JA的Wrooom觀後感：法拉利還是法拉利 由 Maliana 發表在HelloF1賽車·法拉利 http://bbs.hellof1.com/ferrari

ITV.com/F1專欄作家詹姆斯·艾倫從法拉利在Dolomite山區的季前聚會發來報道，並評估車隊在2011賽季面臨的挑戰以及他們在冬季做出的改變。

法拉利將2010賽季的藍色憂鬱拋到身後，打算在本周於意大利進行的一年一度的Wrooom滑雪節上為新賽季打造一個積極的形象。

這是法拉利和合作商飛利浦·莫里斯舉辦這項活動的第21個年頭，這一活動從周一持續到周五，讓車隊和媒體有機會共度一段時光，伴隨著一些正式的新聞發布會和很多非正式聚餐和交流。

我很幸運身處其中，並得以採訪了兩位法拉利車手和車隊主管多梅尼卡利。

說壓力是因為他們的2010年以在阿布扎比的失敗而結束是錯誤的，更主要是因為壓力一直伴隨法拉利——本來如此。

特別是自從車隊20世紀90年代後期和本世紀前幾年在擁有托德，布朗和舒馬赫的情況下實現統治開始，這樣的事實越發真切。

阿隆索身處巨大的獲勝以及拿總冠軍的壓力，因為他是法拉利的車隊領袖（好在JA沒說unique……），這就是他被寄予的期待。

我在阿隆索身上看到了比以往任何時候都更大的動力，他在上賽季前半段遭遇問題後，在下半賽季表現傑出，殺回到競爭之中。他將從他停下來的地方開始這個賽季。

經歷了一個掙扎於接近隊友速度的糟糕賽季，馬薩需要提升他的成績。

他說造成這一切的原因是一個相當合理的技術原因，這就是2010賽季普利司通的前輪比後輪差2%，這讓他的駕駛方式處於不利位置。

為了彌補這一問題，他常常以調教救急，這在長距離中毀了他的後輪，所以他贏不了。

但迄今為止的測試新倍耐力輪胎的經驗告訴他，新輪胎對他將一切ok。

我不知道他，更重要的是法拉利，將如何估量這個賽季的成功標準。

馬薩（2008年之前）一直是總冠軍的有力爭奪者，但法拉利或許認為阿隆索將是他們的主角。

如果馬薩可以拿數個分站冠軍，拿到阿隆索的分數的70%到80%，那麼對法拉利而言，拿到車隊冠軍或許已然足夠，這將是一大成功。

如果他又經歷一個和去年一樣的一年，那麼他或許要另尋他處。

但馬薩是一個堅韌的小角色，只要他能夠保持自信，我確定他會ok的。

至於多梅尼卡利，他一直將自己置於樂隊領導者的未知數，這個人必須扮演關鍵角色，同時為他的手下提供動力和心理支持。

車隊在阿布扎比之後非常低落，但他們在工程方面做出了一些調整，他確信這些改變將讓車隊變得更為強大。

帕特·弗萊從邁凱輪加入車隊，他在邁凱輪是設計師，現在擔任一個橫跨設計，研發和比賽戰術控制的角色——有點像布朗曾經的角色。

布朗過去是技術總監，這個角色現在由科斯塔擔任，但弗萊現在將在維修區針對比賽戰術發號施令，一如過去的布朗。

找一個像布朗那樣的人入替並不容易，就像威廉姆斯車隊在紐維1997年離開後發現的那樣。

你可以認為威廉姆斯一直沒有找到頂替他的合適人選，而法拉利期待弗萊帶來和布朗當初帶給車隊一樣的領導能力以及在可怕的操作壓力下的冷靜。

杜卡迪摩托車隊也參加了“Wrooom”活動，這支車隊現在的領袖是羅西，一個擁有超凡領導力的人。

他和F1車手一起參加午餐會，上山，玩雪板，滑雪，並拍了很多照片。

新賽季還有兩月之遙，我們還要再等兩周才能第一次看到新賽季第一次揭開面紗。

法拉利將於1月28日在馬拉內羅發布他們的賽車，隨後直奔試車，阿隆索測試八天，馬薩七天。

法拉利應該在2011年再次強勢，在一個擁有20場分站賽的賽季，你永遠不能認為阿隆索不行。



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