LEXUS ES300變年輕了!自'91年ES 300(日本當地稱Windom)誕生開始,便與TOYOTA Camry共用底盤,針對北美市場做開發的ES 300其實說穿了就是Camry的高級化車型。目前國內市場僅有貿易商少量引進前一代ES 300,而據記者瞭解,全新ES 300將會由總代理正式引進,時間將排定在今年10月。
修長的車身、無窗框的設計是前一代ES 300最大的特色,也是其吸引個性高品味買家的最大魅力。全新LEXUS ES 300在外觀上依然保留了修長的元素,但更豐腴的設計概念則是將ES 300整體外型詮釋得更動感,加大的車頭燈承襲了近年豐田車款的風格,不僅增加燈光投射面積,也昭告世人「21世紀車款」的來臨。
在車尾部分,LEXUS仍對透明管狀式尾燈情有獨鍾,雖然並非頂突出,但依然呈現力與美科技感。至於無窗框設計的車門,在新車上已不復見,雖然減少了幾分拉風,但如此一來車體的強度及車室的寧靜度都能獲得更進一步的提升。
LEXUS為ES 300搭載了一具3.0升V6 VVT-I引擎,在轉速5800時可發揮210hp最大馬力,而據原廠所公佈的數據顯示,LEXUS ES 300其0-60mph加速可在8.1秒內完成,極速可達140mph(約225km/h)。中意ES 300的朋友,經過漫長的等待終於可以在台灣買到這輛全新菁英座駕,若想得知進一步訊息,請密切鎖定AutoNet後續報導。
修長的車身、無窗框的設計是前一代ES 300最大的特色,也是其吸引個性高品味買家的最大魅力。全新LEXUS ES 300在外觀上依然保留了修長的元素,但更豐腴的設計概念則是將ES 300整體外型詮釋得更動感,加大的車頭燈承襲了近年豐田車款的風格,不僅增加燈光投射面積,也昭告世人「21世紀車款」的來臨。
在車尾部分,LEXUS仍對透明管狀式尾燈情有獨鍾,雖然並非頂突出,但依然呈現力與美科技感。至於無窗框設計的車門,在新車上已不復見,雖然減少了幾分拉風,但如此一來車體的強度及車室的寧靜度都能獲得更進一步的提升。
LEXUS為ES 300搭載了一具3.0升V6 VVT-I引擎,在轉速5800時可發揮210hp最大馬力,而據原廠所公佈的數據顯示,LEXUS ES 300其0-60mph加速可在8.1秒內完成,極速可達140mph(約225km/h)。中意ES 300的朋友,經過漫長的等待終於可以在台灣買到這輛全新菁英座駕,若想得知進一步訊息,請密切鎖定AutoNet後續報導。
買不起是最賭爛的地方.........
其實不怕自家人互打
我想在台灣所有車廠都有一個共識
高級房車市場
所有的車廠只有一個敵人
..............
我想在台灣所有車廠都有一個共識
高級房車市場
所有的車廠只有一個敵人
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車頭很水...^^
不過側邊有點鎚...
後座是我看錯嗎?總覺得有點小...
不過側邊有點鎚...
後座是我看錯嗎?總覺得有點小...
為什麼都流行這種頭燈ㄋ?
內裝和GS300好像喔....
不錯ㄋㄟ....會引進幾輛ㄋ?
內裝和GS300好像喔....
不錯ㄋㄟ....會引進幾輛ㄋ?