輪胎上雪鍊(驅動輪)上完後放些氣掉(約25~27磅大氣壓)

水箱加防凍劑

電池液要檢查是否過低,不足要加電解液

引擎加"摩特拉",看看廣告有沒有騙人....呵... 呵.....

一般鐵鏈是基本的! 不然路哨警察就不讓你過,但離雪地卻還有一段路,在柏油路面上硬碰硬是很傷車子,且上坡很容易打滑!
之前在國外有看到類似雪鏈的裝置,不像我們用鐵鏈,而是有一條一條的橫格,感覺應會很好用,只是國內沒人在賣!

我年初2上去合歡山

到翠峰有管制

早上6點後才准放行(要上雪鍊,但也有人沒上就闖過去了)

我是過了管制哨後沒多久下車拆雪鍊下來

到有雪時再裝上去,當時在鳶峰停車場再上雪鍊的,那約有5公分以上的積雪了

前幾年我曾自己一人上合歡山

因為掛上雪鍊走乾路太久,導致一條雪鍊中斷掉一小截(因為我的雪鍊比較細,胎壓又太飽)

不過建議不要一個人上去,多帶一個綿手套(便宜沒關係)要不然在雪地上徒手上雪鍊會相當痛苦低...

最好是在離雪地沒多遠時先上好雪鍊

否則冰雪會積在輪弧內龜周圍,造成不易上雪鍊

還有,衣服方面一定要帶雨衣雨鞋

雨鞋裡最好放個鞋墊以免凍傷腳

或者是長靴子比較不會太溼的雪水弄得腳又溼又冷

(我之前痛苦的經驗)

我買了一組雪鍊（兩條），1600會不會太貴，老闆說對角綁兩個輪胎就可以對嗎？還是要多買兩條？？

老闆說對角綁兩個輪胎
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哈哈哈..........

你的車有限滑差速器嗎?

對啊！我就覺得奇怪，我看再加掛兩條好了，那雪鍊材質還不錯，不會比上山被敲的還慘吧！還有銅爪又夠粗壯，聽老闆說還要用機車用的小條鬆緊帶把他繃緊比較不會傷到避震器，好像蠻有道理，但是上一輪要五分鐘，四輪下去會不會凍死人啊！

前驅車綁前輪即可

後驅綁後輪

四驅四輪全綁

1600算便宜啦

我買一組2300(日本的)

「非驅動輪不必綁雪鍊」
-- 這種說法常常聽到；
但小弟非常懷疑。

不知「三大天王」有何看法？

除了驅動輪的動力,難道不需要另外兩輪的循跡性...