這根獨立軸(不管是live axle還是beam axle)，只要還有垂直方向的拉桿拉住車身，這種懸吊就叫多連桿。沒有垂直拉桿的叫獨立軸。

所以March的後輪懸吊是多連桿，Vitara也是多連桿，Pajero也是多連桿。

真正用獨立軸的4WD只有小貓幾隻，都什麼時代了，還在用三十年前的懸吊方式？

多連桿懸吊不一定會有live axle或beam axle。

只要左右輪共軸(不管是 live axle還是 beam axle)，就不是獨立懸吊。

March、Vitara、Pajero後輪都不是獨立懸吊。

只要還有垂直方向的拉桿拉住車身，這種懸吊就叫多連桿。沒有垂直拉桿的叫獨立軸。
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看你怎麼定義啦!

只要兩跟以上的桿(桿加"S"), 你要叫他多連桿人家也沒辦法反駁.....

如果你要這樣定義, QT 懸吊也會變越也用-----CEFIRO 也變越野車了......

> 只要還有垂直方向的拉桿拉住車身，這種懸吊就叫多連桿

懸吊種類的中文名稱的定義我不是很有把握, 不過在國外multi-link沒有這種硬性規定, March的後懸吊也絕對不會歸類在multi-link之內. 以連桿支撐的懸吊形式中, 只有剩下一些無法歸類於任何一種可定義的, 才會通稱為multi-link. March的後懸吊看起來算是很標準的torsion beam, 不會再歸類於multi-link.


> 真正用獨立軸的4WD只有小貓幾隻

比較注重道路舒適的SUV才會用獨立懸吊, 在美國大部份的4x4都是live axle. 玩吉普車攀岩的不只是懸吊, 連引擎都是幾十年的老設計! 原因很簡單, 現在常見的"新科技"大部份都不是為了越野而開發的, 在off-road環境中根本不耐用

R2 大大的說法，小弟完全同意！

感謝 Triton 大大 與 R2 大大 的加入；
小弟已經跟 藍天兄「纏鬥」得很累了……

用你的眼睛去看看Vitara、Pajero和Jeep Cherokee的『獨立軸』到底有什麼不一樣？你就會知道我所說的多連桿到底是什麼東西。

眼睛沒看到之前，不-要-瞎-猜！

奉勸 藍天兄：
自己不懂的事，不- 要- 瞎- 掰 ！！

不只本版，
看看你在其他版面的諸多發言，
也是如此「理歪氣壯」！！

你這樣只會害到其他不明究理的網友，
遭受你的誤導！！

阿彌陀佛…… 回頭是岸……

看到這一篇很好玩..睡前笑一笑..可以幫助睡眠吧..

W124E280 (藍天) 於 2004/09/22 2:42 回應
真正用獨立軸的4WD只有小貓幾隻，都什麼時代了，還在用三十年前的懸吊方式？
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藍天兄
小弟相當佩服你的勇氣及以一擋百的
螳螂心態,為了表達對您的敬意,不知
您住在哪一區?小弟願以前後固定軸的
車子與您那先進的獨立懸吊越野性能
超強的車種小試一下越野能力...
屆時可能您要體恤一下小弟開的是三十
年前設計的懸吊方式的車子,不要讓我
太難看嘿....

真理是絕對不會越辯越明的...
用用看跑跑看開開看就知道...
不開,怎知道ESCAPE到底能不能爬牆?
誰要試?我家牆借你~~

話說回來,廣告真的害死不少人...
我就是其中一個,買了最先進的獨立
懸吊系統,竟然走溪床還走到棄車坐
三十年前懸吊設計的車子....
虧了一堆錢才買到真正想要的車子...
被廣告那各一只神功騙了,按下去就
天下無敵喔~~@@"

我是汽車白痴, 沒開過幾種車, 聽大家說一大堆軸,桿,傳動,前驅,後驅,獨立懸吊...一大堆的... 真好玩... 好像回到大學時代在上機動學一樣...不知道誰對誰錯, 只是覺得感覺很熟悉...滿有古早味的...哈哈哈.

每天下班拖著疲憊的身軀回到家中 ,

一想到能欣賞閱覽(藍天大大)獨特的

見解 , 一天的疲憊瞬間消失 , 欣喜

油然而生 , 叫我不笑也很難 !

ㄏ . ㄏ . ㄏ

無業書//你好//請問你做的行業與車有關嗎!我看你回答的問題都好專業哦!如有你這樣的一位朋友那該多好//買車或修車就不怕被坑了!

Anson01 兄，不好意思，
小弟的行業與汽車完全無關……
小弟只是對汽車相關知識很有興趣而已，
根本與「專業」沾不上邊，只能打打嘴炮……

而真正堪稱「專業」的，
是「U-car 三大天王」：
小可愛大大：某大學機械系的教授
博啟大大：科班出身 (機械系碩士)
Triton 大大：化研所碩士，但家學淵源深厚 (過去經營修車廠)

有人自認為獨立軸加上上拉桿還是叫獨立軸，真是沒知識加三級！最慘的是還有一群人在附和。

喜歡懸吊用獨立軸，當然好啊，錢是你在花，甘我啥事？記住一句話，再爛的車都有人買，有些車引擎滲油、戴奧辛味，不是一樣賣的嚇嚇叫？

我從來沒說過獨立懸吊比獨立軸適合越野，那是你說的。我只說過只要獨立軸有拉桿就叫多連桿。沒有拉桿的後輪懸吊，像拖車後輪，才叫獨立軸。

會打嘴炮不一定懂，看你掰成那付德性，我也不想再戰，讓你自鳴得意無妨。下次查資料看到人家說Vitara是多連桿時，你的背後有我在大笑。

哈哈哈
我在你面前笑!

不過很佩服你
這個離開現場的理由不錯
雖然沒啥創意

JeffWang你說的大概是30年前的美式越野車設計，拜託，什麼時代了，還在講固定軸？
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用途取向不同吧..
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舉世公認的高檔越野車是Land Rover的Discovery，去看看這台車有那一樣是你說的？
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那賓士的G系列勒..
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真要越野的話，Escape 3.0 4WD或Tribute 3.0 4WD才是上選，這不是我說，好幾家汽車雜誌的評語都如此。
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許多汽車雜誌的記者對吉普車的專業素養不是很夠..他們連中央差速器是幹啥的都搞不清楚..
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平常開2.3 2WD就夠了，CRV就要換上2.4引擎，也會是上選，至於CRV 2.0或X-trail 2.0，開看看Escape 2.3你就知道原來CRV和X-trail 2.0的150匹馬力這麼沒力。
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為啥不用同級車來比呢..乾脆拿G500來比好了..

首先, 很少聽見人人家講獨立軸, 應該叫做固定軸(rigid axle)才對

第二, 有人自認為獨立軸(固定軸吧?)加上上拉桿(連桿吧?)就不叫獨立軸(是固定軸!), 真是沒知識加三十級...

第三, Vitara那個不叫多連桿, 只要無知或存心騙人的sales才會說那個是多連桿.
有空看看下面的連結吧

美國Suzuki官方網站的資料說它是beam rigid (axle):
http://www.suzukiauto.com/shopping_tools/compare/compare3.jsp?suzpic=images%2Fxl7_04.jpg&compvid=50020820030825&compvid2=75632220030825&suzvid=61596720030825&compyear=2004&compmake=Suzuki&compmodel=Grand+Vitara&comptrim=50020820030825

澳洲 Suzuki的官方網站也是叫它rigid axle:
http://www.suzuki.com.au/cars_VITARA5and3door_specification.htm

再給你致命一擊, 日本Suzuki的官方網站, 上面也是寫5リンクリジッドアクスル式コイルスプリング, 意思是5 link rigid axle type coil springs:

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/escudo_edition/spec/index.html

懂就是懂, 不懂就是不懂!

你硬要把 1+1=3 ,說成是老師教的, 所以沒有錯......你還要我們說什麼?

雖然我對汽車雜誌大部份編輯的程度持懷疑的態度, 但他們有十座的測試還是可以提供參考......

超越在三四個月前曾就 ESCAPE 跟XTRAIL 做過爬砂坡的試驗, XTRAIL 在爬到一半停下再爬, 依舊輕輕鬆鬆攻頂; 但 ESCAPE 一停下來就完蛋了, 根本爬不上去(CR-V 也爬不上去)!

接著用 ESCAPE 2.3 和人加 XTRAIL 2.0 及 CR-V 2.0 比拼0-100與0-400.....哈哈哈! 不要說贏, 只能說「還好輸得不難看」......