#22
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於
2007/10/27 19:02:13
發文
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當然是達人囉~不對客戶吹噓一下,客戶那肯砸錢改車,要有國外的受訓證書,有國外的實習照片,砸錢買儀器,這樣客人花錢才會爽,不是只靠一張嘴,搞一間地下工廠就算是改裝廠,廠房要有一定的規模啦~定期通知客戶有新軟體可更新,偶而免費一下,下次再建議新的升級套件,客戶花得很爽,我也賺得很爽. 改裝不是只改晶騙而已,有些機械結構也是要相對的升級,參數設定,調校,路試....一連串的SOP,改完後才能變成一隻批著羊皮的狼~ 喔~對不起~我是門外漢~我不會改裝啦~這些都是我瞎掰的~隨便說說而已~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 bludbird (GY) 所寫要研發晶片是粉費時的..添購儀器也需找對應..否則也是會燒壞電腦..當然最麻煩的就是如何破解電腦..燒入程式以及許多各方面參數要進入電腦內..這些是最困難的部份..也是最花時間的..電腦完成了也是需路試來測試..以便能達到最佳調整..我所加入的MMC車友會..從04年已有儀器..到至今研發MS 3代晶片也有3年了也還沒有上市..因為晶片不能隨便搞搞就上市販售..這是廠商良心的問題..一定要確定沒問題才能使用..所以我等到老2也歪掉..後來才找其他晶片.........
有些晶片馬力扭力提升也有些許不同..我也曾看過雜誌說..GTI從200匹能提升到30匹以上的馬力..當然我也會注意引擎變速箱以及週邊的耐用度..畢竟過度壓榨馬力對車子不是好事..當然也有晶片只提昇15~20匹左右的馬力..除解除被隱藏的封印..也部會影響到耐用度問題..自然就能比往常快樂駕馭許多..所以選擇晶片粉重要的.......
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#23
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哈哈~ 我不是達人 卻也差不多啦~ 改到ECU燒毀,TCM燒毀,一堆電子原件燒毀 要辦保固,當原廠白痴哦~ 去吃屎比較快 自己賠啦~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我很想知道哪間可以把電腦改到燒掉的 😌😌😌
#24
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於
2014/02/15 11:13:55
發文
這篇真精采 😲😆😆
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#25
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| 這篇真精采 😲😆😆 | |||
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拿板凳配爆米花😀
現實與夢想就像一座蹺蹺板,
除非你有足夠的財力支撐著另一端,
否則兩端很難會有平衡的一天。
#26
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其實這就像選胎一樣,
要舒適或操控兩者只能擇一,
很難兩者兼具啊!!
要舒適或操控兩者只能擇一,
很難兩者兼具啊!!
現實與夢想就像一座蹺蹺板,
除非你有足夠的財力支撐著另一端,
否則兩端很難會有平衡的一天。
#27
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| 其實這就像選胎一樣, 要舒適或操控兩者只能擇一, 很難兩者兼具啊!! | |||
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以現在的改晶技術，
機乎都只是插OBD重寫晶片而已!!
我比較好奇的是，
這樣還會把電腦搞到燒掉的廠商是哪一間 😆😆😆
#28
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原廠都是取平衡的！！
改晶片不是增加供油跟減低供油！！
除非泥改機械部分，不然有力跟省油是兩回事！！
改晶片不是增加供油跟減低供油！！
除非泥改機械部分，不然有力跟省油是兩回事！！
#29
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我以為巴士老大又回來了😆
It's time...^^
#30
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有沒有更省油、更有力、更長壽的晶片可以改？
#31
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我也想知道我的柴油focus mk2.5被福特封印了多少馬力？
要怎麼樣才能喚醒它。有推薦的晶片嗎？不會加重耗油又能把封印的馬力壓搾出來的！
要怎麼樣才能喚醒它。有推薦的晶片嗎？不會加重耗油又能把封印的馬力壓搾出來的！
#32
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| 我也想知道我的柴油focus mk2.5被福特封印了多少馬力？ 要怎麼樣才能喚醒它。有推薦的晶片嗎？不會加重耗油又能把封印的馬力壓搾出來的！ | |||
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136P多40P，扭力大概變38！！
改裝費用大概2W兜！！可能有降價！！
但會冒黑煙！！
#33
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136P多40P，扭力大概變38！！ 改裝費用大概2W兜！！可能有降價！！ 但會冒黑煙！！ | ||||||||||||
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2w竟然還有40p的空間，真吸引人，但怎麼會冒黑煙？不是有什麼 PDF的嗎？
#34
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於
2014/02/15 23:52:10
發文
於
2014/02/15 23:52:10
發文IP 242.46.*.*
[quote=sun200387 (sun)][quote=deviano093 (大衛王)][quote=sun200387 (sun)]我也想知道我的柴油focus mk2.5被福特封印了多少馬力？
要怎麼樣才能喚醒它。有推薦的晶片嗎？不會加重耗油又能把封印的馬力壓搾出來的！[/quote]
136P多40P，扭力大概變38！！
改裝費用大概2W兜！！可能有降價！！
但會冒黑煙！！[/quote]
2w竟然還有40p的空間，真吸引人，但怎麼會冒黑煙？不是有什麼 PDF的嗎？[/quote]
不要聽樓上在喇叭 [傻笑]
我前幾天才去搞威世的晶片，
FOCUS TDCI 現在特價10K，
馬力 136 → 163
不過馬力不是重點，
重點是車開起來變順了 [傻笑][傻笑][傻笑]
開國道油門都不敢踩太深，
很容易超速 [無辜]
於
2014/02/15 23:52:42
發文IP 242.46.*.*
[quote=sun200387 (sun)][quote=deviano093 (大衛王)][quote=sun200387 (sun)]我也想知道我的柴油focus mk2.5被福特封印了多少馬力？
要怎麼樣才能喚醒它。有推薦的晶片嗎？不會加重耗油又能把封印的馬力壓搾出來的！[/quote]
136P多40P，扭力大概變38！！
改裝費用大概2W兜！！可能有降價！！
但會冒黑煙！！[/quote]
2w竟然還有40p的空間，真吸引人，但怎麼會冒黑煙？不是有什麼 PDF的嗎？[/quote]
不要聽樓上在喇叭 [傻笑]
我前幾天才去搞威世的晶片，
FOCUS TDCI 現在特價10K，
馬力 136 → 163
不過馬力不是重點，
重點是車開起來變順了
而且沒有黑煙的問題 [傻笑][傻笑][傻笑]
開國道油門都不敢踩太深，
很容易超速 [無辜]
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2w竟然還有40p的空間，真吸引人，但怎麼會冒黑煙？不是有什麼 PDF的嗎？ | ||||||||||||||||||||||
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不要聽樓上在喇叭 😆
我前幾天才去搞威世的晶片，
FOCUS TDCI 現在特價10K，
馬力 136 → 163
不過馬力不是重點，
重點是車開起來變順了
而且沒有黑煙的問題 😆😆😆
開國道油門都不敢踩太深，
很容易超速 😇
#35
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打掉觸媒馬力當場多5~10%😆
離退休的45個基數還剩66個月
#36
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於
2014/02/16 01:59:01
發文
於
2014/02/16 01:59:01
發文IP 129.171.*.*
[quote=bludbird (bluepencil)][quote=brianbecky (Brian)]有個疑問:
車子改晶片會變的更省油更有力嗎?
常聽到進口車使用者會改晶片讓車子更省油更powerful,
直覺覺得兩者不是應該呈反比(負相關)
怎麼會省油與加大動力同時都做到?
若得到這兩項好處 那有什麼壞處(除了花$$)或後遺症嗎?
那不就是原廠並沒有把車子的油耗與動力調到最佳的匹配狀態?
為什麼不調到最佳的匹配狀態呢?
[/quote]
你以為原廠的那一群工程師都是豬嗎?
你以為一個路邊的改裝廠設備會比原廠那一堆笨設備強嗎?
如果是~
那路邊的改裝廠就能成為世界級的車廠了[/quote]
歐洲是以馬力來課稅的，所以原廠在避免因為課稅級距影響銷售以及兼顧引擎耐用性的情況下會刻意的利用電腦程式設定把馬力調低。
並不是說改裝廠的技師比原廠強。而是原廠原本就已經預留了可供引擎功率提升的空間。
但是歐洲很多改裝車廠本身是具有國家認證的汽車製造廠。本身的實力並不比原廠差。有時原廠還會和這些改裝廠合作調整本身的產品。
於
2014/02/16 10:10:08
發文IP 129.171.*.*
[quote=bludbird (bluepencil)][quote=brianbecky (Brian)]有個疑問:
車子改晶片會變的更省油更有力嗎?
常聽到進口車使用者會改晶片讓車子更省油更powerful,
直覺覺得兩者不是應該呈反比(負相關)
怎麼會省油與加大動力同時都做到?
若得到這兩項好處 那有什麼壞處(除了花$$)或後遺症嗎?
那不就是原廠並沒有把車子的油耗與動力調到最佳的匹配狀態?
為什麼不調到最佳的匹配狀態呢?
[/quote]
你以為原廠的那一群工程師都是豬嗎?
你以為一個路邊的改裝廠設備會比原廠那一堆笨設備強嗎?
如果是~
那路邊的改裝廠就能成為世界級的車廠了[/quote]
歐洲是以馬力來課稅的，所以原廠在避免因為課稅級距影響銷售以及兼顧引擎耐用性的情況下會刻意的利用電腦程式設定把馬力調低。
並不是說改裝廠的技師比原廠強。而是原廠原本就已經預留了可供引擎功率提升的空間。
歐洲很多改裝車廠本身是具有國家認證的汽車製造廠。本身的實力並不比原廠差。有時原廠還會和這些改裝廠合作調整本身的產品。
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你以為原廠的那一群工程師都是豬嗎? 你以為一個路邊的改裝廠設備會比原廠那一堆笨設備強嗎? 如果是~ 那路邊的改裝廠就能成為世界級的車廠了 | ||||||||||||
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歐洲是以馬力來課稅的，所以原廠在避免因為課稅級距影響銷售以及兼顧引擎耐用性的情況下會刻意的利用電腦程式設定把馬力調低。
並不是說改裝廠的技師比原廠強。而是原廠原本就已經預留了可供引擎功率提升的空間。
歐洲很多改裝車廠本身是具有國家認證的汽車製造廠。本身的實力並不比原廠差。有時原廠還會和這些改裝廠合作調整本身的產品。
#37
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於
2014/02/16 02:51:38
發文
於
2014/02/16 02:51:38
發文IP 187.105.*.*
[quote=bludbird (bluepencil)][quote=brianbecky (Brian)]有個疑問:
車子改晶片會變的更省油更有力嗎?
常聽到進口車使用者會改晶片讓車子更省油更powerful,
直覺覺得兩者不是應該呈反比(負相關)
怎麼會省油與加大動力同時都做到?
若得到這兩項好處 那有什麼壞處(除了花$$)或後遺症嗎?
那不就是原廠並沒有把車子的油耗與動力調到最佳的匹配狀態?
為什麼不調到最佳的匹配狀態呢?
[/quote]
你以為原廠的那一群工程師都是豬嗎?
你以為一個路邊的改裝廠設備會比原廠那一堆笨設備強嗎?
如果是~
那路邊的改裝廠就能成為世界級的車廠了[/quote]
這個不一定喔,就像asus wifi ap一樣,外廠的FW很多都比原廠FW的還要好
於
2014/02/16 02:54:23
發文IP 187.105.*.*
[quote=bludbird (bluepencil)][quote=brianbecky (Brian)]有個疑問:
車子改晶片會變的更省油更有力嗎?
常聽到進口車使用者會改晶片讓車子更省油更powerful,
直覺覺得兩者不是應該呈反比(負相關)
怎麼會省油與加大動力同時都做到?
若得到這兩項好處 那有什麼壞處(除了花$$)或後遺症嗎?
那不就是原廠並沒有把車子的油耗與動力調到最佳的匹配狀態?
為什麼不調到最佳的匹配狀態呢?
[/quote]
你以為原廠的那一群工程師都是豬嗎?
你以為一個路邊的改裝廠設備會比原廠那一堆笨設備強嗎?
如果是~
那路邊的改裝廠就能成為世界級的車廠了[/quote]
這個不一定喔,就像asus wifi ap一樣,外廠的FW很多都比原廠FW的還要好
還是有很多奇人異士可以做到原廠做不到的結果
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你以為原廠的那一群工程師都是豬嗎? 你以為一個路邊的改裝廠設備會比原廠那一堆笨設備強嗎? 如果是~ 那路邊的改裝廠就能成為世界級的車廠了 | ||||||||||||
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這個不一定喔,就像asus wifi ap一樣,外廠的FW很多都比原廠FW的還要好
還是有很多奇人異士可以做到原廠做不到的結果
#38
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不要聽樓上在喇叭 😆 我前幾天才去搞威世的晶片， FOCUS TDCI 現在特價10K， 馬力 136 → 163 不過馬力不是重點， 重點是車開起來變順了 而且沒有黑煙的問題 😆😆😆 開國道油門都不敢踩太深， 很容易超速 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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偶沒有喇叭！這是偶朋友2.0HDi改的情形！
重踩真的有黑煙，不過這應該是2011的資訊！
偶有詢問的是mk3!!
#39
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| 有沒有更省油、更有力、更長壽的晶片可以改？ | |||
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可以去找省油哥..
#40
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原廠就有保固的晶片改寫跟123456789階段的改裝了😀
不懂可以問
千萬不要一棍子就自己巴頭了😌
VW有ABT
MINI有JOHN WORKS
以下請各位大大補充(小弟所知有限)😆😆
不懂可以問
千萬不要一棍子就自己巴頭了😌
VW有ABT
MINI有JOHN WORKS
以下請各位大大補充(小弟所知有限)😆😆
#41
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如果原廠晶片設計有瑕疵，就需要改晶片🙂
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
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