[直購直測] 實用與安全同步升級─宏佳騰智慧電車Ai-1 Sport ABS配件篇 | U-CAR

蘇佑倫

撰文

蘇佑倫

攝影

2,517

2020

11月

20

在筆者的自用電動機車──宏佳騰智慧電車 Ai-1 Sport ABS 黑隱特仕版交車已 4 個月的現在,因應騎乘需求,車輛從交車時的空車狀態,逐步安裝實用的配件。

繼首篇《選購篇》中講述購車歷程、《通勤篇》分享日常體驗以及開箱、心得兩隻影音介紹後,本篇《配件篇》就再來盤點目前車輛所安裝的配件,又尤以原廠行車紀錄器為主。

本篇《配件篇》盤點目前車輛所安裝的配件。

椅墊自動開啟裝置、胎壓偵測器

首先,除卻交車時已優惠升級的黃金鏈條外;筆者自交車後兩周,即決定返回士林承德門市,安裝椅墊自動開啟裝置。藉由開啟時椅墊即彈起,省去用手掀起的多一道程序;同時,裝置持續彈起的力道,也減少因椅墊落下時意外夾到手的可能。是同步增加方便性與安全性的裝置,筆者十分推薦安裝。

藉由開啟時椅墊即彈起,省去用手掀起的多一道程序;同時,椅墊自動開啟裝置持續彈起的力道,也減少因椅墊落下時意外夾到手的可能。

此外,宏佳騰原廠也針對 Ai-1 車系推出胎內式胎壓偵測器。筆者則是同樣在交車後透過原廠進行售後安裝。由於騎乘機車講求快速便利,有時車輛停在戶外的環境變化大,在騎車時也難以每次行程都進行胎壓檢查;而這套整合 Croxera 智慧儀表的胎壓偵測器則是將前後胎壓值直接顯示於儀表上,在騎乘時可方便掌握。

整合 Croxera 智慧儀表的胎壓偵測器則是將前後胎壓值直接顯示於儀表上,在騎乘時可方便掌握。

此外,透過 Croxera App 的上的警示設定,當胎壓低於設定值時,不僅選單中的數字會藉由變色提醒,儀表亦會顯示警示訊息與圖示。對於注重騎乘操控感受與舒適性平衡的筆者來說,當遇到路感回饋有異時,透過胎壓偵測器可以更快速、排除原因,讓每趟行程更具精準效率,安全也多一分保障。

回廠安裝行車紀錄器實錄

近期,更是隨著產品的到貨,筆者回廠安裝行車紀錄器,為行車安全與紀錄,補上最後一塊拼圖。

所安裝的行車紀錄器,乃是宏佳騰原廠與國內品牌 PX 大通合作推出的 AX1 車規級機車行車紀錄器產品,以及搭配的 AR1 後鏡頭;其通過 VSCC 與 BSMI 電磁認證測試,具抗電磁干擾、抗電源衝擊的功能。並且擁有 IP67 的鏡頭防塵防水程度。

AX1 車規級機車行車紀錄器與 AR1 後鏡頭組合。
AX1 車規級機車行車紀錄器與規格。

開箱後,可見 AX1 行車紀錄器的產品內容包含安裝說明與產品說明書、主機、前鏡頭、前訊號線與電源控制單元線;以及固定主機的魔鬼氈黏膠、前鏡頭的支架與螺絲等配件。

AR1 後鏡頭組亦包含前鏡頭、後訊號線以及支架與螺絲等配件。

AX1 行車紀錄器的產品內容包含安裝說明與產品說明書、主機、前鏡頭、前訊號線與電源控制單元線;以及固定主機的魔鬼氈黏膠、前鏡頭的支架與螺絲等配件。
隨附的 Micro SD 品牌為 Kingston,容量為 16GB。AX1 最高支援至 128GB。

由於裝上行車紀錄器需要拆開車殼以及進行電系的安裝,再加上支架與走線部分,原廠都有一定的安裝規範,因此在安裝的部分,與所有原廠配件相同,乃是交由宏佳騰智慧電車門市的專業技師來進行。

本次筆者安裝則是選擇板橋文化門市,其具有兩個專業修車位,與寬敞的展車、休息區域,並有大面積的玻璃可觀察車輛保修狀況,在外亦有 Gogoro Network 的換電站,加上坐落新板特區,交通方面也相當便利。

在筆者拍攝開箱的同時,技師已將車殼拆卸下來並分類放置。安裝順序是則是依據將前、後鏡頭安裝,分別整齊地走線至車廂位置,與接上車輛電源控制的主機連接。並且在測試完成後,將車廂、車殼安裝復原。安裝時間約耗時 1 小時 45 分。

裝上行車紀錄器需要拆開車殼。

安裝完工照

若車輛車牌有安裝車牌框,需注意外框尺寸是否影響後鏡頭支架。

PX 大通 App 操作、傾倒自動鎖檔

在操作方面,AX1 由於主機未有螢幕,若不拔除記憶卡直接觀賞影片,僅能透過 Wi-Fi 連接 PX 大通專屬 App。使用 iOS 系統實際連接,其 Wi-Fi 連接速度稍慢,不過連接鏡頭畫面傳輸穩定性與速度表現都不錯,傳輸部分依環境訊號不同,約會與實際延遲 0.5 秒。App 除了預覽、設定外,同時也可直接下載影片至手機。更值得注意的是,AX1 是市面較少數乃導入車輛傾倒自動鎖檔的功能產品,透過 PX 大通專利的功能,可以自動保留事故發生時紀錄影像。

使 AX1 由於主機未有螢幕,需透過 Wi-Fi 連接 PX 大通專屬 App,用 iOS 系統實際連接,其 Wi-Fi 連接速度稍慢,不過連接鏡頭畫面傳輸穩定性與速度表現都不錯。
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在安裝完成後,筆者亦在一周的使用中,擷取各項不同天候、路況的實際畫面,供有興趣的讀者參考。此外無論選擇 MircoSD、或是 Wi-Fi 傳輸,檔案格式都是.mov 檔,規格為 1080p、30fps。

白天:出隧道、市區-前鏡頭

白天:出隧道、市區-後鏡頭

晚上:市區道路-前鏡頭

晚上:市區道路-後鏡頭

晚上:山區道路-前鏡頭

晚上:山區道路-後鏡頭

操作簡易、廣角變形小

實際使用 AX1 車規級機車行車紀錄器後,可以整理出以下的優缺點。

優點方面,除了 App 操作上的速度擁有不錯表現外。在錄影部分最直接有感的就是廣角畫面的呈現,雖然 146 度並非最頂尖的廣角規格,不過 AX1 採用 6 片玻璃透鏡,兩側的變形控制得宜,不僅符合常態,白天時車牌依舊清晰可見。1080p 的 Full HD、30fps 的錄影規格也提供足夠的影像表現。

此外,在白天時無論是在一般路段或是進出隧道,AX1 在色澤以及銳利度的呈現也顯得自然。在進出隧道時的收光表現亦相當快速,是值得肯定之處。

AX1 採用 6 片玻璃透鏡,廣角畫面兩側的變形控制得宜。在色澤以及銳利度的呈現也顯得自然。

夜間表現力有未逮,顆粒感較重

不過,由於 AX1 僅配有 F1.8 的光圈設定與 WDR 寬動態技術,並未搭載現今主流軟、硬體的 HDR 高動態、甚至是星光級的感光元件,在光源降低的時候,畫質上的劣勢就較為明顯。包含較高的顆粒感容易讓車牌影響模糊。以及在隧道內前鏡頭相當容易因車輛龍頭震動而造成模糊,以及夜間時車牌時常有著過曝情況;若有所需紀錄的畫面時,有較高的機會可能會需要前後鏡頭互相補足。

在現今多數汽車、機車(包含 Ai-1 全車系),以及路燈、商店都搭載 LED 光源燈具時,AX1 在夜間的畫質表現僅能說足敷使用。未來若有支援更好夜視效果的產品,應可大幅改善此缺點。

Ai-1 全車系搭載 LED 頭燈,讓 AX1 的前鏡頭畫面在夜間時車牌時常有著過曝情況;若有所需紀錄的畫面時,有較高機會可能會需要前後鏡頭互相補足。

保留外觀的配件升級,原廠加裝享有保障

無論是行車紀錄器,或是坐墊自動開啟裝置、胎壓偵測器,無非都是筆者讓愛車更方便、更安全所加裝的原廠配件。過去筆者也強調,Ai-1 Sport ABS 黑隱特仕版的外觀射型與實用性已符合個人需求,加上筆者屬於保留原廠外觀派的路線,因此在 Ai-1 Sport 多樣化的原廠配件加裝品下,僅選擇主要以上 3 款原廠配件安裝。

無論是行車紀錄器,或是坐墊自動開啟裝置、胎壓偵測器,無非都是筆者讓愛車更方便、更安全所加裝的原廠配件。

選擇至原廠安裝配件的另一優勢,在於享有配件製造商提供一定期間的保固服務。且宏佳騰智慧電車門市也有資料歸檔,自購買日起,亦得享有支援服務(按認證配件類型不同而適用不同期間)。尤其在胎壓偵測器、行車紀錄器等電系產品上,牽扯到電源、電磁等認證,選擇原廠配件,更是一種享有保障的方式。

不過,隨著使用時間的拉長,或許未來有新的售後配件需求也說不定。有意入手宏佳騰智慧電車或是增添配件的讀者,也可視自身需求,挑選喜愛的配件,打造最適合自己的車款。

Ai-1 Sport ABS 長期使用心得篇

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