#22
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於
2012/05/13 09:23:35
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小黑讚! 小黑GOOD!😍😆
這樣正賽就精彩了!!!，前幾位各各都有幾會拿冠軍
這樣正賽就精彩了!!!，前幾位各各都有幾會拿冠軍
#23
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於
2012/05/13 09:39:51
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Alonso: 這是主場優勢 😇😆
Williams 距離上一次拿桿位是在 2010 巴西站😭
Williams 距離上一次拿桿位是在 2010 巴西站😭
#24
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| 常常有其他車手贏得勝利後油料不足必須立即在路旁停車卻從沒有人去依規定調查，但發生在Hamilton身上時卻不但受調查，而且處罰居然是完全失格，連他在Q3所第一次做的合法單圈都不採計，實在令人不知FIA執法的標準在哪裡。 退五位甚或十位起跑就是很合理的處罰了，判整場排位賽失格完全不合比例原則。 | |||
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回應 blhsing (blhsing) 所寫每年都有悲劇人物，今年大概就是他了
您說得我覺得也是有道理，但是大概處罰的是車隊可能作弊的心態，
而不是處罰失誤的違規吧。等著看賽季還會不會有類似情況吧。
麥凱輪車隊pit工作人員今年表現真的很差，正賽失誤，現在連排位賽也出包。😲
#25
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於
2012/05/13 10:16:04
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按照F1最新的技術規則規定，在排位衝線後，車手必須依靠自己的賽車動力返回停車區。並且車中必須留足一升的燃油供FIA作為抽檢油品所用。如果車手提前停車，單純的只是為了節約燃油用於抽檢將是不被接受的。
因為如果允許這麼做，那麼所有車隊都可能為了獲得競爭優勢，通過少載燃油來來減輕車重。最終衝線後靠邊停車的可能就不是一輛兩輛了。
這項規則是在2010年的加拿大站之後出爐的，當時漢密爾頓就是在排位結束後，為了節約燃油，在減速圈故意停車。當時英國車隊因為這起事件被罰款1萬美元並被口頭警告。
FIA賽事總監查理-懷汀在加拿大站週日的一份通告說：“任何車隊在比賽結束後的減速圈停車，都必須向比賽幹事解釋其原因。如果幹事對其解釋的原因不滿意。感覺是故意為之以獲得競爭優勢，將對其採取適當行動。
邁隊又不是第一次發生這樣的狀況,因此最终决定取消汉密尔顿的排位成绩,所以正賽是第24位起跑....😍😍😍😍😍😍
因為如果允許這麼做，那麼所有車隊都可能為了獲得競爭優勢，通過少載燃油來來減輕車重。最終衝線後靠邊停車的可能就不是一輛兩輛了。
這項規則是在2010年的加拿大站之後出爐的，當時漢密爾頓就是在排位結束後，為了節約燃油，在減速圈故意停車。當時英國車隊因為這起事件被罰款1萬美元並被口頭警告。
FIA賽事總監查理-懷汀在加拿大站週日的一份通告說：“任何車隊在比賽結束後的減速圈停車，都必須向比賽幹事解釋其原因。如果幹事對其解釋的原因不滿意。感覺是故意為之以獲得競爭優勢，將對其採取適當行動。
邁隊又不是第一次發生這樣的狀況,因此最终决定取消汉密尔顿的排位成绩,所以正賽是第24位起跑....😍😍😍😍😍😍
#26
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喔喔
竿位魔咒真厲害...😆😇😊
竿位魔咒真厲害...😆😇😊
歡迎來980料理網訂購美味生鮮料理
網址:www.980.com.tw/
#27
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排位賽Q3只跑那麼1.2圈.小黑用的方法很極端
搞不好今年以來.一直如此.才能一直拿竿位勒
處罰是應該的
不然之後.賽道就會變成停車場
搞不好今年以來.一直如此.才能一直拿竿位勒
處罰是應該的
不然之後.賽道就會變成停車場
ALONSO!ALONSO!ALONSO!
#28
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| 常常有其他車手贏得勝利後油料不足必須立即在路旁停車卻從沒有人去依規定調查，但發生在Hamilton身上時卻不但受調查，而且處罰居然是完全失格，連他在Q3所第一次做的合法單圈都不採計，實在令人不知FIA執法的標準在哪裡。 退五位甚或十位起跑就是很合理的處罰了，判整場排位賽失格完全不合比例原則。 | |||
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我想取消Q3成績是比較合理的
整個排位成績取消確是處罰過重了
正賽要跑幾十圈, 過程中變數較多, 油料計算出現1-2圈失誤是有可能的, 所以就不罰
但排位就跑那麼3圈5圈的
連這樣都算錯就比較難讓人信服
#29
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夜路走多 小心碰到鬼~~~
不過也罰太重了吧 最後一位起跑
大概罰個5位差不多~~~
不過也罰太重了吧 最後一位起跑
大概罰個5位差不多~~~
莫名其妙的生來 無可奈何的活著 不知所以然的死掉
死了不甘願 活著很痛苦
#30
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| 夜路走多 小心碰到鬼~~~ 不過也罰太重了吧 最後一位起跑 大概罰個5位差不多~~~ | |||
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罰後退5位根本不痛不癢😝
還是有機會上頒獎台的😇
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#31
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於
2012/05/13 12:07:15
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巴頓第9沒錯，小黑是取消排位賽成績不是Q3成績，所以確定最後一位起跑 VET因為阻擋Hülkenberg所以被罰退五位。 | ||||||||||||||||||||||
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我在官網完全找不到VET被罰的情報😲
可否指出情報來源? 謝謝🙂
#32
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恭喜老爺 賀喜老爺!!!😀
#33
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於
2012/05/13 13:07:25
發文
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| 夜路走多 小心碰到鬼~~~ 不過也罰太重了吧 最後一位起跑 大概罰個5位差不多~~~ | |||
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重點是
車隊解釋是車輛故障而不是沒油，而且跟FIA一直強調是車輛故障。
如果當下承認是沒油，那應該就只是取消Q3成績。
不屈的精神與追求勝利的渴望
#34
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雖然挺歡迎這個結果
但也開始擔心龍哥會不會第一個彎就被麻豆納豆帶出去
畢竟之前有玩出火的紀錄
但也開始擔心龍哥會不會第一個彎就被麻豆納豆帶出去
畢竟之前有玩出火的紀錄
#35
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| 雖然挺歡迎這個結果 但也開始擔心龍哥會不會第一個彎就被麻豆納豆帶出去 畢竟之前有玩出火的紀錄 | |||
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後面那位更需要小心
#36
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| 常常有其他車手贏得勝利後油料不足必須立即在路旁停車卻從沒有人去依規定調查，但發生在Hamilton身上時卻不但受調查，而且處罰居然是完全失格，連他在Q3所第一次做的合法單圈都不採計，實在令人不知FIA執法的標準在哪裡。 退五位甚或十位起跑就是很合理的處罰了，判整場排位賽失格完全不合比例原則。 | |||
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護航也要有點樣子吧!這樣子實在是不夠力耶!
正賽跟排位賽本來就不一樣，拿來混為一談是哪招?
不是FIA要罰HAM，是HAM他老兄10年就已經幹過一樣的事情了，還下來表演推車咧!
當時FIA就已經說過以後排位賽如果跑不回去就看著辦吧!
所以昨天這件事情本來就不會善了，麥隊自己應該心裡也有個底。
西班牙這邊一圈要兩公升的油，HAM要怪就怪自己的PIT CREW怎麼老是在出包吧!
還有，如果還要把Q3第一個時間列入計算，那我看以後進Q3的車隊都會有很大的空間可以應用。
反正先去跑一圈，如果秒數不漂亮就把車子油量幾乎弄到最低拚一次。
跑不回來也沒差，反正還有成績可以拿來擋一下。
想護航真的還是請把實力練強一點再來吧!
I don't need sex.
The government is fuck me every day!
#37
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| 搞不好今年以來.一直如此.才能一直拿竿位勒 | |||
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#38
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護航也要有點樣子吧!這樣子實在是不夠力耶! 正賽跟排位賽本來就不一樣，拿來混為一談是哪招? 不是FIA要罰HAM，是HAM他老兄10年就已經幹過一樣的事情了，還下來表演推車咧! 當時FIA就已經說過以後排位賽如果跑不回去就看著辦吧! 所以昨天這件事情本來就不會善了，麥隊自己應該心裡也有個底。 西班牙這邊一圈要兩公升的油，HAM要怪就怪自己的PIT CREW怎麼老是在出包吧! 還有，如果還要把Q3第一個時間列入計算，那我看以後進Q3的車隊都會有很大的空間可以應用。 反正先去跑一圈，如果秒數不漂亮就把車子油量幾乎弄到最低拚一次。 跑不回來也沒差，反正還有成績可以拿來擋一下。 想護航真的還是請把實力練強一點再來吧! | ||||||||||||
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#39
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正賽的油量要抓本來就較難，排位賽是會有多難你告訴我?
才幾圈而已如果連這都抓不好還能當工程師?
處罰本來就是應該，只是罰的會不會太重而已，看起來是有點太重。
但也不要腦補到這跟正賽一樣，所以不該被罰。
而且這也是麥隊自己在10年時自己先玩過的把戲，也因此讓FIA注意到這問題。
只能怪自己的PIT不知道在幹嘛，還想再去挑戰一次看看嗎?
當初老舒曾經在終點圈時才進站受罰，之後FIA也注意到這個BUG，所以也出來說重話了。
你有看到老舒之後再玩一樣的把戲嗎?
只能怪車隊自己亂來，怪到FIA實在是說不過去。
I don't need sex.
The government is fuck me every day!
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正賽的油量要抓本來就較難，排位賽是會有多難你告訴我? 才幾圈而已如果連這都抓不好還能當工程師? 處罰本來就是應該，只是罰的會不會太重而已，看起來是有點太重。 但也不要腦補到這跟正賽一樣，所以不該被罰。 而且這也是麥隊自己在10年時自己先玩過的把戲，也因此讓FIA注意到這問題。 只能怪自己的PIT不知道在幹嘛，還想再去挑戰一次看看嗎? 當初老舒曾經在終點圈時才進站受罰，之後FIA也注意到這個BUG，所以也出來說重話了。 你有看到老舒之後再玩一樣的把戲嗎? 只能怪車隊自己亂來，怪到FIA實在是說不過去。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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威廉士.加油!!😍😍😍😍
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