請問DSG的問題跟Subaru的體質?
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#2
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Toyota Prius α
#3
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福斯的車 直接開去填海.
#4
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於
2015/12/16 16:52:10
發文
於
2015/12/16 16:52:10
發文IP 129.170.*.*
前輛車就是Subaru，至今對於其水平對臥引擎所產生的穩定性，至今仍念念不忘。但維修點少，零件價格是國產車的2-3倍，也頗有微詞。Subaru的妥善率與他車相較如何不得而知，開超過24W公里，操駕算是激烈，引擎室裡共換過水箱、啟動馬達、傳動軸、怠速馬達、分電盤、李子串等零件。至於引擎腳，至今還不曉得長在哪裡。四扇門的電動馬達，從未壞過。
S車1.6的渦輪引擎要拖動近1600公斤的車身，真的是有些吃力。至於DSG，網路上可看到問題頻傳，疑與台灣終年高溫，汽車密度特大，導致車輛在高溫的馬路上走走停停、變速箱離合器片頻繁離離合合，摩擦生熱有關。這是台灣車的宿命，誰也改變不了。
讓我來選，兩輛都有些擔心，一輛車重扭力比過大，性能必然不好；一輛那顆誕生在高緯度寒冷國家的變速箱，在越來越熱的台灣，真的讓人一上路就提心吊膽。
於
2015/12/16 16:53:26
發文IP 129.170.*.*
前輛車就是Subaru，至今對於其水平對臥引擎所產生的穩定性，仍念念不忘。但維修點少，零件價格是國產車的2-3倍，也頗有微詞。Subaru的妥善率與他車相較如何不得而知，開超過24W公里，操駕算是激烈，引擎室裡共換過水箱、啟動馬達、傳動軸、怠速馬達、分電盤、李子串等零件。至於引擎腳，至今還不曉得長在哪裡。四扇門的電動馬達，從未壞過。
S車1.6的渦輪引擎要拖動近1600公斤的車身，真的是有些吃力。至於DSG，網路上可看到問題頻傳，疑與台灣終年高溫，汽車密度特大，導致車輛在高溫的馬路上走走停停、變速箱離合器片頻繁離離合合，摩擦生熱有關。這是台灣車的宿命，誰也改變不了。
讓我來選，兩輛都有些擔心，一輛車重扭力比過大，性能必然不好；一輛那顆誕生在高緯度寒冷國家的變速箱，在越來越熱的台灣，真的讓人一上路就提心吊膽。
S車1.6的渦輪引擎要拖動近1600公斤的車身，真的是有些吃力。至於DSG，網路上可看到問題頻傳，疑與台灣終年高溫，汽車密度特大，導致車輛在高溫的馬路上走走停停、變速箱離合器片頻繁離離合合，摩擦生熱有關。這是台灣車的宿命，誰也改變不了。
讓我來選，兩輛都有些擔心，一輛車重扭力比過大，性能必然不好；一輛那顆誕生在高緯度寒冷國家的變速箱，在越來越熱的台灣，真的讓人一上路就提心吊膽。
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| 前輛車就是Subaru，至今對於其水平對臥引擎所產生的穩定性，仍念念不忘。但維修點少，零件價格是國產車的2-3倍，也頗有微詞。Subaru的妥善率與他車相較如何不得而知，開超過24W公里，操駕算是激烈，引擎室裡共換過水箱、啟動馬達、傳動軸、怠速馬達、分電盤、李子串等零件。至於引擎腳，至今還不曉得長在哪裡。四扇門的電動馬達，從未壞過。 | |||
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回應 b05211118 (剛好路過) 所寫分電盤?
怎沒見過SUBARU車上有分電盤這個機構?
#6
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一個長寬高大約是10CM*8CM*2CM的銀色零件，很貴，沒有副廠貨，換到好12000元。
#7
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| 一個長寬高大約是10CM*8CM*2CM的銀色零件，很貴，沒有副廠貨，換到好12000元。 | |||
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高壓線圈?
點火晶體??
12000...?
後期高壓線圈+點火晶體是合成一個零件..大約6500-8000左右
玻璃空氣流量計.大約是8000-1000.不過是黑色的...
現在的意美代理之後..
上述的價錢應該是要乘以2倍吧?
#8
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於
2015/12/16 20:27:48
發文
於
2015/12/16 20:27:48
發文IP 129.170.*.*
問了修車廠若這個零件是國產車，那是甚麼價格？修理的技師回答，若是國產喜美車，四缸共有四個街頭，哪個壞掉就只要抽換那個接頭即可，兩三千元搞定。但你是音波佳，就得整組換，一組就是12000元。
其實，另外還有一樣零件也是貴蔘蔘，那就是怠速馬達，半根香蕉大，索價9500元。
於
2015/12/16 20:28:26
發文IP 129.170.*.*
問了修車廠若這個零件是國產車，那是甚麼價格？修理的技師回答，若是國產喜美車，四缸共有四個接頭，哪個壞掉就只要抽換那個接頭即可，兩三千元搞定。但你是音波佳，就得整組換，一組就是12000元。
其實，另外還有一樣零件也是貴蔘蔘，那就是怠速馬達，半根香蕉大，索價9500元。
其實，另外還有一樣零件也是貴蔘蔘，那就是怠速馬達，半根香蕉大，索價9500元。
#9
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| 問了修車廠若這個零件是國產車，那是甚麼價格？修理的技師回答，若是國產喜美車，四缸共有四個接頭，哪個壞掉就只要抽換那個接頭即可，兩三千元搞定。但你是音波佳，就得整組換，一組就是12000元。 其實，另外還有一樣零件也是貴蔘蔘，那就是怠速馬達，半根香蕉大，索價9500元。 | |||
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只能說
會修SUBARU的店家不多...
冷門車大概都是一樣的情形吧...
#10
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| 前輛車就是Subaru，至今對於其水平對臥引擎所產生的穩定性，仍念念不忘。但維修點少，零件價格是國產車的2-3倍，也頗有微詞。Subaru的妥善率與他車相較如何不得而知，開超過24W公里，操駕算是激烈，引擎室裡共換過水箱、啟動馬達、傳動軸、怠速馬達、分電盤、李子串等零件。至於引擎腳，至今還不曉得長在哪裡。四扇門的電動馬達，從未壞過。 S車1.6的渦輪引擎要拖動近1600公斤的車身，真的是有些吃力。至於DSG，網路上可看到問題頻傳，疑與台灣終年高溫，汽車密度特大，導致車輛在高溫的馬路上走走停停、變速箱離合器片頻繁離離合合，摩擦生熱有關。這是台灣車的宿命，誰也改變不了。 讓我來選，兩輛都有些擔心，一輛車重扭力比過大，性能必然不好；一輛那顆誕生在高緯度寒冷國家的變速箱，在越來越熱的台灣，真的讓人一上路就提心吊膽。 | |||
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感謝詳細的回答, 這兩台我也是都有那麼一點擔心
但是我超級愛Wagon的車型阿....Orz
預算也在150上下, 找不太到其他能選的車....Q3Q
#11
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台灣的六連星可是東洋的賓士，水平對窩與全時四驅都是精密部位
但無奈碗公能選擇也只有進口可以選。😌
要碗公稍微多掏腰包去買VOLVO V60吧😌
維修費也一樣跟福斯與速霸陸高甚至還高，但是VOLVO至少品牌稍微比六連星高一點
但無奈碗公能選擇也只有進口可以選。😌
要碗公稍微多掏腰包去買VOLVO V60吧😌
維修費也一樣跟福斯與速霸陸高甚至還高，但是VOLVO至少品牌稍微比六連星高一點
簡單來說是一位交通部專門寫手，而不是任職與領導吉翁軍的總帥。除了發文有3倍速，其他就沒有。
#12
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於
2015/12/17 18:52:20
發文
於
2015/12/17 18:52:20
發文IP 177.159.*.*
[quote=bluereturn (泡菜豆腐鍋)][quote=b05211118 (剛好路過)]前輛車就是Subaru，至今對於其水平對臥引擎所產生的穩定性，仍念念不忘。但維修點少，零件價格是國產車的2-3倍，也頗有微詞。Subaru的妥善率與他車相較如何不得而知，開超過24W公里，操駕算是激烈，引擎室裡共換過水箱、啟動馬達、傳動軸、怠速馬達、分電盤、李子串等零件。至於引擎腳，至今還不曉得長在哪裡。四扇門的電動馬達，從未壞過。
S車1.6的渦輪引擎要拖動近1600公斤的車身，真的是有些吃力。至於DSG，網路上可看到問題頻傳，疑與台灣終年高溫，汽車密度特大，導致車輛在高溫的馬路上走走停停、變速箱離合器片頻繁離離合合，摩擦生熱有關。這是台灣車的宿命，誰也改變不了。
讓我來選，兩輛都有些擔心，一輛車重扭力比過大，性能必然不好；一輛那顆誕生在高緯度寒冷國家的變速箱，在越來越熱的台灣，真的讓人一上路就提心吊膽。[/quote]
感謝詳細的回答, 這兩台我也是都有那麼一點擔心
但是我超級愛Wagon的車型阿....Orz
預算也在150上下, 找不太到其他能選的車....Q3Q
[/quote]
LEVORG的1.6變速箱跟AWD系統不一樣..
有150的預算.
又真的熱愛SUBARU的話.
說真的.SUBARU的車真的要有愛才建議下手...
還是建議等2.0版本進來再下手..
於
2015/12/17 18:53:06
發文IP 177.159.*.*
[quote=bluereturn (泡菜豆腐鍋)][quote=b05211118 (剛好路過)]前輛車就是Subaru，至今對於其水平對臥引擎所產生的穩定性，仍念念不忘。但維修點少，零件價格是國產車的2-3倍，也頗有微詞。Subaru的妥善率與他車相較如何不得而知，開超過24W公里，操駕算是激烈，引擎室裡共換過水箱、啟動馬達、傳動軸、怠速馬達、分電盤、李子串等零件。至於引擎腳，至今還不曉得長在哪裡。四扇門的電動馬達，從未壞過。
S車1.6的渦輪引擎要拖動近1600公斤的車身，真的是有些吃力。至於DSG，網路上可看到問題頻傳，疑與台灣終年高溫，汽車密度特大，導致車輛在高溫的馬路上走走停停、變速箱離合器片頻繁離離合合，摩擦生熱有關。這是台灣車的宿命，誰也改變不了。
讓我來選，兩輛都有些擔心，一輛車重扭力比過大，性能必然不好；一輛那顆誕生在高緯度寒冷國家的變速箱，在越來越熱的台灣，真的讓人一上路就提心吊膽。[/quote]
感謝詳細的回答, 這兩台我也是都有那麼一點擔心
但是我超級愛Wagon的車型阿....Orz
預算也在150上下, 找不太到其他能選的車....Q3Q
[/quote]
LEVORG的1.6跟2.0最大的差別
在於變速箱跟AWD系統不一樣..
有150的預算.
又真的熱愛SUBARU的話.
說真的.SUBARU的車真的要有愛才建議下手...
還是建議等2.0版本進來再下手..
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感謝詳細的回答, 這兩台我也是都有那麼一點擔心 但是我超級愛Wagon的車型阿....Orz 預算也在150上下, 找不太到其他能選的車....Q3Q | ||||||||||||
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LEVORG的1.6跟2.0最大的差別
在於變速箱跟AWD系統不一樣..
有150的預算.
又真的熱愛SUBARU的話.
說真的.SUBARU的車真的要有愛才建議下手...
還是建議等2.0版本進來再下手..
#13
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定價123W的S Forester 2.0XT應該是最適合版主的。240P的馬力，35.7公斤米的扭力，性能沒得比。最重要的，他是與保時捷一樣，全球唯二的扁平狀水平對臥引擎。這種引擎運作非常穩定，即便是開了二十幾萬公里之後，引擎運轉時的靜肅性，依然如同新車。
剛好也看到Skoda Superb Combi快要發表了, 感覺也在預算內
只是DSG變速箱真的還是會很擔心, 雖然我自己現在是開08 Golf V GTI
真的沒遇過什麼DSG問題或是其他熄火拉, 沒動力的問題
只是現在換車原因是因為家裡已經有兩個小寶貝, 出門如果還會提心吊膽, 我也不太願意
但是Superb新款的Combi完完全全就是我的菜阿阿阿阿!!!
不錯的動力, 超大的行李箱(我要放推車跟大寶的腳踏車還有出去玩的行李看起來一定夠!!), 還有小朋友最愛的全景天窗
只是DSG上網查了一下, 好像......好像現在新的車款用的DSG比較沒有問題了??
Superb的DSG應該也是新的?? 還是是以前VW的舊款的呢??
另外想問一下
除了忽然看到的Superb之外, 原本一直在觀注的Subaru Levorg也是口袋名單
只是看了很多人的試駕心得都是說動力堪用而已, 原本這週想去試駕看看, 結果臨時有事還沒去 Orz
上網爬文了一下, 感覺Subaru好像普遍就是說後勤維修不好啦, 要去外面店家比較專業之類的
好像沒看過類似像DSG這種忽然動力沒有, 會造成行車危險的問題??
Levorg這台車的引擎是不是體質不錯, 不太會有什麼問題呢??
最近想趁年底換車, 真心考慮這兩款車....希望能幫忙解答 Orz