#22
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| 不可能 這條路線每輛電動大客車補助700萬以上（如果我沒記錯的話） 印象中要承諾八年不能降低營運品質（也就是不能減班） 要不然就要吐回政府7000萬（至少10輛車） | |||
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回應 tekkenyeh (鐵拳) 所寫純電動每天少油費支出至少兩K…
電池報廢前應該都沒問題
😆
芝麻開門
#23
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少了油錢，多了電池＆最可怕的建置換電站土地費用
還有很爛的續行力（60-80KM）所衍生持續頻繁換電池充電的問題
目前還在不一定環保卻一定很花錢的階段
還有很爛的續行力（60-80KM）所衍生持續頻繁換電池充電的問題
目前還在不一定環保卻一定很花錢的階段
#24
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http://www.tycg.gov.tw/ch/home.jsp?id=7&parentpath=0,1&mcustomize=multimessage_view.jsp&dataserno=201405300009&aplistdn=ou=hotnews,ou=chinese,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y
航空城捷運線先導公車GR2「桃園-八德」上路囉!
發布單位： 交通局
發布日期： 2014-05-30
截止日期： 2014-06-04
提供單位： 交通局
詳細內容：
桃縣府闢駛航空城捷運線先導公車GR2「桃園-八德」，將於103年6月4日(星期三)起通車營運。航空城捷運線先導公車GR2「桃園-八德」係由桃園客運總站發車，行經中正路、三民路、介壽路、興豐路抵達終點八德站，沿途配合未來航空城捷運線預定站位設置停靠站，本路線為一段票收費，可使用多卡通電子票證設備（包含悠遊卡、台灣智慧卡、遠通電收及一卡通）。營運時間自5:50起至22:30，尖峰15分鐘一班，離峰為30分一班。
航空城捷運線係縣府現階段極力推動之重大交通建設計畫，桃園縣即將於103年底升格為直轄市，因應八德與桃園市間之旅運需求，推廣節能減碳綠色運輸，提昇大眾運輸使用率，以及配合未來捷運系統路線規劃，以期減少市區道路之交通負荷，在捷運系統建設完成之前，先行闢駛捷運先導公車亦為縣府施政重點工作。
同時為便利旅客的搭乘及強化整體大眾運輸工具的友善性，本路線初期使用柴油低地板公車5輛、搭配5輛電動低地板大客車營運，讓老人及身心障礙乘車者也可以享受到大眾運輸工具的便利性。另外，縣府並已向交通部申請電動大客車補助，通過後將全數更換為電動大客車行駛，除友善乘車環境外，更可逐步體現綠能運輸大都會環境。
聯絡人： 吳慧瑜
聯絡電話： 3322101#6869
傳真號碼： 3393986
電子信箱： 099111@mail.tycg.gov.tw
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航空城捷運線先導公車GR2「桃園-八德」上路囉!
發布單位： 交通局
發布日期： 2014-05-30
截止日期： 2014-06-04
提供單位： 交通局
詳細內容：
桃縣府闢駛航空城捷運線先導公車GR2「桃園-八德」，將於103年6月4日(星期三)起通車營運。航空城捷運線先導公車GR2「桃園-八德」係由桃園客運總站發車，行經中正路、三民路、介壽路、興豐路抵達終點八德站，沿途配合未來航空城捷運線預定站位設置停靠站，本路線為一段票收費，可使用多卡通電子票證設備（包含悠遊卡、台灣智慧卡、遠通電收及一卡通）。營運時間自5:50起至22:30，尖峰15分鐘一班，離峰為30分一班。
航空城捷運線係縣府現階段極力推動之重大交通建設計畫，桃園縣即將於103年底升格為直轄市，因應八德與桃園市間之旅運需求，推廣節能減碳綠色運輸，提昇大眾運輸使用率，以及配合未來捷運系統路線規劃，以期減少市區道路之交通負荷，在捷運系統建設完成之前，先行闢駛捷運先導公車亦為縣府施政重點工作。
同時為便利旅客的搭乘及強化整體大眾運輸工具的友善性，本路線初期使用柴油低地板公車5輛、搭配5輛電動低地板大客車營運，讓老人及身心障礙乘車者也可以享受到大眾運輸工具的便利性。另外，縣府並已向交通部申請電動大客車補助，通過後將全數更換為電動大客車行駛，除友善乘車環境外，更可逐步體現綠能運輸大都會環境。
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the devil is in the details
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