#42
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於
2009/06/20 06:52:17
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| 台灣本田的經營方式: 其實有很多地盤是應該本田的天下: 例如FIT算是新上市的小型車.以他的空間及外型竟然上月分僅賣585台.輸給豐田祖父級的VIOS的925台.再輸給父親級的YARIS的1147台.而上月新小改款的CIVIC喜美只賣了400多台.竟然輸給COROLLA ALTIS的1800多台.輸的快脫褲子了.這在以前是不會發生的事情. 台本顯然由一群空固力的人在領導.也再再顯露出日本人的民族性-倔強頑強與勢利. 一位在新竹的豐田經銷商-桃苗汽車公司的所長告訴我.其實豐田賣新車扣掉人事獎金場地開銷沒賺什麼錢(殺價後WISH 2.0賣62萬 CAMRY 2.0賣74萬).他們賺錢是賺新竹區保養場每月幾千萬的營業額.好了.重點來了.台本賣車毛利較多但市佔率僅有7%~9%(98年2月份僅4.4%).而進口車LEGEND 3.5(ACURA RL壓哭啦)甚至有時一個月賣不出一台.為何台本還能生存?他們有虧錢嗎?賣這麼少車廣告費人事費軟硬體費..等等.符合車廠經濟效益嗎?-除非每賣一台的暴利驚人. 全世界有幾家汽車工廠八款車每月共計只賣1千多台車還大賺的? 答案是>>>日本本田台灣分公司 各位.市井傳言-本田賣一台賺三台是絕對可能的.粗略估計雅哥2.0舊引擎款(國外已經淘汰)在台灣一台賣91萬-僅有雙安.單凸輪軸.無天窗.無可縮式安全帶 無穩定控制系統 無循跡控制系統 無煞車力道輔助系統....非常陽春.在美國配備與安全裝置都加倍的ACCORD LX 2.4零售價(可殺價)僅65萬台幣.當然美國銷量大成本自然便宜.但各位知道美國本田車很多零件是自日本進口的.而台灣雅哥2.4 的基本款是101萬元.二者相差36萬元.各位.用小腦想想本田車在台灣賣三台賺一台是假的嗎? 本田業代的水平最高但獎金最少-問問業代們就知道了.我認識的那位新竹分公司女課長已服務將近20年但仍然於一年半前離開本田.她在三陽時代業績亮眼並說本田是她的退休前的公司.但..她離開了.她說自從本田由日本人設立台灣分公司後.實施鐵腕價格政策並沿革規定業代違反公司一堆規定便要扣錢亦不准業代私底下送客戶東西.違規便扣錢..而賣車獎金少的可憐.想想阿本仔有夠刻薄.賣車大賺卻給一點獎金.而汽車銷量少業代自然收入受影響.有不少客人是因為本田車太貴又不肯殺價而揚長而去的. 至於台灣本田車比TOYOTA或NISSAN好所以賣的超貴這句話.各位聽聽就好. | |||
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回應 wang2000 (wang) 所寫買賣是妳情我願
就好像你想去住大飯店一樣
有人只肯花三千塊住一般飯店，有人最多只花六七千住飯店，有人卻甘願花兩三萬一晚的住涵碧樓
一個願打一個願挨，又到底哪個聰明哪個笨，哪個精明哪個潘仔？
這個市場從來都是買方市場，你覺得這車貴，又沒有品質，那就別買阿，交由市場機制自然去淘汰這車廠
（我想車廠從來都不會拿著槍抵著你去買他們的車吧！）
但以目前所知的，台本這幾年銷售量的成長卻是有進步的！
總不能一句：「那些都是本田親衛隊買的！」一竿子打翻一堆買 Honda車的車主
我相信你有你的判斷能力可以判斷車好壞，但總不會所有買Honda車的人都沒有判斷能力吧？！
我是Honda車主。2.0s的，開了兩年多快三年了。
雖然很貴，但快三年了，我還是覺得花的很甘願。（至少開起來的爽度還是一拜）
為什麼？ 畢竟截至目前為止，CIVIC 2.0s還是個人覺得市售國產車中CP值最高的。
（當然accord 2.4那台更優，不過太大台了就是了）
→ 人生是需要ㄧ點憤怒，然後才能往前衝
#43
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本人極認同wang大言論, 好評送上.
2003年初, 本人開喜美五代去台本保養, 看到CRV-2展示2WD$72.9萬不二價, 立即估舊換新, 當天就開回新車, 很喜歡DOHC引擎, 定速及車內大空間, 排檔, 手煞車拉桿等設計, CRV三代上市後, 2.0引擎是SOHC, 沒有定速, 售價提高, 明顯低C/P.
目前開Wish E小改款, 有定速, HID, VSC 等牛肉, 四速換檔平順度, 車內寧靜度, 坐椅舒適度等皆優於CRV-2, 環島一圈24小時不累(62歲).
在日製RAV-4強攻下. CRV-3仍未小改或端出牛肉. 卻有穩定銷量, 可能是RAV-4仍不夠辣吧! 至少本人並不欣賞其車頭造型
.
下次換車鎖定三排坐椅SUV, 第二排果嶺地板, 懸浮式排檔, 第一排中間走道, 按鍵式定速等, 目前市場從缺.
2003年初, 本人開喜美五代去台本保養, 看到CRV-2展示2WD$72.9萬不二價, 立即估舊換新, 當天就開回新車, 很喜歡DOHC引擎, 定速及車內大空間, 排檔, 手煞車拉桿等設計, CRV三代上市後, 2.0引擎是SOHC, 沒有定速, 售價提高, 明顯低C/P.
目前開Wish E小改款, 有定速, HID, VSC 等牛肉, 四速換檔平順度, 車內寧靜度, 坐椅舒適度等皆優於CRV-2, 環島一圈24小時不累(62歲).
在日製RAV-4強攻下. CRV-3仍未小改或端出牛肉. 卻有穩定銷量, 可能是RAV-4仍不夠辣吧! 至少本人並不欣賞其車頭造型
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下次換車鎖定三排坐椅SUV, 第二排果嶺地板, 懸浮式排檔, 第一排中間走道, 按鍵式定速等, 目前市場從缺.
#44
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買車本就是青菜蘿蔔，各有喜好....
愛什麼車，有什麼能力就買什麼車....
愛什麼車，有什麼能力就買什麼車....
Life takes its hues from the color of your mind.
#45
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一部WISH 2.0J賣62萬.一台camry 2.0賣74萬.以豐田這麼大的公司來說叫賺錢? 你常識有問題嗎? | ||||||||||||
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這麼說來大家常識都不好了, 一個漢堡99元, 跟本沒辦法賺錢．．．
#47
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ACCORD 8,CRV 3,CIVIV 8,FIT都是好車
問題在售價
問題在售價
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買賣是妳情我願 就好像你想去住大飯店一樣 有人只肯花三千塊住一般飯店，有人最多只花六七千住飯店，有人卻甘願花兩三萬一晚的住涵碧樓 一個願打一個願挨，又到底哪個聰明哪個笨，哪個精明哪個潘仔？ 這個市場從來都是買方市場，你覺得這車貴，又沒有品質，那就別買阿，交由市場機制自然去淘汰這車廠 （我想車廠從來都不會拿著槍抵著你去買他們的車吧！） 但以目前所知的，台本這幾年銷售量的成長卻是有進步的！ 總不能一句：「那些都是本田親衛隊買的！」一竿子打翻一堆買 Honda車的車主 我相信你有你的判斷能力可以判斷車好壞，但總不會所有買Honda車的人都沒有判斷能力吧？！ 我是Honda車主。2.0s的，開了兩年多快三年了。 雖然很貴，但快三年了，我還是覺得花的很甘願。（至少開起來的爽度還是一拜） 為什麼？ 畢竟截至目前為止，CIVIC 2.0s還是個人覺得市售國產車中CP值最高的。 （當然accord 2.4那台更優，不過太大台了就是了） | |||
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喔😲原來insomniac大的愛車是CIVIC 2.0
#49
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| 一位在新竹的豐田經銷商-桃苗汽車公司的所長告訴我.其實豐田賣新車扣掉人事獎金場地開銷沒賺什麼錢妳聽他在說勒...沒賺什麼錢... | |||
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那個所長應該是他上司吧，不然幹嘛告訴他，
向上次鈴木良幸告訴我本田最重視的就是品質，你信嗎？
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| 台灣本田的經營方式: 其實有很多地盤是應該本田的天下: 例如FIT算是新上市的小型車.以他的空間及外型竟然上月分僅賣585台.輸給豐田祖父級的VIOS的925台.再輸給父親級的YARIS的1147台.而上月新小改款的CIVIC喜美只賣了400多台.竟然輸給COROLLA ALTIS的1800多台.輸的快脫褲子了.這在以前是不會發生的事情. 台本顯然由一群空固力的人在領導.也再再顯露出日本人的民族性-倔強頑強與勢利. 一位在新竹的豐田經銷商-桃苗汽車公司的所長告訴我.其實豐田賣新車扣掉人事獎金場地開銷沒賺什麼錢(殺價後WISH 2.0賣62萬 CAMRY 2.0賣74萬).他們賺錢是賺新竹區保養場每月幾千萬的營業額.好了.重點來了.台本賣車毛利較多但市佔率僅有7%~9%(98年2月份僅4.4%).而進口車LEGEND 3.5(ACURA RL壓哭啦)甚至有時一個月賣不出一台.為何台本還能生存?他們有虧錢嗎?賣這麼少車廣告費人事費軟硬體費..等等.符合車廠經濟效益嗎?-除非每賣一台的暴利驚人. 全世界有幾家汽車工廠八款車每月共計只賣1千多台車還大賺的? 答案是>>>日本本田台灣分公司 各位.市井傳言-本田賣一台賺三台是絕對可能的.粗略估計雅哥2.0舊引擎款(國外已經淘汰)在台灣一台賣91萬-僅有雙安.單凸輪軸.無天窗.無可縮式安全帶 無穩定控制系統 無循跡控制系統 無煞車力道輔助系統....非常陽春.在美國配備與安全裝置都加倍的ACCORD LX 2.4零售價(可殺價)僅65萬台幣.當然美國銷量大成本自然便宜.但各位知道美國本田車很多零件是自日本進口的.而台灣雅哥2.4 的基本款是101萬元.二者相差36萬元.各位.用小腦想想本田車在台灣賣三台賺一台是假的嗎? 本田業代的水平最高但獎金最少-問問業代們就知道了.我認識的那位新竹分公司女課長已服務將近20年但仍然於一年半前離開本田.她在三陽時代業績亮眼並說本田是她的退休前的公司.但..她離開了.她說自從本田由日本人設立台灣分公司後.實施鐵腕價格政策並沿革規定業代違反公司一堆規定便要扣錢亦不准業代私底下送客戶東西.違規便扣錢..而賣車獎金少的可憐.想想阿本仔有夠刻薄.賣車大賺卻給一點獎金.而汽車銷量少業代自然收入受影響.有不少客人是因為本田車太貴又不肯殺價而揚長而去的. 至於台灣本田車比TOYOTA或NISSAN好所以賣的超貴這句話.各位聽聽就好. | |||
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豐田是以薄利多銷
本田堅持他的品質,對他的產品有自信,和完善的售後服務,加上日本總部下達台本須保守經營之下.所得到的定價!
兩家公司沒有誰對跟誰錯!但是我認為虧錢的生意沒人做!
只是王大認為美國車價要拿來跟臺灣國保護的汽車業相比價是有失公平及提出這沒有水平的比較!
畢竟臺灣國汽車業是受政府保護的!臺灣國產車沒有一臺車是比美國便宜的!包含CAMRY.
很多移民到美國的朋友,到加州第一件事就是買臺BMW,BENZ or LEXUS來開開
美國本田在美國有工廠,養活好幾萬人,千萬別說甚麼很多零件從日本進口的話....這又會笑的!
最後你如果喜歡某臺車,不管他多少錢,你都會想辦法總有一天會弄到手的!
那怕是做夢也好........
#51
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台本其實也厲害，
一台車只要一個廣告就好，
對手都再打促銷了，
台本仍舊是老神在在的感覺，
該漲就給它漲，
覺不手軟，
因為台本不怕沒人買，
只要有賣出就是賺(賺很大)，
賣不多也沒差，
這方面不得不佩服它。😆
一台車只要一個廣告就好，
對手都再打促銷了，
台本仍舊是老神在在的感覺，
該漲就給它漲，
覺不手軟，
因為台本不怕沒人買，
只要有賣出就是賺(賺很大)，
賣不多也沒差，
這方面不得不佩服它。😆
#52
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於
2009/06/20 09:30:45
發文
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我是根本不贊同版主說的,用不著一個級數車價全一樣, 這論調只顯示版主無法判斷車輛等級品質,光只會拿配備論車價格, 拿台本比它牌,我也拿部車來比. Ford Escape 2.3 63.9萬 Honda CR-V 2.0 79.9萬 Nissan X-Trail 2.0 74.9萬 Mitsubishi Outlander 2.4 78.9萬 Toyota RAV4 2.4 84.5萬元 同樣一輛一般的SUV車,價格差多大, 扣掉車殼,引擎,四個輪子,配備價差可以差到21萬. 如果跟最頂級的比, " Toyota RAV4 2.4 4WD 旗艦版 NT$ 115萬元 ", 價格差到51.1萬.多30萬全是差在配備上, 奇怪,這種價格差距那麼大,怎麼不批判. 給台本的一封信..... http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=99959&page=4 | ||||||||||||
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拿 Escape 比 RAV4
一台國產...一台進口...
況且排氣量還多了 100 CC ，所以貴20多萬還可以理解...
拿 Escape 比 CR-V
一台國產...另一台還是國產...
而且排氣量還少了 300 CC ，那怎麼還能貴上個16萬啊??
套一句大大說的...
奇怪,這種價格差距那麼大,怎麼不批判 😝
#53
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於
2009/06/20 10:12:16
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喔😲原來insomniac大的愛車是CIVIC 2.0 | ||||||||||||
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哈。
打個更貼切的比方
就像去叫雞一樣 <--- 肯x大一定很有同感。 😊
2K的跟6K的自然爽度跟質感一定不一樣。
→ 人生是需要ㄧ點憤怒，然後才能往前衝
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[quote=wang2000 (wang)]粗略估計雅哥2.0舊引擎款(國外已經淘汰)在台灣一台賣91萬-僅有雙安.單凸輪軸.無天窗.無可縮式安全帶 無穩定控制系統 無循跡控制系統 無煞車力道輔助系統....非常陽春.quote]
害我浪費時間去台本官網看規格
去看看規格表吧
小心台本告你散佈不實消息!
害我浪費時間去台本官網看規格
去看看規格表吧
小心台本告你散佈不實消息!
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一位在新竹的豐田經銷商-桃苗汽車公司的所長告訴我.其實豐田賣新車扣掉人事獎金場地開銷沒賺什麼錢(殺價後WISH 2.0賣62萬 CAMRY 2.0賣74萬).他們賺錢是賺新竹區保養場每月幾千萬的營業額
以這個論點來看,那代表的意義是表示豐田的車是有問題常常壞掉所以保養廠可以賺這麼多錢,還是代表豐田的保養費用有點貴
不然怎麼可以賺這麼多錢,更何況現在台灣民間的修車保養廠這麼多賣車不賺錢,保養維修又被一般修車廠賺去,試問原廠如何去生存
買車這種東西本來就是你情我願的,不論是本田或是豐田每一家的經營理念及方式本來就是不同
消費者有什麼權力去干涉人家公司如何去經營,基本上我是很認同本田的銷售手法,
定價就是定價,不二價就不二價,因為這樣我才不會因為日後跟同款車主聊天中知道買的比人家貴
會有一種冤大頭的感覺
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一位在新竹的豐田經銷商-桃苗汽車公司的所長告訴我.其實豐田賣新車扣掉人事獎金場地開銷沒賺什麼錢(殺價後WISH 2.0賣62萬 CAMRY 2.0賣74萬).他們賺錢是賺新竹區保養場每月幾千萬的營業額 以這個論點來看,那代表的意義是表示豐田的車是有問題常常壞掉所以保養廠可以賺這麼多錢,還是代表豐田的保養費用有點貴 不然怎麼可以賺這麼多錢,更何況現在台灣民間的修車保養廠這麼多賣車不賺錢,保養維修又被一般修車廠賺去,試問原廠如何去生存 買車這種東西本來就是你情我願的,不論是本田或是豐田每一家的經營理念及方式本來就是不同 消費者有什麼權力去干涉人家公司如何去經營,基本上我是很認同本田的銷售手法, 定價就是定價,不二價就不二價,因為這樣我才不會因為日後跟同款車主聊天中知道買的比人家貴 會有一種冤大頭的感覺 | |||
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這位大大,您是剛從深山回來嗎?
😀
#57
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這位大大,您是剛從深山回來嗎? 😀 | ||||||||||||
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沒水準😇
#58
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於
2009/06/20 11:12:12
發文
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| 台灣本田的經營方式: 一位在新竹的豐田經銷商-桃苗汽車公司的所長告訴我.其實豐田賣新車扣掉人事獎金場地開銷沒賺什麼錢(殺價後WISH 2.0賣62萬 CAMRY 2.0賣74萬).他們賺錢是賺新竹區保養場每月幾千萬的營業額. 各位.市井傳言-本田賣一台賺三台是絕對可能的. 各位.用小腦想想本田車在台灣賣三台賺一台是假的嗎? | |||
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用你的小腦思考一下，量大能壓低成本，以本田的銷量如果能賣三台賺一台，豐田賣兩台一定能賺一台
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沒水準😇 | ||||||||||||||||||||||
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不二價早已是歷史了, 之前信誓旦旦不二價可保二手車價值.
現在CRV不含貨物稅減免至少可折3~4萬, 不知會不會影響二手車價值?
若不會! 那麼之前不二價買的人是怎樣?
台本都是壓榨業務員的, 賺業務員, 所以,
台本的業務員幾本上能待上二年的都是元老了!
所以, 什麼售後服務等等...Don't be silly!
不要再叫我大大，因為我已經大過了！
#60
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一部WISH 2.0J賣62萬.一台camry 2.0賣74萬.以豐田這麼大的公司來說叫賺錢? 你常識有問題嗎? | ||||||||||||
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在台灣叫國瑞..你去查查這幾年來他的每股稅後是多少...國外豐田有賠錢的唯獨台灣國瑞賺得嚇嚇叫...再來如上面有大大提到
以量制價..這是市場機制...他的銷量多大...車上很多東西都沿用舊的成本更低...每家車廠都有賺..多少的問題而已.福特休旅車成本攤平後賣不到6X萬...國瑞呢他的銷量是人家的幾倍...你自己想想吧....😩
#61
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沒水準😇 | ||||||||||||||||||||||
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一個去年十月在優卡詢價並開箱的civic的車主居然會po認同其不二價政策(既然不二價,那你來詢價個屁阿)
近期想要購買civic EX-S煩請各位大大或業代幫忙估各價
昧著良心睜眼說瞎話
對啦!你比較有水準
😀
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