[quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...反正車子沒力就會這樣! Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。

[quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] [quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...反正車子沒力就這樣! Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。

[quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...反正車子沒力就這樣! Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。

[quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去... 反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。 (大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱設定沒那麼靈敏,或為了省油,重踩油門降檔較慢...) Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。

[quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去... 反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。 (大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢...) Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。

[quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去... 反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。 大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢... 現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。 Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote] TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo 日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎 例如這個VQ系列3.5，3.7引擎用上7at也很快例如Q70 豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At改成cvt還會加速有感嗎？ 納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?[微笑]

[quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去... 反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。 大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢... 現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。 Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote] TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo 日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎 例如這個VQ系列3.5，3.7引擎用上7at也很快例如Q70 這二部車如果用上6AT以上，相信一樣跑很快 豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At改成cvt還會加速有感嗎？ 納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?[微笑]

[quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去... 反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。 大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢... 現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。 Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote] TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo 日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎 這個VQ系列3.5，3.7引擎用上7at也很快例如Q70 這二部車如果用上6AT以上，相信一樣跑很快 豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？ 納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?[微笑]

[quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去... 反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。 大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢... 現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。 Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote] TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo 日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎 這個VQ系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70 這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快 豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？ 納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?[微笑]

[quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去... 反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。 大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢... 現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。 Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote] TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo 日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎 日產這個VQ引擎系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70 這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快 豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？ 納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?[微笑]

曾在某節目上聽到某位汽車達人說過:歐洲車廠認為CVT變速箱根本是落伍&早該淘汰的產品 我也是這麼覺得,看看歐洲這兩三年上市的新車,幾乎都換成6速以上的手自排或自手排變速箱 反觀日本車卻一直換成CVT,原來"萬年不死四塊肌(4AT)"淘汰後,下一個萬年不死的變成是CVT 只有honda比較有遠觀,自己研發量產9速的雙離合器自手排(雖然不可能下放給一般轎車用) 我是開國產搭配Aisin 6AT的車,對CVT的車沒興趣

曾在某節目上聽到某位汽車達人說過:歐洲車廠認為CVT變速箱根本是落伍&早該淘汰的產品 我也是這麼覺得,看看歐洲這兩三年上市的新車,幾乎都換成6速以上的手自排或自手排變速箱 反觀日本車卻一直換成CVT,原來"萬年不死四塊肌(4AT)"淘汰後,下一個萬年不死的變成是CVT 只有honda比較有遠觀,自己研發量產9速的雙離合器自手排(雖然不可能下放給一般轎車用) 我是開國產搭配Aisin 6AT的車(不是神主牌也不是韓國車),對CVT的車沒興趣

[quote=c137 (可可亞)][quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去... 反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。 大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢... 現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。 Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote] TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo 日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎 日產這個VQ引擎系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70 這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快 豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？ 納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說? [/quote] 既然你知道TIIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo, 為何你又扯到: ---------------- [b]AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT [/b] ---------------- 既然同一品牌,同一車型,同一引擎,都是新車型的 CVT加速比4AT快上不少,且較省油, 你還會認為CVT的特點是加速動力流失比較多嗎? 除了S3 ,納智捷在大陸什麼時候有CVT了?

[quote=c137 (可可亞)][quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去... 反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。 大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢... 現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。 Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote] TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo 日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎 日產這個VQ引擎系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70 這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快 豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？ 納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說? [/quote] 既然你知道TIIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo, 為何你又扯到: ---------------- [b]AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT [/b] ---------------- 既然同一品牌,同一車型,同一引擎,都是新車型的 CVT加速比4AT快上不少,且較省油, 你還會認為CVT的特點是加速動力流失比較多嗎? 除了S3 ,納智捷在大陸什麼時候有CVT了? CVT是叫做: 無段自動變速器 , 不管是皮帶/鋼鍊/沒皮帶/沒鋼鍊...只要是無段的都算是CVT, 變速箱分個N段,是成本/技術考量不得已方法...只要成本/技術符合需求,還是得向無段自動變速器靠攏! 且純電動車最好靠電壓/電流調整轉速即可,最好連變速器都省了! 才能減少傳動的耗損! (家裡的電扇馬達可設定好幾段轉速,但都沒有變速箱吧?)

[quote=c137 (可可亞)][quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去... 反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。 大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢... 現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。 Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote] TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo 日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎 日產這個VQ引擎系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70 這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快 豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？ 納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說? [/quote] 既然你知道TIIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo, 為何你又扯到: ---------------- [b]AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT [/b] ---------------- 既然同一品牌,同一車型,同一引擎,都是新車型的 CVT加速比4AT快上不少,且較省油, 你還會認為CVT的特點是加速動力流失比較多嗎? 除了S3 ,納智捷在大陸什麼時候有CVT了? CVT是叫做: 無段自動變速器 , 不管是用皮帶/用鋼鍊/沒皮帶/沒鋼鍊...只要是[color="#FF0000"]無段[/color]都算是CVT, 變速箱分個N段,是成本/技術考量不得已方法...只要成本/技術符合需求,還是得向無段自動變速器靠攏! 且[color="#FF0000"]純電動車[/color]最好靠電壓/電流調整轉速即可,最好連變速箱都省了! 才能減少傳動耗損! 家裡的電扇馬達可設定好幾段轉速,只有控制電壓/電流的東東,但都沒有附變速箱吧?

[quote=c137 (可可亞)][quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote] 呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT[/quote] 這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去... 反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。 大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢... 現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。 Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 [url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url] 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote] TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo 日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎 日產這個VQ引擎系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70 這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快 豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？ 納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說? [/quote] 既然你知道TIIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo, 為何你又扯到: ---------------- [b]AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT [/b] ---------------- 既然同一品牌,同一車型,同一引擎,都是新車型的 CVT加速比4AT快上不少,且較省油, 你還會認為CVT的特點是加速動力流失比較多嗎? 除了S3 ,納智捷在大陸什麼時候有CVT了? CVT是叫做: 無段自動變速器 , 不管是用皮帶/用鋼鍊/沒皮帶/沒鋼鍊...只要是[color="#FF0000"]無段[/color]都算是CVT, 變速箱分個N段,是成本/技術考量不得已方法...一有分段,兩段之間的空檔就會動力耗損, 所以,只要成本/技術能做得到,還是得向無段自動變速器靠攏! 且[color="#FF0000"]純電動車[/color]最好靠電壓/電流調整轉速即可,最好連變速箱都省了! 才能減少傳動耗損! 家裡的電扇馬達可設定好幾段轉速,只有控制電壓/電流的東東,但都沒有附變速箱吧?

[quote=f9w726 (cervantes)]曾在某節目上聽到某位汽車達人說過:歐洲車廠認為CVT變速箱根本是落伍&早該淘汰的產品 我也是這麼覺得,看看歐洲這兩三年上市的新車,幾乎都換成6速以上的手自排或自手排變速箱 反觀日本車卻一直換成CVT,原來"萬年不死四塊肌(4AT)"淘汰後,下一個萬年不死的變成是CVT 只有honda比較有遠觀,自己研發量產9速的雙離合器自手排(雖然不可能下放給一般轎車用) 我是開國產搭配Aisin 6AT的車(不是神主牌也不是韓國車),對CVT的車沒興趣[/quote] 歐洲車廠的強項是雙離合自手排, 就算美國/日本車廠要雙離合自手排,也得向歐洲(德國)購買/取經/合資, 也像歐洲車廠若要油電車,也同樣要向Toyota購買/取經/合資, 歐洲車廠CVT則是技不如人,玩不過人家...才暫時不玩了! 扯到淘汰只是某台灣人的見解而已! 為了降低成本,原本雙離合自手排是濕式的,又搞出個乾式的... 結果乾式雙離合自手排又出了些狀況.... 但這都是新技術必經過程,等到品質穩定後,乾式雙離合自手排可能也沒差....[大笑] 2014年 乾式雙離合自手排 還被交通部召回 2014/01/20 [url="http://news.u-car.com.tw/22341.html"]http://news.u-car.com.tw/22341.html[/url] 電腦閥體短路惹禍，7速DSG變速箱完成98%召回改正 DSG變速箱的相關風波對Volkswagen集團在臺販售車款擁有了極大的影響，在眾多車主陳情連署下，DSG變速箱的相關安全議題於2012年7月份開始延燒，交通部也在2012年10月份裁定召回，促使總代理太古標達汽車在2012年12月份與2013年4月份宣部進行7速DSG[color="#FF0000"]乾式[/color]雙離合器變速箱車款的主動性召回。

[quote=f9w726 (cervantes)]曾在某節目上聽到某位汽車達人說過:歐洲車廠認為CVT變速箱根本是落伍&早該淘汰的產品 我也是這麼覺得,看看歐洲這兩三年上市的新車,幾乎都換成6速以上的手自排或自手排變速箱 反觀日本車卻一直換成CVT,原來"萬年不死四塊肌(4AT)"淘汰後,下一個萬年不死的變成是CVT 只有honda比較有遠觀,自己研發量產9速的雙離合器自手排(雖然不可能下放給一般轎車用) 我是開國產搭配Aisin 6AT的車(不是神主牌也不是韓國車),對CVT的車沒興趣[/quote] 歐洲車廠的強項是雙離合自手排, 就算美國/日本車廠要雙離合自手排,也得向歐洲(德國)購買/取經/合資, 也像歐洲車廠若要油電車,也同樣要向Toyota購買/取經/合資, 歐洲(德國)車廠CVT則技不如人,玩不過人家...才暫時不玩了! 扯到淘汰只是某台灣人的見解而已! 像法國雷諾也是歐洲車廠啊! 雷諾日產還不是一直在做CVT變速箱? 車廠旗下有什麼資源,當然就拿自己能掌控的資源... 為了降低成本,原本雙離合自手排是濕式的,又搞出個乾式的... 結果乾式雙離合自手排又出了些狀況.... 但這都是新技術必經過程,等到品質穩定後,乾式雙離合自手排可能也沒差....[大笑] 2014年 乾式雙離合自手排 還被交通部召回 2014/01/20 [url="http://news.u-car.com.tw/22341.html"]http://news.u-car.com.tw/22341.html[/url] 電腦閥體短路惹禍，7速DSG變速箱完成98%召回改正 DSG變速箱的相關風波對Volkswagen集團在臺販售車款擁有了極大的影響，在眾多車主陳情連署下，DSG變速箱的相關安全議題於2012年7月份開始延燒，交通部也在2012年10月份裁定召回，促使總代理太古標達汽車在2012年12月份與2013年4月份宣部進行7速DSG[color="#FF0000"]乾式[/color]雙離合器變速箱車款的主動性召回。

BOCSH CVT 下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？[微笑] （特別有請教授，也歡迎其他人）[愛心] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791778.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791759.jpg[/img] 再附上日產自己製作的X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？ 4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791774.jpg[/img] 4AT 2檔，48公里平手，53公里平手，之後換XCVT開始領先 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791775.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791776.jpg[/img] XCVT領先到76公里右下角顯示的變速比已到達最大，4AT是70公里3檔 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791780.jpg[/img]

BOCSH CVT 下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？[微笑] （特別有請教授，也歡迎其他人）[愛心] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791778.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791759.jpg[/img] 再附上日產自己製作的X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？ 4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791774.jpg[/img] 直到48公里平手，53公里平手，之後換XCVT開始領先 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791775.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791776.jpg[/img] XCVT領先到76公里右下角顯示的變速比已到達最大，4AT是70公里3檔 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791780.jpg[/img]

BOCSH CVT 下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？[微笑] （特別有請教授，也歡迎其他人）[愛心] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791778.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791759.jpg[/img] 再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？ 4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791774.jpg[/img] 直到48公里平手，53公里平手，之後換XCVT開始領先 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791775.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791776.jpg[/img] XCVT領先到76公里右下角顯示的變速比已到達最大，4AT是70公里3檔 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791780.jpg[/img]

[quote=c137 (可可亞)]BOCSH CVT 下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？ 再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？ 4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT [/quote] 4AT在平地,我懷疑有些車是2檔起步...並不是1檔起步, 或4AT在1檔起步只一下下就立刻Auto到2檔, 因為1檔就算時速20公里,轉速也有點太高了...

[quote=c137 (可可亞)]BOCSH CVT 下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？ 再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？ 4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT [/quote] 4AT 1檔就算[color="#FF0000"]時速20公里[/color],轉速似乎也有點太高了... 4AT在平地,我懷疑有些車是以2檔起步,並不是1檔起步, 或4AT在1檔起步只一下下就立刻Auto到2檔 (感覺上是這樣,實際上4AT沒顯示檔位,我也搞不清楚...) 4AT跟6AT，8AT比,會有類似跟CVT比的狀況 比方說, 4AT+車重不是最輕的1.6(或載較多乘客) ,開在國道1號三義有點上坡的路段, 若時速要維持在100~110公里,可能都還要降3檔或OD OFF才能催上去維持在最高速限... 否則只用4檔的時速就只在90~100左右... (這也是內側車道會有某些龜車的原因,油門沒變,時速卻少了10~15公里,且油門多踩一點也沒較快) CVT大多模擬6~7速, 1.5~1.6 CVT在三義有點上坡路段也可能要降到5~6檔才能維持在最高速限... 若CVT可自動降檔,時速當然可繼續維持100~110公里! 但有些CVT或AT可能油門直接踩下去不用先放開油門就可自動降檔(Kick-Down ) 有些CVT或AT變速箱可能要先把油門放開再踩下去,才會自動降檔 或要有定速裝置才能繼續維持100~110公里... [b]路況有千百種,不同品牌/不同車型/不同車重的變速箱設定都不盡相同, 遇到自動換檔不符合需求,手動換檔即可! [/b] 像台灣賣最多的小發財車/小貨車幾乎都手排,且排氣量才約 1.1~1.3, 相較於一般1.5~1.8的房車, 1.1~1.3引擎算是有夠沒力了吧?! 有沒有發現那些開小發財車/小貨車照樣很會飆? 山路爬坡照樣能飆! 還不就是靠換檔.. 買了CVT變速箱的車+節能模式,若不會換檔,感覺加速沒力的問題也可能會更嚴重! 所以, 開車不要只會踩油門,也同樣要會換檔啊!

[quote=c137 (可可亞)]BOCSH CVT 下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？ 再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？ 4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT [/quote] 4AT 1檔就算[color="#FF0000"]時速20公里[/color],轉速似乎也有點太高了... 4AT在平地,我懷疑有些車是以2檔起步,並不是1檔起步, 或4AT在1檔起步只一下下就立刻Auto到2檔 (感覺上是這樣,實際上4AT沒顯示檔位,我也搞不清楚...) 4AT跟6AT，8AT比,會有類似跟CVT比的狀況 比方說, 4AT+車重不是最輕的1.6(或載較多乘客) ,開在國道1號三義有點上坡的路段, 若時速要維持在100~110公里,可能都還要降3檔或OD OFF才能催上去維持在最高速限... 否則只用4檔的時速就只在90~100左右... (這也是內側車道會有某些龜車的原因,油門沒變,時速卻少了10~15公里,且油門多踩一點也沒較快) CVT大多模擬6~7速, 1.5~1.6 CVT在三義有點上坡路段也可能要降到5~6檔才能維持在最高速限... 若CVT可自動降檔,時速當然可繼續維持100~110公里! 但有些CVT或AT可能油門直接踩下去不用先放開油門就可自動降檔(Kick-Down ) 有些CVT或AT變速箱可能要先把油門放開再踩下去,才會自動降檔 或要有定速裝置才能繼續維持100~110公里... [b]路況有千百種,不同品牌/不同車型/不同車重的變速箱設定都不盡相同, 遇到自動換檔不符需求,手動換檔即可! [/b] 像台灣賣最多的小發財車/小貨車幾乎都手排,且排氣量才約 1.1~1.3, 相較於一般1.5~1.8的房車, 1.1~1.3引擎算是有夠沒力了吧?! 有沒有發現那些開小發財車/小貨車照樣很會飆? 山路爬坡照樣能飆! 還不就是靠手動換檔.. 手排車連自動換檔都沒有,就沒這樣的問題... 買CVT的車+節能模式,若不會換檔,感覺加速沒力的問題則可能會更嚴重! 所以, 開車不要只會踩油門,也同樣要會換檔啊! 開CVT不會換檔只會踩油門,速度上不去也就算了, 但開山路忽上忽下最好還是要會降檔,否則一直用最高速檔可能煞車過熱,影響煞車效率....

[quote=c137 (可可亞)]BOCSH CVT 下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？ 再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？ 4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT [/quote] 4AT 1檔就算[color="#FF0000"]時速20公里[/color],轉速似乎也有點太高了... 4AT在平地,我懷疑有些車是以2檔起步,並不是1檔起步, 或4AT在1檔起步只一下下就立刻Auto到2檔 (感覺上是這樣,實際上4AT沒顯示檔位,我也搞不清楚...) 4AT跟6AT，8AT比,會有類似跟CVT比的狀況 比方說, 4AT+車重不是最輕的1.6(或載較多乘客) ,開在國道1號三義有點上坡的路段, 若時速要維持在100~110公里,可能都還要降3檔或OD OFF才能催上去維持在最高速限... 否則只用4檔的時速就只在90~100左右... (這也是內側車道會有某些龜車的原因,油門沒變,時速卻少了10~15公里,且油門多踩一點也沒較快) CVT大多模擬6~7速, 1.5~1.6 CVT在三義有點上坡路段也可能要降到5~6檔才能維持在最高速限... 若CVT可自動降檔,時速當然可繼續維持100~110公里! 但有些CVT或AT可能油門直接踩下去不用先放開油門就可自動降檔(Kick-Down ) 有些CVT或AT變速箱,可能要先把油門放開再踩下去,才會自動降檔 或用定速裝置就能繼續維持100~110公里... [b]路況有千百種,不同品牌/不同車型/不同荷重的變速箱設定都不盡相同, 遇到自動換檔不符需求,手動換檔即可! [/b] 像台灣賣最多的小發財車/小貨車幾乎都手排,且排氣量才約 1.1~1.3, 相較於一般1.5~1.8的房車, 1.1~1.3引擎算是有夠沒力了吧?! 有沒有發現那些開小發財車/小貨車照樣很會飆? 山路爬坡照樣能飆! 還不就是靠手動換檔.. 手排車連自動換檔都沒有,就沒這樣的問題... 買CVT的車+節能模式,若不會換檔,感覺加速沒力的問題則可能會更嚴重! 所以, 開車不要只會踩油門,也同樣要會換檔啊! 開CVT不會換檔只會踩油門,速度上不去也就算了, 但開山路忽上忽下最好還是要會降檔,否則一直用最高速檔可能煞車過熱,影響煞車效率....

[quote=c137 (可可亞)]BOCSH CVT 下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？ 再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？ 4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT [/quote] 4AT 1檔就算[color="#FF0000"]時速20公里[/color],轉速似乎也有點太高了... 4AT在平地,我懷疑有些車是以2檔起步,並不是1檔起步, 或4AT在1檔起步只一下下就立刻Auto到2檔 (感覺上是這樣,實際上4AT沒顯示檔位,我也搞不清楚...) 4AT跟6AT，8AT比,會有類似跟CVT比的狀況 比方說, 4AT+車重不是最輕的1.5~1.6/車重有點重的2.0/載較多乘客 開在國道1號三義有點上坡的路段, 若時速要維持在100~110公里,4AT可能都還要降到3檔或OD OFF才能催上去維持在最高速限... 否則只用4檔的時速就只在85~90左右... 這也是內車道龜車的原因之一,油門沒變,時速卻少了10~15公里,且油門多踩一點也沒較快, 管你幾AT或CVT? 都有可能發生...但有渦輪或排氣量更大的車就沒差,只是比較耗油而已.... CVT大多模擬6~7速, 1.5~1.6 CVT在三義有點上坡路段也可能要降到5~6檔才能維持在最高速限... 若CVT可自動降檔,時速當然可繼續維持100~110公里! 有些CVT或AT可能油門直接踩下去,不用先放開油門就可自動降檔(Kick-Down ) 有些CVT或AT變速箱,可能要先把油門放開再踩下去,才會自動降檔, 或用定速裝置就能繼續維持100~110公里... [b]路況有千百種,不同品牌/不同車型/不同荷重的變速箱設定都不盡相同, 遇到自動換檔不符需求,手動換檔即可! [/b] 像台灣賣最多的小發財車/小貨車幾乎都手排,且排氣量才約 1.1~1.3, 相較於一般1.5~1.8的房車, 1.1~1.3引擎算是有夠沒力了吧?! 有沒有發現那些開小發財車/小貨車照樣很會飆? 山路爬坡照樣能飆! 還不就是靠手動換檔.. 手排車連自動換檔都沒有,就沒這樣的問題... 買CVT的車+節能模式,若不會換檔,感覺加速沒力的問題則可能會更嚴重! 所以, 開車不要只會踩油門,也同樣要會換檔啊! 開CVT不會換檔只會踩油門,速度上不去也就算了, 但開山路忽上忽下最好還是要會降檔,否則一直用最高速檔可能煞車過熱,影響煞車效率....