先拿去鑑定，等報告出來
再拿去原廠給他們經理看
不然就拿給當初賣你車的業代
請他幫忙.......
他們看完，如果真是原廠輪胎問題
福特會負責的，這種案例也是有的...

翻車又不是撞車
當然人沒事阿
就算機車犁田也頂多擦傷
哪有翻車人沒事就推論車好呢

反而這麼容易就翻車
他的安全才令人質疑ㄅ

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foshulen (foshulen) 於 2006/05/22 21:41:26 回應
翻車又不是撞車
當然人沒事阿
就算機車犁田也頂多擦傷
哪有翻車人沒事就推論車好呢
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說得好! 二十年前在啤酒屋打工,目擊一輛速利1.2 為了看兩位穿著夏威宜裝的接待(高挑又漂亮),一不小心撞上安全島,最後整輛車翻覆在迴轉道上,幸好駕駛有綁安全帶,整個人倒掛在駕駛座上,我們這群服務生先拖出駕駛看他無恙,然後合力將車子翻正(車窗玻璃都沒破),只見駕駛入車後起動車子,便揚長而去.只留下一群看戲的酒客.

你說,FOCUS 能作到嗎? 哈!!哈!哈!

說得好! 二十年前在啤酒屋打工,目擊一輛速利1.2 為了看兩位穿著夏威宜裝的接待(高挑又漂亮),一不小心撞上安全島,最後整輛車翻覆在迴轉道上,幸好駕駛有綁安全帶,整個人倒掛在駕駛座上,我們這群服務生先拖出駕駛看他無恙,然後合力將車子翻正(車窗玻璃都沒破),只見駕駛入車後起動車子,便揚長而去.只留下一群看戲的酒客.

你說,FOCUS 能作到嗎? 哈!!哈!哈!

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無言= ="我還記得當時翻車後，我還下車把飛到路中間的後輪撿到路邊，然後走到車頭看著水箱流水，變速箱流油(難道這就是傳說中的"油水交融"嗎?)發呆的大約5分鐘，才找吊車來拖走
也證明台灣的救護警察效率很快翻車不到5分鐘，吊車還沒來，救護車已經到了隨後警察也到，救護人員也只問我要不要就醫我說不要後，他們拿一張紙給我簽就跑了= =
當時的警察更神了，到現場一句話也沒說就開始劃線量距離，忙東忙西的，最後只拿一張事故單給我簽就走了= =
而我叫的拖車效率最差，他們都走光了才到白白等了快30分鐘

而我......要不要前輪變形破了，後輪飛到路中間，我也想揚長而去= ="

SPIN了嗎？
重點是,你時速多少過的灣,過的是甚麼灣？

還有,失控前的挽救技術要再練練

你應該問 福特六和 真這麼爛嗎??

您應該稍微敘述您翻車的經過...如車速,路況,過彎還是直路,輪胎狀態(原廠胎?)車子有無改裝?這樣才能稍微判斷是人為還是車子因素...

小弟也開FOCUS 2.0自己也發生過打滑撞車事件(出險10多萬)
老實講,FOCUS原廠底盤確實不錯(以國產車來比較)
也因為如此
很多人在未完全掌握性能極限的狀況下貿然進行激烈操駕(我自己也是)
所以這部車的事故率一直居高不下...

如果你有時會小胚建議您升級底盤吧:
1.原廠NCT-5輪胎經不起考驗,很多人都吃過虧(我稱它為好年冬尖叫胎)
預算如許可先換掉吧(原廠報價7000多元一顆,搶劫行為=.=)

小弟是換上馬牌CSC2,小貴,但是比XX奪命胎好太多了

2.原廠避震太軟過高(拳頭放的進去,休旅車高度)過彎會軟腳
如果車子大多自己用,那就換掉吧

小弟換上國產BC,便宜又好用
如果考慮家人舒適度,那建議換倍X登

3.原廠煞車完全不夠用,接近1.5噸的車重沒辦法很快停下
預算不足就換組好一點的來另...
預算夠就前後大碟一起上,建議加大到300左右就好(原廠278mm),不會重拖還兼顧視覺效果
錢太多就上對向4活賽吧(不建議...動力沒大改用不到)

當然,不是改了車就多會跑
就可以馬路上橫衝直撞...亂剪車
重要的還是改自己的[技術]
沒有好的危機處理技巧,再好的車都沒用
技術無價

最後,改車只是追求安全,性能以及與眾不同
飆車,什麼破銅爛鐵拼裝車都可以上路飆

補充一下...
focus煞車升級還有個便宜好用的選擇

就是直接流用METROSTAR的卡鉗組...
原廠貨...7/1以後也不用擔心

翻車又不是撞車
當然人沒事阿
就算機車犁田也頂多擦傷
哪有翻車人沒事就推論車好呢

反而這麼容易就翻車
他的安全才令人質疑ㄅ
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聽您說的好像翻車沒什麼大不了
機車犁田當飯吃,真是神勇

記得不久前才有部Mini-Cooper過彎翻車
駕駛頭被削掉一半

看來不是每個人都像您說的那麼幸運
"翻車又不是撞車
當然人沒事阿"

AWD (wangcicero)
你應該問 福特六和 真這麼爛嗎??
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那你何不問問本站 記者/高英凱

2006/05/31
製造品質獲肯定，福特六和整車外銷日本、澳洲光榮啟航！

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4284

日本、澳洲的國民即將見識到來自台灣的福特六和
其糟糕的組裝水準
丟福特六和臉是小事 丟台灣人的臉才是大事
到時先進國家的人民還以為台灣是爛車製造地
就好比台灣人認為韓國車是爛車那般

對我來說,我只買過不到2萬的五門手牌嘉年華
回來我就卸牌,拆車頂,全車大土改
這種整部不用10萬的土產CC型大Go Kart
藏身於人煙罕見的山丘小徑中
俯衝下山一路狂飆
我想這是福特六和始料未及的另類市場吧
偷偷告訴你,拆這種車時最大得好處是
一點也不心疼
組裝品質！還是留給那些在市區塞車的
電子花車玩家慢慢享用吧

您應該稍微敘述您翻車的經過...如車速,路況,過彎還是直路,輪胎狀態(原廠胎?)車子有無改裝?這樣才能稍微判斷是人為還是車子因素...

小弟也開FOCUS 2.0自己也發生過打滑撞車事件(出險10多萬)
老實講,FOCUS原廠底盤確實不錯(以國產車來比較)
也因為如此
很多人在未完全掌握性能極限的狀況下貿然進行激烈操駕(我自己也是)
所以這部車的事故率一直居高不下...

如果你有時會小胚建議您升級底盤吧:
1.原廠NCT-5輪胎經不起考驗,很多人都吃過虧(我稱它為好年冬尖叫胎)
預算如許可先換掉吧(原廠報價7000多元一顆,搶劫行為=.=)

小弟是換上馬牌CSC2,小貴,但是比XX奪命胎好太多了

2.原廠避震太軟過高(拳頭放的進去,休旅車高度)過彎會軟腳
如果車子大多自己用,那就換掉吧

小弟換上國產BC,便宜又好用
如果考慮家人舒適度,那建議換倍X登

3.原廠煞車完全不夠用,接近1.5噸的車重沒辦法很快停下
預算不足就換組好一點的來另...
預算夠就前後大碟一起上,建議加大到300左右就好(原廠278mm),不會重拖還兼顧視覺效果
錢太多就上對向4活賽吧(不建議...動力沒大改用不到)

當然,不是改了車就多會跑
就可以馬路上橫衝直撞...亂剪車
重要的還是改自己的[技術]
沒有好的危機處理技巧,再好的車都沒用
技術無價

最後,改車只是追求安全,性能以及與眾不同
飆車,什麼破銅爛鐵拼裝車都可以上路飆

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車速約40-50左右，因為當時在過一個S型的彎!!但不否認的是在這個彎之前整個路上都在玩激烈的甩尾過彎(大溪往三峽的省道)但快到三峽時因為被一台慢車佔住中線擋住，所以減速了!!

車子完全沒改裝，只有把16"的原廠胎換成17"的原廠NCT-5原廠胎!!

車速約40-50左右，因為當時在過一個S型的彎!!但不否認的是在這個彎之前整個路上都在玩激烈的甩尾過彎(大溪往三峽的省道)但快到三峽時因為被一台慢車佔住中線擋住，所以減速了!!
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玩激烈的甩尾過彎---多激烈,激烈到煞車過熱失靈.輪胎過熱失控

如果車子先天有問題當然不能讓你---整個路上都在玩激烈的甩尾過彎

還是甩尾甩到底盤掛了---又剛好遇到S型的彎

不然車速約40-50的話---隨便一台車也能灣的過

顯然是你自己不了車況---亂搞

要不然就是---整個路上都在玩激烈的甩尾過彎這一句是你唬爛的

老實說---S型的彎附近有沒辣妹檳榔攤

玩激烈的甩尾過彎---多激烈,激烈到煞車過熱失靈.輪胎過熱失控

如果車子先天有問題當然不能讓你---整個路上都在玩激烈的甩尾過彎

還是甩尾甩到底盤掛了---又剛好遇到S型的彎

不然車速約40-50的話---隨便一台車也能灣的過

顯然是你自己不了車況---亂搞

要不然就是---整個路上都在玩激烈的甩尾過彎這一句是你唬爛的

老實說---S型的彎附近有沒辣妹檳榔攤

沒有辣妹檳榔，我在想可能的原因因該是整路玩，到最後時輪台過熱失去抓地力吧!!現在想的到的只有這個原因

其實 福特的車車底盤穩定性都粉差
早就有專業人士 用底盤測試儀將各個國產車廠牌2.0房車 測試過了
結果是 ACCORD最好 Metrastar最差

福特六合出廠前 底盤有無測試調整過 令人懷疑？

有錢的話 不妨改玩八代CIVIC2.0 比ACCORD2.0更適合操

CIVIC2.0的輪上輸出大於ACCORD2.0許多

再加上純日資的HONDA taiwan嚴格的品管

在 改車 玩車界已經慢慢傳出口碑 不妨試試

小弟對所謂的"底盤測試儀"很有興趣吶～
能不能對這個"儀"在多多介紹一下^^
他測試的原理是怎樣？

請恰 台北科技大學 汽車工程系

請樓上的網友再多丟一點訊息出來吧
什麼叫底盤測試儀,詳細的評比方法,受測車種等
北科大的這個試驗有沒有正式的論文公佈
真的很想知道

我還真打電話去北科大問過了
沒有相關機器,也沒有相關的測試
原PO可以解釋一下嗎