回應 rayseng (少冰半糖) 所寫
	回應 ganlilamo (呆摳芬妮) 所寫 我都打N檔然後摸旁邊的大腿😊 那旁邊是男的也照摸嗎😇

如果他敢穿短裙，我也一樣摸😞

	回應 ganlilamo (呆摳芬妮) 所寫
	回應 rayseng (少冰半糖) 所寫 回應 ganlilamo (呆摳芬妮) 所寫 我都打N檔然後摸旁邊的大腿😊 那旁邊是男的也照摸嗎😇 如果他敢穿短裙，我也一樣摸😞

雞不擇石囉😲

先D檔踩煞車, 等太久腳痠了再排N檔且拉手剎車

	回應 sug (Sug) 所寫
	😞上一部車就是等紅燈時都打空檔N,結果八年下來把變數箱搞壞,每次變檔時換檔的聲音都很大聲,所以奉勸大家等紅燈時最好不要入空檔,減少變速箱磨損

D-->N,N-->D 是不會造成變速箱磨損的,
就變速箱運作模式而言,常時間的入檔車輛卻靜止會使變速箱油溫升高..
所以各保養廠或汽車雜誌的達人都會建議長時間的靜止請打N檔

你確定你變速箱壞的原因在於等紅燈排N檔?

網路謠言有時真的很恐怖..

	回應 kkkjjj543 (星光大盜) 所寫
	停車時(完全靜止)先打入N擋..然後拉手煞車在直接牌進P擋 順心!

我停車的順序(應是最標準的):

D-->煞車-->N-->拉手煞車-->放煞車(此時車會動一下,這時車輛制動力改由手煞車支撐)-->P檔
上述步驟在於不讓P檔承受車輛制動力,會不會保護變速箱我不曉得,純粹是心疼變速箱,不想讓他
在熄火後還得有所負荷..
若停我家室內時(平地),會少掉手煞車的步驟.因為沒人會去推車..手煞車拉久也會較鬆!

	回應 madison (私人空間) 所寫
	回應 kkkjjj543 (星光大盜) 所寫 停車時(完全靜止)先打入N擋..然後拉手煞車在直接牌進P擋 順心! 我停車的順序(應是最標準的): D-->煞車-->N-->拉手煞車-->放煞車(此時車會動一下,這時車輛制動力改由手煞車支撐)-->P檔 上述步驟在於不讓P檔承受車輛制動力,會不會保護變速箱我不曉得,純粹是心疼變速箱,不想讓他 在熄火後還得有所負荷.. 若停我家室內時(平地),會少掉手煞車的步驟.因為沒人會去推車..手煞車拉久也會較鬆!

手煞車我都按著釋放扭拉上來(沒聲音)~~沒暗的話卡卡卡的聲音很快就鬆掉

這是我拉手煞車的習慣 供大家參考🙂

	回應 abcd8811283 (蘇盛（斯斯）) 所寫
	回應 madison (私人空間) 所寫 回應 kkkjjj543 (星光大盜) 所寫 停車時(完全靜止)先打入N擋..然後拉手煞車在直接牌進P擋 順心! 我停車的順序(應是最標準的): D-->煞車-->N-->拉手煞車-->放煞車(此時車會動一下,這時車輛制動力改由手煞車支撐)-->P檔 上述步驟在於不讓P檔承受車輛制動力,會不會保護變速箱我不曉得,純粹是心疼變速箱,不想讓他 在熄火後還得有所負荷.. 若停我家室內時(平地),會少掉手煞車的步驟.因為沒人會去推車..手煞車拉久也會較鬆! 手煞車我都按著釋放扭拉上來(沒聲音)~~沒暗的話卡卡卡的聲音很快就鬆掉 這是我拉手煞車的習慣 供大家參考🙂

我都只拉一格😇
順心

	回應 kkkjjj543 (星光大盜) 所寫
	回應 abcd8811283 (蘇盛（斯斯）) 所寫 回應 madison (私人空間) 所寫 回應 kkkjjj543 (星光大盜) 所寫 停車時(完全靜止)先打入N擋..然後拉手煞車在直接牌進P擋 順心! 我停車的順序(應是最標準的): D-->煞車-->N-->拉手煞車-->放煞車(此時車會動一下,這時車輛制動力改由手煞車支撐)-->P檔 上述步驟在於不讓P檔承受車輛制動力,會不會保護變速箱我不曉得,純粹是心疼變速箱,不想讓他 在熄火後還得有所負荷.. 若停我家室內時(平地),會少掉手煞車的步驟.因為沒人會去推車..手煞車拉久也會較鬆! 手煞車我都按著釋放扭拉上來(沒聲音)~~沒暗的話卡卡卡的聲音很快就鬆掉 這是我拉手煞車的習慣 供大家參考🙂 我都只拉一格😇 順心

小弟我的拉一格拉不緊耶 還是會滑動..

至少要拉到全滿的一半 2分之1

	回應 kkkjjj543 (星光大盜) 所寫
	回應 abcd8811283 (蘇盛（斯斯）) 所寫 回應 madison (私人空間) 所寫 回應 kkkjjj543 (星光大盜) 所寫 停車時(完全靜止)先打入N擋..然後拉手煞車在直接牌進P擋 順心! 我停車的順序(應是最標準的): D-->煞車-->N-->拉手煞車-->放煞車(此時車會動一下,這時車輛制動力改由手煞車支撐)-->P檔 上述步驟在於不讓P檔承受車輛制動力,會不會保護變速箱我不曉得,純粹是心疼變速箱,不想讓他 在熄火後還得有所負荷.. 若停我家室內時(平地),會少掉手煞車的步驟.因為沒人會去推車..手煞車拉久也會較鬆! 手煞車我都按著釋放扭拉上來(沒聲音)~~沒暗的話卡卡卡的聲音很快就鬆掉 這是我拉手煞車的習慣 供大家參考🙂 我都只拉一格😇 順心

如果要拉我盡量拉少格一點,所以我會打N檔在拉..看會否滑動再決定是否多拉幾格..

	回應 abcd8811283 (蘇盛（斯斯）) 所寫
	回應 madison (私人空間) 所寫 回應 kkkjjj543 (星光大盜) 所寫 停車時(完全靜止)先打入N擋..然後拉手煞車在直接牌進P擋 順心! 我停車的順序(應是最標準的): D-->煞車-->N-->拉手煞車-->放煞車(此時車會動一下,這時車輛制動力改由手煞車支撐)-->P檔 上述步驟在於不讓P檔承受車輛制動力,會不會保護變速箱我不曉得,純粹是心疼變速箱,不想讓他 在熄火後還得有所負荷.. 若停我家室內時(平地),會少掉手煞車的步驟.因為沒人會去推車..手煞車拉久也會較鬆! 手煞車我都按著釋放扭拉上來(沒聲音)~~沒暗的話卡卡卡的聲音很快就鬆掉 這是我拉手煞車的習慣 供大家參考🙂

斯斯大.手煞車會鬆並非是哪卡卡的聲音啦..
哪卡聲只是讓手煞車不會下沉的卡损類似油壓升降台用以固定的鋸齒東西..
會鬆是因煞車線的關係..哪可以調緊的(因為之前都拉很緊,久了就要拉更多才有相同效果)
你都壓釋放紐哪怎知道拉多少格數了呢?
要改一下習慣嘿 假如有不明白,下次回廠你可以問一下技師!

	回應 madison (私人空間) 所寫
	回應 abcd8811283 (蘇盛（斯斯）) 所寫 回應 madison (私人空間) 所寫 回應 kkkjjj543 (星光大盜) 所寫 停車時(完全靜止)先打入N擋..然後拉手煞車在直接牌進P擋 順心! 我停車的順序(應是最標準的): D-->煞車-->N-->拉手煞車-->放煞車(此時車會動一下,這時車輛制動力改由手煞車支撐)-->P檔 上述步驟在於不讓P檔承受車輛制動力,會不會保護變速箱我不曉得,純粹是心疼變速箱,不想讓他 在熄火後還得有所負荷.. 若停我家室內時(平地),會少掉手煞車的步驟.因為沒人會去推車..手煞車拉久也會較鬆! 手煞車我都按著釋放扭拉上來(沒聲音)~~沒暗的話卡卡卡的聲音很快就鬆掉 這是我拉手煞車的習慣 供大家參考🙂 斯斯大.手煞車會鬆並非是哪卡卡的聲音啦.. 哪卡聲只是讓手煞車不會下沉的卡损類似油壓升降台用以固定的鋸齒東西.. 會鬆是因煞車線的關係..哪可以調緊的(因為之前都拉很緊,久了就要拉更多才有相同效果) 你都壓釋放紐哪怎知道拉多少格數了呢? 要改一下習慣嘿 假如有不明白,下次回廠你可以問一下技師!

恩恩..我還以為是卡卡聲的關係勒~~😵

我都拉一半左右而已~~車不滑行為原則~還會滑再補一格~~

下次回廠叫技師幫我調一下鬆緊好了🙂

多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝Ｄ〞切入〝Ｎ〞的習慣理由是如此可減少自排裝置的負荷或減少油耗其實這種習慣是不對的！因為：如果在等紅綠燈時就把排檔由〝Ｄ〞切入〝Ｎ〞，起動時再把排檔由〝Ｎ〞切回“Ｄ”，反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗減短壽命.
在空檔時因引擎無負荷而呈怠速空轉現象此時引擎轉速反而提高造成油耗增加.

個人覺得正確的操作方法應該是：
遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝Ｄ〞的位置，同時用腳踩住煞車。
較長時間如超過1分多鐘的停車則請將排檔由〝Ｄ〞切入〝Ｎ〞或〝Ｐ〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升.
更長時間的停車除了上述方法外還需要偶而稍加油門使引擎轉速提高防止發電機在怠速下發電量減少不足的問題發生尤其在需要開大燈除霧線冷氣雨刷等大耗電負荷時.

	回應 wang2000 (wang) 所寫
	多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝Ｄ〞切入〝Ｎ〞的習慣理由是如此可減少自排裝置的負荷或減少油耗其實這種習慣是不對的！因為：如果在等紅綠燈時就把排檔由〝Ｄ〞切入〝Ｎ〞，起動時再把排檔由〝Ｎ〞切回“Ｄ”，反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗減短壽命. 在空檔時因引擎無負荷而呈怠速空轉現象此時引擎轉速反而提高造成油耗增加. 個人覺得正確的操作方法應該是： 遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝Ｄ〞的位置，同時用腳踩住煞車。 較長時間如超過1分多鐘的停車則請將排檔由〝Ｄ〞切入〝Ｎ〞或〝Ｐ〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升. 更長時間的停車除了上述方法外還需要偶而稍加油門使引擎轉速提高防止發電機在怠速下發電量減少不足的問題發生尤其在需要開大燈除霧線冷氣雨刷等大耗電負荷時.

哈哈.......

怠速時氣門的開啟度是固定的你懂吧?
既然是固定的油耗也是固定的這道理你也懂吧?
入N檔轉速會比D檔略高是因為入D檔引擎會增加負荷(引擎動力接續到變速箱齒輪)..
引擎負荷增加所以轉速會略低,但此時汽門角度並沒改變 供油量也沒增加,
如何會增加油耗???
親愛的網友,到這你還看的懂吧?能理解嗎?
我接著講了喔..
怠速的油耗並不會因你入啥檔轉速變了而有所改變..

若覺得有疑問可寫信去問汽車雜誌..這個月經問題許多汽車雜誌都有做過講解了..
個人不懂是小事,誤導別人可就不好了..

我看過一篇報導它明說[遇紅燈千萬不要打N檔]
1. 排檔容易壞,畢竟自排車不是設計如手排般耐操換檔的
2. 排入N檔,引發轉速會拉升,耗油比用煞車壓制D檔的引擎轉速更大.

畢竟在道路上排入N檔還是得踩煞車防止滑動,所以奉勸還是別換檔.
真的塞車等很久排入P檔是最好的方式.

	回應 madison (私人空間) 所寫
	回應 wang2000 (wang) 所寫 多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝Ｄ〞切入〝Ｎ〞的習慣理由是如此可減少自排裝置的負荷或減少油耗其實這種習慣是不對的！因為：如果在等紅綠燈時就把排檔由〝Ｄ〞切入〝Ｎ〞，起動時再把排檔由〝Ｎ〞切回“Ｄ”，反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗減短壽命. 在空檔時因引擎無負荷而呈怠速空轉現象此時引擎轉速反而提高造成油耗增加. 個人覺得正確的操作方法應該是： 遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝Ｄ〞的位置，同時用腳踩住煞車。 較長時間如超過1分多鐘的停車則請將排檔由〝Ｄ〞切入〝Ｎ〞或〝Ｐ〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升. 更長時間的停車除了上述方法外還需要偶而稍加油門使引擎轉速提高防止發電機在怠速下發電量減少不足的問題發生尤其在需要開大燈除霧線冷氣雨刷等大耗電負荷時. 哈哈....... 怠速時氣門的開啟度是固定的你懂吧? 既然是固定的油耗也是固定的這道理你也懂吧? 入N檔轉速會比D檔略高是因為入D檔引擎會增加負荷(引擎動力接續到變速箱齒輪).. 引擎負荷增加所以轉速會略低,但此時汽門角度並沒改變 供油量也沒增加, 如何會增加油耗??? 親愛的網友,到這你還看的懂吧?能理解嗎? 我接著講了喔.. 怠速的油耗並不會因你入啥檔轉速變了而有所改變.. 若覺得有疑問可寫信去問汽車雜誌..這個月經問題許多汽車雜誌都有做過講解了.. 個人不懂是小事,誤導別人可就不好了..

你才在誤導別人呢.

這樣好了 我們打個賭
若排入空檔引擎迴轉速較緊踩D檔高時是比較不會耗油的話我退出優卡討論區.
但我講的對時你退出優卡討論區如何?

	回應 wang2000 (wang) 所寫
	回應 madison (私人空間) 所寫 回應 wang2000 (wang) 所寫 多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝Ｄ〞切入〝Ｎ〞的習慣理由是如此可減少自排裝置的負荷或減少油耗其實這種習慣是不對的！因為：如果在等紅綠燈時就把排檔由〝Ｄ〞切入〝Ｎ〞，起動時再把排檔由〝Ｎ〞切回“Ｄ”，反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗減短壽命. 在空檔時因引擎無負荷而呈怠速空轉現象此時引擎轉速反而提高造成油耗增加. 個人覺得正確的操作方法應該是： 遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝Ｄ〞的位置，同時用腳踩住煞車。 較長時間如超過1分多鐘的停車則請將排檔由〝Ｄ〞切入〝Ｎ〞或〝Ｐ〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升. 更長時間的停車除了上述方法外還需要偶而稍加油門使引擎轉速提高防止發電機在怠速下發電量減少不足的問題發生尤其在需要開大燈除霧線冷氣雨刷等大耗電負荷時. 哈哈....... 怠速時氣門的開啟度是固定的你懂吧? 既然是固定的油耗也是固定的這道理你也懂吧? 入N檔轉速會比D檔略高是因為入D檔引擎會增加負荷(引擎動力接續到變速箱齒輪).. 引擎負荷增加所以轉速會略低,但此時汽門角度並沒改變 供油量也沒增加, 如何會增加油耗??? 親愛的網友,到這你還看的懂吧?能理解嗎? 我接著講了喔.. 怠速的油耗並不會因你入啥檔轉速變了而有所改變.. 若覺得有疑問可寫信去問汽車雜誌..這個月經問題許多汽車雜誌都有做過講解了.. 個人不懂是小事,誤導別人可就不好了.. 你才在誤導別人呢. 這樣好了 我們打個賭 若排入空檔引擎迴轉速較緊踩D檔高時是比較不會耗油的話我退出優卡討論區. 但我講的對時你退出優卡討論區如何?

你的知識來源可能一不部份來自這裡:

>>>>我家的自排老車，在D和N檔切換時，轉速也會有落差，D檔時怠速轉速較低，N檔時較高...
當我們從D檔排到N檔，轉速會提升沒有錯，我自己覺得的原因是...只要一少了變速箱傳動牽引力的負荷，轉速當然是會自然提升；原本引擎在怠速下的轉速本來就是被設定好了，假設在N檔引擎怠速約1100轉好了，入D檔之後因為多了變速箱的負擔，引擎轉速當然下降，可能大概在1000轉或900轉之間，引擎在油門不供油的情況下出的力是一樣的，多了一個負擔，當然轉速下降，沒了這個負擔，轉速當然會回到原本怠速下的轉速...

重點是，在一切的外在條件都一樣之下(譬如都有開冷氣或是都有開大燈等)，不管你是在D檔踩煞車，或者是放N檔採煞車， 其實引擎的耗油都是差不多的 ，那個轉速差別的產生是傳動有沒有銜接所造成，事實上引擎在當下做的工作都是一樣的...

是這樣子嗎？ 這是我自己想的啦！
所以我也不知道是否正確，但如有錯誤，還請指教！ <<<<<
------------------------------------------------------------------------------------------------------
你不要忘了他說”所以我也不知道是否正確，但如有錯誤，還請指教”

大家都知道怠速時因引擎迴轉速的不同其油耗亦有差異
君不見引擎師傅常會跟客人說你這SLOW比較快我幫你調低一點比較省油.
當排入N檔時RPM比踩住D檔時高約200~300轉.當然比較耗油.
這是基本常識
另外有的網友說自N檔排入D檔時不用踩煞車.我建議為了安全起見要踩住煞車.
以下是各汽車網站資料:

這是八大資訊平台http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=26154
2.在空檔時，因引擎無負荷，而呈怠速空轉現象，此時引擎轉速反而提高，造成油耗增加！
這是COROLLA FLEET http://www.llaclub.info/printview.php?t=7802&start=0&sid=370596020d9c560451a09c8de3bce094
自排車暫停時的正確方法許多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝D〞切入〝N〞的習慣，理由是如此可減少自排裝置的負荷，或減少油耗到底該不該如此做呢？其實這種習慣是不對的！因為：
1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞，起動時再把排檔由〝N〞切回”D”，反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗，減短壽命。
2.在空檔時，因引擎無負荷，而呈怠速空轉現象，此時引擎轉速反而提高，造成油耗增加！
YoU.49飆樂網
http://49.idv.tw/simple/index.php?t4544.html

汽車的知識 痞客邦
http://kindren.pixnet.net/blog/post/27630574

（2）如何正確暫時停車
開自排車的朋友經常會在等紅綠燈時將排檔從D檔切換到N檔，或是習慣利用OD/OFF來
超車，其實這種方法並不完全正確。
在等紅綠燈時有些車主會將排檔從D檔切換到N檔，理由是減少自排裝置的負荷或減低
耗油量；但事實上完全相反。
如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔，反覆動作頻繁，反而
會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。放入空檔使引擎無負荷? 茷撜t空轉，並不會
省油，因為在無D檔負荷下，引擎怠速會增加其轉速，耗油也會增加。

30秒以上 N檔 踩煞車 想休息就拉手煞車
30秒以內 D檔 踩煞車 因為隨時要起動了
不要排P檔 剛好故障會卡在路上（慘痛又丟臉的經驗😰）

煞車入D檔

寧願消耗引擎腳

也不願傷變速相

補充 若是打N檔拉手煞車 當然腳煞車也放掉了
看到快變綠燈時 左腳踩煞車 放手煞車 還是N檔 先預備
（踩了煞車 煞車燈亮了 也正好告知後方我準備要起步了）
綠燈時 同時打D檔 右腳踩油門 左腳鬆煞車 然後平順加速不擋人路
至於變速箱會不會壞？ 在那之前我已換車了

	回應 yur (我要自由) 所寫
	補充 若是打N檔拉手煞車 當然腳煞車也放掉了 看到快變綠燈時 左腳踩煞車 放手煞車 還是N檔 先預備 （踩了煞車 煞車燈亮了 也正好告知後方我準備要起步了） 綠燈時 同時打D檔 右腳踩油門 左腳鬆煞車 然後平順加速不擋人路 至於變速箱會不會壞？ 在那之前我已換車了

我想看了那麼多大大的發言有個綜合結論就是:
1.紅綠燈路口多的行程盡量不要在N檔與D檔那理換來喚去以免太操變速箱與耗油又手忙腳亂.
2.紅綠燈等待時間太長的路口不妨排到N檔拉手剎但要注意狀況.
3.但腳力夠堅持在D檔踩住煞車等待綠燈亦係個人習慣.
這樣說不知各位滿意嗎?