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@xxxaoism(k56537)
於
2017/12/19 09:41:41
發文
根據梅賽德斯引擎部門的頭頭安迪-科威爾,他們接近製造出能夠帶來1000bhp動力輸出的F1引擎。
梅賽德斯統治了F1V6渦輪混合動力時代,連續四年包攬車手、車隊總冠軍。
科威爾表示,梅賽德斯已經超越了900bhp,現在表示他們正在打破1000bhp壁壘的路上。
“我們接近了,”科威爾告訴汽車運動。“我確信那會在未來某個時間實現。”
今年,梅賽德斯引擎在台架中熱效能首次突破50%。這個進步據信讓他們的M08 EQ Power+成為有史以來效率最高的賽車引擎。
熱效能是輸入熱能後計算可以產生多少可用能量,是現代引擎製造者的關注重點。
在F1,它尤其重要,因為燃油流量被嚴格限制在100kg/小時。
當被問到,需要多久才能將台架測試中50%的熱效能帶到賽道上,科威爾說:“在明年早些時候可以得出答案。”
“我們需要看看冬季動力單元的研發如何,以及我們還需要整個冬天來證實無誤,還有賽車的平衡。”
“台架上有引擎在運轉——這是一方面。”
“當你查看整體圈速,那才是努力工作提升賽車科技、加強空動和動力單元表現的原因所在。”
“讓我們對結果拭目以待。”
梅賽德斯的第一個渦輪混合引擎在2014年引入,熱效能為44%。
https://bbs.hupu.com/20992703.html
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根據梅賽德斯引擎部門的頭頭安迪-科威爾,他們接近製造出能夠帶來1000bhp動力輸出的F1引擎。
梅賽德斯統治了F1V6渦輪混合動力時代,連續四年包攬車手、車隊總冠軍。
科威爾表示,梅賽德斯已經超越了900bhp,現在表示他們正在打破1000bhp壁壘的路上。
“我們接近了,”科威爾告訴汽車運動。“我確信那會在未來某個時間實現。”
今年,梅賽德斯引擎在台架中熱效能首次突破50%。這個進步據信讓他們的M08 EQ Power+成為有史以來效率最高的賽車引擎。
熱效能是輸入熱能後計算可以產生多少可用能量,是現代引擎製造者的關注重點。
在F1,它尤其重要,因為燃油流量被嚴格限制在100kg/小時。
當被問到,需要多久才能將台架測試中50%的熱效能帶到賽道上,科威爾說:“在明年早些時候可以得出答案。”
“我們需要看看冬季動力單元的研發如何,以及我們還需要整個冬天來證實無誤,還有賽車的平衡。”
“台架上有引擎在運轉——這是一方面。”
“當你查看整體圈速,那才是努力工作提升賽車科技、加強空動和動力單元表現的原因所在。”
“讓我們對結果拭目以待。”
梅賽德斯的第一個渦輪混合引擎在2014年引入,熱效能為44%。
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