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於
2018/01/31 23:46:19
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工廠隨便排，燃煤發電隨便燒~~反正錯全部怪罪到汽車上就好啦，只要搞定這不到10%的汙染源，台灣空氣就會乾淨又清新
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長期計畫...所謂的長期計劃通常的意思是"等我沒有執政"
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柴油引擎房車價格又要重挫了，T牌最聰明，都沒有賣。
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明明移動汙染源佔至少超過20%,一堆人還在視而不見,發電廠被要求改善排汙設備以及效率,工業鍋爐從燃油改然氣,所有汙染源本來都該改善,只會要求別人改,自己繼續過爽日子,還出現墊高的成本不能轉嫁這種鬼話,做環保是要花錢的,以前不用買設備處理汙染物,成品當然可以便宜賣,現在被要求改善了,增加的成本還不能轉嫁,你去當老闆好了,肯定是全民之福
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於
2018/02/02 23:37:02
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回應 archers（GODVIA）所寫
明明移動汙染源佔至少超過20%,一堆人還在視而不見,發電廠被要求改善排汙設備以及效率,工業鍋爐從燃油改然氣,所有汙染源本來都該改善,只會要求別人改,自己繼續過爽日子,還出現墊高的成本不能轉嫁這種鬼話,做環保是要花錢的,以前不用買設備處理汙染物,成品當然可以便宜賣,現在被要求改善了,增加的成本還不能轉嫁,你去當老闆好了,肯定是全民之福
你知道為什麼嗎
因為對面飄來的27%沒辦法處理
工業污染都是大老闆的地盤
剩下開車這些絕大多數都是死老百姓
不找你開刀找誰
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看清楚一下，1到2期的柴油貨車啦！
算一算，他指的是10多年前以前生產進口的柴油貨車！
這些車也大多老舊了！是該報廢了！
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是啊，這樣下去，柴油引擎車就變成全民公敵了，當年買柴油引擎車的就全成為冤大頭了，現在就算要脫手，價格也是爛到爆。
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於
2018/02/03 22:33:44
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
看清楚一下，1到2期的柴油貨車啦！
算一算，他指的是10多年前以前生產進口的柴油貨車！這些車也大多老舊了！是該報廢了！
10多年前的客車是不是也該報廢
為什麼有好好保養
大家覺得玩老汽車很有格調
開老貨車就該報廢換掉
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於
2018/02/03 22:39:24
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高汙染車輛要提高持有成本我沒意見，但不是老車就一定高汙染啊，而且提高持有成本得要有憑有據，不是一句話說你們高汙染就可以亂收錢
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但透過外部手段，確實能夠達到加速汰換車輛，改善空氣汙染跟促進新車循環提振經濟的作用。日本不就是這樣，讓老車持有成本大增
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不願意換新車的人，都普遍認為車價太貴.....
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國產車一台只要賣40萬元，我五年換一台絕對沒問題....
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反正現在的新車，普遍在使用到第四年時，一堆環保材質零件也開始要錢更換了....
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
不願意換新車的人，都普遍認為車價太貴.....
這真的是個值得探討的話題，理論上，我是指理論上來說
車輛加速汰換，換讓車輛市場更加熱絡，產能提升可以促使規模經濟增加
讓車輛成本下降，所以國產車甚至進口車因為量大都會跟著變便宜
在這樣的理論模型下，加速老車汰換是有好處的
但在台灣的實際運作...跟理論不太一樣😂，匯差導致成本增加要反映，匯率下跌的超額利潤就默默放進口袋。諸如此類的事情不斷發生，唯有等到車賣不動，才會想要降價。
所以真的想要讓車子變便宜一點，讓老車可以趕快換掉，就是大家都不要換車，讓車商感到危機，自然就會想辦法端出牛肉了
為減少空污，交通部長賀陳旦今在交通部新春記者會時宣布政策，下半年將檢討優先取消一期和二期柴油車國道20公里通行費優惠，預估將有8萬輛受影響，未來更將逐步擴大至小客車，長期將研擬僅限電動小客車和油電車小客車才能享有通行費優惠，另針對高污染的機車進入密閉空間，譬如地下停車場等，也將與地方政府協調訂定停車費差別費率，高污染機車將收較高停車費，甚至特定時段禁止進入。
賀陳旦表示，為配合空污防制行動，預計下半年將優先取消一期和二期柴油車國道20公里通行費優惠，多屬為大貨車，長期將逐步擴大納入小客車檢討，將評估擴大僅限電動車小客車、油電車小客車才能享有國道通行費優惠或免費里程。
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180130/1288471/
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汽機車的汙染是占多少比例啊...想要降低汙染，用這些有的沒的限制真的有效果。講難聽一點，貨車、大客車，成本轉嫁啊。反正一起漲運費，消費者吞不吞？最後懲罰到的是那些乖乖搭車節能減碳，還有不開車出門購物改網路購物的人。
鼓勵，永遠比禁止好。雖然墊高成本會有一定成效，但首先得要確定墊高的成本無法轉嫁才有意義。