每天到U-CAR餵食這幾隻豬狗精神食糧，變成的我路過先生的例行工作。也好，救人一命，勝造漆祈浮屠；救活豬狗，長命延壽。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5518/30558249980_74953dfd17_b.jpg[/img]

每天到U-CAR餵食這幾隻豬狗精神食糧，變成我路過先生的例行工作。也好，救人一命，勝造漆祈浮屠；救活豬狗，長命延壽。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5518/30558249980_74953dfd17_b.jpg[/img]

每天到U-CAR餵食這幾隻豬狗精神食糧，變成我路過先生的例行工作。也好，救人一命，勝造七級浮屠；救活豬狗，長命延壽。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5518/30558249980_74953dfd17_b.jpg[/img]

十五章 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ [color="#0000FF"] 樓主偷懶，轉一份中國大陸最大汽車網站『汽車之家』的文章 因為裡面許多觀點與我不謀而合 [/color] 註：『汽車之家』，在美國股票市場上市 據說內部好多編輯分的油蟹蟹，夠買別墅、豪車、還有大筆錢可以創業 看起來更不需要為五斗米折腰 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ http://m.autohome.com.cn/shuoke/534734.html [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785441.jpg[/img] 納智捷又一款轎車鋭3在成都車展上正式上市，鋭3共推出7款車型，價格區間為5.98萬-9.68萬。 價格看上去算是合理，但是一對比就不一樣了，差不多的價格，鋭3的強力競爭對手艾瑞澤5無論在車身尺寸和配置上都完爆鋭3，艾瑞澤5還全系配置了ESP、牽引力控制系統、上坡輔助等安全配置，ESP在鋭3上並不是全系標配，在性價比方面艾瑞澤5顯得更加的有誠意。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785442.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785443.jpg[/img] 鋭3“越級大空間”、“越級智慧大屏”、“大師級賽道開發”是其主推的三大亮點，除了全車有超過20處的儲物空間外，乘坐空間只能算中規中矩，論大空間，鋭3肯定不是飛度的對手。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785443.jpg[/img] 三大產品亮點納智捷鋭3最為引人注目的就是位於中控台標配的9寸高清觸控大屏，其尺寸相當於iPad Air大小，此外還可選裝13.3寸巨屏，這個確實同級別無對手，另外鋭3全系都標配了倒車影像，但沒有輔助線，畫面在扭曲下很難判斷相對位置，實用性大打折扣。 至於大師級賽道開發就純屬忽悠了，GT-R之父水野和敏參與了鋭3的開發與調教，但你能指望這輛價格不到十萬的車能開出GT-R的感覺麼？ 鋭3的實際駕駛感受跟普通的買菜車差別並不大，懸掛很軟，油門到底你能聽到引擎聲嘶力竭的轟鳴聲，但是車速卻遲遲提不起來，乾打雷不下雨，這個時候如果我告訴你這輛鋭3是GT-R之父水野和敏調教出來的，我估計你會直接罵娘。 別扯鋭3什麼外形動感時尚有個性，還搭上GT-R博眼球，把那些華而不實的配置取消掉，價格在往下降點或許還有一線生機。在這個價格區間內賣車，一切華麗的包裝也抵不過“性價比”三個字。 就好比那些打着“阿凡達特效團隊親力打造”“王家衛御用攝影師親自操刀”等等來做宣傳的電影，通常都是爛片，這個同樣適用於汽車。喜歡通過攀附一個有名的事物來尋求存在感，這是納智捷最喜歡用的宣傳方式。 或許是怕產品亮點不夠場面冷清，鋭3發佈會請來伶牙俐齒的王自健來做主持人，企圖用王自健這張金口來好好宣傳宣傳新車的亮點，現場倒是很熱鬧，納智捷的賣點被王自健當成段子說出來，博得大家哈哈一笑，然後…就沒有什麼然後了。這樣的套路很納智捷，因為納智捷5上市的時候大概也是這個套路。 納智捷納5是納智捷旗下的第一款家用轎車，並不惜重金請來周杰倫代言，用東風裕隆汽車有限公司副總經理白清源的話說，“我們之所以堅持請周杰倫擔任全新納5的代言人，就是希望他的超高人氣幫助我們擴大知名度。” 納5發佈會也確實得到了極大的關注，網絡上市發佈會點擊量突破了80萬，車展發佈會上週杰倫的粉絲擠滿了納智捷的展台，但是高潮過後是空虛，人們關注的重點只有周杰倫，至於納5，根本沒人關心。 很多人喜歡周杰倫，但他們可不是都騎愛瑪電動車喝優樂美奶茶。 品牌知名度不夠，產品沒有足夠吸引人的亮點，納智捷除了找更有影響力的人來站台之外，似乎沒有什麼更好的辦法，[color="#00007F"] 而事實證明找明星代言的辦法並不好使。納5現在月均銷量勉強維持在400到600台之間，能有這樣的銷量還是在降價3萬左右得來的，這個數字顯然只能用慘淡來形容。 [/color] 要知道納5剛上市的時候業界也是一片叫好，“外形多麼的與眾不同”“配置比肩中級車”等等的讚美之詞撲面而來，那場面，跟剛上市的納智捷鋭3極其相似。 納智捷品牌認知度孱弱，最近又經歷因氣囊問題導致的納優6 SUV和納5的召迴風波，銷量已經呈斷崖式的下跌。在今年前5月，納智捷品牌的總銷量僅為1.84萬輛，相比去年同期下滑23.64%。 主力車型優6 SUV相比去年同期下滑21.04%，納智捷5相比去年同期下滑46.82%，出去外部市場競爭激烈的原因，更多的是納智捷自身的問題，想要扭轉局面，納智捷必須做出改變。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785444.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785445.jpg[/img] 首先必須加大力度進行品牌宣傳和推廣，樹立品牌形象。納智捷對於國人來說本身就是一個極為陌生的品牌，但貌似極少進行有效的品牌宣傳，唯一能看到的就是在痞子英雄裡的植入和請周杰倫代言，品牌形象的樹立上，納智捷完全可以參考英菲尼迪的成功經驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785446.jpg[/img] 然後是產品設計上，納智捷從大7SUV開始就一直主打的是各種牛逼配置，比如360全景影像系統、併線輔助系統等等，一直延續到鋭3，在配置上做足了文章。 不可否認配置是很多國內消費者關注的重點，但並不是全部， [color="#00007F"] 車型設計上外形還是偏低調穩重會更加討喜，至於配置，如果能降低價格儘量降低價格，省去一些沒必要的配置會更好，對於納智捷這種品牌來說，性價比才重要。 [/color] 納智捷鋭3可以說是納智捷最後的一根救命稻草，直接關係到納智捷這個品牌的生死存亡，但以現在的情況來看，鋭3這顆救命稻草，怕是有點指望不上。 納5的今天，很可能就是鋭3的未來。 我的結論早說過了 納智捷 產品定位不清 性價比差，在中國沒競爭力 品牌廣告方向錯誤（奇怪怎麼跟HTC找大明星鋼鐵人一樣）

十五章 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ [color="#0000FF"] 樓主偷懶，轉一份中國大陸最大汽車網站『汽車之家』的文章 因為裡面許多觀點與我不謀而合 [/color] 註：『汽車之家』，在美國股票市場上市 據說內部好多編輯分的油蟹蟹，夠買別墅、豪車、還有大筆錢可以創業 也難怪人家不需要為五斗米折腰 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ http://m.autohome.com.cn/shuoke/534734.html [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785441.jpg[/img] 納智捷又一款轎車鋭3在成都車展上正式上市，鋭3共推出7款車型，價格區間為5.98萬-9.68萬。 價格看上去算是合理，但是一對比就不一樣了，差不多的價格，鋭3的強力競爭對手艾瑞澤5無論在車身尺寸和配置上都完爆鋭3，艾瑞澤5還全系配置了ESP、牽引力控制系統、上坡輔助等安全配置，ESP在鋭3上並不是全系標配，在性價比方面艾瑞澤5顯得更加的有誠意。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785442.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785443.jpg[/img] 鋭3“越級大空間”、“越級智慧大屏”、“大師級賽道開發”是其主推的三大亮點，除了全車有超過20處的儲物空間外，乘坐空間只能算中規中矩，論大空間，鋭3肯定不是飛度的對手。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785443.jpg[/img] 三大產品亮點納智捷鋭3最為引人注目的就是位於中控台標配的9寸高清觸控大屏，其尺寸相當於iPad Air大小，此外還可選裝13.3寸巨屏，這個確實同級別無對手，另外鋭3全系都標配了倒車影像，但沒有輔助線，畫面在扭曲下很難判斷相對位置，實用性大打折扣。 至於大師級賽道開發就純屬忽悠了，GT-R之父水野和敏參與了鋭3的開發與調教，但你能指望這輛價格不到十萬的車能開出GT-R的感覺麼？ 鋭3的實際駕駛感受跟普通的買菜車差別並不大，懸掛很軟，油門到底你能聽到引擎聲嘶力竭的轟鳴聲，但是車速卻遲遲提不起來，乾打雷不下雨，這個時候如果我告訴你這輛鋭3是GT-R之父水野和敏調教出來的，我估計你會直接罵娘。 別扯鋭3什麼外形動感時尚有個性，還搭上GT-R博眼球，把那些華而不實的配置取消掉，價格在往下降點或許還有一線生機。在這個價格區間內賣車，一切華麗的包裝也抵不過“性價比”三個字。 就好比那些打着“阿凡達特效團隊親力打造”“王家衛御用攝影師親自操刀”等等來做宣傳的電影，通常都是爛片，這個同樣適用於汽車。喜歡通過攀附一個有名的事物來尋求存在感，這是納智捷最喜歡用的宣傳方式。 或許是怕產品亮點不夠場面冷清，鋭3發佈會請來伶牙俐齒的王自健來做主持人，企圖用王自健這張金口來好好宣傳宣傳新車的亮點，現場倒是很熱鬧，納智捷的賣點被王自健當成段子說出來，博得大家哈哈一笑，然後…就沒有什麼然後了。這樣的套路很納智捷，因為納智捷5上市的時候大概也是這個套路。 納智捷納5是納智捷旗下的第一款家用轎車，並不惜重金請來周杰倫代言，用東風裕隆汽車有限公司副總經理白清源的話說，“我們之所以堅持請周杰倫擔任全新納5的代言人，就是希望他的超高人氣幫助我們擴大知名度。” 納5發佈會也確實得到了極大的關注，網絡上市發佈會點擊量突破了80萬，車展發佈會上週杰倫的粉絲擠滿了納智捷的展台，但是高潮過後是空虛，人們關注的重點只有周杰倫，至於納5，根本沒人關心。 很多人喜歡周杰倫，但他們可不是都騎愛瑪電動車喝優樂美奶茶。 品牌知名度不夠，產品沒有足夠吸引人的亮點，納智捷除了找更有影響力的人來站台之外，似乎沒有什麼更好的辦法，[color="#00007F"] 而事實證明找明星代言的辦法並不好使。納5現在月均銷量勉強維持在400到600台之間，能有這樣的銷量還是在降價3萬左右得來的，這個數字顯然只能用慘淡來形容。 [/color] 要知道納5剛上市的時候業界也是一片叫好，“外形多麼的與眾不同”“配置比肩中級車”等等的讚美之詞撲面而來，那場面，跟剛上市的納智捷鋭3極其相似。 納智捷品牌認知度孱弱，最近又經歷因氣囊問題導致的納優6 SUV和納5的召迴風波，銷量已經呈斷崖式的下跌。在今年前5月，納智捷品牌的總銷量僅為1.84萬輛，相比去年同期下滑23.64%。 主力車型優6 SUV相比去年同期下滑21.04%，納智捷5相比去年同期下滑46.82%，出去外部市場競爭激烈的原因，更多的是納智捷自身的問題，想要扭轉局面，納智捷必須做出改變。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785444.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785445.jpg[/img] 首先必須加大力度進行品牌宣傳和推廣，樹立品牌形象。納智捷對於國人來說本身就是一個極為陌生的品牌，但貌似極少進行有效的品牌宣傳，唯一能看到的就是在痞子英雄裡的植入和請周杰倫代言，品牌形象的樹立上，納智捷完全可以參考英菲尼迪的成功經驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785446.jpg[/img] 然後是產品設計上，納智捷從大7SUV開始就一直主打的是各種牛逼配置，比如360全景影像系統、併線輔助系統等等，一直延續到鋭3，在配置上做足了文章。 不可否認配置是很多國內消費者關注的重點，但並不是全部， [color="#00007F"] 車型設計上外形還是偏低調穩重會更加討喜，至於配置，如果能降低價格儘量降低價格，省去一些沒必要的配置會更好，對於納智捷這種品牌來說，性價比才重要。 [/color] 納智捷鋭3可以說是納智捷最後的一根救命稻草，直接關係到納智捷這個品牌的生死存亡，但以現在的情況來看，鋭3這顆救命稻草，怕是有點指望不上。 納5的今天，很可能就是鋭3的未來。 我的結論早說過了 納智捷 產品定位不清 性價比差，在中國沒競爭力 品牌廣告方向錯誤（奇怪怎麼跟HTC找大明星鋼鐵人一樣）

十五章 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ [color="#0000FF"] 樓主偷懶，轉一份中國大陸最大汽車網站『汽車之家』的文章 因為裡面許多觀點與我不謀而合 [/color] 註：『汽車之家』，在美國股票市場上市 據說內部好多編輯分的油蟹蟹，夠買別墅、豪車、還有大筆錢可以創業 也難怪人家不需要為五斗米折腰 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ http://m.autohome.com.cn/shuoke/534734.html [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785441.jpg[/img] 納智捷又一款轎車鋭3在成都車展上正式上市，鋭3共推出7款車型，價格區間為5.98萬-9.68萬。 價格看上去算是合理，但是一對比就不一樣了，差不多的價格，鋭3的強力競爭對手艾瑞澤5無論在車身尺寸和配置上都完爆鋭3，艾瑞澤5還全系配置了ESP、牽引力控制系統、上坡輔助等安全配置，ESP在鋭3上並不是全系標配，在性價比方面艾瑞澤5顯得更加的有誠意。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785442.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785443.jpg[/img] 鋭3“越級大空間”、“越級智慧大屏”、“大師級賽道開發”是其主推的三大亮點，除了全車有超過20處的儲物空間外，乘坐空間只能算中規中矩，論大空間，鋭3肯定不是飛度的對手。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785443.jpg[/img] 三大產品亮點納智捷鋭3最為引人注目的就是位於中控台標配的9寸高清觸控大屏，其尺寸相當於iPad Air大小，此外還可選裝13.3寸巨屏，這個確實同級別無對手，另外鋭3全系都標配了倒車影像，但沒有輔助線，畫面在扭曲下很難判斷相對位置，實用性大打折扣。 至於大師級賽道開發就純屬忽悠了，GT-R之父水野和敏參與了鋭3的開發與調教，但你能指望這輛價格不到十萬的車能開出GT-R的感覺麼？ 鋭3的實際駕駛感受跟普通的買菜車差別並不大，懸掛很軟，油門到底你能聽到引擎聲嘶力竭的轟鳴聲，但是車速卻遲遲提不起來，乾打雷不下雨，這個時候如果我告訴你這輛鋭3是GT-R之父水野和敏調教出來的，我估計你會直接罵娘。 [color="#0000FF"] 別扯鋭3什麼外形動感時尚有個性，還搭上GT-R博眼球，把那些華而不實的配置取消掉，價格在往下降點或許還有一線生機。在這個價格區間內賣車，一切華麗的包裝也抵不過“性價比”三個字。 [color="#0000FF"] [/color] 就好比那些打着“阿凡達特效團隊親力打造”“王家衛御用攝影師親自操刀”等等來做宣傳的電影，通常都是爛片，這個同樣適用於汽車。喜歡通過攀附一個有名的事物來尋求存在感，這是納智捷最喜歡用的宣傳方式。 或許是怕產品亮點不夠場面冷清，鋭3發佈會請來伶牙俐齒的王自健來做主持人，企圖用王自健這張金口來好好宣傳宣傳新車的亮點，現場倒是很熱鬧，納智捷的賣點被王自健當成段子說出來，博得大家哈哈一笑，然後…就沒有什麼然後了。這樣的套路很納智捷，因為納智捷5上市的時候大概也是這個套路。 納智捷納5是納智捷旗下的第一款家用轎車，並不惜重金請來周杰倫代言，用東風裕隆汽車有限公司副總經理白清源的話說，“我們之所以堅持請周杰倫擔任全新納5的代言人，就是希望他的超高人氣幫助我們擴大知名度。” 納5發佈會也確實得到了極大的關注，網絡上市發佈會點擊量突破了80萬，車展發佈會上週杰倫的粉絲擠滿了納智捷的展台，但是高潮過後是空虛，人們關注的重點只有周杰倫，至於納5，根本沒人關心。 很多人喜歡周杰倫，但他們可不是都騎愛瑪電動車喝優樂美奶茶。 品牌知名度不夠，產品沒有足夠吸引人的亮點，納智捷除了找更有影響力的人來站台之外，似乎沒有什麼更好的辦法，[color="#00007F"] 而事實證明找明星代言的辦法並不好使。納5現在月均銷量勉強維持在400到600台之間，能有這樣的銷量還是在降價3萬左右得來的，這個數字顯然只能用慘淡來形容。 [/color] 要知道納5剛上市的時候業界也是一片叫好，“外形多麼的與眾不同”“配置比肩中級車”等等的讚美之詞撲面而來，那場面，跟剛上市的納智捷鋭3極其相似。 納智捷品牌認知度孱弱，最近又經歷因氣囊問題導致的納優6 SUV和納5的召迴風波，銷量已經呈斷崖式的下跌。在今年前5月，納智捷品牌的總銷量僅為1.84萬輛，相比去年同期下滑23.64%。 主力車型優6 SUV相比去年同期下滑21.04%，納智捷5相比去年同期下滑46.82%，出去外部市場競爭激烈的原因，更多的是納智捷自身的問題，想要扭轉局面，納智捷必須做出改變。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785444.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785445.jpg[/img] 首先必須加大力度進行品牌宣傳和推廣，樹立品牌形象。納智捷對於國人來說本身就是一個極為陌生的品牌，但貌似極少進行有效的品牌宣傳，唯一能看到的就是在痞子英雄裡的植入和請周杰倫代言，品牌形象的樹立上，納智捷完全可以參考英菲尼迪的成功經驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785446.jpg[/img] 然後是產品設計上，納智捷從大7SUV開始就一直主打的是各種牛逼配置，比如360全景影像系統、併線輔助系統等等，一直延續到鋭3，在配置上做足了文章。 不可否認配置是很多國內消費者關注的重點，但並不是全部， [color="#00007F"] 車型設計上外形還是偏低調穩重會更加討喜，至於配置，如果能降低價格儘量降低價格，省去一些沒必要的配置會更好，對於納智捷這種品牌來說，性價比才重要。 [/color] 納智捷鋭3可以說是納智捷最後的一根救命稻草，直接關係到納智捷這個品牌的生死存亡，但以現在的情況來看，鋭3這顆救命稻草，怕是有點指望不上。 納5的今天，很可能就是鋭3的未來。 我的結論早說過了 納智捷 產品定位不清 性價比差，在中國沒競爭力 品牌廣告方向錯誤（奇怪怎麼跟HTC找大明星鋼鐵人一樣）

十五章 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ [color="#0000FF"] 樓主偷懶，轉一份中國大陸最大汽車網站『汽車之家』的文章 因為裡面許多觀點與我不謀而合 [/color] 註：『汽車之家』，在美國股票市場上市 據說內部好多編輯分的油蟹蟹，夠買別墅、豪車、還有大筆錢可以創業 也難怪人家不需要為五斗米折腰 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ http://m.autohome.com.cn/shuoke/534734.html [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785441.jpg[/img] 納智捷又一款轎車鋭3在成都車展上正式上市，鋭3共推出7款車型，價格區間為5.98萬-9.68萬。 價格看上去算是合理，但是一對比就不一樣了，差不多的價格，鋭3的強力競爭對手艾瑞澤5無論在車身尺寸和配置上都完爆鋭3，艾瑞澤5還全系配置了ESP、牽引力控制系統、上坡輔助等安全配置，ESP在鋭3上並不是全系標配，在性價比方面艾瑞澤5顯得更加的有誠意。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785442.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785443.jpg[/img] 鋭3“越級大空間”、“越級智慧大屏”、“大師級賽道開發”是其主推的三大亮點，除了全車有超過20處的儲物空間外，乘坐空間只能算中規中矩，論大空間，鋭3肯定不是飛度的對手。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785443.jpg[/img] 三大產品亮點納智捷鋭3最為引人注目的就是位於中控台標配的9寸高清觸控大屏，其尺寸相當於iPad Air大小，此外還可選裝13.3寸巨屏，這個確實同級別無對手，另外鋭3全系都標配了倒車影像，但沒有輔助線，畫面在扭曲下很難判斷相對位置，實用性大打折扣。 至於大師級賽道開發就純屬忽悠了，GT-R之父水野和敏參與了鋭3的開發與調教，但你能指望這輛價格不到十萬的車能開出GT-R的感覺麼？ 鋭3的實際駕駛感受跟普通的買菜車差別並不大，懸掛很軟，油門到底你能聽到引擎聲嘶力竭的轟鳴聲，但是車速卻遲遲提不起來，乾打雷不下雨，這個時候如果我告訴你這輛鋭3是GT-R之父水野和敏調教出來的，我估計你會直接罵娘。 [color="#0000FF"] 別扯鋭3什麼外形動感時尚有個性，還搭上GT-R博眼球，把那些華而不實的配置取消掉，價格在往下降點或許還有一線生機。在這個價格區間內賣車，一切華麗的包裝也抵不過“性價比”三個字。 [/color] 就好比那些打着“阿凡達特效團隊親力打造”“王家衛御用攝影師親自操刀”等等來做宣傳的電影，通常都是爛片，這個同樣適用於汽車。喜歡通過攀附一個有名的事物來尋求存在感，這是納智捷最喜歡用的宣傳方式。 或許是怕產品亮點不夠場面冷清，鋭3發佈會請來伶牙俐齒的王自健來做主持人，企圖用王自健這張金口來好好宣傳宣傳新車的亮點，現場倒是很熱鬧，納智捷的賣點被王自健當成段子說出來，博得大家哈哈一笑，然後…就沒有什麼然後了。這樣的套路很納智捷，因為納智捷5上市的時候大概也是這個套路。 納智捷納5是納智捷旗下的第一款家用轎車，並不惜重金請來周杰倫代言，用東風裕隆汽車有限公司副總經理白清源的話說，“我們之所以堅持請周杰倫擔任全新納5的代言人，就是希望他的超高人氣幫助我們擴大知名度。” 納5發佈會也確實得到了極大的關注，網絡上市發佈會點擊量突破了80萬，車展發佈會上週杰倫的粉絲擠滿了納智捷的展台，但是高潮過後是空虛，人們關注的重點只有周杰倫，至於納5，根本沒人關心。 很多人喜歡周杰倫，但他們可不是都騎愛瑪電動車喝優樂美奶茶。 品牌知名度不夠，產品沒有足夠吸引人的亮點，納智捷除了找更有影響力的人來站台之外，似乎沒有什麼更好的辦法，[color="#00007F"] 而事實證明找明星代言的辦法並不好使。納5現在月均銷量勉強維持在400到600台之間，能有這樣的銷量還是在降價3萬左右得來的，這個數字顯然只能用慘淡來形容。 [/color] 要知道納5剛上市的時候業界也是一片叫好，“外形多麼的與眾不同”“配置比肩中級車”等等的讚美之詞撲面而來，那場面，跟剛上市的納智捷鋭3極其相似。 納智捷品牌認知度孱弱，最近又經歷因氣囊問題導致的納優6 SUV和納5的召迴風波，銷量已經呈斷崖式的下跌。在今年前5月，納智捷品牌的總銷量僅為1.84萬輛，相比去年同期下滑23.64%。 主力車型優6 SUV相比去年同期下滑21.04%，納智捷5相比去年同期下滑46.82%，出去外部市場競爭激烈的原因，更多的是納智捷自身的問題，想要扭轉局面，納智捷必須做出改變。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785444.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785445.jpg[/img] 首先必須加大力度進行品牌宣傳和推廣，樹立品牌形象。納智捷對於國人來說本身就是一個極為陌生的品牌，但貌似極少進行有效的品牌宣傳，唯一能看到的就是在痞子英雄裡的植入和請周杰倫代言，品牌形象的樹立上，納智捷完全可以參考英菲尼迪的成功經驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785446.jpg[/img] 然後是產品設計上，納智捷從大7SUV開始就一直主打的是各種牛逼配置，比如360全景影像系統、併線輔助系統等等，一直延續到鋭3，在配置上做足了文章。 不可否認配置是很多國內消費者關注的重點，但並不是全部， [color="#00007F"] 車型設計上外形還是偏低調穩重會更加討喜，至於配置，如果能降低價格儘量降低價格，省去一些沒必要的配置會更好，對於納智捷這種品牌來說，性價比才重要。 [/color] 納智捷鋭3可以說是納智捷最後的一根救命稻草，直接關係到納智捷這個品牌的生死存亡，但以現在的情況來看，鋭3這顆救命稻草，怕是有點指望不上。 納5的今天，很可能就是鋭3的未來。 我的結論早說過了 納智捷 產品定位不清 性價比差，在中國沒競爭力 品牌廣告方向錯誤（奇怪怎麼跟HTC找大明星鋼鐵人一樣）

十五章 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ [color="#0000FF"] 樓主偷懶，轉一份中國大陸最大汽車網站『汽車之家』的文章 因為裡面許多觀點與我不謀而合 [/color] 註：『汽車之家』，在美國股票市場上市 據說內部好多編輯分的油蟹蟹，夠買別墅、豪車、還有大筆錢可以創業 也難怪人家不需要為五斗米折腰 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ http://m.autohome.com.cn/shuoke/534734.html [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785441.jpg[/img] 納智捷又一款轎車鋭3在成都車展上正式上市，鋭3共推出7款車型，價格區間為5.98萬-9.68萬。 價格看上去算是合理，但是一對比就不一樣了，差不多的價格，鋭3的強力競爭對手艾瑞澤5無論在車身尺寸和配置上都完爆鋭3，艾瑞澤5還全系配置了ESP、牽引力控制系統、上坡輔助等安全配置，ESP在鋭3上並不是全系標配，在性價比方面艾瑞澤5顯得更加的有誠意。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785442.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785443.jpg[/img] 鋭3“越級大空間”、“越級智慧大屏”、“大師級賽道開發”是其主推的三大亮點，除了全車有超過20處的儲物空間外，乘坐空間只能算中規中矩，論大空間，鋭3肯定不是飛度的對手。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785443.jpg[/img] 三大產品亮點納智捷鋭3最為引人注目的就是位於中控台標配的9寸高清觸控大屏，其尺寸相當於iPad Air大小，此外還可選裝13.3寸巨屏，這個確實同級別無對手，另外鋭3全系都標配了倒車影像，但沒有輔助線，畫面在扭曲下很難判斷相對位置，實用性大打折扣。 至於大師級賽道開發就純屬忽悠了，GT-R之父水野和敏參與了鋭3的開發與調教，但你能指望這輛價格不到十萬的車能開出GT-R的感覺麼？ 鋭3的實際駕駛感受跟普通的買菜車差別並不大，懸掛很軟，油門到底你能聽到引擎聲嘶力竭的轟鳴聲，但是車速卻遲遲提不起來，乾打雷不下雨，這個時候如果我告訴你這輛鋭3是GT-R之父水野和敏調教出來的，我估計你會直接罵娘。 [color="#0000FF"] 別扯鋭3什麼外形動感時尚有個性，還搭上GT-R博眼球，把那些華而不實的配置取消掉，價格在往下降點或許還有一線生機。在這個價格區間內賣車，一切華麗的包裝也抵不過“性價比”三個字。 [/color] 就好比那些打着“阿凡達特效團隊親力打造”“王家衛御用攝影師親自操刀”等等來做宣傳的電影，通常都是爛片，這個同樣適用於汽車。喜歡通過攀附一個有名的事物來尋求存在感，這是納智捷最喜歡用的宣傳方式。 或許是怕產品亮點不夠場面冷清，鋭3發佈會請來伶牙俐齒的王自健來做主持人，企圖用王自健這張金口來好好宣傳宣傳新車的亮點，現場倒是很熱鬧，納智捷的賣點被王自健當成段子說出來，博得大家哈哈一笑，然後…就沒有什麼然後了。這樣的套路很納智捷，因為納智捷5上市的時候大概也是這個套路。 納智捷納5是納智捷旗下的第一款家用轎車，並不惜重金請來周杰倫代言，用東風裕隆汽車有限公司副總經理白清源的話說，“我們之所以堅持請周杰倫擔任全新納5的代言人，就是希望他的超高人氣幫助我們擴大知名度。” 納5發佈會也確實得到了極大的關注，網絡上市發佈會點擊量突破了80萬，車展發佈會上週杰倫的粉絲擠滿了納智捷的展台，但是高潮過後是空虛，人們關注的重點只有周杰倫，至於納5，根本沒人關心。 很多人喜歡周杰倫，但他們可不是都騎愛瑪電動車喝優樂美奶茶。 品牌知名度不夠，產品沒有足夠吸引人的亮點，納智捷除了找更有影響力的人來站台之外，似乎沒有什麼更好的辦法，[color="#00007F"] 而事實證明找明星代言的辦法並不好使。納5現在月均銷量勉強維持在400到600台之間，能有這樣的銷量還是在降價3萬左右得來的，這個數字顯然只能用慘淡來形容。 [/color] 要知道納5剛上市的時候業界也是一片叫好，“外形多麼的與眾不同”“配置比肩中級車”等等的讚美之詞撲面而來，那場面，跟剛上市的納智捷鋭3極其相似。 納智捷品牌認知度孱弱，最近又經歷因氣囊問題導致的納優6 SUV和納5的召迴風波，銷量已經呈斷崖式的下跌。在今年前5月，納智捷品牌的總銷量僅為1.84萬輛，相比去年同期下滑23.64%。 主力車型優6 SUV相比去年同期下滑21.04%，納智捷5相比去年同期下滑46.82%，出去外部市場競爭激烈的原因，更多的是納智捷自身的問題，想要扭轉局面，納智捷必須做出改變。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785444.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785445.jpg[/img] 首先必須加大力度進行品牌宣傳和推廣，樹立品牌形象。納智捷對於國人來說本身就是一個極為陌生的品牌，但貌似極少進行有效的品牌宣傳，唯一能看到的就是在痞子英雄裡的植入和請周杰倫代言，品牌形象的樹立上，納智捷完全可以參考英菲尼迪的成功經驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785446.jpg[/img] 然後是產品設計上，納智捷從大7SUV開始就一直主打的是各種牛逼配置，比如360全景影像系統、併線輔助系統等等，一直延續到鋭3，在配置上做足了文章。 不可否認配置是很多國內消費者關注的重點，但並不是全部， [color="#00007F"] 車型設計上外形還是偏低調穩重會更加討喜，至於配置，如果能降低價格儘量降低價格，省去一些沒必要的配置會更好，對於納智捷這種品牌來說，性價比才重要。 [/color] 納智捷鋭3可以說是納智捷最後的一根救命稻草，直接關係到納智捷這個品牌的生死存亡，但以現在的情況來看，鋭3這顆救命稻草，怕是有點指望不上。 納5的今天，很可能就是鋭3的未來。 我的結論早說過了 納智捷 產品定位不清 性價比差，在中國沒競爭力 品牌廣告方向錯誤（奇怪怎麼跟HTC找大明星鋼鐵人一樣） 嚴董， Who'll stop The rain [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=sVD6lEyQs5c&app=desktop[/youtube]

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=c137 (可可亞)]十五章 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ [color="#0000FF"] 主力車型優6 SUV相比去年同期下滑21.04%，納智捷5相比去年同期下滑46.82%，出去外部市場競爭激烈的原因，更多的是納智捷自身的問題，想要扭轉局面，納智捷必須做出改變。 [/quote] 在下提供一個釜底抽薪,不成功便成仁的建議(反正再下去再不作為不改變也可能退出市場) 就是... 請那開跑車穿亞曼尼罵屬下目空一切自以為是的決策者退居幕後 高薪聘請有優秀專業遠見的團隊領導 或許還有救 [/quote] 納智捷是有聘請『專業經理人』『出身福特六和的胡開昌』 至於『亞曼尼先生』有無完全授權，大家說呢？ 納智捷主要問題有二 1.『巧婦難為無米之炊』或說『技不如人』. 早期的渦輪引擎『油老虎』之名已漸成『口碑』 後來雖找水野團隊調校，但『先天不足』後天調整有限，還是是跟不上現代引擎的趨勢『又要馬兒跑又要馬兒不吃草』，君不見鈴木1.4t就是很好的例子 2.『高姿態』『高定位』『不肯折腰不肯低頭』 以為中國還在『錢多，人傻，速來』那個年代，自恃『台商，台灣』的身份 所以，納智捷在中國宣傳自己是『華系品牌』有別於日系、美系、法系、、、民族情感 幾年下來證實『大陸同胞』不買帳 賣車不拿點真本事，光靠政商光靠民族情感，管用嗎？ 所以，等到吃焿以後再降價，還是挽救不了銷量『斷崕式』的下滑，因為還是沒有『好東西』 所以，此次最後的『稻草』S3，在中國不敢『高高在上』了 [b] 只好硬著頭皮踏進自主品牌『5萬~9萬』的主力價格帶，不再把自己當顆蔥了 不再認為自己有『合資品牌』的格了 [/b] 好了，那該怎麼辦？ 首先納智捷華擎的引擎不能用（成本高市場反應不佳） 要有低成本的引擎才行啊 於是東風來了，向合作伙伴『東風』求援唄 （或者說東風看不下去了） 哥倆商量結果 給個『PSA』上個世代的na引擎，這個引擎在中國已算是爛大街，早期好多自主品牌都用，要的就是『成本便宜』 終於體認到這個層次消費者要的是『經濟省油』 所以『愛信』6AT不能用，只能搭配CVT變速箱 但是，但是， 正如上篇中國『汽車之家』編輯所講的『銳3』還是不如把華而不實的配備拿掉還更有競爭力 先取量再說嘛，銳3『價』有那麼點味道了，但『質』還是不夠 質沒有辦法提昇（ESP TCS）因為一加成本㑹提高 那就乾脆拿掉現有『不實用』的配備，價錢再降 反正重點就是 性價比、性價比、性價比 所以，可以看出來 納智捷現在正處於『猶報琵琶半遮面』，想進低價區卻又不敢全豁出去 又來玩『如果賣不動我再減價或加配備』 想想各位是專業經理人現在該如何？ 嚴董，該怎麼辦？ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=4RojlDwD07I&app=desktop[/youtube] 以下是『上海大眾汽車』的廣告 嚴董，有看出跟納智捷廣告的差別嗎？ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=jk1Uslt8Pv8[/youtube]

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=c137 (可可亞)]十五章 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ [color="#0000FF"] 主力車型優6 SUV相比去年同期下滑21.04%，納智捷5相比去年同期下滑46.82%，出去外部市場競爭激烈的原因，更多的是納智捷自身的問題，想要扭轉局面，納智捷必須做出改變。 [/quote] 在下提供一個釜底抽薪,不成功便成仁的建議(反正再下去再不作為不改變也可能退出市場) 就是... 請那開跑車穿亞曼尼罵屬下目空一切自以為是的決策者退居幕後 高薪聘請有優秀專業遠見的團隊領導 或許還有救 [/quote] 納智捷是有聘請『專業經理人』，出身『福特六和』的胡開昌 至於『亞曼尼先生』有無完全授權，大家說呢？ 納智捷主要問題有二 1.『巧婦難為無米之炊』或說『技不如人』. 早期的渦輪引擎『油老虎』之名已漸成『口碑』 後來雖找水野團隊調校，但『先天不足』後天調整有限 還是是跟不上現代引擎的趨勢『又要馬兒跑又要馬兒不吃草』，君不見鈴木1.4t就是很好的例子 2.『高姿態』『高定位』『不肯折腰不肯低頭』 以為中國還在『錢多，人傻，速來』那個年代，自恃『台商，台灣』的身份 所以，納智捷在中國宣傳自己是『華系品牌』有別於日系、美系、法系、、、 想用民族情感賣車 幾年下來證實『大陸同胞』不買帳 賣車不拿點真本事，光靠政商光靠民族情感，管用嗎？ 所以，等到吃焿以後再降價，還是挽救不了銷量『斷崕式』的下滑，因為還是沒有『好東西』 所以，此次最後的『稻草』S3，在中國不敢『高高在上』了 [b] 只好硬著頭皮踏進自主品牌『5萬~9萬』的主力價格帶，不再把自己當顆蔥了 不再認為自己有『合資品牌』的格了 [/b] 好了，那該怎麼辦？ 首先納智捷華擎的引擎不能用（成本高市場反應不佳） 要有低成本的引擎才行啊 於是東風來了，向合作伙伴『東風』求援唄 （或者說東風看不下去了） 哥倆商量結果 給個『PSA』上個世代的na引擎，這個引擎在中國已算是爛大街，早期好多自主品牌都用，要的就是『成本便宜』 終於體認到這個層次消費者要的是『經濟省油』 所以『愛信』6AT不能用，只能搭配CVT變速箱 但是，但是， 正如上篇中國『汽車之家』編輯所講的『銳3』還是不如把華而不實的配備拿掉還更有競爭力 先取量再說嘛，銳3『價』有那麼點味道了，但『質』還是不夠 質沒有辦法提昇（ESP TCS）因為一加成本㑹提高 那就乾脆拿掉現有『不實用』的配備，價錢再降 反正重點就是 性價比、性價比、性價比 所以，可以看出來 納智捷現在正處於『猶報琵琶半遮面』，想進低價區卻又不敢全豁出去 又來玩『如果賣不動我再減價或加配備』 想想各位是專業經理人現在該如何？ 嚴董，該怎麼辦？ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=4RojlDwD07I&app=desktop[/youtube] 以下是『上海大眾汽車』的廣告 嚴董，有看出跟納智捷廣告的差別嗎？ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=jk1Uslt8Pv8[/youtube]

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中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌

中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長 就是最好例子

中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長、國產 就是最好例子

[quote=taiwangod (taiwangad)]中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長、國產 就是最好例子[/quote] 除了這個外，納智捷還給中國人看破手腳 以下是中國同胞對裕隆納智捷的看法，一語見地好犀利 轉自百度知道，2012年大7 CEO MPV上市時 『 纳智捷大7CEO和大7有什么区别？ 最佳答案 CEO其實就是MPV，商務版的大7. 跟大7 SUV同平台生產。就是空間配置不太一樣。車的平台是一樣的。 不過我是不推薦你買納智捷的車。例如大7，外觀、空間、是僅有的優點。電子都是噱頭，容易壞，而且沒兩年就過時了，掉價很快。 大7在汽車核心部件上都是很差的。低端的板車懸掛（好比卡車懸掛），老舊的發動機（一般的渦輪增壓而已，而且還屬於渦輪裡面比較差的），過時的變速箱技術（才5AT）。油耗非常的大。而且裕隆合資組裝車歷史長，但是獨自造車卻不行。所以質量控制比較差，毛病非常多。 就這樣的水平，售價卻達到20萬-30萬，個人感覺非常不值，該車降價一半或許才算物有所值。你最好多考察考察再做決定。 』 現在大7MASTER CEO在中國要價200萬台幣[驚訝] [驚訝][驚訝] 『人傻，錢多，速來』

[quote=taiwangod (taiwangad)]中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長、國產 就是最好例子[/quote] 除了你說這些外，納智捷還給中國人看破手腳 以下是中國同胞對裕隆納智捷的看法，一語見地好犀利 轉自百度知道，2012年大7 CEO MPV上市時 『 纳智捷大7CEO和大7有什么区别？ 最佳答案 CEO其實就是MPV，商務版的大7. 跟大7 SUV同平台生產。就是空間配置不太一樣。車的平台是一樣的。 不過我是不推薦你買納智捷的車。例如大7，外觀、空間、是僅有的優點。電子都是噱頭，容易壞，而且沒兩年就過時了，掉價很快。 大7在汽車核心部件上都是很差的。低端的板車懸掛（好比卡車懸掛），老舊的發動機（一般的渦輪增壓而已，而且還屬於渦輪裡面比較差的），過時的變速箱技術（才5AT）。油耗非常的大。而且裕隆合資組裝車歷史長，但是獨自造車卻不行。所以質量控制比較差，毛病非常多。 就這樣的水平，售價卻達到20萬-30萬，個人感覺非常不值，該車降價一半或許才算物有所值。你最好多考察考察再做決定。 』 現在大7MASTER CEO在中國要價200萬台幣[驚訝] [驚訝][驚訝] 『人傻，錢多，速來』

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[quote=c137 (可可亞)][quote=taiwangod (taiwangad)]中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長、國產 就是最好例子[/quote] 除了你說這些外，納智捷還給中國人看破手腳 以下是中國同胞對裕隆納智捷的看法，一語見地好犀利 轉自百度知道，2012年大7 CEO MPV上市時 『 纳智捷大7CEO和大7有什么区别？ 最佳答案 CEO其實就是MPV，商務版的大7. 跟大7 SUV同平台生產。就是空間配置不太一樣。車的平台是一樣的。 不過我是不推薦你買納智捷的車。例如大7，外觀、空間、是僅有的優點。電子都是噱頭，容易壞，而且沒兩年就過時了，掉價很快。 大7在汽車核心部件上都是很差的。低端的板車懸掛（好比卡車懸掛），老舊的發動機（一般的渦輪增壓而已，而且還屬於渦輪裡面比較差的），過時的變速箱技術（才5AT）。油耗非常的大。而且裕隆合資組裝車歷史長，但是獨自造車卻不行。所以質量控制比較差，毛病非常多。 就這樣的水平，售價卻達到20萬-30萬，個人感覺非常不值，該車降價一半或許才算物有所值。你最好多考察考察再做決定。 』 ................................................ 現在大7MASTER CEO在中國要價200萬台幣（39萬多人民幣起跳）[驚訝] [驚訝][驚訝] 9哥條阿寄 『此地人傻，錢多，速來』 結果 2013年賣335台（拍手，應該是有賣進政府機關吧？） 2014年賣29台（沒看錯，29台） 2015年賣10台（是的，是10台） [/quote] 我們是生活在平行時空嗎？為甚麼我現在開的S5 ECO與你張貼的文章所描述的，相去十萬八千里？好像是兩個車廠的車子？記住，我可是天天在與自己另一輛進口的馬2在比較。