隨著行政院日前宣布 2035 年讓電動機車全面上路，綠能交通議題持續延燒。以交換電池領域而言，國內電動車龍頭 Gogoro 睿能創意，於 2018 年 1 月 31 日宣布免收權利金之後，中油隨即在同年 2 月 1 日宣布投身交換電池開發。
中油在 2018 年 2 月 1 日宣布投身交換電池開發，主力開發交換用機車電池，且將會依政府定案的公用規格為標準。
根據中油所述，中油將會先與中華汽車合作，結合彼此的材料和電動車技術，主力開發交換用機車電池，且將會依政府定案的公用規格為標準。因此，據 U-CAR 了解，在交換電池公規拍板定案之後，中油牌電池的計畫才會更為明朗，目前僅有初步規劃將與 Panasonic(松下)、TDK(東京電氣化學工業株式會社)等大廠展開研討會，尋求合作可能。
中華汽車旗下中華電動二輪事業所開發的 Emoving 系列電動機車，是目前除了 Gogoro 之外較具規模的電動二輪車。
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中油表示，開發電動車電池的利基點，除了全臺近 2 千座、佔 80%的加油站自有通路外，中油也具備綠能科技研究所研發技術，以及如石墨等部分鋰電池材料，未來也不排除與電動車、電動機車合作成立合資公司。根據先前資料顯示，中油預計將在 3 年內完成全台 1 千座的充電樁及換電站，並導入物聯網等大數據應用，逐步轉型為綠能加油站。
Gogoro 睿能創意宣布，凡使用 Gogoro 電池與電池交換系統及購買 Gogoro 電控系統製造之電動機車，即享有電池交換系統專利授權，無需另付權利金，為交換電池的規格戰投下一枚震撼彈。
現在這個時間點中油宣布投身電池業務實屬合理，在政府定出 2035 年禁售燃油機車、2040 年禁售燃油汽車的目標後，傳統石化產業勢必面臨轉型問題，台塑已經在車用電池領域展現一定成果，中油也勢必要抓住交換電池領域的商機，才能與台塑分庭抗禮。後續 U-CAR 會持續追蹤，並帶來完整的報導。
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