來期待 Honda 是否會有爆炸性的表現。

PGO 近期也未有全新機種的推出,938 輛的領牌數相比 3 月和去年同期都有所退步,銷量大宗依然落在 J-bubu 115 的 445 輛身上。

Honda 今年度目前的表現算是平平,相比去年的成績卻是有所落差,其關鍵也在於品牌最熱賣的車款 CB650R、CBR650R 今年都還未有太多交車數字,不過在 2 月時改款 CB650R 和 CBR650R 已正式發表,原廠表示新車會在第二季到港。
PGO 近期也未有全新機種的推出,938 輛的領牌數相比 3 月和去年同期都有所退步。

Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、中華 e-Moving

Vespa 4 月份的表現不管是相比 3 月、或是去年同期都呈現進步,品牌銷量主力落在 Sprint 150 車系的 281 輛,排名在後的 Primavera 125 掛牌數增加了 48 輛,而黃牌車型部份 GTS Super Sport 領牌成績則有明顯提升。宏佳騰雖然 3 月份有顯著成長,但到了 4 月銷量卻有著一定比例衰退,品牌銷售最大主力 STR 250 掛牌數為 191 輛,而黃牌的 STR 300 領牌成績則為 82 輛,至於電車方面總銷量數字為 153 輛;雖然宏佳騰目前表現並未很突出,不過原廠目前已積極規劃許多新車,第三季將有多款新產品會與民眾來見面。

Vespa 4 月份的表現不管是相比 3 月、或是去年同期都呈現進步,品牌銷量主力落在 Sprint 150 車系的 281 輛,排名在後的 Primavera 125 掛牌數增加了 48 輛,而黃牌車型部份 GTS Super Sport 領牌成績則有明顯提升。
宏佳騰雖然 3 月份有顯著成長,但到了 4 月銷量卻有著一定比例衰退,;雖然宏佳騰目前表現並未很突出,不過原廠目前已積極規劃許多新車,第三季將有多款新產品會與民眾來見面。

在第一季較為沉寂的中華 e-Moving,來到 4 月後也迎來不小的爆發,288 輛的領牌數與 3 月和去年同期分別有著 66.5%與 98.6%進步,一舉超越近兩個月位居第 10 的 Triumph、以及過去也是第 10 名的常客 Kawasaki,而會有顯著進步的關鍵也在於勁炫 125 領牌數激增至 178 輛。雖然中華 e-Moving 名次成功擠進前 10 名中,但以銷量穩定性來看 e-Moving 並未很強勢,因此後方的 Triumph 與 Kawasaki 依然有一定機會來反超,過往第 10 名位置也是最會有所變動的。

在第一季較為沉寂的中華 e-Moving,來到 4 月後也迎來不小的爆發,288 輛的領牌數與 3 月和去年同期分別有著 66.5%與 98.6%進步,會有顯著進步的關鍵也在於勁炫 125 領牌數激增至 178 輛。
品牌 銷售量 品牌 銷售量
Triumph 131 Brixton 7
Kawasaki 124 蓋亞 7
BMW 46 MV Agusta 6
Cfmoto 38 Indian 5
Ducati 37 Italjet 5
Hartford 36 GPX 5
KTM 31 Jawa 4
Husqvarna 27 CAN-AM 3
松營 21 Gasgas 3
Aprilia 21 Benelli 1
Harley-Davidson 17 Gilera 1
捷穎 15 Dark Warrior 1
Lambretta 11