鋅空電池電動車於法蘭克福車展備受關注

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#汽車科技

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http://salamanderian.blogspot.com/2009/09/blog-post_29.html 鋅空電池電動車在法蘭克福車展上廣受關注，與當前主流的鋰電池汽車相比，鋅空電池在重量、充電方便性等方面都有顯著的優勢。 據新華社9月28日報道，9月27日是第63屆德國法蘭克福國際車展的最後一天，一款由來自中國台灣和香港的研究人員組成的團隊研發的鋅空電池電動汽車廣受關注。 鋅空發電以氫氧化鉀作為電解液，利用金屬鋅的氧化產生電能。這一技術的發明已經有100多年的歷史，但由於成本等問題，以往主要應用於軍事領域。 本屆車展上由APET團隊研發的這款新車大大降低了生產成本，解決了發電穩定性、漏電、封裝等一系列技術難題。在車展上，該款新車受到媒體和同行的廣泛關注，德國經濟和技術部、德國汽車工業協會的多名專家到場與技術人員探討。據介紹，該款新車還將參加美國的新能源汽車大賽。 與當前主流的鋰電池汽車相比，鋅空電池在重量、充電方便性等方面都有顯著的優勢。APET研發的鋅空電池重量為180公斤，能夠產生44千瓦時的電量，續航能力達到350公里。如果要產生同樣電量，鋰電池的重量要達到360公斤。在單位電量成本上，鋅空電池只有鋰電池的十分之一。 鋰電池汽車充電需要數小時之久，給駕駛者帶來許多不便。而鋅空電池不需要充電，它並不是蓄電池，而是利用鋅和空氣直接發電。在電池用完後，只需要更換封裝好的鋅粉，這在幾分鐘內就可以完成，像加油一樣方便。此外，鋅粉可以通過現有的加油站、超市等渠道銷售，而蓄電池電動車需要大規模建設「充電站」。 http://salamanderian.blogspot.com/2009/09/blog-post_29.html

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http://salamanderian.blogspot.com/2009/09/blog-post_29.html

鋅空電池電動車在法蘭克福車展上廣受關注，與當前主流的鋰電池汽車相比，鋅空電池在重量、充電方便性等方面都有顯著的優勢。

據新華社9月28日報道，9月27日是第63屆德國法蘭克福國際車展的最後一天，一款由來自中國台灣和香港的研究人員組成的團隊研發的鋅空電池電動汽車廣受關注。

鋅空發電以氫氧化鉀作為電解液，利用金屬鋅的氧化產生電能。這一技術的發明已經有100多年的歷史，但由於成本等問題，以往主要應用於軍事領域。

本屆車展上由APET團隊研發的這款新車大大降低了生產成本，解決了發電穩定性、漏電、封裝等一系列技術難題。在車展上，該款新車受到媒體和同行的廣泛關注，德國經濟和技術部、德國汽車工業協會的多名專家到場與技術人員探討。據介紹，該款新車還將參加美國的新能源汽車大賽。

與當前主流的鋰電池汽車相比，鋅空電池在重量、充電方便性等方面都有顯著的優勢。APET研發的鋅空電池重量為180公斤，能夠產生44千瓦時的電量，續航能力達到350公里。如果要產生同樣電量，鋰電池的重量要達到360公斤。在單位電量成本上，鋅空電池只有鋰電池的十分之一。

鋰電池汽車充電需要數小時之久，給駕駛者帶來許多不便。而鋅空電池不需要充電，它並不是蓄電池，而是利用鋅和空氣直接發電。在電池用完後，只需要更換封裝好的鋅粉，這在幾分鐘內就可以完成，像加油一樣方便。此外，鋅粉可以通過現有的加油站、超市等渠道銷售，而蓄電池電動車需要大規模建設「充電站」。

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