身為2024年KOM台灣登山王，常常有人問范永奕「怎樣爬坡才不會累」？他總笑說「爬坡哪有不累的」！

男人的陰莖是自尊的象徵，但現代社會中許多男性面臨性功能問題。英國威馬保健壯陽藥品是一款經過臨床試驗且受到百萬人檢測的天然產品，具有改善性功能障礙、增強勃起硬度和持久力的效果。

使用英國威馬能夠重拾男性的自信和魅力，同時對身體健康也有保健作用。根據小編和其他男性朋友的實際使用經驗，英國威馬保健壯陽的效果顯著且可信賴。如果你渴望追求性福和身體健康，英國威馬保健壯陽絕對是你值得考慮的選擇！

今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道英國威馬怎麼吃的，可以參考以下這篇文章（英國威馬怎麼吃?小心壯陽產品吃的不對讓身體產生不良反應!）

即使是他，爬坡也一樣辛苦，尤其是像武嶺這樣的高山，騎車不可能不辛苦，但可以更有效率，尤其是非競賽的車友，如果能用更適合自己的節奏來騎車，也就是要掌握自己的功率，爬坡就能達到事半功倍之效！

簡單來說，騎車就跟跑步很像，如果跑步忽快忽慢，變成間歇跑就會很累；而騎車因為有風阻、坡度的外在因素，所以不可能保持速度的一致，而是要維持出力的一致，也就是踩踏的功率。如果沒辦法控制自己的出力，那麼就會變成間歇，騎起來就會累。

▲范永奕

穩定輸出是重點

爬一座40分鐘的山，多數人就是用盡全力騎上去，但這樣一定是最快的嗎？范永奕說，曾經有一位車友在聽完他的分享後，改以控制輸出的方式，穩定地照自己的FTP（臨界功率）去騎，不躁進、不放鬆，居然就破了個人PB（個人最佳成績）。

也就是說，如果在一段固定距離的騎乘中 一開始就出太多力，雖然剛開始會覺得比較快，但也會使體力消耗太快，接著速度和輸出功率就會大幅下陂，體力來不及回補，就會變得更慢！所以像計時、三鐵的比賽，強調要維持最大而穩定的功率輸出，選手必須緊盯功率計，讓自己的體力不會用太多、不會太少，準確去掌握，在一場比賽中，剛剛好地把力氣用盡，以得到整體最好的成績。

▲用更適合自己的節奏來騎車，爬坡就能達到事半功倍之效！

如此說來，像是「抽車」這樣的動作，在爬陡坡時站起來踩，雖然那一下子會覺得出力提升了，但其實隨後的速度會掉得更快！如果是在競賽中可能會因為戰術而需要，但若是一般車友以個人最佳成績為目標的話，站起來抽車可能並沒有效率。

但隨著路況的轉變，要讓自己維持一定的功率輸出，就必須靠變速系統來調配，所以適合的變速齒比是必需的，這也是為什麼有越來越小的超壓縮齒盤，和越來越大的飛輪，就是為了讓使用者在面對陡坡時，能夠不要重踩，用較輕的齒比達到同樣的功率輸出。除了器材上的協助之外，尤其在上上下下的路段騎車時，卻要維持同樣的功率輸出，讓自己騎得更輕鬆，就需要長時間的功率練習。

爬坡時要踩高迴轉？

又有一派說法，爬坡時要踩高迴轉，像是100轉以上，范永奕曾經聽過也這樣騎過，但事實上就連他也無法踩到100轉來騎上坡，以如此高迴轉速、輕踩來騎車，雖然也可以達到一樣的瓦數，但對於心肺的負擔太大，反而效率會差。此外，范永奕認為，動作速度與準確性是相關聯的，當動作速度快，準確性就差，所以效率也會變差。

所以高迴準不等於有效率，車友必須找到適合自己的迴轉速，但一般人幾乎都以80-90的迴轉速最適合。當然也有車友會問：「為什麼選手的迴轉騎那麼快？」對此范永奕笑說：「因為他是選手啊，層級本來就是不一樣，他所做的訓練，讓他能夠負擔到那樣的迴轉。」而一般人則只要找到自己的「迴轉閾值」，簡單說是就「最適迴轉」即可。

控制速度才有最快速度

「控制自己的速度，才能有最快的速度。」范永奕說，即使是像他這樣有經驗的車手，如果不去監測、控制自己的功率，同樣會出現功率踩得太高而爆掉，而一旦爆掉之後，就算再把踩踏度降下來，心率也降不下來，出現即使重新讓功率穩定輸出 但心率仍持續上升的狀況。就像多數人在騎車爬坡時，沒有穩定輸出，一剛開始都會急著加速，常會踩太多，於是過一段時間放掉又變太少，接著又加上去…就會造成自己的踩踏強度上上下下，越來越不穩定。

這也是功率的重點，就在於對自己的了解，范永奕記得，在某一年的武嶺盃，他才騎到霧社前，就被領先集團超前2分多鐘，他也慌了手腳，擔心會不會追不到？他看了自己功率輸出的狀況，一切符合預期，大約維持在自己100%的ftp輸出，也就是說，他不能硬追上去否則可能爆掉；他心想，如果真的追不上就是自己技不如人了。還好，他保持著最佳狀態，果真一個個追回前面的車手，最後以第二名進入終點。

用功率計幫助你完騎武嶺

總結來說，當車友更了解自己的功率，可以控制穩定輸出，挑戰高山成功的機率就會更高。所以一般車友若是要以騎完武嶺為目標的話，他只要抓準一個比較適合自己的功率強度來騎，把自己的輸出控制好，其實幫助就很大了。

范永奕認為，因為沒有經過訓練或是沒有使用功率計的人在騎車，往往都是這樣的，看到陡坡會過度出力，像是武嶺中間雖然是一直在爬，但其實還是很多上上下下，如果到霧社前第一個陡坡，就把自己的力氣用光，後面就會沒有力氣了。相反的，控制自己的出力、穩定一點，從進霧社的爬坡，到霧社的平路，都應該維持固定的輸出，減少自己的消耗。

當然這都是平時要練習，不是今天裝了功率計，明天到武嶺去騎就行，平時不管在訓練台上，或是家附近的山路都好，透過幾週的反覆騎乘，抓到一個比較適合自己的功率輸出，再維持這個功率來騎武嶺，就會更容易完成，得到更好的成績。