#42
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小弟過 ETC 都會刻意先跟前車保持一段加速距離... 等要過 ETC 前就開始加速，一過 ETC 就可以開始超車了... 當然，在車不多的情形下才有辦法這麼做... 通常過 ETC 的速度平均大約是 90 很多車會減速至 20 ~ 30(前方沒車)，真搞不懂那幹嘛要使用 ETC ！ | ||||||||||||
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回應 agao (笑享車) 所寫+1😆
自己是70+過ETC
很多人會減速，應該是那限速50標示影響的吧！😌
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你記成關西服務區嗎？😇 | ||||||||||||||||||||||
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#44
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| 內線龜車擋路還跟中外線的車並排連線，後面的車沒辦法超車，遇到這種實在很😵😠😩 | |||
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以我每天台北市-新竹上班超過五年以上的經驗:
1.龜車是讓整個車流慢下來的主因,上下班尖峰時間尤其內側車道平均約5-10部車就會遇到1部烏龜車,約50%的龜車是不鳥後面車子按喇叭及閃大燈,龜車沒公德心的人太多了,又不見警察取締.
2.車廠的錶速灌水太多,錶速100在法規上只有要實際速度達以上就合格,車商也就可以灌水太多了.消費者應該出來跟政府嗆聲,規定不應定這麼低的標準,要推動車廠標示時速表的實際出廠誤差值.
#45
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以我每天台北市-新竹上班超過五年以上的經驗: 1.龜車是讓整個車流慢下來的主因,上下班尖峰時間尤其內側車道平均約5-10部車就會遇到1部烏龜車,約50%的龜車是不鳥後面車子按喇叭及閃大燈,龜車沒公德心的人太多了,又不見警察取締. 2.車廠的錶速灌水太多,錶速100在法規上只有要實際速度達以上就合格,車商也就可以灌水太多了.消費者應該出來跟政府嗆聲,規定不應定這麼低的標準,要推動車廠標示時速表的實際出廠誤差值. | ||||||||||||
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錶速100在法規上只有要實際速度達86以上就合格.
錶速110在法規上只有要實際速度達95以上就合格.
錶速120在法規上只有要實際速度達104以上就合格.
差很大!
#46
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個人覺得應該是短程用路車與長程用路車全擠在楊梅到桃園這段,所以才會有楊梅到五股高架的構想,
桃園地區很多上下班的人常會以高速公路當路線,但這段高速公路沒收費,所以短程的車都會擠上來,
假設在匝道做收費,使用者付費,以里程算錢,我想短程使用者會考慮看是否要不要上國道,改走省道縣道
我想這樣應該會少很多車子吧..😆
桃園地區很多上下班的人常會以高速公路當路線,但這段高速公路沒收費,所以短程的車都會擠上來,
假設在匝道做收費,使用者付費,以里程算錢,我想短程使用者會考慮看是否要不要上國道,改走省道縣道
我想這樣應該會少很多車子吧..😆
#47
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車太多..龜車併排..交流道回堵~
尤其是一高的林口交流道~二高的中和跟安坑交流道~根本沒辦法消化下交流道的車輛~
像一高的三重段我還沒遇過塞車的~施工跟車禍除外~
尤其是一高的林口交流道~二高的中和跟安坑交流道~根本沒辦法消化下交流道的車輛~
像一高的三重段我還沒遇過塞車的~施工跟車禍除外~
#48
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| 車太多..龜車併排..交流道回堵~ 尤其是一高的林口交流道~二高的中和跟安坑交流道~根本沒辦法消化下交流道的車輛~ 像一高的三重段我還沒遇過塞車的~施工跟車禍除外~ | |||
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那是因為大部份走中山高要進出台北市的車輛不大會在三重下然後接平面進城。
（要從三重交流道接到進城的三座大橋都要走上一段不算短的市區道路🙂）
中和的設計說真的有點不良，但是看在它其實是配合64線高架的份上，忍著點。😆
安坑就真的是純粹車多了，想想那整片都是高密度集合住宅的山坡......😌
（過河之後還會有一個新的美什麼河什麼市的將來會容納更多人，這才是接下來需要擔心的點。）
林口..............不予置評，基本上讓大量人口集中在那裡，但是就業和交通沒先搞定，
居民還是得每天開車進城出城，從一開始就是個天大的錯誤。😌😌
你的選擇，你別後悔。
#49
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這個問題很簡單,假期間高速公路一律高乘載就好了,因為大家都休假了,烏魯木齊一堆全上路,當然會塞!
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| 這個問題很簡單,假期間高速公路一律高乘載就好了,因為大家都休假了,烏魯木齊一堆全上路,當然會塞! | |||
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那就再家尾號單.雙號分日上路 😆
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把限速取消救會很順暢了.😀😀😀
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| 把限速取消救會很順暢了.😀😀😀 | |||
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這樣的話拖吊車救護車會很忙😰
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根據高公局統計資料，中山高速公路楊梅至林口段是全台塞車最嚴重的地方，中壢工務段認為，桃園 縣設籍人口突破200萬人，車流量大增，是塞車主因之一，要等到3年後五揚高架拓寬工程完工，才可能紓解。 不少上班族每天開車從楊梅經中山高到桃園上班，幾乎沒有一天不塞車，尤其平鎮系統到內壢、南崁及林口都大排長龍，車速緩慢，為避免遲到，必須 提前半個小時以上出發，否則塞在車陣，鐵定無法準時上班。 | ||||||||||||
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這說法真怪!
人口突破200萬人所以車流量大增??
那之前桃園人口是不是只有幾萬人而且都不會塞車??
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+1😆 自己是70+過ETC 很多人會減速，應該是那限速50標示影響的吧！😌 | ||||||||||||||||||||||
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啊就標50了還開90??
怎麼不乾脆開最高時速110或是其他網友口中,極限是超過上限10公里不會被拍的120公里??
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這說法真怪! 人口突破200萬人所以車流量大增?? 那之前桃園人口是不是只有幾萬人而且都不會塞車?? | ||||||||||||||||||||||
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中山高南到楊梅，是日據時代就規劃好的
國民黨執政時期，台北市長高玉樹(1954年)建議擴增地方建設(台灣省)
當時高玉樹的國際觀建議蔣中正，台北市要有地鐵，高速公路要擴建單向8線道
#57
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這說法真怪! 人口突破200萬人所以車流量大增?? 那之前桃園人口是不是只有幾萬人而且都不會塞車?? | |||
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是高公局說的喔
不是偶說的😆
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