想不通啊~~到底是GRUNDER EXI(三菱)還是CAMRY2.0G好阿???

2005/02/08

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#145224 IP 83.74.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

兩台車都不錯啦~~

#45

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#145266 IP 75.73.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

外觀也都滿漂亮的說~~

#46

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#145347 IP 189.221.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

>>夢幻風情 (jos876eph) 於 2005/03/25 21:51:58 回應
>>真的GRUNDER EXI(三菱)有比CAMRY2.0G好嗎???
>>本人抱持懷疑的態度????
真的就是比較好!!
我說的是車子本身!!
我朋友在當30的業代主管,
很實際的是GRUNDER賣到缺貨!!

>>進入T公司...接待就會幫你倒茶..或咖啡...服務算很好...
>>三菱車子沒錯外型好看,,,但服務態度就很差...
>>業代一附愛裡不裡的,,,
這點我同意,以銷售業系統來講,本身就是服務業!!
卻拿不出應有的服務品質,真的很不應該!!
這點一定要罵,實在是還停留在30銷售第一的老大心態!!
30明明就被擠下來了,還不自覺!!

>>豐田王朝也不是浪得虛名...
王朝不可能永遠不變的,這點我深信不疑!!
王者之所以為王者,是因他還沒忘記,他是靠什麼當上王者的!!
慢慢看吧!我不信TOYOTA能成為永遠的王者!!
沒有人能完全克服人性的弱點!!

#47

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#145350 IP 92.228.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

>>很實際的是GRUNDER賣到缺貨!!

那就拭目以待囉....
二月份的國產轎車銷售排行.GRUNDER連前十名都沒擠進去..
希望它三月份會有所表現.

#48

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#145351 IP 189.221.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

>>Rick (Rickhuang) 於 2005/03/28 18:09:22 回應
>>二月份的國產轎車銷售排行.GRUNDER連前十名都沒擠進去..
那是因為排行榜是交車數字,不是訂單數字!!
他們三菱不知在搞啥,產能不足!!
都是有一定規模了,生產線的產能提昇還擺不平!!

#49

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海陸小米蟲

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2005/03/29 13:51:27

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#145435 IP 189.57.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

其實不是產能問題，
是品牌迷思的問題，
想想看，
叫你用90萬元買一台三菱的國產房車，
你會不好好考慮一下嗎，
就我所知，
大部分的人都在等第一波買主的評價，
我在1月中的時候遷了GRUNDER，
感覺還不錯，
希望未來能有其他的車主提供相關的用車經驗。

#50

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Rick(rickhuang)

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#145476 IP 189.66.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

>>海陸小米蟲 (grant) 於 2005/03/29 13:51:27 回應
>>就我所知，
>>大部分的人都在等第一波買主的評價，
>>我在1月中的時候遷了GRUNDER

同意海陸小米蟲的說法
只是如果這樣的話...可能要等一年以後才有較具參考價值的數據供佐證
畢竟產品的relibility要靠大量的樣本及時間才測的出來.

#51

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#146043 IP 83.74.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

GRUNDER好像的確好一些.....

#52

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Tony(tonychang168)

Tony

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#146065 IP 83.75.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

各位好, 小弟買的是Grunder94.9萬的+Panasonic導航. 3/31日晚上七點牽車後,4/1就直奔清境農場,4/2傍晚又趕回台北. 全程大約600公里, 這一趟下來, 就各人感覺作一簡單報告 (寫真集裡有我新換的鋁軭)
1, 高速公路上巡弋感覺平穩, 舒適性良好, 引擎聲浪不大, 車室肅靜性不錯
2, 轉速未達3000即可達到時速120, 穩定輸出功力不錯.
3, 在較高速行使時, 車體會感覺到有點飄, 可能因車體過高所造成, 不太適合高速(160km/h以上)急換車道
4, 煞車不夠銳利, 一大缺點
5, 山路過彎時方向盤轉向適中, 一般髮夾彎35-40km/h不是太難, 唯獨車身傾斜度有點過大, 車內乘客需要練一下平衡感.
6, 爬坡時動力輸出滿意, 不會力不從心, 自動換檔時, 有時退檔時機過慢, 但在可接受範圍.
7, 車內空間寬敞, 五名成人乘坐尚有餘裕
8, 大燈HID夠亮, 但遠燈力道不足.前霧燈裝飾性效果大於功能性
9, 黑色內裝質感頗優, 排檔桿進退檔位時手感很好, 跳脫國產車組裝水準感覺.
10, 這是一部內裝比操控令人激賞的車子, 但是只要你不是想當街頭舒馬克, 其實也很不錯了.
11, 我很高興買到令我整體滿意度很高的車子!!

#53

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#146150 IP 189.70.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

其實都不錯啦!!

不是很殺的車主，兩部都可以考慮. 強調操控感的車主，GRUNDER會比較適合.

若你喜歡牛頭的品牌，但還不是很趕著要買，那在下建議你等明年的CARMY大改款時再買。

若是哈車哈很久的車主，那就看哪部順眼就買哪部囉^_^

#54

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#146202 IP 35.29.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

請問tony兄:Grunder94.9萬的+Panasonic導航+保險,辦到好要多少錢??

#55

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車子有LP(05926)

車子有LP

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2005/04/04 11:28:10

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#146205 IP 187.120.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

在國產車前六大排行榜中，TOYOTA以13544輛穩坐第一，其中Camry 2.0/3.0掛牌數為2106輛，Altis 1.6/1.8為3271輛，1.5升的Vios為2692輛，其中最驚人的莫過於Wish，單一車型就拿下3139輛，遠遠超過MITSUBISHI Savrin的1063輛。MITSUBISHI雖然以8328輛名列第二，但與第一名相差5000餘輛，其中Lancer/Virage車系總掛牌數為1603輛，Savrin為1063輛，去年底發表的超規格房車Grunder則為776輛。而第三名的NISSAN，不及TOYOTA總掛牌數的一半，只有6125輛，過去熱銷的Sentra車系，總掛牌數接近2000輛為1915輛，強調科技的Teana 2.0/2.3/3.5共計掛牌數為1425輛，而SUV常勝軍的X-Trail卻只有1288輛，小輸給FORD Escape的1346輛。

4948輛的FORD，由於Focus的行銷策略奏效，再加上強調個性化的跑格，因此有著1771輛掛牌數，若加上尚在販售的Tierra車系，總計為2614輛；然而中大型房車Metrostar的表現依舊欠佳，三月只掛牌262輛。至於第五名的MAZDA，旗下產品只有MAZDA 3與Tribute兩款車，所以總量為2828輛。然而最令人感受到威脅的，莫過於三月下旬才發表新車Tucson的HYUNDAI，短短兩個星期訂單破千，雖然該車掛牌數僅668輛，但三陽工業已確定要調整生產線，來達到產銷平衡；當然在Elentra、Getz、Matrix的助力下，擁有2352輛的掛牌數，成績直逼第五名的MAZDA。

至於其他品牌與車款方面，HONDA CR-V以1694輛創下單月同級車銷售冠軍，以生活車為訴求的SUZUKI，單廂式都會車Solio人氣依舊，三月掛牌仍有1289輛，表現維持穩定。而經營之神旗下企業Formosa，僅327輛的Matiz表現似乎有待加強。
*****************************************************************
Grunder果然賣到缺貨，才776輛就缺貨啦~呵呵

#56

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Harrison(harrisonlin)

Harrison

harrisonlin

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2005/04/04 17:05:38

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#146231 IP 6.159.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

引用U Car三月份台灣汽車銷售報告：

Camry、Teana二強環伺，Grunder銷售明顯吃力

而另外一個觀察重點，則是落在Mitsubishi Grunder。這輛集中Mitsubishi大量資源，歷時數年所開發出來的重點車輛，雖然銷售量是所取代Galant的數倍，但是就中大型房車市場而言，明顯落後於Camry和Teana，仍只能排行第3名，相當可惜。比較其與主力競爭對手之間的差別，價格上的劣勢及Mitsubishi過去缺乏高價客層，應是Grunder在銷售上受阻最大的原因。

再來看看Grunder的對手。Camry長期在國產中大型房車級距中具有市場領導地位，而價格上卻是最便宜的，對其銷售而言可說是錦上添花。而Teana 2.3升的價格，雖然不見得比排氣量2.4升的Grunder便宜，但是其下有2.0升的Teana補位，在價格上不致於形成劣勢。而Teana全車系又具備有I- Key等多項科技配備做為銷售話題，似乎較能引起消費者的共鳴。

而在產品力之外，更重要的是，Mitsubishi在中大型房車市場算是新手，在講究豪華氣派及品牌形象的這個層級之中，Mitsubishi過去並沒能建立起鮮明而成功的形象。Nissan與Toyota在Cefiro車系及進口Camry的年代，已在中大型市場的消費者心中建立起良好的形象，較能說服消費者以近百萬元的代價買入新車。而在過去十數年之間，Mitsubishi除了以商用車的形象穩坐市場第一之外，還以擅長削價競爭的手段知名於市場。這兩個固有的形象，與中大型房車市場的訴求背道而馳，自然在銷售上難以伸展。

難道Mitsubishi沒有扭轉的機會嗎? 有的，時間與耐性。對於高階市場的消費者，品牌形象將是重於一切。這個族群的消費者，大多不是第一次買車的新手消費者，對於汽車產品已經較為熟悉，也常常自有定見。產品的設計是否貼心，功能是否切合，長期使用之後的品質是否穩定，是這群消費者所關注的。這些消費者並不是那麼容易為廣告所動搖，品牌的評價將會重於一切。Mitsubishi必須在產品本身固守品質，以時間證明產品力的優異，方能提高消費者對於Mitsubishi品牌的信賴，進而打開中高級市場的大門。

#57

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