#42
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何不食肉麋 ..... | ||||||||||||
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回應 hifeng0336 (柴油車70K) 所寫我上一部車就是柴油的，後來改開油電
柴油汽油互有優劣，只是覺得柴油的優點，無法滿足大多數台灣駕駛的需求
尤其是那個油臭味，引擎震動😵
如果能改善當然會更好.....只是目前看不到....
我住的這邊也因為柴油廢氣油味太臭，被禁止在地下室怠速停等
#43
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於
2013/09/27 18:56:08
發文
於
2013/09/27 18:56:08
發文IP 12.116.*.*
[quote=exid (exid)]我覺得油電混合動力車很適合台灣的環境
台灣地狹人稠，真的不太適合太多污染
不知道為什麼網路上很多人不推......
可能是業代太多了吧，怕油電車賣太好，他們家又沒有賣.....
還有些人拼命推柴油車，感覺怪怪地
其他如電動機車也不推.....更是奇怪
每天上下班，看到一堆機車騎士真的很可憐，廢氣那麼臭，又不能停止呼吸......
[/quote]
本來就是在看喜好的，有的消費者就是喜歡大扭力．不行嗎？
說一下油電的壞話，就酸人是業代．那這樣狂吹說油電完美無缺
那好吧，請問台灣市售的油電車扭力有幾款比油電強的？
既然柴油是爛引擎汙染高，那各車廠又何必推出柴電混合的思念？
就連頭又大可不是沒在研發這東西啊．[睡覺][睡覺][睡覺]
於
2013/09/27 19:00:44
發文IP 12.116.*.*
[quote=exid (exid)]我覺得油電混合動力車很適合台灣的環境
台灣地狹人稠，真的不太適合太多污染
不知道為什麼網路上很多人不推......
可能是業代太多了吧，怕油電車賣太好，他們家又沒有賣.....
還有些人拼命推柴油車，感覺怪怪地
其他如電動機車也不推.....更是奇怪
每天上下班，看到一堆機車騎士真的很可憐，廢氣那麼臭，又不能停止呼吸......
[/quote]
本來就是在看喜好的，有的消費者就是喜歡大扭力．不行嗎？
說一下油電的壞話，就酸人是業代．那這樣狂吹說油電完美無缺
那好吧，請問台灣市售的油電車扭力有幾款比柴油強的？
既然柴油是爛引擎汙染高，那各車廠又何必推出柴電混合的思念？
就連頭又大可不是沒在研發這東西啊．[睡覺][睡覺][睡覺]
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| 我覺得油電混合動力車很適合台灣的環境 台灣地狹人稠，真的不太適合太多污染 不知道為什麼網路上很多人不推...... 可能是業代太多了吧，怕油電車賣太好，他們家又沒有賣..... 還有些人拼命推柴油車，感覺怪怪地 其他如電動機車也不推.....更是奇怪 每天上下班，看到一堆機車騎士真的很可憐，廢氣那麼臭，又不能停止呼吸...... | |||
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本來就是在看喜好的，有的消費者就是喜歡大扭力．不行嗎？
說一下油電的壞話，就酸人是業代．那這樣狂吹說油電完美無缺
那好吧，請問台灣市售的油電車扭力有幾款比柴油強的？
既然柴油是爛引擎汙染高，那各車廠又何必推出柴電混合的思念？
就連頭又大可不是沒在研發這東西啊．😴😴😴
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#44
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本來就是在看喜好的，有的消費者就是喜歡大扭力．不行嗎？ 說一下油電的壞話，就酸人是業代．那這樣狂吹說油電完美無缺 那好吧，請問台灣市售的油電車扭力有幾款比柴油強的？ 既然柴油是爛引擎汙染高，那各車廠又何必推出柴電混合的思念？ 就連頭又大可不是沒在研發這東西啊．😴😴😴 | |||
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有誰馬力比我們887匹的油電混合車高😊
#45
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| 😵油電混合動力車,適合地狹人多,山路高高低低,的台灣嗎? 1.油電車,在市區30分鐘塞車走走停停,與2小時在國5走走停停,油耗會一樣嗎,還能保持省油嗎? 2.油電車,沒油,光電池+馬達可以跑幾公里😰 | |||
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過渡產品不用要求這麼高
全電動來臨時上面問題都不是問題了
離退休的45個基數還剩66個月
#46
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| 山路高高低低，比較不適合很省油的油電車，此時可選比較不省油的油電車，如 Camry hybrid。 油電車不適合持續狂操（如爬山），因為晶體不像引擎那樣有水冷散熱，它沒有裝置水冷散熱器，所以狂操容易燒掉。 就算是使用引擎行駛，晶體也是在工作。 扭力的傳遞，都是使用晶體控制電流來達成，用電流取代cvt皮帶。（以T牌油電系統而言） 大扭力傳到輪子，一定是大電流流過晶體，一定大發熱。 所以不要認為引擎運轉時只有引擎在出力用力爬山，與電系無關。 真要讓它爬山，也要慢慢爬，最好不要成員滿載，或是坐滿胖子測試它的實力。 市區跟高速公路塞車，很適合油電車，此時可選比較省油的油電車如 Prius C。 | |||
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其他廠牌油電車如何我不知道，可以確定的是豐田油電車變頻器是水冷的，有獨立冷卻液與散熱水箱系統。
#47
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本來就是在看喜好的，有的消費者就是喜歡大扭力．不行嗎？ 說一下油電的壞話，就酸人是業代．那這樣狂吹說油電完美無缺 那好吧，請問台灣市售的油電車扭力有幾款比柴油強的？ 既然柴油是爛引擎汙染高，那各車廠又何必推出柴電混合的思念？ 就連頭又大可不是沒在研發這東西啊．😴😴😴 | ||||||||||||
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toyota 的二代prius 1.5油電車最大扭力有48.7kgm，即使以目前市售車水準來看，這部小排氣量油電車的扭力仍是非常可觀。
#48
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於
2013/09/28 02:20:20
發文
於
2013/09/28 02:20:20
發文IP 164.239.*.*
[quote=cc0110 (小樓一夜聽春雨)][quote=buickgnx (窮到只剩一部車)][quote=exid (exid)]我覺得油電混合動力車很適合台灣的環境
台灣地狹人稠，真的不太適合太多污染
不知道為什麼網路上很多人不推......
可能是業代太多了吧，怕油電車賣太好，他們家又沒有賣.....
還有些人拼命推柴油車，感覺怪怪地
其他如電動機車也不推.....更是奇怪
每天上下班，看到一堆機車騎士真的很可憐，廢氣那麼臭，又不能停止呼吸......
[/quote]
本來就是在看喜好的，有的消費者就是喜歡大扭力．不行嗎？
說一下油電的壞話，就酸人是業代．那這樣狂吹說油電完美無缺
那好吧，請問台灣市售的油電車扭力有幾款比柴油強的？
既然柴油是爛引擎汙染高，那各車廠又何必推出柴電混合的思念？
就連頭又大可不是沒在研發這東西啊．[睡覺][睡覺][睡覺]
[/quote]
toyota 的二代prius 1.5油電車最大扭力有48.7kgm，即使以目前市售車水準來看，這部小排氣量油電車的扭力仍是非常可觀。
[/quote]
算了我這認了，算這方面還不夠熟悉[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
但是柴電又如何解釋？柴油既然被某些油電迷批評的跟垃圾一文不值
於
2013/09/28 02:22:18
發文IP 164.239.*.*
[quote=cc0110 (小樓一夜聽春雨)][quote=buickgnx (窮到只剩一部車)][quote=exid (exid)]我覺得油電混合動力車很適合台灣的環境
台灣地狹人稠，真的不太適合太多污染
不知道為什麼網路上很多人不推......
可能是業代太多了吧，怕油電車賣太好，他們家又沒有賣.....
還有些人拼命推柴油車，感覺怪怪地
其他如電動機車也不推.....更是奇怪
每天上下班，看到一堆機車騎士真的很可憐，廢氣那麼臭，又不能停止呼吸......
[/quote]
本來就是在看喜好的，有的消費者就是喜歡大扭力．不行嗎？
說一下油電的壞話，就酸人是業代．那這樣狂吹說油電完美無缺
那好吧，請問台灣市售的油電車扭力有幾款比柴油強的？
既然柴油是爛引擎汙染高，那各車廠又何必推出柴電混合的思念？
就連頭又大可不是沒在研發這東西啊．[睡覺][睡覺][睡覺]
[/quote]
toyota 的二代prius 1.5油電車最大扭力有48.7kgm，即使以目前市售車水準來看，這部小排氣量油電車的扭力仍是非常可觀。
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算了我這認了，這方面還不夠熟悉[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
但是柴電又如何解釋？柴油既然被某些油電迷批評的跟垃圾一文不值
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toyota 的二代prius 1.5油電車最大扭力有48.7kgm，即使以目前市售車水準來看，這部小排氣量油電車的扭力仍是非常可觀。 | ||||||||||||||||||||||
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算了我這認了，這方面還不夠熟悉😌😌😌
但是柴電又如何解釋？柴油既然被某些油電迷批評的跟垃圾一文不值
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#49
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算了我這認了，這方面還不夠熟悉😌😌😌 但是柴電又如何解釋？柴油既然被某些油電迷批評的跟垃圾一文不值 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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汽油引擎在需高發電時還是必須提高很高的轉速才有足夠的扭力來供給發電機所需的發電轉速
柴油引擎在中低扭力充沛下不需過高的轉速即足夠發電機發電
以上錯可以巴我🙂
離退休的45個基數還剩66個月
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汽油引擎在需高發電時還是必須提高很高的轉速才有足夠的扭力來供給發電機所需的發電轉速 柴油引擎在中低扭力充沛下不需過高的轉速即足夠發電機發電 以上錯可以巴我🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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只是柴電目前技術等等仍不像汽油電技術能透明的很詳細．
但大概可以理解確定的是柴電跟汽油電，結構原理或許是大同小異
目前知道的是ＡＵＤＩ的Ｒ１８ Ｅ－ＴＲＯＮ他是最知名的柴電車種
目前我知道的是有些充電是靠剎車所得來的😇😇😇
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#51
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不久的將來消費者應該會有另一個選則
那就是
增程式電動車
這是一種介於混合動力汽車和純電動車二者之間的一種車型，
雖然也使用內燃機，
但隻有電動機一種動力，
內燃機主要是在行駛中給電池充電，
屬純電驅動，
故可劃入純電動類汽車。😇
那就是
增程式電動車
這是一種介於混合動力汽車和純電動車二者之間的一種車型，
雖然也使用內燃機，
但隻有電動機一種動力，
內燃機主要是在行駛中給電池充電，
屬純電驅動，
故可劃入純電動類汽車。😇
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| 不久的將來消費者應該會有另一個選則 那就是 增程式電動車 這是一種介於混合動力汽車和純電動車二者之間的一種車型， 雖然也使用內燃機， 但隻有電動機一種動力， 內燃機主要是在行駛中給電池充電， 屬純電驅動， 故可劃入純電動類汽車。😇 | |||
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不管那一種
我希望能有模擬檔位可選擇
不然加速反應太慢很不習慣😇
#53
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於
2013/09/28 16:15:21
發文IP 242.42.*.*
[quote=cc0110 (小樓一夜聽春雨)][quote=buickgnx (窮到只剩一部車)][quote=exid (exid)]我覺得油電混合動力車很適合台灣的環境
台灣地狹人稠，真的不太適合太多污染
不知道為什麼網路上很多人不推......
可能是業代太多了吧，怕油電車賣太好，他們家又沒有賣.....
還有些人拼命推柴油車，感覺怪怪地
其他如電動機車也不推.....更是奇怪
每天上下班，看到一堆機車騎士真的很可憐，廢氣那麼臭，又不能停止呼吸......
[/quote]
本來就是在看喜好的，有的消費者就是喜歡大扭力．不行嗎？
說一下油電的壞話，就酸人是業代．那這樣狂吹說油電完美無缺
那好吧，請問台灣市售的油電車扭力有幾款比柴油強的？
既然柴油是爛引擎汙染高，那各車廠又何必推出柴電混合的思念？
就連頭又大可不是沒在研發這東西啊．[睡覺][睡覺][睡覺]
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toyota 的二代prius 1.5油電車最大扭力有48.7kgm，即使以目前市售車水準來看，這部小排氣量油電車的扭力仍是非常可觀。
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雖然有如此強大之扭力，但實際開起來感覺也還好而已，並沒有超大扭力所帶來的驚艷。
因為豐田油電車變速箱採用PSD結構，是沒有減速比的變速箱，跟傳統4速變速箱比起來是以3檔來起步，所以強大扭力是感覺不出來，傳統四速自排純油車以三檔起步應該是很困難的，。
於
2013/09/28 16:17:06
發文IP 242.42.*.*
[quote=cc0110 (小樓一夜聽春雨)][quote=buickgnx (窮到只剩一部車)][quote=exid (exid)]我覺得油電混合動力車很適合台灣的環境
台灣地狹人稠，真的不太適合太多污染
不知道為什麼網路上很多人不推......
可能是業代太多了吧，怕油電車賣太好，他們家又沒有賣.....
還有些人拼命推柴油車，感覺怪怪地
其他如電動機車也不推.....更是奇怪
每天上下班，看到一堆機車騎士真的很可憐，廢氣那麼臭，又不能停止呼吸......
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本來就是在看喜好的，有的消費者就是喜歡大扭力．不行嗎？
說一下油電的壞話，就酸人是業代．那這樣狂吹說油電完美無缺
那好吧，請問台灣市售的油電車扭力有幾款比柴油強的？
既然柴油是爛引擎汙染高，那各車廠又何必推出柴電混合的思念？
就連頭又大可不是沒在研發這東西啊．[睡覺][睡覺][睡覺]
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toyota 的二代prius 1.5油電車最大扭力有48.7kgm，即使以目前市售車水準來看，這部小排氣量油電車的扭力仍是非常可觀。
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雖然有如此強大之扭力，但實際開起來感覺也還好而已，並沒有超大扭力所帶來的驚艷。
因為豐田油電車變速箱採用PSD結構，是沒有減速比的變速箱，就如同傳統4速自排以3檔來起步，所以強大扭力感覺不出來，傳統四速自排純油車以三檔起步應該是很困難的，。
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toyota 的二代prius 1.5油電車最大扭力有48.7kgm，即使以目前市售車水準來看，這部小排氣量油電車的扭力仍是非常可觀。 | ||||||||||||||||||||||
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雖然有如此強大之扭力，但實際開起來感覺也還好而已，並沒有超大扭力所帶來的驚艷。
因為豐田油電車變速箱採用PSD結構，是沒有減速比的變速箱，就如同傳統4速自排以3檔來起步，所以強大扭力感覺不出來，傳統四速自排純油車以三檔起步應該是很困難的，。
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雖然有如此強大之扭力，但實際開起來感覺也還好而已，並沒有超大扭力所帶來的驚艷。 因為豐田油電車變速箱採用PSD結構，是沒有減速比的變速箱，就如同傳統4速自排以3檔來起步，所以強大扭力感覺不出來，傳統四速自排純油車以三檔起步應該是很困難的，。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你這樣子，幾位油電完美主義者又要有意見了😇😇
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
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你這樣子，幾位油電完美主義者又要有意見了😇😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我也曾是豐田油電車的車主喔，曾開過3年Prius。
#56
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於
2013/09/28 18:23:48
發文
😍😍😍😍😍
少思慮~以養心氣,省言語~以養神氣,寡色慾~以養腎氣,勿妄動~以養骨氣,戒慎怒~以養肝氣,薄滋味~以養胃氣
#57
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我也曾是豐田油電車的車主喔，曾開過3年Prius。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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同意, 就算用power mode全油門灌下去, 貼背感是有, 但絕對沒有到令人有"大"扭力的感覺....😇
說到來, 這輛車就是壓根以省油為出發點去設計, 何苦要拿這種車來討論什麼操控性能或馬力扭力? 😲
買一輛S-class難不成大家來討論它的進入角, 離去角有幾度, 有意義嗎? 😌
我們一家都開神車~
#58
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同意, 就算用power mode全油門灌下去, 貼背感是有, 但絕對沒有到令人有"大"扭力的感覺....😇 說到來, 這輛車就是壓根以省油為出發點去設計, 何苦要拿這種車來討論什麼操控性能或馬力扭力? 😲 買一輛S-class難不成大家來討論它的進入角, 離去角有幾度, 有意義嗎? 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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的確是如大大你所說的
畢竟產品定位不同
訴求也不同
so不應該如此拿來比較😇
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我也曾是豐田油電車的車主喔，曾開過3年Prius。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那大大現在換什麼車ㄌㄋㄟ😇
#60
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電動車的扭力是一次全出來的嗎😴
40多KG也要轉速到了才有的峰值😴
數字迷思...........................😴😴😴😴
40多KG也要轉速到了才有的峰值😴
數字迷思...........................😴😴😴😴
離退休的45個基數還剩66個月
#61
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| 電動車的扭力是一次全出來的嗎😴 40多KG也要轉速到了才有的峰值😴 數字迷思...........................😴😴😴😴 | |||
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但效能輸出會比較有效率唷
因為電動機(馬達)的功率重量比較內燃機引擎高，
在同樣輸出動力下重量較輕，
而且扭力穩定得多，
沒有內燃機引擎在轉速低時扭力低的缺點。
一般汽油引擎的效率只有15%(即所消耗汽油有85%被浪費掉，
只有15%用作推動汽車)，
而柴油引擎略好一點，有20%，
電動車用的電動機則有80%以上，so效率非常高。😇
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