Porsche Taycan現車的另一種選擇
3
於
2023/06/27 17:49:25
發文
#2
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這電動方式的車貼蠻好看的
#3
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原來資產配置也是可以用認證車來操作(茶)
#4
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若原廠認證中古車先持有一段時間，再讓回廠買回，應該價格也比較好吧?
#5
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既然要現車，配備若合適就可以衝了
#6
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電車最主要是電樁，能裝電樁又以都市移動為主，是可以入手
#7
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於
2023/06/28 13:25:46
發文
保時捷的組裝有品質的啦，同樣要入手電車，有能力當然買保時捷阿
#8
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精品區那個開瓶器蠻特別，連造型都別緻
#9
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通風椅是很少出現的配備，但台灣這種天氣真的蠻需要的
#10
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21吋大輪框就是好看阿，我看保時捷的輪框整體性都很搭
#11
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於
2023/06/29 00:11:40
發文
Taycan行車穩定性很夠，又有抬升系統，蠻值得入手，何況現在新車都要等很久
於
2023/06/27 17:53:46
發文IP 49.216.*.*
之前一直在思考，到底要不要先取得一台現車，先不論油或電車，來過渡訂購新車的這段過渡期，剛好友人回廠保養喝咖啡後，就跟業務聊天，聊著聊著就把我介紹來高雄展間試乘了。
簡單說要預約試乘後，業務在準備車子的過程中，我逛了一下精品區。
業務跟我說明試乘規範，同時也稍微講一下原廠中古車部的一些服務，原廠認證的一些準則，畢竟今天也是來試認證的Taycan現車。
聊天過程中，講到我也是有想訂新車的想法，但就先來看看現車，抱著觀望態度，可遇不可求的標的物，也許就是緣分。業務有講到，現在中古車部的配合方案幾乎都跟新車部差不多，所以也是蠻值得參考，也許可以利用資產調整配置的方式，來優先購入現車，再同步等新車。
準備走到外面時，看到另一組試乘準備下來的客人，我以為我準備要試開這台。
沒想到是這台電動方程式車貼的試乘車，配色是蠻顯眼。
貼著75周年的車貼，側面看選配21吋RS鋁圈，看起來就是帥氣。
業務簡單跟我介紹了一下電樁使用，旁邊的Taycan也停回來充電。
上車驗明正身，Taycan無誤~
試車時，也有聊開過他牌的電車，但除了電門踏板很有力之外，其他組裝什麼都，對於我來說沒有好印象，這次業務希望Taycan能讓我重新認識電車!
內裝有選配釹銀色特色套件，跟黑色方向盤搭起來蠻有質感，方向盤、背架外緣、車門側門把飾條等處
Taycan的底盤操作功能，可以依據路況進行調整，這台也是有選電動跑車音效
選配ACC、車道維持輔助
注意看是通風椅，天啊這是夏天的福星功能，當天試乘最高室外溫度36度，而且試乘車沒有貼隔熱狀態下，坐在椅子上完不悶熱，風扇的聲音也可以接受(其實不大聲)
標準方向盤，並沒有跑車計時套件(電車通常比較不需要，電油門你敢踩就很夠用)，若有開著動能回收，油門踩踏感會比較不一樣，當然增加續航多寡，還是得參考你怎麼開車是否都大腳。
停路邊拍一張與城市街景
貫穿式尾燈與車銘牌
我認為Taycan車身曲線最美的角度
後車箱的空間
前面引擎蓋下方的收納空間(電車沒引擎)
最後總結一下，Taycan是符合我都會區穿梭需求的一台車，老實說這台車的選配我也還可以接受，而且通風椅在這種大熱天，真的是一大福音，21吋的輪框，也沒有帶來不舒適路感，其實我到覺得大輪框，反而是讓這台電車行路感很穩的一個因素。保時捷的組裝品質我覺得很可以，至少公差那些沒問題，目前行路上也沒聽到特殊異音，底色雖然不是我喜歡的顏色，但弄個喜歡的車貼不難，困難點是社區能否裝充電樁真的是要不要購入電車的很重要因素，幸好居住社區是可以的，總之雖然只有接近一小時的體驗，這趟試乘之旅，也重新認識了一下電車。也會考慮看看購入現車再等新車的構想!
於
2023/06/27 17:54:32
發文IP 49.216.*.*
之前一直在思考，到底要不要先取得一台現車，先不論油或電車，來過渡訂購新車的這段過渡期，剛好友人回廠保養喝咖啡後，就跟業務聊天，聊著聊著就把我介紹來高雄展間試乘了。
簡單說要預約試乘後，業務在準備車子的過程中，我逛了一下精品區。
業務跟我說明試乘規範，同時也稍微講一下原廠中古車部的一些服務，原廠認證的一些準則，畢竟今天也是來試認證的Taycan現車。
聊天過程中，講到我也是有想訂新車的想法，但就先來看看現車，抱著觀望態度，可遇不可求的標的物，也許就是緣分。業務有講到，現在中古車部的配合方案幾乎都跟新車部差不多，所以也是蠻值得參考，也許可以利用資產調整配置的方式，來優先購入現車，再同步等新車。
準備走到外面時，看到另一組試乘準備下來的客人，我以為我準備要試開這台。
沒想到是這台電動方程式車貼的試乘車，配色是蠻顯眼。
貼著75周年的車貼，側面看選配21吋RS鋁圈，看起來就是帥氣。
業務簡單跟我介紹了一下電樁使用，旁邊的Taycan也停回來充電。
上車驗明正身，Taycan無誤~
試車時，也有聊開過他牌的電車，但除了電門踏板很有力之外，其他組裝什麼都，對於我來說沒有好印象，這次業務希望Taycan能讓我重新認識電車!
內裝有選配釹銀色特色套件，跟黑色方向盤搭起來蠻有質感，方向盤、背架外緣、車門側門把飾條等處
Taycan的底盤操作功能，可以依據路況進行調整，這台也是有選電動跑車音效
選配ACC、車道維持輔助
注意看是通風椅，天啊這是夏天的福星功能，當天試乘最高室外溫度36度，而且試乘車沒有貼隔熱狀態下，坐在椅子上完不悶熱，風扇的聲音也可以接受(其實不大聲)
標準方向盤，並沒有跑車計時套件(電車通常比較不需要，電油門你敢踩就很夠用)，若有開著動能回收，油門踩踏感會比較不一樣，當然增加續航多寡，還是得參考你怎麼開車是否都大腳。
停路邊拍一張與城市街景
貫穿式尾燈與車銘牌
我認為Taycan車身曲線最美的角度
後車箱的空間
前面引擎蓋下方的收納空間(電車沒引擎)
最後總結一下，Taycan是符合我都會區穿梭需求的一台車，老實說這台車的選配我也還可以接受，而且通風椅在這種大熱天，真的是一大福音，21吋的輪框，也沒有帶來不舒適路感，其實我到覺得大輪框，反而是讓這台電車行路感很穩的一個因素。保時捷的組裝品質我覺得很可以，至少公差那些沒問題，目前行路上也沒聽到特殊異音，底色雖然不是我喜歡的顏色，但弄個喜歡的車貼不難，困難點是社區能否裝充電樁真的是要不要購入電車的很重要因素，幸好居住社區是可以的，總之雖然只有接近一小時的體驗，這趟試乘之旅，也重新認識了一下電車。也會考慮看看購入現車再等新車的構想!
於
2023/06/27 17:56:46
發文IP 49.216.*.*
之前一直在思考，到底要不要先取得一台現車，先不論油或電車，來過渡訂購新車的這段過渡期，剛好友人回廠保養喝咖啡後，就跟業務聊天，聊著聊著就把我介紹來高雄展間試乘了。
簡單說要預約試乘後，業務在準備車子的過程中，我逛了一下精品區。
業務跟我說明試乘規範，同時也稍微講一下原廠中古車部的一些服務，原廠認證的一些準則，畢竟今天也是來試認證的Taycan現車。
聊天過程中，講到我也是有想訂新車的想法，但就先來看看現車，抱著觀望態度，可遇不可求的標的物，也許就是緣分。業務有講到，現在中古車部的配合方案幾乎都跟新車部差不多，所以也是蠻值得參考，也許可以利用資產調整配置的方式，來優先購入現車，再同步等新車。
準備走到外面時，看到另一組試乘準備下來的客人，我以為我準備要試開這台。
沒想到是這台電動方程式車貼的試乘車，配色是蠻顯眼。
貼著75周年的車貼，側面看選配21吋RS鋁圈，看起來就是帥氣。
業務簡單跟我介紹了一下電樁使用，旁邊的Taycan也停回來充電。
上車驗明正身，Taycan無誤~
試車時，也有聊開過他牌的電車，但除了電門踏板很有力之外，其他組裝什麼都，對於我來說沒有好印象，這次業務希望Taycan能讓我重新認識電車!
內裝有選配釹銀色特色套件，跟黑色方向盤搭起來蠻有質感，方向盤、背架外緣、車門側門把飾條等處
Taycan的底盤操作功能，可以依據路況進行調整，這台也是有選電動跑車音效
選配ACC、車道維持輔助
注意看是通風椅，天啊這是夏天的福星功能，當天試乘最高室外溫度36度，而且試乘車沒有貼隔熱狀態下，坐在椅子上完不悶熱，風扇的聲音也可以接受(其實不大聲)
標準方向盤，並沒有跑車計時套件(電車通常比較不需要，電油門你敢踩就很夠用)，若有開著動能回收，油門踩踏感會比較不一樣，當然增加續航多寡，還是得參考你怎麼開車是否都大腳。
停路邊拍一張與城市街景
貫穿式尾燈與車銘牌
我認為Taycan車身曲線最美的角度
後車箱的空間
前面引擎蓋下方的收納空間(電車沒引擎)
最後總結一下，Taycan是符合我都會區穿梭需求的一台車，老實說這台車的選配我也還可以接受，而且通風椅在這種大熱天，真的是一大福音，21吋的輪框，也沒有帶來不舒適路感，其實我到覺得大輪框，反而是讓這台電車行路感很穩的一個因素。保時捷的組裝品質我覺得很可以，至少公差那些沒問題，目前行路上也沒聽到特殊異音，底色雖然不是我喜歡的顏色，但弄個喜歡的車貼不難，困難點是社區能否裝充電樁真的是要不要購入電車的很重要因素，幸好居住社區是可以的，總之雖然只有接近一小時的體驗，這趟試乘之旅，也重新認識了一下電車。也會考慮看看購入現車再等新車的構想!
之前一直在思考，到底要不要先取得一台現車，先不論油或電車，來過渡訂購新車的這段過渡期，剛好友人回廠保養喝咖啡後，就跟業務聊天，聊著聊著就把我介紹來高雄展間試乘了。
簡單說要預約試乘後，業務在準備車子的過程中，我逛了一下精品區。
業務跟我說明試乘規範，同時也稍微講一下原廠中古車部的一些服務，原廠認證的一些準則，畢竟今天也是來試認證的Taycan現車。
聊天過程中，講到我也是有想訂新車的想法，但就先來看看現車，抱著觀望態度，可遇不可求的標的物，也許就是緣分。業務有講到，現在中古車部的配合方案幾乎都跟新車部差不多，所以也是蠻值得參考，也許可以利用資產調整配置的方式，來優先購入現車，再同步等新車。
準備走到外面時，看到另一組試乘準備下來的客人，我以為我準備要試開這台。
沒想到是這台電動方程式車貼的試乘車，配色是蠻顯眼。
貼著75周年的車貼，側面看選配21吋RS鋁圈，看起來就是帥氣。
業務簡單跟我介紹了一下電樁使用，旁邊的Taycan也停回來充電。
上車驗明正身，Taycan無誤~
試車時，也有聊開過他牌的電車，但除了電門踏板很有力之外，其他組裝什麼都，對於我來說沒有好印象，這次業務希望Taycan能讓我重新認識電車!
內裝有選配釹銀色特色套件，跟黑色方向盤搭起來蠻有質感，方向盤、背架外緣、車門側門把飾條等處
Taycan的底盤操作功能，可以依據路況進行調整，這台也是有選電動跑車音效
選配ACC、車道維持輔助
注意看是通風椅，天啊這是夏天的福星功能，當天試乘最高室外溫度36度，而且試乘車沒有貼隔熱狀態下，坐在椅子上完不悶熱，風扇的聲音也可以接受(其實不大聲)
標準方向盤，並沒有跑車計時套件(電車通常比較不需要，電油門你敢踩就很夠用)，若有開著動能回收，油門踩踏感會比較不一樣，當然增加續航多寡，還是得參考你怎麼開車是否都大腳。
停路邊拍一張與城市街景
貫穿式尾燈與車銘牌
我認為Taycan車身曲線最美的角度
後車箱的空間
前面引擎蓋下方的收納空間(電車沒引擎)
最後總結一下，Taycan是符合我都會區穿梭需求的一台車，老實說這台車的選配我也還可以接受，而且通風椅在這種大熱天，真的是一大福音，21吋的輪框，也沒有帶來不舒適路感，其實我到覺得大輪框，反而是讓這台電車行路感很穩的一個因素。保時捷的組裝品質我覺得很可以，至少公差那些沒問題，目前行路上也沒聽到特殊異音，底色雖然不是我喜歡的顏色，但弄個喜歡的車貼不難，困難點是社區能否裝充電樁真的是要不要購入電車的很重要因素，幸好居住社區是可以的，總之雖然只有接近一小時的體驗，這趟試乘之旅，也重新認識了一下電車。也會考慮看看購入現車再等新車的構想!