老啊婆裹腳步的裝法是
有一小盒子...
把鋼纜線一端拆下插入小盒子,
然後再把小盒子套鎖到儀表端或引擎端,小盒子裡有傳動齒輪組其上鑲一小磁鐵,小盒子裡有一磁感應器及一counter IC用來計算迴轉數....

剛從autoxxx轉來，第一次發言請多指教….

抱歉啦各位（and博啟兄），剛客套完又馬上要吐槽了
我想跟博啟兄更正一下，國產NISSAN並不只有A33以"電子訊號"來驅動速度表指針，從B14以後的車型都是如此，所以331、 AD等車型都還是以鋼索來驅動的….
另外很巧的是我的SENTRA CE也有改終傳，就是”大頭”兄提供意見給我們的，我發現這裡玩B14 SENTRA 的同好很多，我想我可常上來逛逛…..

應也有用光電感應式.....
sorry！小弟也來湊湊熱鬧，雖然不開當代高級車以很久了…
早期速控型防盜器的「速度感知器」不是什麼齒輪、光電，只是一條細電線而已，一端接控制盒，另一端纏繞高壓導線好幾圈，夠簡單吧！所以是引擎轉速控制的，約1千多轉車門才會上鎖。所以跟碼表無直接關係，車速是從點火頻率間接推出來的。

sorry！小弟也來湊湊熱鬧，雖然不開當代高級車以很久了…
早期速控型防盜器的「速度感知器」不是什麼齒輪、光電，只是一條細電線而已，一端接控制盒，另一端纏繞高壓導線好幾圈，夠簡單吧！所以是引擎轉速控制的，約1千多轉車門才會上鎖。所以跟碼表無直接關係，車速是從點火頻率間接推出來的。

按太快了重貼

1.10公里自動上鎖.看你是S 的哪型車
.B14.CE.HV.N16各有不同.

to:302
自動中控鎖,絕對不是由引擎轉速來控制!
不然~剛熱車時,轉速達近2千轉,這時不就會自動上鎖了?
而一般在試踩油門時,是不是也會自動上鎖?
(開過會自動上鎖的4代喜美~的車主)

早期的自動中控鎖確實是檢知引擎轉速的，而且是從點火高壓線感應，不過上鎖時機還會受到手煞車控制，只有放手煞車加上引擎1000多轉時就自動上鎖。
使用這種方式經常會誤鎖，如暫時下車忘了拉手煞車而冷氣又剛好啟動導致引擎提速........
現在的新車車速線大都已改為電子式，所以遙控器大都改為測車速的方式，較不易產生誤動作。

那請問一下!
是多早期的車子呢?
而我之前~會自動上鎖的4代喜美,
是1987年出產的化油器款式,
但它的確是由碼表來"速控"!(因為我拆過)
而你說的手煞車,應該是"時控"
當初我的"速控"壞了!
就更換由"防盜器"和"手煞車"來控制的"時控",
只要放下"手煞車"後,約10秒後就會上鎖!
拉起"手煞車"就馬上開鎖!
所以應該不是轉速問題,而是有些駕駛人~
忘了拉"手煞車"就開駕駛座的車門鎖下車,
這時"時控"就已經再重新計時了!
PS:
4代喜美的中控鎖按鈕,在引擎鎖旁,
按下去四個門會全開,再按一次就全關!
而單只從車裡面開駕駛座車的門鎖,四個門是不會全開的!

註:
講開駕駛座的車門鎖可能太含糊,
是由車內,拉起駕駛座車門的開門拉把,來下車!
而另外3個車不會跟著開鎖(啟)
現行的車子,也是同樣道理!

TO:福樂
有關自動鎖門作動方式會因車廠不同所配合的遙控器廠商不同而有不一樣的做法，您說早期喜美式檢知碼表線是速控的這我認同，但不表示其他廠牌也是一樣的做法呀。
以前開過的92 CORONA就是偵測引擎轉速的，只要拉起手煞車在原地採油門不管多久就是不會上鎖，放手煞車引擎轉速只要不超過1000RPM也不會上鎖，而且引擎轉速真的是用一條線繞在點火高壓線上感應的，若把它拉掉那自動鎖門的功能也就消失了。
至於時控是用放手煞車來鎖門這我也了解，但不表示跟手煞車有關就叫時控吧！
除了以上說的三種控制方式外，我還開過用腳煞車來控制的，只要檔位離開P檔而且腳煞車放開時就自動鎖門。
有這麼多種控制方式，個人覺得還是速控比較穩當。

另外有關門邊鎖門拉柄的作動方式每種車款也不太一樣，在車內上鎖後有的車子除非手動解鎖否則開不了門，有的是直接拉開門拉柄就可開門，有的是拉兩次拉柄就可開門，有的是只有駕駛座才可直接開門............
我開過的車子裡中控鎖就屬ZACE SURF做的最完整，從玻璃窗旁的手動拉柄就可以控制五個門的LOCK/UNLOCK，扶手上LOCK/UNLOCK開關當然也可以，開車時若沒手動鎖門則有速控會自動鎖門，開車前若有手動鎖過門則開動後速控不會再鎖一次，開過的車子連LEXUS車係也沒這麼SMART！

相不相信.........Ucar 的討論區就是這麼可愛!

這要是在別的網, 早就「我聽你在放屁」, 「你他媽的懂什麼」,「回去多念點書再來唬濫」.......哇哈哈......什麼幹譙都出來了!

我喜歡ucar 就是這裡是真正的討論交流趨, 而無自以為是的謾罵......

10年前, 我開精品店時, 也順便幫人加裝防盜器, 確實如以上各仙角所言, 各類速控都有。

以前的防盜器還有「遙控啟動」, 這是利用手煞車訊號來判斷, 但遇到手排車就麻煩了, 即使手煞車拉起, 入檔仍會會發動! 此時車就一頓一頓地, 險象環生......為了改這些東西, 想破頭都無解......

就像YSC 說的, 可樂那更好玩! 裝了遙控啟動, 速控反而「秀逗」(應該就是牽涉到手煞車訊號)....... 凡事還是原廠設定會比較好, 事後加裝的往往很多bug!

TO:triton
CORONA的遙控器可真好玩呢，附在遙控器內的速控鎖門，它檢知開門信號好像是檢測車內燈的電流，當車內燈換不同瓦數時自動鎖門就會不正常，一開始也摸不著頭緒，後來買特定廠牌的燈泡來換就很正常了。

ysc,

現在的車都是具有自我檢測功能, 用的不外就是「電流大小」與「斷通路」。

在無檢測電腦的狀況下, 確實利用一只電表, 也可以查出一堆故障-----我的Cefiro 就可以以室內燈電極及其他部分撘鐵方式, 依電流數值檢測出問題(至於是查啥的, 我還要去翻書才知道)。

所以你說的燈泡更換後, 瓦特數改變, 電流偵測出錯誤, 很多連動可能就當了