各國召回都會碰到難以聯繫車主的問題

我想答案應該很明確了
個資法有關公務機關第十六條第三項以及非公務機關的第二十條第三項規定的很清楚，「為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險」
個資的提供與取得若能符合以上法令，車廠得向監理單位申請車主個資。因為安全氣囊的瑕疵會危及當事人之生命、身體或財產。
但你如果站在車廠成本支出的考量下，你認為車廠會積極到向政府申請每一個異動車主的車籍資料通知他們回廠嗎？若省了這道手續，可以替車廠省了上千萬的材料人工費用。
我可以講一個我本身的實例，我買的2010年份Yaris去年10月至新竹做四萬公里保養時(前車主少開)，接待專員徐先生告知我，保養順便要做氣囊召回之檢修動作，時間會較長一些。意思是你如果沒有收到通知，但保養時車廠會主動幫你順便更換召回氣囊零件的動作。

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

我想答案應該很明確了
個資法有關公務機關第十六條第三項以及非公務機關的第二十條第三項規定的很清楚，「為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險」
個資的提供與取得若能符合以上法令，車廠得向監理單位申請車主個資。因為安全氣囊的瑕疵會危及當事人之生命、身體或財產。
但你如果站在車廠成本支出的考量下，你認為車廠會積極到向政府申請每一個異動車主的車籍資料通知他們回廠嗎？若省了這道手續，可以替車廠省了上千萬的材料人工費用。
我可以講一個我本身的實例，我買的2010年份Yaris去年10月至新竹做四萬公里保養時(前車主少開)，接待專員徐先生告知我，保養順便要做氣囊召回之檢修動作，時間會較長一些。意思是你如果沒有收到通知，但保養時車廠會主動幫你順便更換召回氣囊零件的動作。

 

你沒看到我寫的嗎？我有寫到，買二手車的車主須回原廠異動原始車主資料，車廠才能寄達相關通知訊息。請問你是不是回T牌的原廠保修廠？

但你如果站在車廠成本支出的考量下，你認為車廠會積極到向政府申請每一個異動車主的車籍資料通知他們回廠嗎？我可以很明確地告訴你，一定會，因為若是安全性召回，召回率未達一定門檻標準，是會被交通部罰款的，召回是要定期回報給政府相關管理部門的，你總不會比一個親自幹過此項業務的人了解吧？

法律明文規定？公務機關不屌你就是不屌你，你能怎麼辦？

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

個資法
第19條
非公務機關對個人資料之蒐集或處理，除第六條第一項所規定資料外，應
有特定目的，並符合下列情形之一者：
一、法律明文規定。
二、與當事人有契約或類似契約之關係，且已採取適當之安全措施。
三、當事人自行公開或其他已合法公開之個人資料。
四、學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要，且資料經過
提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當事人。
五、經當事人同意。
六、為增進公共利益所必要。
七、個人資料取自於一般可得之來源。但當事人對該資料之禁止處理或利
用，顯有更值得保護之重大利益者，不在此限。
八、對當事人權益無侵害。
蒐集或處理者知悉或經當事人通知依前項第七款但書規定禁止對該資料之
處理或利用時，應主動或依當事人之請求，刪除、停止處理或利用該個人
資料。

第19條第6項與第8項
因牽涉到公共安全且對當事人權益無損害時是可以取得個人資料的

 

你有實際跟交通監理單位接洽過嗎？沒有的話，建議你直接發公文去了解，絕對會讓你失望的。

不過也不能怪你不清楚，國內車廠相關從業人員有接觸過安全性召回業務工作經驗的人也沒幾個。

 

第二十條

非公務機關對個人資料之利用，除第六條第一項所規定資料外，應於蒐集 之特定目的必要範圍內為之。但有下列情形之一者，得為特定目的外之利 用： 一、法律明文規定。 二、為增進公共利益所必要。 三、為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險。 四、為防止他人權益之重大危害。 五、公務機關或學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要， 且資料經過提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當 事人。 六、經當事人同意。 七、有利於當事人權益。

***

你不但對個資法不瞭解也對微妙不能道的政商關係不瞭解,第一,個資不是絕對不能取得,第二,基於安全考量,要取得車主異動後聯絡處,若監理單位不提供,以後發生事故誰負責?請國賠嗎?第三,廠商最好是查不到車籍資料,這樣省了2/3的經費,所以根本不用心取得.因為以換零件要取得車主個資當然不允許,但是以公共安全免除個人生命身體上之危險財產為由就是兩回事了!第四,你發過公文給監理單位了嗎?

 

這部分就真的很有趣。

公務機關可以因為避免當事人生命身體財產，而收集利用個資，可是非公務機關不可以。那麼公務機關將個資交由非公務機關，也就是監理所交給車廠，這樣到底屬於公務機關的利用還是非公務機關的利用？

我個人傾向正確的發動方式，應該會是車廠提供清單，監理單位查詢是否有異動後通知新車主，這樣才符合個資法規定。

但實務上可不可行？我猜監理單位沒有足夠人力應付動輒十萬筆以上的召回清單比對，所以才會有和泰這種說法。但也有可能是因為非安全性召回，所以才會有這個但書。有人能分享安全性召回的經驗，是二手車但是有被通知到嗎？

 

我個人傾向正確的發動方式，應該會是車廠提供清單，監理單位查詢是否有異動後通知新車主，這樣才符合個資法規定。

我可以告訴你不可能，就算只有一筆也不會查給你。

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

我想答案應該很明確了
個資法有關公務機關第十六條第三項以及非公務機關的第二十條第三項規定的很清楚，「為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險」
個資的提供與取得若能符合以上法令，車廠得向監理單位申請車主個資。因為安全氣囊的瑕疵會危及當事人之生命、身體或財產。
但你如果站在車廠成本支出的考量下，你認為車廠會積極到向政府申請每一個異動車主的車籍資料通知他們回廠嗎？若省了這道手續，可以替車廠省了上千萬的材料人工費用。
我可以講一個我本身的實例，我買的2010年份Yaris去年10月至新竹做四萬公里保養時(前車主少開)，接待專員徐先生告知我，保養順便要做氣囊召回之檢修動作，時間會較長一些。意思是你如果沒有收到通知，但保養時車廠會主動幫你順便更換召回氣囊零件的動作。

 

你沒看到我寫的嗎？我有寫到，買二手車的車主須回原廠異動原始車主資料，車廠才能寄達相關通知訊息。請問你是不是回T牌的原廠保修廠？

但你如果站在車廠成本支出的考量下，你認為車廠會積極到向政府申請每一個異動車主的車籍資料通知他們回廠嗎？我可以很明確地告訴你，一定會，因為若是安全性召回，召回率未達一定門檻標準，是會被交通部罰款的，召回是要定期回報給政府相關管理部門的，你總不會比一個親自幹過此項業務的人了解吧？

法律明文規定？公務機關不屌你就是不屌你，你能怎麼辦？

 

我當然是回原廠保養

你說你是承辦召回業務的人

那怎會連日本高田氣囊倒閉(是因為氣囊瑕疵召回不堪負荷破產)的原因都說錯(說成氣囊賣太便宜)

這樣好了

我將我2017/10的保養單PO出來

你將你的資料PO出來(可局部遮蓋)

如何?

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

個資法
第19條
非公務機關對個人資料之蒐集或處理，除第六條第一項所規定資料外，應
有特定目的，並符合下列情形之一者：
一、法律明文規定。
二、與當事人有契約或類似契約之關係，且已採取適當之安全措施。
三、當事人自行公開或其他已合法公開之個人資料。
四、學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要，且資料經過
提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當事人。
五、經當事人同意。
六、為增進公共利益所必要。
七、個人資料取自於一般可得之來源。但當事人對該資料之禁止處理或利
用，顯有更值得保護之重大利益者，不在此限。
八、對當事人權益無侵害。
蒐集或處理者知悉或經當事人通知依前項第七款但書規定禁止對該資料之
處理或利用時，應主動或依當事人之請求，刪除、停止處理或利用該個人
資料。

第19條第6項與第8項
因牽涉到公共安全且對當事人權益無損害時是可以取得個人資料的

 

你有實際跟交通監理單位接洽過嗎？沒有的話，建議你直接發公文去了解，絕對會讓你失望的。

不過也不能怪你不清楚，國內車廠相關從業人員有接觸過安全性召回業務工作經驗的人也沒幾個。

 

第二十條

非公務機關對個人資料之利用，除第六條第一項所規定資料外，應於蒐集 之特定目的必要範圍內為之。但有下列情形之一者，得為特定目的外之利 用： 一、法律明文規定。 二、為增進公共利益所必要。 三、為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險。 四、為防止他人權益之重大危害。 五、公務機關或學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要， 且資料經過提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當 事人。 六、經當事人同意。 七、有利於當事人權益。

***

你不但對個資法不瞭解也對微妙不能道的政商關係不瞭解,第一,個資不是絕對不能取得,第二,基於安全考量,要取得車主異動後聯絡處,若監理單位不提供,以後發生事故誰負責?請國賠嗎?第三,廠商最好是查不到車籍資料,這樣省了2/3的經費,所以根本不用心取得.因為以換零件要取得車主個資當然不允許,但是以公共安全免除個人生命身體上之危險財產為由就是兩回事了!第四,你發過公文給監理單位了嗎?

 

這部分就真的很有趣。

公務機關可以因為避免當事人生命身體財產，而收集利用個資，可是非公務機關不可以。那麼公務機關將個資交由非公務機關，也就是監理所交給車廠，這樣到底屬於公務機關的利用還是非公務機關的利用？

我個人傾向正確的發動方式，應該會是車廠提供清單，監理單位查詢是否有異動後通知新車主，這樣才符合個資法規定。

但實務上可不可行？我猜監理單位沒有足夠人力應付動輒十萬筆以上的召回清單比對，所以才會有和泰這種說法。但也有可能是因為非安全性召回，所以才會有這個但書。有人能分享安全性召回的經驗，是二手車但是有被通知到嗎？

 

我個人傾向正確的發動方式，應該會是車廠提供清單，監理單位查詢是否有異動後通知新車主，這樣才符合個資法規定。

我可以告訴你不可能，就算只有一筆也不會查給你。

 

你既然這麼內行,又有經驗,

請問你,汽車公司安排安全性召回需所取車籍資料是如何申請?

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

個資法
第19條
非公務機關對個人資料之蒐集或處理，除第六條第一項所規定資料外，應
有特定目的，並符合下列情形之一者：
一、法律明文規定。
二、與當事人有契約或類似契約之關係，且已採取適當之安全措施。
三、當事人自行公開或其他已合法公開之個人資料。
四、學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要，且資料經過
提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當事人。
五、經當事人同意。
六、為增進公共利益所必要。
七、個人資料取自於一般可得之來源。但當事人對該資料之禁止處理或利
用，顯有更值得保護之重大利益者，不在此限。
八、對當事人權益無侵害。
蒐集或處理者知悉或經當事人通知依前項第七款但書規定禁止對該資料之
處理或利用時，應主動或依當事人之請求，刪除、停止處理或利用該個人
資料。

第19條第6項與第8項
因牽涉到公共安全且對當事人權益無損害時是可以取得個人資料的

 

你有實際跟交通監理單位接洽過嗎？沒有的話，建議你直接發公文去了解，絕對會讓你失望的。

不過也不能怪你不清楚，國內車廠相關從業人員有接觸過安全性召回業務工作經驗的人也沒幾個。

 

第二十條

非公務機關對個人資料之利用，除第六條第一項所規定資料外，應於蒐集 之特定目的必要範圍內為之。但有下列情形之一者，得為特定目的外之利 用： 一、法律明文規定。 二、為增進公共利益所必要。 三、為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險。 四、為防止他人權益之重大危害。 五、公務機關或學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要， 且資料經過提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當 事人。 六、經當事人同意。 七、有利於當事人權益。

***

你不但對個資法不瞭解也對微妙不能道的政商關係不瞭解,第一,個資不是絕對不能取得,第二,基於安全考量,要取得車主異動後聯絡處,若監理單位不提供,以後發生事故誰負責?請國賠嗎?第三,廠商最好是查不到車籍資料,這樣省了2/3的經費,所以根本不用心取得.因為以換零件要取得車主個資當然不允許,但是以公共安全免除個人生命身體上之危險財產為由就是兩回事了!第四,你發過公文給監理單位了嗎?

 

這部分就真的很有趣。

公務機關可以因為避免當事人生命身體財產，而收集利用個資，可是非公務機關不可以。那麼公務機關將個資交由非公務機關，也就是監理所交給車廠，這樣到底屬於公務機關的利用還是非公務機關的利用？

我個人傾向正確的發動方式，應該會是車廠提供清單，監理單位查詢是否有異動後通知新車主，這樣才符合個資法規定。

但實務上可不可行？我猜監理單位沒有足夠人力應付動輒十萬筆以上的召回清單比對，所以才會有和泰這種說法。但也有可能是因為非安全性召回，所以才會有這個但書。有人能分享安全性召回的經驗，是二手車但是有被通知到嗎？

 

我個人傾向正確的發動方式，應該會是車廠提供清單，監理單位查詢是否有異動後通知新車主，這樣才符合個資法規定。

我可以告訴你不可能，就算只有一筆也不會查給你。

 

你既然這麼內行,又有經驗,

請問你,汽車公司安排安全性召回需所取車籍資料是如何申請?

 

 

 

這你就問對人了？這麼簡單的業務流程，國內有個單位叫《財團法人車輛安全審驗中心》你知道嗎？知道我再繼續，不知道說了也沒意義。

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

個資法
第19條
非公務機關對個人資料之蒐集或處理，除第六條第一項所規定資料外，應
有特定目的，並符合下列情形之一者：
一、法律明文規定。
二、與當事人有契約或類似契約之關係，且已採取適當之安全措施。
三、當事人自行公開或其他已合法公開之個人資料。
四、學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要，且資料經過
提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當事人。
五、經當事人同意。
六、為增進公共利益所必要。
七、個人資料取自於一般可得之來源。但當事人對該資料之禁止處理或利
用，顯有更值得保護之重大利益者，不在此限。
八、對當事人權益無侵害。
蒐集或處理者知悉或經當事人通知依前項第七款但書規定禁止對該資料之
處理或利用時，應主動或依當事人之請求，刪除、停止處理或利用該個人
資料。

第19條第6項與第8項
因牽涉到公共安全且對當事人權益無損害時是可以取得個人資料的

 

你有實際跟交通監理單位接洽過嗎？沒有的話，建議你直接發公文去了解，絕對會讓你失望的。

不過也不能怪你不清楚，國內車廠相關從業人員有接觸過安全性召回業務工作經驗的人也沒幾個。

 

第二十條

非公務機關對個人資料之利用，除第六條第一項所規定資料外，應於蒐集 之特定目的必要範圍內為之。但有下列情形之一者，得為特定目的外之利 用： 一、法律明文規定。 二、為增進公共利益所必要。 三、為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險。 四、為防止他人權益之重大危害。 五、公務機關或學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要， 且資料經過提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當 事人。 六、經當事人同意。 七、有利於當事人權益。

***

你不但對個資法不瞭解也對微妙不能道的政商關係不瞭解,第一,個資不是絕對不能取得,第二,基於安全考量,要取得車主異動後聯絡處,若監理單位不提供,以後發生事故誰負責?請國賠嗎?第三,廠商最好是查不到車籍資料,這樣省了2/3的經費,所以根本不用心取得.因為以換零件要取得車主個資當然不允許,但是以公共安全免除個人生命身體上之危險財產為由就是兩回事了!第四,你發過公文給監理單位了嗎?

 

這部分就真的很有趣。

公務機關可以因為避免當事人生命身體財產，而收集利用個資，可是非公務機關不可以。那麼公務機關將個資交由非公務機關，也就是監理所交給車廠，這樣到底屬於公務機關的利用還是非公務機關的利用？

我個人傾向正確的發動方式，應該會是車廠提供清單，監理單位查詢是否有異動後通知新車主，這樣才符合個資法規定。

但實務上可不可行？我猜監理單位沒有足夠人力應付動輒十萬筆以上的召回清單比對，所以才會有和泰這種說法。但也有可能是因為非安全性召回，所以才會有這個但書。有人能分享安全性召回的經驗，是二手車但是有被通知到嗎？

 

我個人傾向正確的發動方式，應該會是車廠提供清單，監理單位查詢是否有異動後通知新車主，這樣才符合個資法規定。

我可以告訴你不可能，就算只有一筆也不會查給你。

 

你既然這麼內行,又有經驗,

請問你,汽車公司安排安全性召回需所取車籍資料是如何申請?

 

 

 

這你就問對人了？這麼簡單的業務流程，國內有個單位叫《財團法人車輛安全審驗中心》你知道嗎？知道我再繼續，不知道說了也沒意義。

 

我是想考考你知道些甚麼

你自認比較懂嗎?

你若是真懂,就不會拿個資法來唬爛,也不會說車廠要車籍資料,機關一件也不會給你這種騙外行的話了

VSCC車輛安全審驗中心我會不知道嗎?

若我跟你說VSCC可以經車廠要求車籍資料經過交通部核准後相關單外就可以提供資料

你還能掰下去嗎?

若你答不出來我就公布答案囉

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 i4451（半倒梅子綠）所寫

 

回應 actychou（紫曦）所寫

 

中召了......

 

-----------------------------------------------這是分隔線-----------------------------------------------

 

個人比較好奇的一點是配合事項第二項，這樣買二手車的還會被召回嗎?

 

因為個資法，原廠無法取得車輛異動過戶資料...

因為你不懂申請車籍資料程序

等下我就公布答案

你公佈啊，你又沒承辦過此業務，我說甚麼你信嗎？

你先回答我,若因車主個人生命財產安全,汽車公司因召回向VSCC及交通部申請車籍資料有違反個資法嗎?

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

你先回答我,若因車主個人生命財產安全,汽車公司因召回向VSCC及交通部申請車籍資料有違反個資法嗎?

 

申請不到啦~你又沒辦過此業務，就跟你說你也不會相信，如果你曾幹過此業務就不會這麼鐵齒了。

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

你先回答我,若因車主個人生命財產安全,汽車公司因召回向VSCC及交通部申請車籍資料有違反個資法嗎?

 

申請不到啦~你又沒辦過此業務，就跟你說你也不會相信，如果你曾幹過此業務就不會這麼鐵齒了。

 

你若承辦過應該知道對口單位會是否因違反個資法來拒絕你吧哈哈

看來你真的不知道

好吧

我就概述一遍

第一,汽車公司因氣囊安全性為由召回更換料件向相關單位申請車籍資料沒有違反個資法(參考個資法第16/20條)

第二,汽車公司辦理汽車大件數召回而須要車籍資料,可向VSCC財團法人車輛安全審驗中心提出改善計畫與改善期程,案經交通部核准後,可進行車主信函傳機作業由中華數據分公司(上傳電子監理系統)代為通知!

第三,各豐田經銷商目前只是由總公司電腦數據新車車主車籍資料發給通知該年份車主召回,並未作到上述流程,應建議為車主個人安全顧慮,待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知.

所以總結是:

因個資法第16/20條規定向相關單位申請車籍資料並不違反個資法! (若應通知卻未走程序通知而發生意外事故,必須究責)

汽車公司因召回計畫經既定程序申請車主車籍資料,相關單位會提供車籍資料.

很好~但你真的有看懂嗎？所以結論是現階段並不提供，需【待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知.】須走完程序及流程後，也就是只剩下失聯車主才能提出申請，且申請需提供相關證明，你知道《相關證明》是什麼嗎？有那麼容易喔？所以買二手車的最好還是先回廠去異動車主聯繫資料，才能在第一時間獲得相關通知，否則是等別人都處理好了，才會輪到你，至於這段時間發生狀況，抱歉我【有通知原車主了】，至於原車主有沒有通知你，不關我的事，須等到最後經過確認沒有回廠，才能走下一個程序。

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

很好~但你真的有看懂嗎？所以結論是現階段並不提供，需【待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知.】須走完程序及流程後，也就是只剩下失聯車主才能提出申請，且申請需提供相關證明，你知道《相關證明》是什麼嗎？有那麼容易喔？所以買二手車的最好還是先回廠去異動車主聯繫資料，才能在第一時間獲得相關通知，否則是等別人都處理好了，才會輪到你，至於這段時間發生狀況，抱歉我【有通知原車主了】，至於原車主有沒有通知你，不關我的事，須等到最後經過確認沒有回廠，才能走下一個程序。

 

你別放煙霧彈了

現階段不是VSCC和監理單位不提供車籍資料,而是汽車公司尚未申請也並非申請不准,申請不准和未申請是兩回事

你原初PO文就寫了很多"機關不屌你就是不屌你，你能怎麼辦？"我可以告訴你不可能，就算只有一筆也不會查給你"

現在怎麼又說可走申請程序

而和泰後續會不會盡責去向VSCC申請異動車籍資料也不確定

你應該承認汽車公司向有關機關辦召回要求車籍資料沒有違反個資法吧哈哈 所以以後不要誤導鄉民了

也請不要誤導鄉民說向有關機關申請車籍資料他們一筆都不會給汽車公司了

沒有實務沒關係

汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法

無論是幾手車，為安全起見，中召的車主趕快回原廠更換吧！😊

我的YARIS是買中古車,我看了工單,召回車氣囊換料共計花費成本4,189元台幣,很難想像高田氣囊回收一億個它如何不會破產.

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

我的YARIS是買中古車,我看了工單,召回車氣囊換料共計花費成本4,189元台幣,很難想像高田氣囊回收一億個它如何不會破產.

 

我的竟然是0元......