輪下輕量化差在哪？鋁圈更換實測！
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於
2016/03/21 12:22:53
發文
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#2
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how much ??? $$$$
#3
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於
2016/03/21 12:37:18
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how much ??? $$$$ | |||
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回應 miklle (miklle) 所寫日本官網報價一顆含稅日幣35640円起......Orz
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#4
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也就是說輪下4顆共8公斤的差異，實際跑在路上到底有啥變化呢？？
我覺得我減減肥應該就可以超過8公斤了😆
我覺得我減減肥應該就可以超過8公斤了😆
#5
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| 也就是說輪下4顆共8公斤的差異，實際跑在路上到底有啥變化呢？？ 我覺得我減減肥應該就可以超過8公斤了😆 | |||
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有在轉的東西不一樣啦....
我有三寶 持而保之 一曰慈 二曰儉 三曰不敢為天下先
#6
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於
2016/03/21 14:42:05
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| 也就是說輪下4顆共8公斤的差異，實際跑在路上到底有啥變化呢？？ 我覺得我減減肥應該就可以超過8公斤了😆 | |||
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按不精確的算法的話，車主可能要減肥80公斤以上才有同等效果😀
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#7
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輪胎尺寸不同,
更換195/50輪徑變小,
時速表更快樂,同距離下里程數變多,油耗變好.
參考看看...
更換195/50輪徑變小,
時速表更快樂,同距離下里程數變多,油耗變好.
參考看看...
#8
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於
2016/03/21 15:16:04
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| 輪胎尺寸不同, 更換195/50輪徑變小, 時速表更快樂,同距離下里程數變多,油耗變好. 參考看看... | |||
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這點確實也要考慮的。
但如納入上表改裝計算差異會更適切。
真實時速其實才慢1.39%，但更明顯的是胎面增加5.4%，理論上應該會更耗油才是。
所以就算納入里程誤差也會因比較耗油頂多是相互抵消，但事實是明顯變省油了，光自己可以多隔1、2天再加油這點就知道了😀
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#9
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換鋁圈真的比較帥😇
#10
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光一個輪胎不同
變數就差粉大了
這實驗只能加減參考
變數就差粉大了
這實驗只能加減參考
#11
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日本官網報價一顆含稅日幣35640円起......Orz | ||||||||||||
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台幣差不多 1萬 1個 ...
如果是真品， 又有輕個 4~5 kg ， 這價位可接受 ...
但、一到台灣這價位可能不只如此 ...
#12
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於
2016/03/21 17:59:48
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| 光一個輪胎不同 變數就差粉大了 這實驗只能加減參考 | |||
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不否認，研究限制很多😇
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#13
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台幣差不多 1萬 1個 ... 如果是真品， 又有輕個 4~5 kg ， 這價位可接受 ... 但、一到台灣這價位可能不只如此 ... | ||||||||||||||||||||||
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便宜到爆
柯p那台zipp輪組2顆就8萬多了😆
A4 B8 (8K) 3.2 FSI Avant Quattro
#14
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台灣有些在大型汽車百貨&保修改裝場販售的輕量化鋁圈,看起來很漂亮,肋骨又細,拿起來又輕,但內行人都知道,這種鋁圈碰不得!因為台灣拉力等級的道路.坑坑疤疤,下雨後的柏油路容易出現坑洞,以傳統鑄造工法生產的輕量化鋁圈,講難聽一點就是"偷料",用一般60~80km/h去開過這些坑洞,這麼細的肋骨很容易斷裂,造成危險,別為了要更好的油耗卻把安全拋之在外不知道
#15
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於
2016/03/21 21:27:19
發文
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| 台灣有些在大型汽車百貨&保修改裝場販售的輕量化鋁圈,看起來很漂亮,肋骨又細,拿起來又輕,但內行人都知道,這種鋁圈碰不得!因為台灣拉力等級的道路.坑坑疤疤,下雨後的柏油路容易出現坑洞,以傳統鑄造工法生產的輕量化鋁圈,講難聽一點就是"偷料",用一般60~80km/h去開過這些坑洞,這麼細的肋骨很容易斷裂,造成危險,別為了要更好的油耗卻把安全拋之在外不知道 | |||
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真的......所以還是要認明合格的品牌真品才是上策......
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#16
0
於
2016/03/21 22:00:06
發文
於
2016/03/21 22:00:06
發文IP 12.109.*.*
[quote=f9w726 (cervantes)]台灣有些在大型汽車百貨&保修改裝場販售的輕量化鋁圈,看起來很漂亮,肋骨又細,拿起來又輕,但內行人都知道,這種鋁圈碰不得!因為台灣拉力等級的道路.坑坑疤疤,下雨後的柏油路容易出現坑洞,以傳統鑄造工法生產的輕量化鋁圈,講難聽一點就是"偷料",用一般60~80km/h去開過這些坑洞,這麼細的肋骨很容易斷裂,造成危險,別為了要更好的油耗卻把安全拋之在外不知道[/quote]
你講的是仿冒品 ...
但還是非常同意你的概念， 因為平常人真的很難分別真假 ...
尤其現在更狠、 仿冒到幾乎一模一樣，甚至重量都差不多， 還以真品價賣你 ...
會害死人的假食用油都敢仿冒了， 更別提這種了 ... 還是乖乖用原廠配的較保險 ...
如果不提供真品， 你看的出假的嗎 ...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773023.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773024.jpg[/img]
於
2016/03/21 22:17:07
發文IP 12.109.*.*
[quote=f9w726 (cervantes)]台灣有些在大型汽車百貨&保修改裝場販售的輕量化鋁圈,看起來很漂亮,肋骨又細,拿起來又輕,但內行人都知道,這種鋁圈碰不得!因為台灣拉力等級的道路.坑坑疤疤,下雨後的柏油路容易出現坑洞,以傳統鑄造工法生產的輕量化鋁圈,講難聽一點就是"偷料",用一般60~80km/h去開過這些坑洞,這麼細的肋骨很容易斷裂,造成危險,別為了要更好的油耗卻把安全拋之在外不知道[/quote]
你講的是仿冒品 ...
但還是非常同意你的概念， 因為平常人真的很難分別真假 ...
尤其現在更狠、 仿冒到幾乎一模一樣，甚至重量都差不多， 還以真品價賣你 ...
會害死人的假食用油都敢仿冒了， 更別提這種了 ... 還是乖乖用原廠配的較保險 ...
如果不提供真品， 你看的出假的嗎 ...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773023.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773024.jpg[/img]
尤其是 mugen 假冒超多的 ...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773031.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773032.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773033.jpg[/img]
於
2016/03/21 23:47:25
發文IP 12.109.*.*
[quote=f9w726 (cervantes)]台灣有些在大型汽車百貨&保修改裝場販售的輕量化鋁圈,看起來很漂亮,肋骨又細,拿起來又輕,但內行人都知道,這種鋁圈碰不得!因為台灣拉力等級的道路.坑坑疤疤,下雨後的柏油路容易出現坑洞,以傳統鑄造工法生產的輕量化鋁圈,講難聽一點就是"偷料",用一般60~80km/h去開過這些坑洞,這麼細的肋骨很容易斷裂,造成危險,別為了要更好的油耗卻把安全拋之在外不知道[/quote]
你講的是仿冒品 ...
但還是非常同意你的概念， 因為平常人真的很難分別真假 ...
尤其現在更狠、 仿冒到幾乎一模一樣，甚至重量都差不多， 還以真品價賣你 ...
會害死人的假食用油都敢仿冒了， 更別提這種了 ... 還是乖乖用原廠配的較保險 ...
如果不提供真品， 你看的出假的嗎 ...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773023.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773024.jpg[/img]
尤其是 mugen 假冒超多的 ...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773031.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773032.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773033.jpg[/img]
[color="#7F0000"][b]第2張才是正品[/b][/color]
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| 台灣有些在大型汽車百貨&保修改裝場販售的輕量化鋁圈,看起來很漂亮,肋骨又細,拿起來又輕,但內行人都知道,這種鋁圈碰不得!因為台灣拉力等級的道路.坑坑疤疤,下雨後的柏油路容易出現坑洞,以傳統鑄造工法生產的輕量化鋁圈,講難聽一點就是"偷料",用一般60~80km/h去開過這些坑洞,這麼細的肋骨很容易斷裂,造成危險,別為了要更好的油耗卻把安全拋之在外不知道 | |||
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你講的是仿冒品 ...
但還是非常同意你的概念， 因為平常人真的很難分別真假 ...
尤其現在更狠、 仿冒到幾乎一模一樣，甚至重量都差不多， 還以真品價賣你 ...
會害死人的假食用油都敢仿冒了， 更別提這種了 ... 還是乖乖用原廠配的較保險 ...
如果不提供真品， 你看的出假的嗎 ...
尤其是 mugen 假冒超多的 ...
第2張才是正品
#17
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感謝分享,好評+🙂
#18
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於
2016/03/21 23:53:05
發文
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| 光一個輪胎不同 變數就差粉大了 這實驗只能加減參考 | |||
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同意＋1，以225/50R17為例，輕的有9KG，重的有12KG，RFT的要13KG以上！
#19
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於
2016/03/22 14:35:30
發文
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同意＋1，以225/50R17為例，輕的有9KG，重的有12KG，RFT的要13KG以上！ | ||||||||||||
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所以才要胎＋框一起測😀
－SanjiNoir－黑侍樂讀－ http://sanjinoir.blogspot.tw/
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#20
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在雲林斗六
有一家在台灣默默無聞的車用鍛造鋁圈廠
其主要客戶包括
積架、賓利、奧迪、法拉利、保時捷、AMG、BMW
等廠之頂級超跑車的輪圈
他目前年產約120萬個鍛造鋁圈
其輪圈品質所向披靡
他未來的商品是“碳纖複材汽車圈”
台灣的產的輪圈不會給輸日貨的
🙂😍
有一家在台灣默默無聞的車用鍛造鋁圈廠
其主要客戶包括
積架、賓利、奧迪、法拉利、保時捷、AMG、BMW
等廠之頂級超跑車的輪圈
他目前年產約120萬個鍛造鋁圈
其輪圈品質所向披靡
他未來的商品是“碳纖複材汽車圈”
台灣的產的輪圈不會給輸日貨的
🙂😍
#21
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| 在雲林斗六 有一家在台灣默默無聞的車用鍛造鋁圈廠 其主要客戶包括 積架、賓利、奧迪、法拉利、保時捷、AMG、BMW 等廠之頂級超跑車的輪圈 他目前年產約120萬個鍛造鋁圈 其輪圈品質所向披靡 他未來的商品是“碳纖複材汽車圈” 台灣的產的輪圈不會給輸日貨的 🙂😍 | |||
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阿不就巧新😌
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
故此，本次真的換上4顆輕量化鋁圈，認真比較輕個幾公斤到底可以差多大！！！
所以有請......
日本製造、本田御用改裝品牌Mugen無限出品的16吋規格鋁圈來做為咱們的新鞋！！！
是的，對眾多Honda本田車主來說，這款改裝品牌應該是不陌生。由Honda創辦人本田宗一郎的兒子本田博俊所打造的品牌Mugen無限，是以其父親所創辦的本田旗下車款為主要改裝對象。由於本田宗一郎認為公司不是私器，所以不讓自己的兒子進入本田公司任職，但也因此讓本田博俊開啟了支線任務，弄得也是有聲有色。
而本次改裝的這款鋁圈，原廠編號42700-XJ4 -665P-55、規格為16吋4孔100的十幅鋁圈，J值為6.5。
本田家適用的車款除了Fit2、Fit3之外，S660、Freed、City（日本名為Grace），以及加長版的Fit Shuttle等皆可使用，因此說是針對Fit而設計的改裝鋁圈也不為過！
先從這角度來看這款Mugen十幅鋁圈的特點。首先可以注意到有別於一般坊間的鋁圈，正日規的在其右上和左下部分皆各有一氣嘴，這也是辨認是否為正版鋁圈的重點之一。
接著看到內部，日本VIA鋁圈測試每顆可載重500kg。
另一重點是Made in Japan日本製造......
接著是秤重的部分了，以實驗組「Mugen鋁圈框加胎」和對照組「Honda原廠Fit2小改款後規格鋁圈框加胎」來比較，並在此有兩點要先跟各位說明。
是由於設備有限，尚且無法取得更精確的秤重工具，故在此以體重計代替，若有誤差還請大家多多包含，但相對差異應該是值得參考的。
另外為了更簡單知道輪下輕量化的差異，本次直接框加胎放上秤重。事實上各品牌輪胎之間也存在著重量差，即使鋁圈非常輕，但倘若換上的是比較重的輪胎那也是徒勞無功，故原則上框加胎一起受測比較實際=3=
不過在此還是要申明的一點是，理論上這款Mugen鋁圈就輕量化標準來說還未達到極致的程度，其一畢竟是鑄造框，跟鍛造鋁圈相比還是略微遜色，另外輕量化鋁圈通常外觀不會有10幅這麼多爪，5幅鋁圈反而比較常見，加上這款鋁圈J值為6.5，比原廠多了0.5J，但是......
咦？實驗組Mugen鋁圈框加胎後總重還不到16公斤，看起來莫約15.7公斤左右，在此四捨五入算16公斤好了。
而本次配胎為馬牌CMC5，為馬牌旗下針對亞太地區開發、操控性和舒適性皆兼顧的胎。搭載尺寸為195/50R16。
比較的對照組Honda原廠Fit2小改款後規格鋁圈框加胎，裝載的輪胎則為跑了超過56,000公里、剛好磨到下課的原廠配胎Bridgestone ER370，尺寸為185/55R16，輪胎標榜的重點與CMC5類似，但除了尺寸上窄了一點、高了一點外，須留意的一點是本次受測的這顆胎可是已經消磨殆盡，重量上自然會比新胎再稍輕一些些；再者原廠鋁圈方面由於J值較窄僅6.0，並為5幅設計。
但即使如此，對照組Honda原廠Fit2小改款後規格鋁圈框加胎在框的幅數較少、J值也就是鋁圈本身較窄，加上輪胎已經使用了一段時日下，總重量還是比實驗組Mugen鋁圈框加胎重了2公斤以上，在此同樣四捨五入算是18公斤好了。
也就是說輪下4顆共8公斤的差異，實際跑在路上到底有啥變化呢？？
首先從油耗開始著手～～根據過去咱們曾進行的Fit2油耗實測可以發現Fit2儀表的瞬間油耗誤差值僅正負0.1km/L，顯示是相當值得參考的。
在換上較輕的Mugen鋁圈後可以發現以國道3號基隆南投段南下為例，油耗竟然可以來到20.1km/L這麼突破的數字！！顯示鋁圈輕量化真的有差！！！
而以上坡路段較多的南投基隆國道3號北上再次實測，也跑出了18.0km/L的好成績，可見就高速油耗來說輪下輕量化還真的有比較省油。
最後在經歷長達1個月間斷性市區、高速行駛的綜合油耗測試可以發現，改了Mugen鋁圈的Fit2平均油耗亦有15.2km/L的成績，比過去未換前莫約14.0km/L的油耗表現每公升可以多跑個1.2公里沒問題，可見輕量化的投資展現了十足的效果！！！至於開定速方面，則更可以確實發現同樣時速下，轉速比過去也略低了點，以本次實測為例大約少了200rpm左右。
不過難道輪下變輕後沒有其他缺點嗎？當然也是有的，除了得破財之外不提（抖......QQ）基本上過去習慣踩踏的油門角度反而讓轉速提高，簡單來說油門就是多踩了==......所以如果油門未能控制得比過去更細緻，其實會變成多踩的同時也可能會更耗油，當然變得輕輕的很好開、反應更靈敏這點就不用多說了。
只是自己黃金右腳的功力也要更提升才是，踩踏要更為柔軟。
另外可以發現，儘管換上的規格是鑄造版Mugen鋁圈，但工法和技術仍產生了決定性的差異，即使明明較寬，但重量上仍與原廠鋁圈有一小段距離，操控感受自然也有所改變。
不過本次仍有些遺珠之憾（研究限制？）未能達成，包含未更詳細地完全拆開秤重、使用同款新胎，以及使用同尺寸鋁圈加以比較等細節在本篇未能達成，畢竟油耗表現方面輪胎本身的輕重和省油差異也是存在的，產生的油耗差完全歸功於鋁圈輕量化雖然有失公允，但相信比例來說，已經八九不離十了！
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