未來車主流-氫內燃引擎車?氫燃料電動車?充電電動車?

#22

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花叔(uncleflower)

花叔

uncleflower

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氫氣最大問題運輸和存儲。
有報導說以色列本•古里安大學與美國埃克森美孚公司、加拿大燃氣凈化技術公司合作開發出一種制氫系統，該系統可直接將汽油、柴油、乙醇和生質物柴油等轉換為氫供燃料電池使用，進而可免除氫燃料運輸和存儲的麻煩。這將是氫燃料汽車研發上的一大突破。
車載制氫系統,直接掛在車上,將生質能源或汽柴油轉換成氫燃料.就不必廣建加氫站,不需要改變現有燃料運輸存儲的基礎設施, 能量轉換率比傳統引擎高80%, 並可減少二氧化碳排放45%.
燃料電池的運用也一定會陸續出現. 如潛艇和船艦,發電廠(火力和核能發電必須先把燃料由化學能和核能轉換成熱能，再利用熱機轉變成機械能，最終才轉換成電能，燃料電池則沒有這樣的繁雜過程，能量轉換效率可以達到 80％以上，是一般內燃機的 2 ~ 3 倍。

http://blog.yam.com/joinjoin/article/13446995

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E7%94%B5%E6%B1%A0

如果現在火力發電廠和汽車直接換可以加汽柴油燃料電池，那全球污染和能源需求馬上少一半以上，能量轉換效率可以達到 80％以上，是一般內燃機的 2 ~ 3 倍也。
可是文章說的那麼好，怎麼都還沒相關產品上市。

因為氫燃料電池超貴!!
目前有研發出白金的替代品
但即便如此,質子交換膜脆弱不耐震動和撞擊
使它要完全商品化還有一段路要走

另外我在思考一天之後,認為非氣體燃料的純電動車終將勝出!
氫燃料車的致命弱點就在於那個龐大笨重的氫氣筒
以BMW來說,它只能以最大台的7系列來造氫燃料車
而FCX的車身怎麼看都怪怪的,因為後車廂整個拉長了來放那個氫氣筒

你說的那個系統,應該誠如肥爺大大所言要裝上很多零件
最頭大的還是燃料轉換後的氫氣儲存筒
所以氫燃料車的設定被迫只能用在大型轎車(現階段)
跑車或小型車很難用得上氫燃料

而我們反觀Tesla Model S
不但可乘坐5名成人,還可以外加2名小孩
因為電池是由小單位Cell組成模組,沒有燃料筒
可根據車子設定的需求任意變換形狀
唯一的缺點就是充電式電動車充電時間太長
即使號稱快充也要15-20分鐘以上
但是都會地區電箱變電設備很多
即使郊外只要有電線桿電箱的地方都可以接充電設備出來
電力來源是否乾淨先不管
它的普及性和優勢會比勝過氫燃料車

以上是我個人看法

文章說燃料電池可以直接使用瓦斯、汽油、甲烷（CH4）、乙醇（酒精）、氫、柴油、生質物柴油，而且能量轉換效率可以達到 80％以上，是一般內燃機的 2 ~ 3 倍。
那就可以拿來做小型發電機給家用和工業用，也可以做大型發電機來取代火力發電，這樣全球對能源需求就可以減少一半以上，而且電價成本也能節省一半。
燃料電池可以直接用汽油、柴油，就沒必要去發展加氫氣，這樣車子使用上就和現在汽車一樣，而且在能源上就可以直接省一半。

減少二氧化碳排放45%..還是用在一般發電比較好
用在車上我還是覺得它的反應槽和氫氣儲存筒會佔蠻大空間
現在已有科學家在做鋁金屬微粒和水反應產氫
如果在車置入反應槽,用電腦控制鋁微粒噴嘴和水霧噴嘴讓它們反應產氫
不知可不可行?
不過即使如此,反應槽和氫儲存筒始終是佔空間的東西
氫氣車我是不太看好
個人意見