[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=flycall (flycode)][quote=bibo0614 (小比波)]房車裡算快了 但是真的還好 我不覺得那叫貼背感 SAAB好可惜 就這樣沒落了[/quote] 那個年代若汽車有掛渦輪,大多只能手排.....渦輪是有力啦! 但要踩離合器換檔...<--算是[b]跑車[/b] SAAB和Volvo是早期有渦輪+自排的品牌, 不需要踩離合器也可以有渦輪動力! <--算是[b]房車[/b] 後來VW也開始賣平價汽油和柴油渦輪+雙離合自手排的[b]房車[/b], SAAB和Volvo就虧損到賣掉了! 現在連台灣的Luxgen都是渦輪+自排[b]房車[/b], SAAB和Volvo渦輪+自排已沒法做為賣點了....只剩往日的輝煌。[/quote] SAAB應該才是渦輪領導者，Volvo則是以安全至上。 我以前從來沒聽過Volvo是專精渦輪的， 雖然最近才知道它們已經創造出能以低CC數壓榨出相當驚人的馬力的渦輪引擎。 Volvo與Saab兩家中階豪華品牌，Volvo算是還好被大陸吉利汽車買下... 而Saab沒那麼幸運，車廠都一直在停工。而新的買主也籌不出資金， 幾乎名存實亡，對一些Saab的車迷難以接受。 [/quote] 那是你以消費者的觀點來看,才以為volvo不專精於渦輪.. 渦輪是先用在飛機、卡車....然後才漸漸下放給小客車... Volvo除了生產小客車,也有做柴油渦輪的卡車/大貨車/大客車... 卡車/大貨車/聯結車..柴油渦輪算標準配備,省下的油耗更容易還本.... 因為渦輪是標準配備,就不像小客車還拿渦輪來宣傳... 後來VW也有平價的柴油渦輪小客車... 三菱的渦輪也很厲害,也同樣有大型車的渦輪, 但小客車問題不在於渦輪,而在於和渦輪搭配的自排變速箱, 早期主要只有Volvo與Saab有渦輪+自排變速箱給小客車用, 才可以讓不會踩離合器換檔的車主也有開渦輪車的快感!

[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=flycall (flycode)][quote=bibo0614 (小比波)]房車裡算快了 但是真的還好 我不覺得那叫貼背感 SAAB好可惜 就這樣沒落了[/quote] 那個年代若汽車有掛渦輪,大多只能手排.....渦輪是有力啦! 但要踩離合器換檔...<--算是[b]跑車[/b] SAAB和Volvo是早期有渦輪+自排的品牌, 不需要踩離合器也可以有渦輪動力! <--算是[b]房車[/b] 後來VW也開始賣平價汽油和柴油渦輪+雙離合自手排的[b]房車[/b], SAAB和Volvo就虧損到賣掉了! 現在連台灣的Luxgen都是渦輪+自排[b]房車[/b], SAAB和Volvo渦輪+自排已沒法做為賣點了....只剩往日的輝煌。[/quote] SAAB應該才是渦輪領導者，Volvo則是以安全至上。 我以前從來沒聽過Volvo是專精渦輪的， 雖然最近才知道它們已經創造出能以低CC數壓榨出相當驚人的馬力的渦輪引擎。 Volvo與Saab兩家中階豪華品牌，Volvo算是還好被大陸吉利汽車買下... 而Saab沒那麼幸運，車廠都一直在停工。而新的買主也籌不出資金， 幾乎名存實亡，對一些Saab的車迷難以接受。 [/quote] 那是你以消費者的觀點來看,才以為volvo不專精於渦輪.. 渦輪是先用在飛機、卡車....然後才漸漸下放給小客車... Volvo除了生產小客車,也有做柴油渦輪的卡車/大貨車/大客車... 卡車/大貨車/聯結車..柴油渦輪算標準配備,省下的油耗更容易還本.... 因為渦輪是標準配備,就不像小客車還拿渦輪來宣傳... 後來VW才有把卡車柴油渦輪改良後的平價柴油渦輪小客車... 三菱重工的渦輪也很厲害,也同樣有大型車的渦輪, 小客車問題不在於渦輪,而在於和渦輪搭配的自排變速箱, 早期主要只有Volvo與Saab有渦輪+自排變速箱給小客車用, 才可以讓不會踩離合器換檔的車主也有開渦輪車的快感!

[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=flycall (flycode)][quote=bibo0614 (小比波)]房車裡算快了 但是真的還好 我不覺得那叫貼背感 SAAB好可惜 就這樣沒落了[/quote] 那個年代若汽車有掛渦輪,大多只能手排.....渦輪是有力啦! 但要踩離合器換檔...<--算是[b]跑車[/b] SAAB和Volvo是早期有渦輪+自排的品牌, 不需要踩離合器也可以有渦輪動力! <--算是[b]房車[/b] 後來VW也開始賣平價汽油和柴油渦輪+雙離合自手排的[b]房車[/b], SAAB和Volvo就虧損到賣掉了! 現在連台灣的Luxgen都是渦輪+自排[b]房車[/b], SAAB和Volvo渦輪+自排已沒法做為賣點了....只剩往日的輝煌。[/quote] SAAB應該才是渦輪領導者，Volvo則是以安全至上。 我以前從來沒聽過Volvo是專精渦輪的， 雖然最近才知道它們已經創造出能以低CC數壓榨出相當驚人的馬力的渦輪引擎。 Volvo與Saab兩家中階豪華品牌，Volvo算是還好被大陸吉利汽車買下... 而Saab沒那麼幸運，車廠都一直在停工。而新的買主也籌不出資金， 幾乎名存實亡，對一些Saab的車迷難以接受。 [/quote] 那是你以消費者的觀點來看,才以為volvo不專精於渦輪.. 渦輪是先用在飛機、卡車....然後才漸漸下放給小客車... Volvo除了生產小客車,也有做柴油渦輪的卡車/大貨車/大客車... 卡車/大貨車/聯結車..柴油渦輪算標準配備,省下的油耗更容易還本.... 因為渦輪是標準配備,就不像小客車還拿渦輪來宣傳... 後來VW才有把卡車柴油渦輪改良後的平價柴油渦輪小客車... 三菱重工的渦輪也很厲害,也同樣有大型車的渦輪, 小客車問題不在於渦輪,而在於和渦輪搭配的自排變速箱, 早期主要只有Volvo與Saab有渦輪+自排變速箱給小客車用, 才可以讓不會踩離合器換檔的車主也有開渦輪車的快感! 早期在歐洲本土Volvo/Saab同樣一堆小客車是渦輪+手排, 但若台灣進口渦輪+手排車款,車價貴,講求舒適豪華安全卻要踩離合器才能換檔,在台灣真的不用賣了!! 所以,引進台灣的Volvo/Saab車款,才都以渦輪+自排或自手排的車款為主, 那時三菱的車款雖然也有掛渦輪,但沒有渦輪+自排版可進口到台灣... 即使現在Volvo/Saab品牌被轉手了,VW/Ford在台灣賣渦輪車,也同樣遵循這個原則。 在台灣,手排小客車的銷量少得可憐,就是要賣自排或自手排啦!