#42
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於
2014/02/17 12:01:08
發文
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| 原廠就有保固的晶片改寫跟123456789階段的改裝了😀 不懂可以問 千萬不要一棍子就自己巴頭了😌 VW有ABT MINI有JOHN WORKS 以下請各位大大補充(小弟所知有限)😆😆 | |||
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回應 chk1002 (阿克雷堤亞) 所寫晶片大廠很多...
BRABUS 有出, TMC, RaceChip 一堆...
Civic 1.8 EX-S + 215/45/17 GR90 + Buddy Club 17" (7KG) + Accord 3.0 caliper + 303mm brake disc
#43
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沒試過～不知道～也不想嘗試～
#44
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可以去找省油哥.. | ||||||||||||
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據說是Lancer+電阻就可以達到!!
#45
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這篇真有趣😀
十個有九個幹?
我真幸運,是唯一的一個爽的😍
慘痛經驗不要放大,中肯點,換別家,你會改變看法的😌
十個有九個幹?
我真幸運,是唯一的一個爽的😍
慘痛經驗不要放大,中肯點,換別家,你會改變看法的😌
#46
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toyota的工程師還是比較聰明些
終傳比直接加大.
起步變輕快了.
反正
時速表上200的標示幾乎是等於虛設
甚至
有些人根本也不會上到150km/HR..
中低速在加速時.因為終傳比較大.也有扭力放大的假象..
要省油.就在齒輪箱的超比檔比例更縮小一點..
市區行駛就能夠達到低成本.高效率的行駛效能
引擎.變速箱根本就可以沿用十幾二十年前的東西
也會有耐用.故障率低的風評出現
終傳比直接加大.
起步變輕快了.
反正
時速表上200的標示幾乎是等於虛設
甚至
有些人根本也不會上到150km/HR..
中低速在加速時.因為終傳比較大.也有扭力放大的假象..
要省油.就在齒輪箱的超比檔比例更縮小一點..
市區行駛就能夠達到低成本.高效率的行駛效能
引擎.變速箱根本就可以沿用十幾二十年前的東西
也會有耐用.故障率低的風評出現
#47
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| 有個疑問: 車子改晶片會變的更省油更有力嗎? 常聽到進口車使用者會改晶片讓車子更省油更powerful, 直覺覺得兩者不是應該呈反比(負相關) 怎麼會省油與加大動力同時都做到? 若得到這兩項好處 那有什麼壞處(除了花$$)或後遺症嗎? 那不就是原廠並沒有把車子的油耗與動力調到最佳的匹配狀態? 為什麼不調到最佳的匹配狀態呢? | |||
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在不更動其他零件...如變速箱...加大渦輪....等等情形下
單就更換晶片...有很多改法
最佳匹配狀態...???...這點純粹都是市場導向
例如...VW典型的EA888引擎族...用在GOLF 2.0GTI..
用在AUDI的S3上..用在PASSAT...商用車T5....輸出就有些微差異
這就是原廠對此車型銷售與市場需求的定位不同...所做的差異性設定
想更改設定...都可透過原廠維修電腦..進行更改...但得收軟體費
但是...因為涉及車輛的保固...以及智慧財產權. ..
既然可能因此喪失保固...才衍生出透過德國VW原廠授權的改裝廠提供晶片...如ABT
不但有設定好的晶片可換...甚至有整組搭配好的套裝部件可任君選購搭配
不知版主意思是否單指仿間隨意亂改ECU???
那種改法...當然可能因為沒經過長期測試...損及其他車輛零件...諸如變速箱...或其他感知元件的故障率提高
#48
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最省錢的方法
1..加裝火龍線.但是要考慮本身車輛是否可以直接加裝以免造成火燒車..
2.加裝負極接地線...先用三用電表測試欲加裝的位置電壓值是否較低...加裝後電壓有回升..才有效果...
簡單的說...讓全車發動中電壓能全程不開電器有14.0V以上..
電器全開有13.5V左右..
這會使的車輛開起來油門輕快..自然就會省一點油........
1..加裝火龍線.但是要考慮本身車輛是否可以直接加裝以免造成火燒車..
2.加裝負極接地線...先用三用電表測試欲加裝的位置電壓值是否較低...加裝後電壓有回升..才有效果...
簡單的說...讓全車發動中電壓能全程不開電器有14.0V以上..
電器全開有13.5V左右..
這會使的車輛開起來油門輕快..自然就會省一點油........
大都會計程車,歡迎您的搭乘。
#49
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車輛最省油的關鍵
還是在變速箱的設計+缸內直噴+小西西數+渦輪...........
還是在變速箱的設計+缸內直噴+小西西數+渦輪...........
大都會計程車,歡迎您的搭乘。
#50
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偶沒有喇叭！這是偶朋友2.0HDi改的情形！ 重踩真的有黑煙，不過這應該是2011的資訊！ 偶有詢問的是mk3!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我只知道改晶片不會變省油，
因為太好開，
你會一直想把油門踩下去 😝😝😝
#51
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我只知道改晶片不會變省油， 因為太好開， 你會一直想把油門踩下去 😝😝😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈哈哈----
沒錯，我的車就是這樣
mondeo tdci 改晶片之後油門更順暢更線性
油門稍微一踩車子就衝出去
越開越爽油門就不知不覺地用力踩😆
所以油耗反而更慘😇
😌
放棄TOYOTA、割捨K7 V6 2.7，新購MONDEO，兼開740、X5，偶而開ix35 4WD
#52
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唉~不就是稀薄燃燒嗎~小心氣門燒燬~還有NOx也會增加很多,增加地球暖化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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同速度要降低轉速
就是要提高齒比
以不更換零件的狀況下,就是要提前升檔
(太早升檔的缺點:沒力)
#53
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從來不相信馬力扭力更大卻更省油這種鬼話 😆
#54
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| 從來不相信馬力扭力更大卻更省油這種鬼話 😆 | |||
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+1 !
網路每個都很會講，好似每個都TUNER.
當原廠工程師都白癡嗎？😆😆
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#55
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還是換個低係數的機油配低滾組輪胎最實在😴
如果還可以的話，少開冷氣甚至在快接近紅燈區後方沒車
別沒事大踩油門與剎車這樣也可以省😴😇
如果還可以的話，少開冷氣甚至在快接近紅燈區後方沒車
別沒事大踩油門與剎車這樣也可以省😴😇
E.X.M.A= EXAM Newtype Simulation Control System
#56
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不要聽樓上在喇叭 😆 我前幾天才去搞威世的晶片， FOCUS TDCI 現在特價10K， 馬力 136 → 163 不過馬力不是重點， 重點是車開起來變順了 而且沒有黑煙的問題 😆😆😆 開國道油門都不敢踩太深， 很容易超速 😇 | |||
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哇！！看到ford車友的真情推薦，讚喔！！
ford車友在威世改晶片的真的很多，
*德國威世TECHTEC 是專家與玩家公認最最流暢與消除渦輪遲滯的頂級晶片
不會造成任何亮燈的，最安全，最有感的動力升級！
感謝眾多FORD車友支持，最有感的動力進化選擇，回饋給更多的FORD車主喔～
http://www.s-power.org/index.php?option=com_content&task=view&id=337&Itemid=1
#57
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於
2015/09/05 20:00:16
發文IP 242.33.*.*
完全不會去碰...車子不滿意就下回換別款, 不必讓自己傷這種腦筋...[睡覺]
於
2015/09/05 20:00:50
發文IP 242.33.*.*
完全不會去碰...車子不滿意就下回換別款, 不必讓自己傷這種腦筋, 永遠不知道誰對...[睡覺]
台灣的根本問題之一在於老K的黨產, 老K輸到脫褲逃到台灣, 連當時小蔣運來的黃金都早就花光了, 如今還擁有幾百億甚至上千億的黨產, 讓台灣的民主政治無法公平競爭, 無法正常發展.
老K用繳納黨費來控制黨員的有效性, 所以楊志良的連署書超過一半無效, 但是黃復興黨員無需交黨費...這事不知道本土藍了解不了解?
#58
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+1 ! 網路每個都很會講，好似每個都TUNER. 當原廠工程師都白癡嗎？😆😆 | ||||||||||||
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我只知道你比水野還會講😌
#59
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晶片改了會怎麼樣..................這我是懶的去驗證
不過就我知道同一種車子在世界各國販賣但引擎出力硬是不一樣
單就自己公司賣的車在日本就是多出近10匹
有人就帶回日本的電腦直上後加速&尾速就是比較好90~110巡航還較省油
就是電腦燈會一直亮著而已
😆😆😆😆😆
不過就我知道同一種車子在世界各國販賣但引擎出力硬是不一樣
單就自己公司賣的車在日本就是多出近10匹
有人就帶回日本的電腦直上後加速&尾速就是比較好90~110巡航還較省油
就是電腦燈會一直亮著而已
😆😆😆😆😆
離退休的45個基數還剩66個月
#61
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+1 ! 網路每個都很會講，好似每個都TUNER. 當原廠工程師都白癡嗎？😆😆 | ||||||||||||
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話不用講的太死，
當一輛車起步加速變的輕快，
你覺得他不會變省油?
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