回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫
	滴桃 多少錢不要說啦 還只花了 XXXX @@"

哇又沒有說花了多少錢~~~

而且我第一次用的油是在車寶貝買的，四瓶5w30 988 現在特價888

po在上面那瓶柴油用5w30是預計下次要用的。

	回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫
	而且我第一次用的油是在車寶貝買的，四瓶5w30 988 現在特價888 po在上面那瓶柴油用5w30是預計下次要用的。

ㄡ~~Fortis有柴油引擎~~真好~~😀

	回應 alangoodman (alangood) 所寫
	回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫 而且我第一次用的油是在車寶貝買的，四瓶5w30 988 現在特價888 po在上面那瓶柴油用5w30是預計下次要用的。 ㄡ~~Fortis有柴油引擎~~真好~~😀

不是啦，沒有柴油引擎，我的意思是說，柴油車可用的，我要拿來用在fortis上~~~

新引擎用稀一點的機油比較好
別再崇尚高濃度了
至於0w/20應該是日本用的
台灣三菱？？？
日本現在很流行省能機油
既然會省就是油夠稀阻力夠小
各位可以看一下日本HONDA推薦給新車用的機油
http://www.honda.co.jp/afterservice/parts/oil/hop-oil/index.html
0w/20
10w/30
5w/30
上面是節能機油
最後是性能取向
5w/40

	回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫 回應 connasss (阿耀) 所寫 回應 1971060622 (我是小飛俠) 所寫 回應 connasss (阿耀) 所寫 如果不想自己帶機油去換, 那就回原廠指定要用5W50 SM 等級的機油就好辣 在原廠換粉貴吔, 花點時間去賣場買就好了, 可以省下數百至千元, 時機歹歹, 能省則省. 🙂 大大說的即是 所以才建議版主自己帶 不然一罐5W50 SM 等級的機油在原廠 可能會賣到650-850之間,跟自己買的一罐298新金美孚機油 相差太多囉,能省則省,又不傷車,何樂不為呢🙂 說明一下，我機油是自己帶的，用的是美孚5w30的油~~~ 原廠套餐二千元左右，我只花了1185~~~ 新引擎用30的不錯 不會太黏，可以讓引擎更順暢 等老一點再用４０或者５０ 至於５Ｗ，那好像零下３０度還可以發動 台灣有這麼冷嗎？　　嗯嗯 我也來說一下，我用的是這瓶~~~ 我買的還蠻便宜的~~~價格是秘密~~~

🙂

佛兄
以下資料給您參考

SAE黏度規範為Society of Automotive Engineers美國汽車工程師協會所規範之黏度標示，其黏度標示的W為英文Winter冬季的意思，代表低溫黏度值，用以判斷低溫啟動時的難易，如0W、5W、10W、15W、20W；黏度標示後者之數字用以判斷高溫環境下的油膜韌度，如SAE20、30、40、50、60。從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大。例如：5W-50比15W-40在高溫下油膜韌度為強，適用溫度範圍也越大。

資料來源
http://home.pchome.com.tw/online/smithmcv88lee/car11.htm#6

	回應 connasss (阿耀) 所寫
	回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫 回應 connasss (阿耀) 所寫 回應 1971060622 (我是小飛俠) 所寫 回應 connasss (阿耀) 所寫 如果不想自己帶機油去換, 那就回原廠指定要用5W50 SM 等級的機油就好辣 在原廠換粉貴吔, 花點時間去賣場買就好了, 可以省下數百至千元, 時機歹歹, 能省則省. 🙂 大大說的即是 所以才建議版主自己帶 不然一罐5W50 SM 等級的機油在原廠 可能會賣到650-850之間,跟自己買的一罐298新金美孚機油 相差太多囉,能省則省,又不傷車,何樂不為呢🙂 說明一下，我機油是自己帶的，用的是美孚5w30的油~~~ 原廠套餐二千元左右，我只花了1185~~~ 新引擎用30的不錯 不會太黏，可以讓引擎更順暢 等老一點再用４０或者５０ 至於５Ｗ，那好像零下３０度還可以發動 台灣有這麼冷嗎？　　嗯嗯 我也來說一下，我用的是這瓶~~~ 我買的還蠻便宜的~~~價格是秘密~~~ 🙂 佛兄 以下資料給您參考 SAE黏度規範為Society of Automotive Engineers美國汽車工程師協會所規範之黏度標示，其黏度標示的W為英文Winter冬季的意思，代表低溫黏度值，用以判斷低溫啟動時的難易，如0W、5W、10W、15W、20W；黏度標示後者之數字用以判斷高溫環境下的油膜韌度，如SAE20、30、40、50、60。從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大。例如：5W-50比15W-40在高溫下油膜韌度為強，適用溫度範圍也越大。 資料來源 http://home.pchome.com.tw/online/smithmcv88lee/car11.htm#6

還有這個也可參考

等級 　 引擎作業分類標準 　
　 SA 　 適合老式引擎；沒有效能要求。惟有製造廠特別建議時才可使用 　
　
　 SB 　 適合老式引擎。惟有製造廠特別建議時才可使用 　
　
　 SC 　 適合1964~1967年出產之引擎 　
　
　 SD 　 適合1968~1971年出產之引擎 　
　
　 SE 　 適合1979年前所有出產之引擎 　
　
　 SF 　 從1980年開始之客車及部分卡車汽油引擎作業典型。這種機油較SE級油料具有更佳之氧化穩定性及更佳之抗磨耗性
　
　
　 SG 　 用於1989年以後之車型，對引擎內沈積物之控制、抗氧化性及減少引擎之摩損較前等級為佳 　
　
　 SH 　 此標準制定於1992年，在揮發性， 清淨性…等有更嚴苛的測試
　
　 SJ 　 SJ性能標準制定於1996年，可用於目前或更早期汽油引擎車型，SJ級機油對低溫流動性， 揮發性，過濾性， 抗泡性， 及高溫抗氧化安定性…等方面優於SH 級機油，另一特點是減低對觸煤的毒化。
　 SL 　 SL性能新標準， 制定於2001年7月， 符合新引擎及舊款引擎使用，SL級能提供更高的高溫清潔性及更低的機油耗損，並同時符合ILSAC GF3的規格要求更具有省油(汽油)特性。

--------------------------------------------------------------------------------

　 SM 　 為目前最新標準， 制定於2004年第四季， 符合全系列引擎使用，SM級針對潤滑油之抗氧化性，減少積碳產生以及優異之低溫表現要求更高之機油耗損，並同時符合最新ILSAC GF4的規格比SL之標準要求更具省燃費性。

應該沒有寫錯吧。
目前國外新車都是用番號比較低的機油，可以減少引擎負荷，達到節能的效果。
W前面是冬天啟動溫度的參考，但也不只是冬天低溫時的考量，是可以做所謂冷車時（無論季節）引擎乾磨的指標。W前面低的，冷車時因為低溫流動性好，所以油打上去不費力，很快就可以潤滑引擎。不需要等到暖車完才會有引擎比較順的情形發生。其實在等油熱變稀的時間內，引擎是會乾磨的。
另外一個迷思就是5W/60、5W/50怎麼都不會比5W40或是更低番號的更好拉轉速，是心理作用吧。黏度高比較稠，在流動的阻力也大，除非有改大馬力的車，不然會明顯油門比較重才是。誇張的來比喻就是用手動打蛋器來打稀的水跟打蜂蜜，那個打起來比較快比較省力？
小弟是也是開Fortis，換的是一個奇怪番號的賽車用7.5W/25機油。因為是自己車是新的，所以在換油前有很認真的跟日本油商確認是否可以用而不傷車。結論是可以的，因為科技進步，現在引擎室裡面機件的吻合度高縫隙很小，黏度太高的機油反而不容易很快速的進入間隙做潤滑，另外就是活塞環的密合度很剛好，活塞環磨損跟壓力不大，加上油比較稀，阻力小，還有省油的功效。這就是為何現在國外都在使用低番號的機油。但是國內還是迷思在越黏越保護，當然舊車是一定要番號大的，但是現在是在討論Fortis這類新款引擎的節能跟適合的油品對吧！
小弟用的品牌有ZR（賽車用比較貴）跟RR系列的。但是不要提名字好了，等等被公幹，說我來打廣告，雖然我是賣油的，但是現在是以車主跟我知道的跟大家分享討論。
至於引擎溫度上升後油品變稀，是溫度影響，但是長時間後油品品質急速衰退變水水的是添加劑敗壞了個關係，氧化、變酸、剪力被破壞等等。所以很多市面的高黏度機油會在一定時間後急速敗壞，就是他的黏度是靠添加劑提昇，但添加劑本身用的不好，所以不耐溫不耐久。所以好品質番號低的跟品質差番號高的，在場時間使用後，誰比較黏還不一定呢。所以並不是夏天或是室外溫度高番號就要用高喔，這說法是在用礦物油時代的說法。所以現在機油要看基礎油跟添加劑的品質。
有看過車主說礦物油便宜，寧願買便宜，縮短換油次數，感覺上好像是對的，但是礦物油一高熱就會產生殘膠附著在引擎內部，並不需要用很久，殘膠很難很難洗掉，用引擎清淨劑都未必洗的掉，新油下去還會害到新油變質速度比較快。用久了不快換更慘，會有油泥產生，油泥會打上去不順，導致潤滑度不夠。

大概是這樣，希望各位前輩指正。我自己是用低黏度的喔，若因此發生問題會跟大家說，畢竟每台愛車都是花了大家不少小朋友呢。

我也覺得很奇怪，

加州天氣比台灣熱多了(夏天高溫40C以上)。

原廠機油也是5w20最普遍(Honda除了S2000以外都用5W20,Toyota也大部分都是)

高溫黏性超過30那是給老車或是皮卡用的。

搞不懂台灣消費者是怎麼被教育的？

沒用過卻說會燒引擎 😰

(不過在美國,引擎燒了最好,人沒事還能去給它告上一狀,可能獲賠天價補償金)

我現在也是一直搞不懂

還有一堆人認為 用 5w , 0W 的油會太稀薄

即使後面的機油係數是一樣....@@"


0w-30 , 5w-30 , 10w-30 的黏度是一樣的

只不過低溫的時候 0w的流動性 優於 5w , 5w優於 10W

只要你覺得價錢OK 可以挑低溫流動性好的

不過大部分台灣的環境 10W已經足夠, 不用0w , 5w 這種機油 通常是因為較貴而已

我現在都用匯豐的套餐SM 10W/40，１１年的LANCER紅線６５００RPM，我可以拉到７１００RPM😆

賣的便宜的話大廠的油誰不敢用? 問題是賣的貴即使省油但不省錢也沒用! 礦物油很糟嗎? 我一點都不覺得.

	回應 wenmin (i-vtec) 所寫
	新引擎用稀一點的機油比較好 別再崇尚高濃度了 至於0w/20應該是日本用的 台灣三菱？？？ 日本現在很流行省能機油 既然會省就是油夠稀阻力夠小 各位可以看一下日本HONDA推薦給新車用的機油 http://www.honda.co.jp/afterservice/parts/oil/hop-oil/index.html 0w/20 10w/30 5w/30 上面是節能機油 最後是性能取向 5w/40

小弟3.5LV6也改用0W-20(API SN ILSAC GF-5)，0~6800rpm很快的ㄋㄟ！

HONDA車都應該換用0W-20或5W-20的機油(礦物油，部分合成，全合成都可)，省油又耐操，汽油加92就可以了！

我也覺得用低黏度的油是趨勢以後也會是常識
用什麼5W50.5W60，我都覺得好虐待車呀

引擎科技日新月異
機油科技不也是嗎?
不要再用老思維去虐待自己的新車了

最重要一點
想知道自己車適用何種號數機油，自己去翻車主手冊最準
那手冊的番號都是原廠認證過的
用不在手冊裡面的機油番號，原廠都不會保證是否OK
你還要幫原廠作測試嗎?

以上是機油廣告😆

新車不要用50的

小心油膜太厚保護性反而不好