#42
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在日本人心中
台灣只有不過是殖民地
給四速已經很多了😌
台灣只有不過是殖民地
給四速已經很多了😌
#43
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| 在日本人心中 台灣只有不過是殖民地 給四速已經很多了😌 | |||
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回應 jacky680419 (破小弟) 所寫😌還給的真多耶~還真感謝勒~
😵
#44
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😌還給的真多耶~還真感謝勒~ 😵 | ||||||||||||
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知足常樂😆
#45
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看完你的敘述
怎麼感覺上那台2.4的像是手煞車忘了放掉似的
要不要檢查一下啊！
怎麼感覺上那台2.4的像是手煞車忘了放掉似的
要不要檢查一下啊！
#46
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知足常樂😆 | ||||||||||||||||||||||
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畢竟神車的訴求就只是穩穩開就好,不希望太熱血愛坯車的人買!😆
所以給4at要滿足了😌!
最愛的女王及分享愛車使用心得,夢想:2011年柴莽或柴福MK3或未來CV8, 人生觀: 鍛鍊健康的身心,才能賺錢培養興趣!
#47
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畢竟神車的訴求就只是穩穩開就好,不希望太熱血愛坯車的人買!😆 所以給4at要滿足了😌! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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對阿
我的野狼就是五檔
踩得我好累
😌😆
#48
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頭又大：
你管那麼多幹嘛！反正賣得好！
不喜歡就不要買！ 反正沒差你一台！
你管那麼多幹嘛！反正賣得好！
不喜歡就不要買！ 反正沒差你一台！
反正不是我買
#49
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於
2009/11/25 11:36:48
發文
30這CVT變速箱，在15000KM保養，換變速箱油後，
滑行的頓挫感就會幾乎消失了，
之前開的是N牌4AT車，
現在開的是COLT PLUS，
在閘道上高速公路，和超車方面的中速，加速力道，
真的很滿意，
再來，前方變紅燈時，用滑行確實比較省油，
但如果你遇到一台還有100公尺，
就用時速不到50KM滑行的車後面，
應該會😠...
滑行的頓挫感就會幾乎消失了，
之前開的是N牌4AT車，
現在開的是COLT PLUS，
在閘道上高速公路，和超車方面的中速，加速力道，
真的很滿意，
再來，前方變紅燈時，用滑行確實比較省油，
但如果你遇到一台還有100公尺，
就用時速不到50KM滑行的車後面，
應該會😠...
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| 爛車就是爛車一台 別再浮上來啊 因為~~  | |||
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看到我笑了...+1
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不喜歡引擎煞車，難道你都用四速下坡，開在你前面的車，感覺很危險 | ||||||||||||||||||||||
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我有寫
1.5 關歐低 +踩煞車
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| 看完你的敘述 怎麼感覺上那台2.4的像是手煞車忘了放掉似的 要不要檢查一下啊！ | |||
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明天回原廠
檢查一下
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+1 周爸實在是內行人! | ||||||||||||
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沒錯周爸是巷子內的人+1
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對阿
我的野狼就是五檔
踩得我好累
😌😆[/quote]
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我有一台追風135
國際6檔
每次遇到紅燈.都很辛苦
65432.....才到空檔
踩的我真的好累
😌😆
#55
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對阿 我的野狼就是五檔 踩得我好累 😌😆 | |||
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我有一台追風135
國際6檔
每次遇到紅燈.都很辛苦
65432.....才到空檔
踩的我真的好累
😌😆
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買循環檔的車吧!!!😆
#56
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😌還給的真多耶~還真感謝勒~ 😵 | ||||||||||||
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再加一句......感謝 TOYOTA "皇恩浩盪".....如何?😌
#57
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| 變速箱的進步 一個2000CC市面上販售的通用型引擎 搭配4AT到5AT甚至到6AT變速箱檔位增加的目的【舉例涵蓋6AT是把範圍擴大到其他品牌也算在內】 1.並不是增加一或二個檔位就可以讓尾速增加好嗎。 2.變速箱增加檔位，是在他速度領域內把尺比改變成密齒比，絕對不會因為WISH-4AT變成5AT多一檔就極速多出40公里。 3.市區以(舉例0~70)加速來說，5~6AT密齒比的重踩油門的時候。 ____A換檔RPM掉的少 ____B因A而頓挫減少 ____C因A而動力銜接順暢 ____D當加速到70後持續前進中放油門，檔位卻可以暫停到叫高速的檔位位置，RPM就比較低 ____E2009年了當全世界車廠都研發5AT.6AT，還融入手自排控制檔位，也都有斜坡邏輯。 齒比密的變速箱，讓人在開山路的時候更好控制檔位。上坡銜接力道順暢、下坡檔煞更讓駕駛人能準確控制。 PS.現在我還在開4AT下坡用檔煞，打1檔不對...引擎煞車力道太強了，打2檔滑太快了。有密齒比一定更好。 總結：同型車要是有4AT、5AT、6AT、CVT這些可以沿用，我認為車廠配4AT是在省而已，並不是在進步。 我懂不多...但是我不硬凹4AT變速箱會比以外這些都順暢。 報告完畢! | |||
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Good.
#58
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Good. | |||
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員外你真捧場!
#59
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員外你真捧場! | ||||||||||||
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周爸大, 因為, 我點滴在心頭呀
我不在這裡說Totota如何
我的車款正好就是四速(2004年出的), 而原廠在2005年出了五速版本, 其實兩款除了變速箱, 根本就是同一部車(含車重/引擎)
我跟同款車家族車友車聚那麼久, 相對於車友們的五速, 我四速開起來是甚麼感覺? 我感覺我很幹 (尤其新款定價只多1.5萬, 殺價空間反而又比較大)
我無言啦, 安慰自己早買早享受吧
#60
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| 把不一樣的車比在一起不適當吧! 要比也是同樣的車配上不同的變速箱。 1起步就是沒踩油門也會跑(2.4不太會動) 齒輪比不一樣，輪子大小也差很多。(輪子直徑大貫性阻力會更大) 2加速感覺油門很輕.車子很快(2.4油門感覺比較重) 車子輕，輪子小，低速齒比設計 3平路時回油很會滑行.車速不太會掉.很像自動駕駛(2.4不太會滑.常要補油門) 下坡安全邏輯的變速箱，用檔煞替代煞車系統，安全設計。 滑行自動補油，會害到駕駛人把煞車踏到失靈。 4下坡會滑的很快.只要顧煞車不用加油(2.4引型煞車很嚴重.下坡還要補油門) 自找危險行為，此風不可長。 | |||
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內行人，說明簡單扼要、條理分明
好評+1
該吃飯的時候吃飯，該睡覺的時候睡覺。
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周爸大, 因為, 我點滴在心頭呀 我不在這裡說Totota如何 我的車款正好就是四速(2004年出的), 而原廠在2005年出了五速版本, 其實兩款除了變速箱, 根本就是同一部車(含車重/引擎) 我跟同款車家族車友車聚那麼久, 相對於車友們的五速, 我四速開起來是甚麼感覺? 我感覺我很幹 (尤其新款定價只多1.5萬, 殺價空間反而又比較大) 我無言啦, 安慰自己早買早享受吧 | ||||||||||||||||||||||
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拍謝內~~ 講到這4AT&5AT剛好刺到你的痛!
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