#22
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五代美規 Camry 配備 2.4L 引擎, 五速自排, 定速, 雙前安全氣囊, 可是 MSRP 只有 USD$18,445.0 和台幣六十萬出頭
五代台規 Camry 只有 2.0L 引擎, 四速自排, 沒定速, 標配單安, 越要價 75萬元
美國以高工資著稱, 企業稅率也很可觀, 為什麼人家可以只賣 60萬?
至少我可以說台規的毛利率一定在 (75-60)/75 以上!
五代台規 Camry 只有 2.0L 引擎, 四速自排, 沒定速, 標配單安, 越要價 75萬元
美國以高工資著稱, 企業稅率也很可觀, 為什麼人家可以只賣 60萬?
至少我可以說台規的毛利率一定在 (75-60)/75 以上!
#23
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毛利率多少 我是不清楚啦
不過 美國Camry 銷售量 超過 台灣一年的汽車市場總量
加上 台灣國瑞 也沒有引擎製造能力
所以 引擎進口 還要加上貨物稅
不過 美國Camry 銷售量 超過 台灣一年的汽車市場總量
加上 台灣國瑞 也沒有引擎製造能力
所以 引擎進口 還要加上貨物稅
#24
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Gemballa說的有道理
兩地市場規模不同，不能直接就這樣算啦
最准的還是得要抓到車廠的成本數字
不過....沒那麼容易吧^^"
兩地市場規模不同，不能直接就這樣算啦
最准的還是得要抓到車廠的成本數字
不過....沒那麼容易吧^^"
#25
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於
2006/01/13 19:59:24
發文
和泰比美國豐田的每股稅後盈餘還高, 這又該如何解釋?
#26
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我喜歡TOYOTA，但卻很討厭台灣的和泰。
一樣的車型到了台灣硬是東摳西減，全球主要汽車消費國家地區都已規定許多安全措施為標準配備，但在和泰眼中卻成為施捨式的給與，然後再以一套標準化但卻沒什麼說服力的說帖來迷惑社會大眾，真的讓人覺得不恥和可悲。
在之前和泰所出的車型口碑還不錯是因為很早時候所打下的口碑，但現在他們卻以此而沾沾自喜，一月份某雜誌繼續揭發Altis先前傳出的污泥事件，大大顛覆了社會大眾所既存的印象。
TOYOTA在全球的車廠排名已是大躍進，可以證明他過去所打下的基礎已獲得愛車人士的肯定；我家的三部車都是LEXUS，所以我們家人對TOYOTA是情有獨鍾，但這僅止於進口車部份。
這就是我為何喜歡TOYOTA但卻討厭和泰的原因。
一樣的車型到了台灣硬是東摳西減，全球主要汽車消費國家地區都已規定許多安全措施為標準配備，但在和泰眼中卻成為施捨式的給與，然後再以一套標準化但卻沒什麼說服力的說帖來迷惑社會大眾，真的讓人覺得不恥和可悲。
在之前和泰所出的車型口碑還不錯是因為很早時候所打下的口碑，但現在他們卻以此而沾沾自喜，一月份某雜誌繼續揭發Altis先前傳出的污泥事件，大大顛覆了社會大眾所既存的印象。
TOYOTA在全球的車廠排名已是大躍進，可以證明他過去所打下的基礎已獲得愛車人士的肯定；我家的三部車都是LEXUS，所以我們家人對TOYOTA是情有獨鍾，但這僅止於進口車部份。
這就是我為何喜歡TOYOTA但卻討厭和泰的原因。
#28
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價錢和國外比 外國的月亮就比較圓吧
買車 就看是看了喜歡 實用 耐開 奇摩子好就買了
就同等級的國產車 toyota的車 也貴了2到3 萬而己吧
國產車比較起來 還是toyota的車比較耐開啦
我開30的車 但小毛病很多 奇摩子就很不好
但我又喜歡開快車 toyota的車 跑不快
隨著年紀的增多 我下一款車 會買toyota的車
或許一般保養來說 t字頭的車 時間到了 不管有沒有壞
就是更換 費用也高了點 但真的就是耐開
要拼世界第一大車廠 toyota一定有它的實力
在台灣toyota的銷售也是第一
車子耐不耐開 省不省油就看計程車都是用那一款的就知道了
買車 就看是看了喜歡 實用 耐開 奇摩子好就買了
就同等級的國產車 toyota的車 也貴了2到3 萬而己吧
國產車比較起來 還是toyota的車比較耐開啦
我開30的車 但小毛病很多 奇摩子就很不好
但我又喜歡開快車 toyota的車 跑不快
隨著年紀的增多 我下一款車 會買toyota的車
或許一般保養來說 t字頭的車 時間到了 不管有沒有壞
就是更換 費用也高了點 但真的就是耐開
要拼世界第一大車廠 toyota一定有它的實力
在台灣toyota的銷售也是第一
車子耐不耐開 省不省油就看計程車都是用那一款的就知道了
#29
0
於
2006/01/14 08:09:25
發文
和泰在台灣最高賣15萬輛
美國豐田一年邁超過200萬輛
日本豐田240萬輛
不要說台灣豐田 包括許多進口車或國產車都是比台灣便宜很多
要怪就怪裕隆自己不爭氣
花了納稅人大把鈔票 又實施鎖國政策保護他
讓國人太失望了
單位成本是要靠量衝低
台灣市場太小了
而且現在豐田進口車越來越少 因為要將配額給lexus
等到改天scion可以到其他國家賣時 那就太酷了 我要xb
管他2.4有沒有要出 2.4又不會比較省油
我看他的消息是這樣 今年會先出2.0 3.0
等到小改款後 追加2.4 3.5
到時會有 2.0 2.4 3.0 3.5四種排氣量可以選跟teana一樣
反正等產品公佈不就知道了嗎
美國豐田一年邁超過200萬輛
日本豐田240萬輛
不要說台灣豐田 包括許多進口車或國產車都是比台灣便宜很多
要怪就怪裕隆自己不爭氣
花了納稅人大把鈔票 又實施鎖國政策保護他
讓國人太失望了
單位成本是要靠量衝低
台灣市場太小了
而且現在豐田進口車越來越少 因為要將配額給lexus
等到改天scion可以到其他國家賣時 那就太酷了 我要xb
管他2.4有沒有要出 2.4又不會比較省油
我看他的消息是這樣 今年會先出2.0 3.0
等到小改款後 追加2.4 3.5
到時會有 2.0 2.4 3.0 3.5四種排氣量可以選跟teana一樣
反正等產品公佈不就知道了嗎
#30
0
於
2006/01/14 08:20:14
發文
樓上大大你說的那家雜誌是F牌的廠誌專打toyota lexus
他把IS250批評的一無四處 還呌消費者買volvo?為什麼
因為volvo是福特集團的 好歹也跟BMW比
國外雜誌或國內 除了那家之外都是IS250 bmw320 audi a4一起比
試想如果真的這樣每各月賣出那麼多altis早就被消費者聯合告死了
家中的altis 開了10萬公里也都OK
我之前很想叫和泰也成立一家廠外雜誌
專門攻擊F牌
之前那家雜誌要批就披國內就好 還扯到美國豐田
只是這樣就變成國民黨的中央日報了
他把IS250批評的一無四處 還呌消費者買volvo?為什麼
因為volvo是福特集團的 好歹也跟BMW比
國外雜誌或國內 除了那家之外都是IS250 bmw320 audi a4一起比
試想如果真的這樣每各月賣出那麼多altis早就被消費者聯合告死了
家中的altis 開了10萬公里也都OK
我之前很想叫和泰也成立一家廠外雜誌
專門攻擊F牌
之前那家雜誌要批就披國內就好 還扯到美國豐田
只是這樣就變成國民黨的中央日報了
#31
0
於
2006/01/14 08:27:16
發文
其實相信不少lexus迷都曾要求和泰引進IS350
可是合泰沒有
我查遍了LEXUS國外往站
好像只有日本和美國有賣IS350其他地方就沒有了
反正台灣市場太小啦 多多生產報國
要不然就移民去日本或美國 車好又便宜
可是合泰沒有
我查遍了LEXUS國外往站
好像只有日本和美國有賣IS350其他地方就沒有了
反正台灣市場太小啦 多多生產報國
要不然就移民去日本或美國 車好又便宜
#32
0
於
2006/01/14 08:37:10
發文
大大
其實和泰很大的收入是來自他保養廠的收入
如果你是豐田車主 又有回去原廠保養的話
你就知道都要排隊 預約
這跟摩托車店一樣的 一台機車賺不了多少
可是保養換零件費用很可觀
而且買豐田車的買主大多是保守穩健型買家
所以大多還是會選擇回原廠
縱使已經超過保固了
這一塊才是他最賺錢的部分
其實和泰很大的收入是來自他保養廠的收入
如果你是豐田車主 又有回去原廠保養的話
你就知道都要排隊 預約
這跟摩托車店一樣的 一台機車賺不了多少
可是保養換零件費用很可觀
而且買豐田車的買主大多是保守穩健型買家
所以大多還是會選擇回原廠
縱使已經超過保固了
這一塊才是他最賺錢的部分
#33
0
於
2006/01/14 22:17:24
發文
美國豐田又不是不賺維修的錢, 何獨和泰賺的比較誇張?
#34
0
於
2006/01/14 22:19:36
發文
我真希望和泰被豐田原廠換掉, 就像台灣本田一樣,
至少企業經營的理念會走豐田的路
和泰說難聽一點, 只不過是有合法授權的仿冒者
至少企業經營的理念會走豐田的路
和泰說難聽一點, 只不過是有合法授權的仿冒者
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