#62
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請想像： 1.高速公路前方掉落物閃躲 2.前方緊急事故臨時應變閃躲 3.前方路面出現傷者閃躲 只能說 安全配備永遠不嫌多 只要能力所及，能有，為什麼不要？ | ||||||||||||
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回應 marchchen (marchchen) 所寫就說呀，我開那麼久沒有問題的原因在我很小心，
還會判斷路況與危險在哪？例如後車跟隨距離太及，
後面有危險飆車的，前面有危險的卡車或是危險駕駛之類的，
我舉例好了，例如前方緊急剎車，但是我有保持好車距，
所以我剎得住，不過我眼睛有隨時瞄後照鏡，
後面的卡車剎不住，我就立刻切到隔壁車道去，
這就是經驗，就算主動安全配備再多，也不可能防得了追撞吧，
至於前方事故，我的經驗中就是車速要保持好，車距要保持好，
那麼就算有要閃躲時也才有反應空間與時間，
沒有就算有那些主動安全配備也沒有用，
我也有能力買那些更高等級的配備，
不過我不想買那個我感受不到的東西，
因為我不是熱血青年，
一樣有遇過你講的1與2，不過我都很順的過去，
因為我很注重安全預防。
#63
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| 要安全的車子其實很簡單， 開車要注意四方，最重要就是穩定， 我開那麼多年，沒發生過事故， 就連碰撞也沒有， 那麼ESP就有那麼重要嘛， 當然，假如是對講求性能熱血的人當然很重要， 我想開版的應該也是吧， 那應該去買進口車的， 有去國外坐過他們的賓士就會感覺， 剎車有夠利，加速在高速120~180有夠快的， 但是在車內感覺卻很穩， 沒有的話，買國產的大部份都是為台灣的限速設計夠用就好， 那麼就不符需求，開太快就是違規是車主超速惹的禍。 | |||
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不是每個國家都像是德國一樣 有無限速的高速公路
台灣高速公路的速限 也沒比其他國家低很多
市區的速限 也都差不多
而台灣是一個多雨的島型氣候國家
道路容易積水的優良設計 更是車商的良好搭檔
當其他國家 都需要這些主被動安全系統 台灣為何不需要?
當其他國家的駕駛 連乖乖牌 也懂得買安全配備好的車 以備萬一 台灣為何不需要?
安全配備 用一次只要生命還在就夠本了
不是每個外國人都會開快車 也不是每個外國人都住土地廣闊的國家
需要 不是需求
每個人都需要吃 卻不見得需求好吃
開車也一樣 每個人都需要安全 卻不需求開快
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| ESP能幹嘛？ 有剎的比較快還是幹嘛用的？ 剎車快就夠了吧 | |||
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ESP簡單的說就是當你行駛中，輪胎失去抓地力時，電腦會自動控制車上的油門和煞車讓輪胎恢復抓地力。
當輪胎失去抓地力時，不是每個人有經驗和能力讓輪胎恢復抓地力。
但車有ESP時，ESP會幫你控制油門和煞車好讓車胎有抓地力，使車不失控。
#65
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還有luxgen mpv | ||||||||||||
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版主都說要中小型房車 80萬以下了
那麼說實話Luxgen就直接出局了吧
你要保守你的心,勝過保守一切,因為一生的果效,是由心發出.
#66
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welcome to taiwan
#67
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就說呀，我開那麼久沒有問題的原因在我很小心， 還會判斷路況與危險在哪？例如後車跟隨距離太及， 後面有危險飆車的，前面有危險的卡車或是危險駕駛之類的， 我舉例好了，例如前方緊急剎車，但是我有保持好車距， 所以我剎得住，不過我眼睛有隨時瞄後照鏡， 後面的卡車剎不住，我就立刻切到隔壁車道去， 這就是經驗，就算主動安全配備再多，也不可能防得了追撞吧， 至於前方事故，我的經驗中就是車速要保持好，車距要保持好， 那麼就算有要閃躲時也才有反應空間與時間， 沒有就算有那些主動安全配備也沒有用， 我也有能力買那些更高等級的配備， 不過我不想買那個我感受不到的東西， 因為我不是熱血青年， 一樣有遇過你講的1與2，不過我都很順的過去， 因為我很注重安全預防。 | ||||||||||||||||||||||
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1.正確的駕駛觀念
2.高速公路內線車道是超車到 請勿長期占用
3.高速公路內線 請保持最高時速行駛 也就是超過限速的十公里以內
以免有人需要超車 而從內線到外線 由於內線速度高 可能導致車禍
在所有主動煞車系統列入測試標準的國家 他們對於駕照的嚴格遠超台灣
那麼為何還要規定這些配備?
就如美國將所有政治人物當成賊一樣 有非常多的規範防止他們貪污
車商也將所有車主當成新手 畢竟 每天還是有車禍
而這些配備 是萬能的嗎?
當然不是 只是降低人為車禍發生的可能性
如果速度跟車禍發生的機率有關 那麼 德國應該是全世界發生車禍最多的國家之一
而事實上 發生車禍最高的機率 都是處在低速區域 也就是市區居多 都是因為一時疏失造成
而有些重大事故 則是因為路況不熟 或是精神不濟造成
就是因為無法防止車禍的發生 所以才只求降低車禍的發生<<<這是主動性安全配備的出發點
不是有沒有辦法感受到
例如ABS 很多人以為自己技術好 其實是因為有ABS才能在閃避中踩著煞車還能閃避障礙
或是雨中緊急煞車才不會偏滑
主動性安全配備跟保險最大的差異是
當遇到緊急狀態的時候 可以降低車主發生事故的機率<<但是不保證不會發生
PS:循跡防滑系統會作用 大多發生在大雨中快速行駛以及連續彎道 尤其是過彎的時候有水或是有細砂石
這都很容易導致車輛輪胎因為抓地力不足而產生側滑
#68
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版大~要不要學我一起騎卡踏車呢😀
不但經濟實惠又能節能減碳哩😊
不但經濟實惠又能節能減碳哩😊
環保 樂活 健康 進步
營造永續優活希望縣
#69
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+1 不要看不起福特，這種價位有這種動力、省油、安全配備真的很超值，七十幾萬就有了喔 而且Focus tdci沒有你不想要的DVD、HID，配備完全是剛剛好夠用🙂 | ||||||||||||
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哇.... 我流口水了... 七十幾萬就有了嗎?? ESP國產車 六安全氣囊??
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請想像： 1.高速公路前方掉落物閃躲 2.前方緊急事故臨時應變閃躲 3.前方路面出現傷者閃躲 只能說 安全配備永遠不嫌多 只要能力所及，能有，為什麼不要？ | ||||||||||||
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只能說 安全配備永遠不嫌多 只要能力所及，能有，為什麼不要？
+100 🙂🙂
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1.正確的駕駛觀念 2.高速公路內線車道是超車到 請勿長期占用 3.高速公路內線 請保持最高時速行駛 也就是超過限速的十公里以內 以免有人需要超車 而從內線到外線 由於內線速度高 可能導致車禍 在所有主動煞車系統列入測試標準的國家 他們對於駕照的嚴格遠超台灣 那麼為何還要規定這些配備? 就如美國將所有政治人物當成賊一樣 有非常多的規範防止他們貪污 車商也將所有車主當成新手 畢竟 每天還是有車禍 而這些配備 是萬能的嗎? 當然不是 只是降低人為車禍發生的可能性 如果速度跟車禍發生的機率有關 那麼 德國應該是全世界發生車禍最多的國家之一 而事實上 發生車禍最高的機率 都是處在低速區域 也就是市區居多 都是因為一時疏失造成 而有些重大事故 則是因為路況不熟 或是精神不濟造成 就是因為無法防止車禍的發生 所以才只求降低車禍的發生<<<這是主動性安全配備的出發點 不是有沒有辦法感受到 例如ABS 很多人以為自己技術好 其實是因為有ABS才能在閃避中踩著煞車還能閃避障礙 或是雨中緊急煞車才不會偏滑 主動性安全配備跟保險最大的差異是 當遇到緊急狀態的時候 可以降低車主發生事故的機率<<但是不保證不會發生 PS:循跡防滑系統會作用 大多發生在大雨中快速行駛以及連續彎道 尤其是過彎的時候有水或是有細砂石 這都很容易導致車輛輪胎因為抓地力不足而產生側滑 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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車禍和速度無關，在於人民有無守法，交通事故最少的國家是日本，再來是德國。
每十萬人因交通事故死亡人數:
日本5.7人
德國6.2人
法國7.7人
韓國13.2人
美國14.2人
台灣17.5人
台灣因交通事故死亡比率比人家高，更應該要注重安全。
http://tw.group.knowledge.yahoo.com/atlag-530/article/view?aid=285
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