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於
2018/02/20 00:54:34
發文
馬3跟Impreza都是百萬內有ACC的車，只是印象中馬3的ACC不是全速度？
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MRCC主動車距控制巡航系統可於車輛行駛於時速約30-145公里間，依設定的目標車速與車距，採用毫米波雷達感知器判斷並維持與前車相對應的車速與距離，即便雨中及夜間環境也能準確運作；SBS智慧型煞車輔助系統可於時速約15-160公里時，利用毫米波雷達感知器和偵測攝影機偵測前方車輛，當系統判別可能發生碰撞，將發出警示，亦提供更大的煞車力道，避免可能發生的事故。
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
參考看看吧
Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
Subaru LEVORG 1.6 GT-S ES 1,250,000
Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
Subaru XV 2.0 i-S E 1,130,000
三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版 1,479,000
Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
除了買不起的進口車剔掉 (Ioniq留下), 剩下的就是目前的口袋名單. 😀. 不給您個讚好像怪怪的. 😍
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於
2018/02/27 00:53:13
發文
想要有ACC，現在的門檻是90萬起。今年這個局勢可能會再度改變，門檻往下調整到80+
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
想要有ACC，現在的門檻是90萬起。今年這個局勢可能會再度改變，門檻往下調整到80+
借用一下 ... 5+2人車款想要有ACC + AEB，現在的門檻是110 萬起。今年這個局勢是否改變，門檻往下調整到80+ ?? 😡
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
想要有ACC，現在的門檻是90萬起。今年這個局勢可能會再度改變，門檻往下調整到80+
借用一下 ... 5+2人車款想要有ACC + AEB，現在的門檻是110 萬起。今年這個局勢是否改變，門檻往下調整到80+ ?? 😡
若沒有記錯. 現在最便宜有ACC 的5+2應是 奧蘭德.
其它的再低階也只剩 KIA Carnes + 牛頭的Sienta. 這兩台以79.9 / 77.9的等級來看.(六安入門款)
若ACC+AEB 基本成本3~5萬元. 應還是跨過80萬等級(私下折扣不算).
但...我想....高階沒先導. 入門應也沒機會. 以2017年需110萬起來看. 2018年5+2人座若能壓低至90萬就偷笑了
0
於
2018/02/28 03:14:51
發文
eyesight日本選配價格好像差不多3萬台幣，然後，Carens有ACC喔?
0
於
2018/04/04 13:57:56
發文
於
2018/04/04 13:59:56
發文IP 1.34.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
參考看看吧
Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
Subaru LEVORG 1.6 GT-S ES 1,250,000
Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
Subaru XV 2.0 i-S E 1,130,000
三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版 1,479,000
Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
上面的名單要加入一長串了 ..... VW 非商旅車系都加 ACC + AEB ....🚓.... 其實我也蠻肖想進階版LKA(高速公路車道置中)的....😄
於
2018/04/04 14:01:07
發文IP 1.34.*.*
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我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
參考看看吧
Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
Subaru LEVORG 1.6 GT-S ES 1,250,000
Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
Subaru XV 2.0 i-S E 1,130,000
三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版 1,479,000
Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
上面的名單要加入一長串了 ..... VW 非商旅車系都加 ACC + AEB ....🚓.... 其實我也蠻肖想進階版LKA(高速公路車道置中)的....😄
[轉貼優卡]增列安全配備、加價1～3萬元，Volkswagen全車系配備價格調整
還有Outlander 全車系都有 ACC + AEB了 .......... 看到了, 清明節時車紛紛, 車上乘客欲尿遁. 橫批: 全速域自動跟車.
於
2018/04/04 14:02:25
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我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
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Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
Subaru LEVORG 1.6 GT-S ES 1,250,000
Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
Subaru XV 2.0 i-S E 1,130,000
三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版 1,479,000
Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
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還有Outlander 全車系都有全速域 ACC + AEB了 .......... 看到了, 清明節時車紛紛, 車上乘客欲尿遁. 橫批: 全速域自動跟車.
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2018/04/04 14:04:57
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
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ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
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Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
Subaru XV 2.0 i-S E 1,130,000
三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
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三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
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Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
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沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
上面的名單要加入一長串了 ..... VW 非商旅車系都加 ACC + AEB ....🚓.... 其實我也蠻肖想進階版LKA(高速公路車道置中)的....😄
[轉貼優卡]增列安全配備、加價1～3萬元，Volkswagen全車系配備價格調整
還有Outlander 全車系都有全速域 ACC + AEB了 .......... 看到了, 清明節時車紛紛, 車上乘客欲尿遁. 橫批: 全速域自動跟車.
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
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三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版 1,479,000
Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
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還有Outlander 全車系都有全速域 ACC + AEB了 ..今年至少看到破9有全速域 ACC + AEB , 各位苦主酸民請繼續加油. ....... 看到了, 清明節時車紛紛, 車上乘客欲尿遁. 橫批: 全速域自動跟車.
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