柴油汽車趨勢比例升高-但不見日本汽車為何?
0
#2
0
於
2012/10/03 08:54:25
發文
 |
|  | |
| 柴油汽車趨勢比例升高-但不見日本汽車為何? 柴油汽車好像歐洲車天下.韓國汽車.美國汽車.其次. 但不見日本汽車及台灣日系汽車採用柴油引擎為何? | |||
 |  |
回應 msnoopy (hello ok) 所寫以上情形在台灣是絕對不成立的 ... 現在的趨勢，油電 hybrid 才是顯學 😆
Jerry Maguire: This fish has manners.
#3
0
何不直接發展柴電車？😇
有困難嗎？
有困難嗎？
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#4
0
於
2012/10/03 08:57:30
發文
我猜
1.日本不想花錢跟bosch買技術
2.技術專利幾乎都被歐洲壟斷,日本沒的玩
3.技術落後,要追上要花很多錢
4.除了豐田有油電混合技術外,其餘日本車廠我看.....
5.與其花錢買當代技術,不如直接研發電動車,研發次世代技術
1.日本不想花錢跟bosch買技術
2.技術專利幾乎都被歐洲壟斷,日本沒的玩
3.技術落後,要追上要花很多錢
4.除了豐田有油電混合技術外,其餘日本車廠我看.....
5.與其花錢買當代技術,不如直接研發電動車,研發次世代技術
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#5
0
於
2012/10/03 09:00:13
發文
|
| | |
| 我猜 1.日本不想花錢跟bosch買技術 2.技術專利幾乎都被歐洲壟斷,日本沒的玩 3.技術落後,要追上要花很多錢 4.除了豐田有油電混合技術外,其餘日本車廠我看..... 5.與其花錢買當代技術,不如直接研發電動車,研發次世代技術 | |||
| |
日車廠在歐洲國家一樣有賣柴油車 🙂
Jerry Maguire: This fish has manners.
#6
0
|
| | |
| 何不直接發展柴電車？😇 有困難嗎？ | |||
| |
記得德國某汽車大廠說過,柴油與電動同屬低轉高扭特性,1+1並不會等於2🙂
large toy: w164 + w245 => E70 + w246
#7
0
柴油的日係車
真的蠻少見的
還真的很有默契..
#8
0
於
2012/10/03 09:04:27
發文
|
| | ||||||||||
日車廠在歐洲國家一樣有賣柴油車 🙂 | ||||||||||||
| |
這就是討厭的地方
在台灣打死不賣柴油車
所以我再猜
日車廠在歐洲能賣柴油車,是因為跟bosch買技術或者零件
阿不想一直買技術,所以毆州以外的地方就乾脆不賣柴油車了
純猜測....
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#9
0
|
| | ||||||||||
記得德國某汽車大廠說過,柴油與電動同屬低轉高扭特性,1+1並不會等於2🙂 | ||||||||||||
| |
不過柴油在高速120以內情況下應該會比汽油省油吧....
另外在汽油最弱的爬坡方面也可以省一些😇
#10
0
|
| | ||||||||||||||||||||
不過柴油在高速120以內情況下應該會比汽油省油吧.... 另外在汽油最弱的爬坡方面也可以省一些😇 | ||||||||||||||||||||||
| |
這些電動馬達也能應付,且更省🙂
large toy: w164 + w245 => E70 + w246
#11
0
於
2012/10/03 09:05:53
發文
|
| | ||||||||||
記得德國某汽車大廠說過,柴油與電動同屬低轉高扭特性,1+1並不會等於2🙂 | ||||||||||||
| |
可是偶棉家 VOLVO V60 plug-in hybrid 已經問世了，柴電混合動力，油耗成績 52km/L 😊😊😊
http://news.u-car.com.tw/13763.html
V60 Plug-in Hybrid發動時其動力輸出預設在Hybrid模示底下，由電池與引擎交互運作負責全車動力，擁有一公升柴油可行駛52公里且每公里49公克碳排放量的節能條件，續航力更是高達1,200km。切換至Pure模式時，動力輸出將完全由電池負責，在完全充滿電狀態下續航力最大可達50km。如想體驗更多駕駛樂趣，只需按下Power鈕，此時引擎與電池將全速運作，在馬力加總可達285匹與65.3公斤米扭力的性能表現下，6.9秒就可完成0-100km/h衝刺。除了可選擇前驅或後驅的動力狀態，V60 Plug-in Hybrid也配置電子四驅系統，按下中控台的AWD鈕系統，引擎及馬達會因應地形分配動力至前後。
Jerry Maguire: This fish has manners.
#12
0
|
| | ||||||||||||||||||||
這就是討厭的地方 在台灣打死不賣柴油車 所以我再猜 日車廠在歐洲能賣柴油車,是因為跟bosch買技術或者零件 阿不想一直買技術,所以毆州以外的地方就乾脆不賣柴油車了 純猜測.... | ||||||||||||||||||||||
| |
路上一堆砂石車.巴士.卡車都是日系車
怎麼會沒技術?????
#13
0
|
| | |
日車廠在歐洲國家一樣有賣柴油車 🙂 | |||
| |
"清流"是我的中間名...
#14
0
因為日本人不喜歡柴油的味道！！
#15
0
權利金的關係 🙂
另外，自巴哥 說路上日系重車一堆.... 笑死人了～ 😆😆😆
另外，自巴哥 說路上日系重車一堆.... 笑死人了～ 😆😆😆
康姐說：千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。
#16
0
國產日系車商早在幾十年前就預見2012年世界衛生組織會發佈柴引廢氣致癌的報告, 打斷腳骨都要佛心的讓歐洲人韓國人嚐嚐柴引廢氣 ....😆😆 偶猜的
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#17
0
於
2012/10/03 09:44:19
發文
|
| | |
| 權利金的關係 🙂 另外，自巴哥 說路上日系重車一堆.... 笑死人了～ 😆😆😆 | |||
| |
喔,我懂了
我剛剛還在想,他到底在講啥
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#18
0
|
| | ||||||||||||||||||||
可是偶棉家 VOLVO V60 plug-in hybrid 已經問世了，柴電混合動力，油耗成績 52km/L 😊😊😊 http://news.u-car.com.tw/13763.html V60 Plug-in Hybrid發動時其動力輸出預設在Hybrid模示底下，由電池與引擎交互運作負責全車動力，擁有一公升柴油可行駛52公里且每公里49公克碳排放量的節能條件，續航力更是高達1,200km。切換至Pure模式時，動力輸出將完全由電池負責，在完全充滿電狀態下續航力最大可達50km。如想體驗更多駕駛樂趣，只需按下Power鈕，此時引擎與電池將全速運作，在馬力加總可達285匹與65.3公斤米扭力的性能表現下，6.9秒就可完成0-100km/h衝刺。除了可選擇前驅或後驅的動力狀態，V60 Plug-in Hybrid也配置電子四驅系統，按下中控台的AWD鈕系統，引擎及馬達會因應地形分配動力至前後。 | ||||||||||||||||||||||
| |
這麼棒的車...😍
不知道何時可以引進國產？😇
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#19
0
於
2012/10/03 11:41:04
發文
|
| | ||||||||||
不知道何時可以引進國產？😇 | ||||||||||||
| |
引進 跟 國產 可以分開說嗎 😇
Jerry Maguire: This fish has manners.
#20
0
日本的強項是油電混合動力系統, TOYOTA為領先者.
#21
0
於
2012/10/03 11:50:30
發文
|
| | |
| 權利金的關係 🙂 另外，自巴哥 說路上日系重車一堆.... 笑死人了～ 😆😆😆 | |||
| |
也不是不可能啦
光兩輪龍頭本田一年的兩輪生產量就達一千萬台以上
連老二亞哈哈還不到本田的一半....
柴油汽車好像歐洲車天下.韓國汽車.美國汽車.其次.
但不見日本汽車及台灣日系汽車採用柴油引擎為何?