墨爾本周五告訴我們的10件事！
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2014/03/15 13:10:36
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V6引擎不難聽
如果可以把轉速在提升到1萬8或2萬轉
相信聲音更好聽😍
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於
2014/03/15 13:10:36
發文IP 242.34.*.*
於
2014/03/15 13:10:57
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EDD Straw將從Kimi與阿隆索之間的鴻溝扯到107%規則似乎關不掉任何人，以便為我們梳理新賽季第一天的主線。
2014賽季終於在墨爾本公園開始了，3小時自由練習賽引起的關註將是載入史冊的。
新的1.6升引擎時代開始了，競爭格局在整個冬天被廣為猜測，奔馳是否如他們冬季測試中看起來那麽強大？在僅僅2個自由練習賽後，我們其實知道的有限，但我們看出一些端倪。
做阿隆索的隊友，Kimi的日子可不好過
Kimi重返他2007年贏得總冠軍的車隊是本賽季的一個大故事。但汽車運動的專家格里-安德森註意到，他在F14T中沒有隊友阿隆索那麽舒心。
“Kimi看起來不像費爾南多那樣自如，在第一和第二次練習賽中都是如此，”安德森說道。“他似乎沒有同樣的信息，從車載鏡頭中我們可以看到他的轉向，轉向困難，缺乏對賽車的信心。”
“好似他必須等待賽車的反饋，而阿隆索則可以隨意使用賽車。這可不是Kimi原來的駕駛風格，他此前總是喜歡主動的駕馭賽車，所以他顯然有些對賽車不滿意。”
車手失誤將會很直觀
看電視的觀眾很容易就註意到了有多少車手失誤。
這是新規則帶來的結果，現在賽車扭矩稍稍變大了，讓它更容易在全油門時打滑。再加上下壓力比去年也小了，這意味著駕馭賽車不會容易了。
而在正賽中情況尤其嚴重，比賽局勢讓他們分心，稍不註意，強大的扭矩，嘿嘿，等著看好戲吧。
此外，讓問題更嚴重的是有些車隊還沒有搞定線傳剎車系統。
任何問題都將代價高昂
去年2.4升V8引擎時代的一些小故障，現在可能讓賽車直接停下。
當然隨著車隊熟悉賽車，並且久病成醫後，情況會好轉，但本周確實一個故障可能就會讓車隊的努力荒廢。
看看卡特漢姆，小林遇到了燃油系統問題，掙紮了一個上午的練習賽，下午練習賽的時候還沒準備好。隊友埃里克森成功的在下午完成了1圈，然後就受困於液壓系統了。
由於周六練習賽和排位賽之間的差距只有2小時，很可能小車隊遭遇問題後，連 車都修不好。
2014款賽車顯然比去年的慢
今年的賽車一直被認為會比2013年的慢。格里-安德森認為在巴林測試中展現的速度只是一個幻覺。
“我們比去年的第二次練習賽慢了3.7秒，這是你可以預期的，考慮到這麽多規則改變帶來的負面影響。”
“巴林，那里的速度與2013年的桿位差距是1秒，這讓我感到震驚。但冬季測試中速度超快也是常有的事情。”
蓮花晚發布新車付出了高昂的代價
周五對於蓮花而言是個災難，雙鼻椎新車沒有跑出一個圈速，總計12圈，位於第二。
蓮花錯過了首次季前測試，考慮到雷諾的問題，他們的冬季試車過得非常艱難，而現在當賽季正式開始時，他們的處境很難了。
有消息暗示，車隊可能會放棄周六練習賽，以便準備好排位賽，但考慮到車隊遇到的問題，即使他們跑了排位賽，也可能中途趴窩。
Enstone有許多有能力的人。但車隊面對著一場艱苦的戰役。
雷諾總算搞定了問題
里卡多的紅牛今天第一個上賽道，你能聽到雷諾引擎的不同，聽起來更加平順，更讓人有信心了。
另2支法國引擎的車隊僅僅完成了17圈，但紅牛和小紅牛卻幾乎沒有遇到任何問題。
正如雷諾運動部的Rob White承認的，第一場比賽前的準備工作“這是完全不可接受的”，但考慮到現在車隊前進的一大步，信心也隨之而來。
在排位賽期間，車隊不停的拆卸賽車，但雷諾的信心已經建立起來了，即使他們現在還暫時落後。
紅牛前進了很大一步
還記得季前試車嗎？2周前，維特爾沒能完成在巴林的比賽模擬，紅牛看起來會非常痛苦。
即使對於一支在過去5年中樹立了頂尖標準的車隊而言，看到他們能爭奪第二的位置，也令人驚訝。
無疑紅牛會克服問題的。問題在於他們要花多少時間。只有最樂觀的預測才能猜到他們這麽快就回來了。維特爾和隊友里卡多今天都完成了許多圈數，他們看起來可以完成一場大獎賽了。
奔馳依然是領跑車隊
雖然威廉姆斯此前表現搶眼，但梅賽德斯依然在澳大利亞大獎賽上被認為是奪冠熱門，周五發生的事情增加了他們的賠率。
漢密爾頓和羅斯伯格包攬周五最快的前2名。德國人的長距離暗示賽車在比賽情況下優勢大約是每圈比對手快1秒。
但這並非意味著奔馳是無法擊敗的。漢密爾頓早晨的練習賽連1圈都沒法堅持。這是一個微小，而且可以理解的問題，但這也耗費了他們90分鐘的賽道時間。
如果奔馳可以避免再犯錯，那麽他們可以在周六鎖定頭排，並且是周日的大熱門。
但奔馳身後，競爭格外激烈
押錢肯定是在羅斯伯格和漢密爾頓身上了。但後面的格局，只能靠猜了。
我們分析了周五的長途試跑，威廉姆斯，法拉利，印度力量，紅牛和邁凱倫之間只差了0.3秒。考慮到數據的偏差，很難分析誰在前誰在後。但可以肯定他們的差距很小。
排位賽可以告訴我們他們之間的真實速度差距，但下一個問題是誰能在100公斤的燃油限制下跑完比賽。
107%及格線不會是問題
賽前關於107%的及格線有很多討論。但現在情況看起來，所有人都足夠快可以發車了。
漢密爾頓的最快圈速1m29.625s，107%規則的限制應該在1m35.899。最慢的奇爾頓也能跑到1m34.757s
唯一的疑問是卡特漢姆。他們的賽車很難駕駛，但看起來通過排位很難。巴林已經證明過這一點了。但在小林和埃里克森實際做出飛馳圈前，很難確定。