回應 dave1120 (低調小跟班) 所寫
	回應 lin8810 (玩具貨卡駕駛) 所寫 回應 s9651264 (苟庵菊) 所寫 回應 firepro (窮學生之鍵盤車手) 所寫 回應 marchchen (marchchen) 所寫 有請嗚大大🙂 他曾考慮過 308SW，最後買了 Passat Variant占車位,真正坐駕則是Cayenne 或是樓主可以等到明年……………C-Max or Escape 幫補充😆 >😲😲😲 原來榮總在優卡的企圖都被大家摸熟了歐😇 要看清楚, 壞雞大補充文字是指嗚嗚成老大......😆😆😆😆 嗚大大好有錢喔 ~~~ 😇

這是全優卡都知道的事啊🙂

	回應 firepro (窮學生之鍵盤車手) 所寫
	這是全優卡都知道的事啊🙂

還不是都你在造謠!😝

我也希望你說的事真的!😭

在各討論區問一定是一面倒VW，但身為3008車主，一定是勸敗3008的。
自手排的頓挫，在開一陣子適應之後就不是問題了。
要省油；要操控；要外觀，3008都有了。
妥善率目前開兩年了，也沒甚毛病。
開出去的爽度也跟制服車是差很多的。

	回應 woowoowoo (K.R) 所寫
	回應 infota1k (㊣全智賢㊣) 所寫 回應 marchchen (marchchen) 所寫 有請嗚大大🙂 他曾考慮過 308SW，最後買了 Passat Variant 或是樓主可以等到明年…………… 那嗚大是騙人了😝 他竟然還說他沒車 是三月兄認錯人囉😆

對啦， 認錯了，這台是 woowoo2 的車 😴😝😝

	回應 woowoo2 (沒有暱稱) 所寫

	回應 marchchen (marchchen) 所寫
	對啦， 認錯了，這台是 woowoo2 的車 😴😝😝

好啦,好啦!woowoo2那人滿嘴油腔滑調!😴別理他!😞


ㄚ~

勞駕你刪圖可以嗎?😇😊

	回應 hbket (ROY魂) 所寫
	DSG以操控來說絕對是很讚的變速箱，但就是妥善率讓人詬病。 其實DSG最常換的我想應該是飛輪，六速濕式的話這玩意大概8萬到12萬公里會有些問題。 原廠是把它歸類為耗材，但我實在很難想像鐵做的東西居然會是耗材... 後來發現應該是裡面的彈簧因為TDI的扭力較大，所以平常承受抖動也較大，久了會疲乏。 因此飛輪的減震效果就會降低，有人說後期有改良品，但我是不確定。 反正四年快到就把它換掉就對了，換完還會有兩年保固，所以夠你開六年。 這問題不是讓人顧路那種，是會有低速抖動、金屬噪音的問題，受不了就出保把它換了吧! 顧路的話大致上都是閥體，民間車廠有人已經有單獨更換電磁閥而非本體，保固半年。 這情況也就是會出現死亡閃光，而原廠的處理方式則是換總成。 少數則是離合器造成的，但離合器問題主要在七速上比較常碰到，以低速抖動無主，死亡閃光不多。 不過最近軟體更新後有不少車友說有改善，接下來原廠會有改良版離合器更換。 過陣子再看看情況如何。 其實DSG換變速箱本體的人不多，大致上都是閥體本體、離合器維修包、飛輪。 不過我覺得很多CASE應該是可以修，只是這東西很複雜，原廠懶的修或不會修就直接賺一筆。 這一兩年民間已經有些蠻有名氣的車廠有提供DSG維修或是交換件，比原廠便宜很多。 反正切記車別亂改，連ABT的晶片也別改，別瘋狂大腳，換油一定要確定技師有按照SOP更換，這些是最重要的。 我覺得原廠雖然說改ABT有保固，但想一下就知道為啥原本要封印部分動力，一定是為了減少磨損。 一台車用百分之八十五去使用，和用百分之百去使用，我相信後者的磨損鐵定會較嚴重。 換油的話就怕有些技師亂來，沒等車冷了就換，其實幾乎所有變速箱油都是冷車換比較好。 只是DSG的閥體如果你在車子熱的時候倒入新油，熱脹冷縮的效應會傷到電腦。 然後開車本來又不是要一直瘋狂大腳，這也算合理。 至於有人提到開車習慣，D、N、R這幾個檔的切換一定要等到車靜止才切換，這也算是正確的開車習慣。 有人說很麻煩，但那應該是因為原本開車習慣本來就不對，車還在滑行時打N檔本來就是錯誤觀念。 如果這樣DSG還是出包了，那就真的是機率了。 我覺得VW確實在這方面的品管有些問題，但應該也沒到那麼不堪。 你也知道的，有問題的比較常會有些重覆的討論，但沒問題的不會每個都出來PO文。 普遍來說歐系車的妥善率比日系車差這應該是一個很正常的現象了。 要養車容易還是挑日系車較好。

真詳細 感謝你🙂

	回應 hd (stan) 所寫
	在各討論區問一定是一面倒VW，但身為3008車主，一定是勸敗3008的。 自手排的頓挫，在開一陣子適應之後就不是問題了。 要省油；要操控；要外觀，3008都有了。 妥善率目前開兩年了，也沒甚毛病。 開出去的爽度也跟制服車是差很多的。

有開箱文嗎?😀

	回應 hbket (ROY魂) 所寫
	DSG以操控來說絕對是很讚的變速箱，但就是妥善率讓人詬病。 其實DSG最常換的我想應該是飛輪，六速濕式的話這玩意大概8萬到12萬公里會有些問題。 原廠是把它歸類為耗材，但我實在很難想像鐵做的東西居然會是耗材... 後來發現應該是裡面的彈簧因為TDI的扭力較大，所以平常承受抖動也較大，久了會疲乏。 因此飛輪的減震效果就會降低，有人說後期有改良品，但我是不確定。 反正四年快到就把它換掉就對了，換完還會有兩年保固，所以夠你開六年。 這問題不是讓人顧路那種，是會有低速抖動、金屬噪音的問題，受不了就出保把它換了吧! 顧路的話大致上都是閥體，民間車廠有人已經有單獨更換電磁閥而非本體，保固半年。 這情況也就是會出現死亡閃光，而原廠的處理方式則是換總成。 少數則是離合器造成的，但離合器問題主要在七速上比較常碰到，以低速抖動無主，死亡閃光不多。 不過最近軟體更新後有不少車友說有改善，接下來原廠會有改良版離合器更換。 過陣子再看看情況如何。 其實DSG換變速箱本體的人不多，大致上都是閥體本體、離合器維修包、飛輪。 不過我覺得很多CASE應該是可以修，只是這東西很複雜，原廠懶的修或不會修就直接賺一筆。 這一兩年民間已經有些蠻有名氣的車廠有提供DSG維修或是交換件，比原廠便宜很多。 反正切記車別亂改，連ABT的晶片也別改，別瘋狂大腳，換油一定要確定技師有按照SOP更換，這些是最重要的。 我覺得原廠雖然說改ABT有保固，但想一下就知道為啥原本要封印部分動力，一定是為了減少磨損。 一台車用百分之八十五去使用，和用百分之百去使用，我相信後者的磨損鐵定會較嚴重。 換油的話就怕有些技師亂來，沒等車冷了就換，其實幾乎所有變速箱油都是冷車換比較好。 只是DSG的閥體如果你在車子熱的時候倒入新油，熱脹冷縮的效應會傷到電腦。 然後開車本來又不是要一直瘋狂大腳，這也算合理。 至於有人提到開車習慣，D、N、R這幾個檔的切換一定要等到車靜止才切換，這也算是正確的開車習慣。 有人說很麻煩，但那應該是因為原本開車習慣本來就不對，車還在滑行時打N檔本來就是錯誤觀念。 如果這樣DSG還是出包了，那就真的是機率了。 我覺得VW確實在這方面的品管有些問題，但應該也沒到那麼不堪。 你也知道的，有問題的比較常會有些重覆的討論，但沒問題的不會每個都出來PO文。 普遍來說歐系車的妥善率比日系車差這應該是一個很正常的現象了。 要養車容易還是挑日系車較好。

謝謝這位大大的說明
受教了
對DSG稍稍恢復了一點信心

	回應 woowoowoo (K.R) 所寫
	回應 marchchen (marchchen) 所寫 對啦， 認錯了，這台是 woowoo2 的車 😴😝😝 好啦,好啦!woowoo2那人滿嘴油腔滑調!😴別理他!😞 ㄚ~ 勞駕你刪圖可以嗎?😇😊

偏不刪 😝😝


但偶改總可以吧 😆

	回應 battlestargalactica (我要當蓋斯.巴塔) 所寫
	回應 hbket (ROY魂) 所寫 DSG以操控來說絕對是很讚的變速箱，但就是妥善率讓人詬病。 其實DSG最常換的我想應該是飛輪，六速濕式的話這玩意大概8萬到12萬公里會有些問題。 原廠是把它歸類為耗材，但我實在很難想像鐵做的東西居然會是耗材... 後來發現應該是裡面的彈簧因為TDI的扭力較大，所以平常承受抖動也較大，久了會疲乏。 因此飛輪的減震效果就會降低，有人說後期有改良品，但我是不確定。 反正四年快到就把它換掉就對了，換完還會有兩年保固，所以夠你開六年。 這問題不是讓人顧路那種，是會有低速抖動、金屬噪音的問題，受不了就出保把它換了吧! 顧路的話大致上都是閥體，民間車廠有人已經有單獨更換電磁閥而非本體，保固半年。 這情況也就是會出現死亡閃光，而原廠的處理方式則是換總成。 少數則是離合器造成的，但離合器問題主要在七速上比較常碰到，以低速抖動無主，死亡閃光不多。 不過最近軟體更新後有不少車友說有改善，接下來原廠會有改良版離合器更換。 過陣子再看看情況如何。 其實DSG換變速箱本體的人不多，大致上都是閥體本體、離合器維修包、飛輪。 不過我覺得很多CASE應該是可以修，只是這東西很複雜，原廠懶的修或不會修就直接賺一筆。 這一兩年民間已經有些蠻有名氣的車廠有提供DSG維修或是交換件，比原廠便宜很多。 反正切記車別亂改，連ABT的晶片也別改，別瘋狂大腳，換油一定要確定技師有按照SOP更換，這些是最重要的。 我覺得原廠雖然說改ABT有保固，但想一下就知道為啥原本要封印部分動力，一定是為了減少磨損。 一台車用百分之八十五去使用，和用百分之百去使用，我相信後者的磨損鐵定會較嚴重。 換油的話就怕有些技師亂來，沒等車冷了就換，其實幾乎所有變速箱油都是冷車換比較好。 只是DSG的閥體如果你在車子熱的時候倒入新油，熱脹冷縮的效應會傷到電腦。 然後開車本來又不是要一直瘋狂大腳，這也算合理。 至於有人提到開車習慣，D、N、R這幾個檔的切換一定要等到車靜止才切換，這也算是正確的開車習慣。 有人說很麻煩，但那應該是因為原本開車習慣本來就不對，車還在滑行時打N檔本來就是錯誤觀念。 如果這樣DSG還是出包了，那就真的是機率了。 我覺得VW確實在這方面的品管有些問題，但應該也沒到那麼不堪。 你也知道的，有問題的比較常會有些重覆的討論，但沒問題的不會每個都出來PO文。 普遍來說歐系車的妥善率比日系車差這應該是一個很正常的現象了。 要養車容易還是挑日系車較好。 謝謝這位大大的說明 受教了 對DSG稍稍恢復了一點信心

http://tw.myblog.yahoo.com/henrylai21/article?mid=916&prev=-1&next=904
有位專業人士寫的文
就知道誰強了
我學長
小亮也要叫他學長
當然有超哥神號
不過最讓小魚兒讚嘆的事
中文四修
😲😲😲😲😲
學長文筆操好的
他留言都寫文言文
為啥四修勒
聽說他一次去上課那天剛好期中考
😰😰😰😰

	回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
	回應 battlestargalactica (我要當蓋斯.巴塔) 所寫 回應 hbket (ROY魂) 所寫 DSG以操控來說絕對是很讚的變速箱，但就是妥善率讓人詬病。 其實DSG最常換的我想應該是飛輪，六速濕式的話這玩意大概8萬到12萬公里會有些問題。 原廠是把它歸類為耗材，但我實在很難想像鐵做的東西居然會是耗材... 後來發現應該是裡面的彈簧因為TDI的扭力較大，所以平常承受抖動也較大，久了會疲乏。 因此飛輪的減震效果就會降低，有人說後期有改良品，但我是不確定。 反正四年快到就把它換掉就對了，換完還會有兩年保固，所以夠你開六年。 這問題不是讓人顧路那種，是會有低速抖動、金屬噪音的問題，受不了就出保把它換了吧! 顧路的話大致上都是閥體，民間車廠有人已經有單獨更換電磁閥而非本體，保固半年。 這情況也就是會出現死亡閃光，而原廠的處理方式則是換總成。 少數則是離合器造成的，但離合器問題主要在七速上比較常碰到，以低速抖動無主，死亡閃光不多。 不過最近軟體更新後有不少車友說有改善，接下來原廠會有改良版離合器更換。 過陣子再看看情況如何。 其實DSG換變速箱本體的人不多，大致上都是閥體本體、離合器維修包、飛輪。 不過我覺得很多CASE應該是可以修，只是這東西很複雜，原廠懶的修或不會修就直接賺一筆。 這一兩年民間已經有些蠻有名氣的車廠有提供DSG維修或是交換件，比原廠便宜很多。 反正切記車別亂改，連ABT的晶片也別改，別瘋狂大腳，換油一定要確定技師有按照SOP更換，這些是最重要的。 我覺得原廠雖然說改ABT有保固，但想一下就知道為啥原本要封印部分動力，一定是為了減少磨損。 一台車用百分之八十五去使用，和用百分之百去使用，我相信後者的磨損鐵定會較嚴重。 換油的話就怕有些技師亂來，沒等車冷了就換，其實幾乎所有變速箱油都是冷車換比較好。 只是DSG的閥體如果你在車子熱的時候倒入新油，熱脹冷縮的效應會傷到電腦。 然後開車本來又不是要一直瘋狂大腳，這也算合理。 至於有人提到開車習慣，D、N、R這幾個檔的切換一定要等到車靜止才切換，這也算是正確的開車習慣。 有人說很麻煩，但那應該是因為原本開車習慣本來就不對，車還在滑行時打N檔本來就是錯誤觀念。 如果這樣DSG還是出包了，那就真的是機率了。 我覺得VW確實在這方面的品管有些問題，但應該也沒到那麼不堪。 你也知道的，有問題的比較常會有些重覆的討論，但沒問題的不會每個都出來PO文。 普遍來說歐系車的妥善率比日系車差這應該是一個很正常的現象了。 要養車容易還是挑日系車較好。 謝謝這位大大的說明 受教了 對DSG稍稍恢復了一點信心 http://tw.myblog.yahoo.com/henrylai21/article?mid=916&prev=-1&next=904 有位專業人士寫的文 就知道誰強了 我學長 小亮也要叫他學長 當然有超哥神號 不過最讓小魚兒讚嘆的事 中文四修 😲😲😲😲😲 學長文筆操好的 他留言都寫文言文 為啥四修勒 聽說他一次去上課那天剛好期中考 😰😰😰😰

其實他提到DSG離合器的消耗這點也有前輩討論過。

因為台灣的用車環境常常塞車，導致低速檔切換的頻率很高。

基本上D檔的情況下輕輕一踩就馬上到二檔，因此有人提過在市區可以改成手排來開。

藉此減少換檔的頻率，降低離合器的耗損。

但目前最常碰到離合器問題的應該以七速居多，大部分都是低速檔抖動。

新材質的離合器應該差不多要到了，到時看看車友的反應如何。

至於六速的話...離合器是屬於耗材，如果可以用個2X萬公里的話我想應該也夠本了。

畢竟台灣的用車環境真的有些不同。

還有，七速DSG是更節能，據說當初也希望能讓維修便利些。

但七速的車款要有較高性能的話是有難度的，畢竟扭力上限值低了不少，因此更別亂改車。

但以低排氣量再配上七速DSG，真的讓車子的加速性能發揮的蠻出色的。

這點從嘉偉的試駕報導中也可得知。

寶獅在台灣是稀有車種😵
福斯也不便宜🙂
斯斯只要100元😊

預算有100的話建議買雙B2手車吧 , 不用擔心變速箱問題也不用怕冷門車維修要待料

台灣也都有在做很多雙B車的零件 , 像是E60的前鋁合金葉子板原廠的要1萬6以上台灣製的一樣鋁合金只要3000

是我的話

我會選 Peugeut 3008

省油，安全，大面積的全景式天窗及抬頭顯示器

中控台的鋪陳還蠻漂亮的，鋼琴面板烤漆、度鉻材質的搭配還蠻讚的😍😍😍

Go車誌試駕: (1.6柴油)








(2.0柴油)






補充一下

我覺得為何不要買 2.0 的呢😇

既然有2.0的，就直上吧 🙂

非那麼大空間不可的話才選 Touran，

不然應該選 3008。

	回應 945282 (Steve Ro) 所寫
	是我的話 我會選 Peugeut 3008 省油，安全，大面積的全景式天窗及抬頭顯示器 中控台的鋪陳還蠻漂亮的，鋼琴面板烤漆、度鉻材質的搭配還蠻讚的😍😍😍 Go車誌試駕: (1.6柴油) 補充一下 我覺得為何不要買 2.0 的呢😇 既然有2.0的，就直上吧 🙂

Peugeot 的所有車系, 只要是1.6 eHDi柴油引擎的全部都是同一顆引擎配同一顆變速箱. 數字站那邊有說這顆1.6柴油引擎有噴油嘴問題, 建議要買的人去數字站爬文, 瞭解一下.....😇